轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，包括底座、飛輪軸、兩飛輪支架，與所述飛輪軸固定連接的固定飛輪盤，以及設置于所述固定飛輪盤兩側(cè)的兩個組合用飛輪盤組，每一組合用飛輪盤組包括一系列的組合飛輪盤，所述組合飛輪盤套設于所述飛輪軸，并與所述固定飛輪盤可拆卸連接；每一飛輪支架設置有放置拆下的組合飛輪盤的飛輪支架肋板，所述飛輪支架肋板具有一支撐部，所述支撐部抵接所述拆下的組合飛輪盤的圓周面，并使所述組合飛輪盤的中心軸線與所述飛輪軸的中心軸線重合，所述飛輪支架與所述拆下的組合飛輪盤可拆卸連接。上述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置具有轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)、能夠適用不同動力系統(tǒng)慣性量、且使用簡單方便的優(yōu)點。
【專利說明】轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本實用新型涉及慣性飛輪裝置，尤其涉及一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在動力傳動系統(tǒng)的設計和開發(fā)過稱中，實驗研究是必不可少的步驟，其中搭建試驗臺架來研究動力傳動系統(tǒng)的基本特性及控制方法和控制策略是重要的組成部分。在動力傳動試驗臺的設計中，往往需要模擬各種運動部件的工作狀態(tài)，主要包括外界對系統(tǒng)的作用和系統(tǒng)本身的固有特性。模擬系統(tǒng)中轉(zhuǎn)動部分的轉(zhuǎn)動慣量，傳統(tǒng)方法時采用飛輪系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的動力傳動試驗臺所用的慣性飛輪組僅能夠模擬一個固定轉(zhuǎn)動慣量，若動力傳動系統(tǒng)慣量發(fā)生改變，則需要更換飛輪組系統(tǒng)，甚至需要調(diào)整試驗臺架的結(jié)構(gòu)尺寸，給試驗研究帶來很大的不便。因此，需要一種轉(zhuǎn)動慣量可以調(diào)整，能量適應不同動力系統(tǒng)慣性量的慣性飛輪系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)、能夠適用不同動力系統(tǒng)慣性量、且使用簡單方便的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置。
[0005]本實用新型提供一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，包括底座、飛輪軸、設置于所述底座并支撐于所述飛輪軸兩端的兩飛輪支架，以及與所述飛輪軸固定連接的固定飛輪盤，還包括設置于所述固定飛輪盤兩側(cè)的兩個組合用飛輪盤組，每一所述組合用飛輪盤組包括多個組合飛輪盤，所述組合飛輪盤套設于所述飛輪軸，并與所述固定飛輪盤可拆卸連接；每一所述飛輪支架設置有放置拆下的組合飛輪盤的飛輪支架肋板，所述飛輪支架肋板具有一支撐部，所述支撐部抵接所述拆下的組合飛輪盤的圓周面，并使所述組合飛輪盤的中心軸線與所述飛輪軸的中心軸線重合，所述飛輪支架與所述拆下的組合飛輪盤可拆卸連接。
[0006]優(yōu)選地，所述固定飛輪盤與所述飛輪軸之間通過第一平鍵在圓周方向配合。
[0007]優(yōu)選地，所述固定飛輪盤通過所述飛輪軸的軸肩和螺接于所述飛輪軸上的螺母軸向固定配合。
[0008]優(yōu)選地，所述組合用飛輪盤組包括分別設置于所述固定飛輪盤兩側(cè)的第一飛輪盤組及第二飛輪盤組，所述第一飛輪盤組與所述固定飛輪盤的連接軸段通過第二平鍵在圓周方向配合，所述第二飛輪盤組與所述飛輪軸通過第三平鍵在圓周方向配合。
[0009]優(yōu)選地，所述固定飛輪盤和所述組合飛輪盤在圓周方向上設置兩個以上連接通孔，組合飛輪盤和固定飛輪盤之間通過穿設所述連接通孔的螺栓固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述飛輪支架上設置有與拆下來的組合飛輪盤的連接通孔對應的固定通孔，所述飛輪支架及所述拆下來的組合飛輪盤通過穿設于所述固定通孔及對應的連接通孔的螺栓固定連接。
