拖拉機(jī)駕駛室減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)駕駛室減震器，包括鋼外殼、彈性填充物和鋼內(nèi)襯，彈性填充物位于鋼外殼與鋼內(nèi)襯之間，彈性填充物為橡膠或聚氨酯或彈性和金，鋼內(nèi)襯呈錐筒形，鋼內(nèi)襯頂部?jī)?nèi)徑大于鋼內(nèi)襯底部?jī)?nèi)徑，鋼外殼的定端外周緣具有連接法蘭盤，鋼外殼的下部呈倒錐形，鋼內(nèi)襯連接駕駛室與減震器，鋼外殼連接減震器與駕駛室支座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果好，并且故障少，維護(hù)方便。
【專利說明】拖拉機(jī)駕駛室減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)駕駛室減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上通用的拖拉機(jī)駕駛室減震器有彈簧減震器、橡膠減震器、液壓阻尼減震器、空氣阻尼減震器等。彈簧減震器由于存在自振現(xiàn)象，容易傳遞中頻振動(dòng)，且阻力太小，對(duì)于共振頻率附近的振動(dòng)隔離能力較差。橡膠減震器自然頻率相對(duì)較高，壓縮量較小，容易受外界環(huán)境影響，性能不恒定，使用壽命較短。液壓阻尼減震器要求密封性好，可能會(huì)出現(xiàn)漏油?？諝庾枘釡p震器對(duì)油封要求高，充氣工藝復(fù)雜，不易維修，當(dāng)缸筒受外界較大沖擊而變化時(shí)，則不能工作。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)駕駛室減震器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果好，并且故障少，維護(hù)方便。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種拖拉機(jī)駕駛室減震器，包括鋼外殼、彈性填充物和鋼內(nèi)襯，彈性填充物位于鋼外殼與鋼內(nèi)襯之間，彈性填充物為橡膠或聚氨酯或彈性和金,鋼內(nèi)襯呈錐筒形,鋼內(nèi)襯頂部?jī)?nèi)徑大于鋼內(nèi)襯底部?jī)?nèi)徑,鋼外殼的定端外周緣具有連接法蘭盤，鋼外殼的下部呈倒錐形，鋼內(nèi)襯連接駕駛室與減震器，鋼外殼連接減震器與駕駛室支座。
[0005]本實(shí)用新型鋼內(nèi)襯為空心，上部比下部直徑大，用于駕駛室位置固定，鋼外殼設(shè)有與駕駛室支座相連接的法蘭孔，并且下部為斜面，底部比中部直徑小，鋼內(nèi)襯和鋼外殼之間填充有彈性填充物，如橡膠、聚氨脂、彈性合金等。鋼外殼和鋼內(nèi)襯分別連接駕駛室與減震器、減震器與駕駛室支座，并且容納彈性填充物，能有效防止彈性填充物因震動(dòng)產(chǎn)生位移，防止減震器變形等故障，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果好，并且故障少，維護(hù)方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]一種拖拉機(jī)駕駛室減震器，如圖1所示，包括鋼外殼1、彈性填充物2和鋼內(nèi)襯3，彈性填充物2位于鋼外殼I與鋼內(nèi)襯3之間，彈性填充物2為橡膠或聚氨酯或彈性和金，鋼內(nèi)襯3呈錐筒形，鋼內(nèi)襯3頂部?jī)?nèi)徑大于鋼內(nèi)襯3底部?jī)?nèi)徑，鋼外殼I的定端外周緣具有連接法蘭盤，鋼外殼I的下部呈倒錐形，鋼內(nèi)襯3連接駕駛室與減震器，鋼外殼I連接減震器與駕駛室支座。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機(jī)駕駛室減震器，包括鋼外殼、彈性填充物和鋼內(nèi)襯，其特征是:彈性填充物位于鋼外殼與鋼內(nèi)襯之間，彈性填充物為橡膠或聚氨酯或彈性和金，鋼內(nèi)襯呈錐筒形，鋼內(nèi)襯頂部?jī)?nèi)徑大于鋼內(nèi)襯底部?jī)?nèi)徑，鋼外殼的定端外周緣具有連接法蘭盤，鋼外殼的下部呈倒錐形，鋼內(nèi)襯連接駕駛室與減震器，鋼外殼連接減震器與駕駛室支座。
【文檔編號(hào)】F16F1/38GK203516566SQ201320658410
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】唐玉英, 吳景德, 李安平 申請(qǐng)人:新疆永成農(nóng)業(yè)裝備制造股份有限公司