[0011]優(yōu)選地，所述飛輪軸與所述組合飛輪盤工作時配合的軸段的直徑大于拆下的組合飛輪盤放置的軸段的直徑。
[0012]優(yōu)選地，所述組合飛輪盤在圓周方向上設置至少兩個螺紋通孔。
[0013]本實用新型的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，根據(jù)組合飛輪盤大小的不同和位置不同，布置形式不同可以組合出多個，可具有一定間隔值的轉(zhuǎn)動慣量值，滿足不同系統(tǒng)和實驗工況的需要。飛輪支架設有可以支撐組合飛輪盤的飛輪支架肋板，可支撐拆下的組合飛輪盤，組合飛輪盤拆卸后可與飛輪支架固定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施方式的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置的剖視圖。
[0015]圖2為圖1所示轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置的飛輪支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]請參見圖1和圖2，本實用新型實施方式的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，包括:底座1、飛輪軸3、設置于所述底座I并支撐于所述飛輪軸3兩端的飛輪支架2、與所述飛輪軸3固定連接的固定飛輪盤4，以及設置于所述固定飛輪盤3兩側(cè)的組合用飛輪盤組，如圖1所示，包括第一組合用飛輪盤組5和第二組合用飛輪盤組6。
[0018]第一組合用飛輪盤組5和第二組合用飛輪盤組6分別包括一系列的組合飛輪盤，例如圖1中所示的，第一組合用飛輪盤組5和第二組合用飛輪盤組6分別包括3個組合飛輪盤，在圖中所示的狀態(tài)全部安裝于所述固定飛輪盤4上。所述組合飛輪盤套設于所述飛輪軸3，并與所述固定飛輪盤4可拆卸連接。
[0019]飛輪支架2在軸向設置于固定飛輪盤4的兩側(cè)，當?shù)谝唤M合用飛輪盤組5和第二組合用飛輪盤組6上的組合飛輪盤拆下來時，移動至飛輪支架2進行放置。所述飛輪支架2設置有放置拆下的組合飛輪盤的飛輪支架肋板9，所述飛輪支架肋板9具有一支撐部91，所述支撐部91抵接所述拆下的組合飛輪盤的圓周面，并使所述組合飛輪盤的中心軸線與所述飛輪軸3的中心軸線重合，所述飛輪支架2與所述拆下的組合飛輪盤可拆卸連接。所述飛輪支架2開設有軸承底座固定通孔13。軸承底座安裝于所述通孔13，并與所述飛輪軸3配合，從而使得飛輪軸3可轉(zhuǎn)動地穿設飛輪支架2。
[0020]請參見圖1，在本實施方式中，所述固定飛輪盤4與所述飛輪軸3之間通過第一平鍵3b配合,從而在圓周方向固定配合。所述固定飛輪盤4通過飛輪軸3的軸肩3c和螺接于所述飛輪軸上螺母10在軸向固定配合。
[0021]在本實施方式中，第一組合用飛輪盤組5及第二組合用飛輪盤組6分別設置于所述固定飛輪盤兩側(cè)。第一組合用飛輪盤組5與所述固定飛輪盤4的連接軸段通過第二平鍵7配合，第二組合用飛輪盤組6與所述飛輪軸3通過第三平鍵3a配合。
[0022]所述固定飛輪盤4和第一組合用飛輪盤組5及第二組合用飛輪盤組6，在圓周方向上設置兩個以上連接通孔(圖未標識)，第一組合用飛輪盤組5及第二組合用飛輪盤組6和固定飛輪盤4之間通過穿設所述連接通孔的螺栓8固定連接。在一實施方式中，連接通孔可以是8個，在圓周方向上均勻布置。
[0023]所述飛輪支架2上設置有與拆下來的組合飛輪盤的連接通孔對應的固定通孔12，所述飛輪支架2及所述拆下來的組合飛輪盤通過穿設于所述固定通孔12及對應的連接通孔的螺栓11固定連接。
[0024]所述飛輪軸3與所述組合飛輪盤工作時配合的軸段31、32的直徑大于拆下的組合飛輪盤放置的軸段34的直徑，可保證拆下的組合飛輪盤與飛輪軸3之間有足夠大空間，從而保證拆下的組合飛輪盤與飛輪軸3之間不產(chǎn)生摩擦。
[0025]所述組合飛輪盤在圓周方向上設置至少兩個螺紋通孔(圖未示出)，配合旋入的外螺紋頂桿，可方便飛輪盤組的飛輪盤的拆卸。不同組合飛輪盤的螺紋通孔之間在圓周方向上錯開一定角度，從而便于拆卸。
[0026]本實用新型的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置在使用時，從第一組合用飛輪盤組5和第二組合用飛輪盤組6中選擇所需的組合飛輪盤，將選擇的組合飛輪盤與固定飛輪盤4通過螺栓8固定連接。如需調(diào)整轉(zhuǎn)動慣量，拆下螺栓8，將需要拆下的組合飛輪盤沿飛輪軸 3的軸向移動至一側(cè)的飛輪支架2，飛輪支架肋板9具的支撐部91抵接所述拆下的組合飛輪盤的圓周面，并支撐所述組合飛輪盤。然后將拆下的組合飛輪盤與飛輪支架2通過螺栓11固定連接；同時，將固定飛輪盤4與余下的飛輪盤固定連接，完成測試工作。
[0027]在一實施方式中，第一組合用飛輪盤組5分別具有I號組合飛輪盤、2號組合飛輪盤，及3號組合飛輪盤，且這三個組合飛輪盤從左至右排列組合；第二組合用飛輪盤組6分別具有4號組合飛輪盤、5號組合飛輪盤，及6號組合飛輪盤，且這三個組合飛輪盤從左至右排列組合。
[0028]各組合飛輪盤轉(zhuǎn)動慣量配置如下(單位:kg*m2):
[0029]
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，包括底座、飛輪軸、設置于所述底座并支撐于所述飛輪軸兩端的兩飛輪支架，以及與所述飛輪軸固定連接的固定飛輪盤，其特征在于:還包括設置于所述固定飛輪盤兩側(cè)的兩個組合用飛輪盤組，每一所述組合用飛輪盤組包括多個組合飛輪盤，所述組合飛輪盤套設于所述飛輪軸，并與所述固定飛輪盤可拆卸連接；每一所述飛輪支架設置有放置拆下的組合飛輪盤的飛輪支架肋板，所述飛輪支架肋板具有一支撐部，所述支撐部抵接所述拆下的組合飛輪盤的圓周面，并使所述組合飛輪盤的中心軸線與所述飛輪軸的中心軸線重合，所述飛輪支架與所述拆下的組合飛輪盤可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述固定飛輪盤與所述飛輪軸之間通過第一平鍵在圓周方向配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述固定飛輪盤通過所述飛輪軸的軸肩和螺接于所述飛輪軸上的螺母軸向固定配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述組合用飛輪盤組包括分別設置于所述固定飛輪盤兩側(cè)的第一飛輪盤組及第二飛輪盤組，所述第一飛輪盤組與所述固定飛輪盤的連接軸段通過第二平鍵在圓周方向配合，所述第二飛輪盤組與所述飛輪軸通過第三平鍵在圓周方向配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述固定飛輪盤和所述組合飛輪盤在圓周方向上設置兩個以上連接通孔，組合飛輪盤和固定飛輪盤之間通過穿設所述連接通孔的螺栓固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述飛輪支架上設置有與拆下來的組合飛輪盤的連接通孔對應的固定通孔，所述飛輪支架及所述拆下來的組合飛輪盤通過穿設于所述固定通孔及對應的連接通孔的螺栓固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述飛輪軸與所述組合飛輪盤工作時配合的軸段的直徑大于拆下的組合飛輪盤放置的軸段的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動慣量可調(diào)的慣性飛輪裝置，其特征在于:所述組合飛輪盤在圓周方向上設置至少兩個螺紋通孔。
【文檔編號】F16F15/31GK203532625SQ201320717623
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】洪亮, 王兆輝, 唐來明, 馬童立, 李紅強, 周啟順, 姜強 申請人:北京汽車動力總成有限公司