一種汽車旋鈕式換擋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車換擋裝置，特別是一種汽車旋鈕式換擋裝置，包括用于檔位切換的旋鈕、旋轉(zhuǎn)盤、中心圈和基座，旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤上固設(shè)有突塊，相應(yīng)的，中心圈上設(shè)有限定所述突塊檔位行程的限位塊；基座由下到上依次貫穿中心圈和旋轉(zhuǎn)盤，并套接于按套內(nèi)；所述按套內(nèi)壁上依次設(shè)有第一檔至第五檔的檔位槽，所述基座上設(shè)有嵌入檔位槽的滑輪。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的旋鈕式檔位切換器，任意檔位隨意切換，且駕駛員缺乏對(duì)切換檔位程度的直觀感受，致使其安全性能低的缺陷，提供一種改進(jìn)后的汽車旋鈕式換擋裝置，增強(qiáng)駕駛員對(duì)換擋器換擋時(shí)的觸覺，使得駕駛員能更加準(zhǔn)確的判斷檔位切換的程度。
【專利說明】一種汽車旋鈕式換擋裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車換擋裝置，特別是一種汽車旋鈕式換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車換擋器是進(jìn)行汽車擋位之間的切換裝置，該裝置實(shí)現(xiàn)汽車的前進(jìn)、后退和停車等動(dòng)作。通常自動(dòng)檔汽車的檔位包括P檔(停車檔)、R檔(倒車檔)、N檔(空檔)、D檔(行駛檔)、有些還包括S檔(爬坡檔)。汽車的換擋裝置使得汽車檔位能靈活的轉(zhuǎn)換。目前已有的汽車旋轉(zhuǎn)式換擋器，汽車行駛過程中駕駛員旋轉(zhuǎn)旋鈕即可在各個(gè)擋位之間隨意切換，尤其是從P檔到R檔在切換的過程中都沒有額外的鎖定功能，使得關(guān)鍵檔位P檔和R檔之間不能被鎖定。
[0003]而且旋轉(zhuǎn)式換擋器在任意檔位進(jìn)行切換時(shí)，駕駛員只需要旋轉(zhuǎn)旋鈕，旋鈕被隨意旋轉(zhuǎn)某個(gè)角度，駕駛員無法直觀感受旋鈕在旋轉(zhuǎn)過程中更換了幾個(gè)檔位，存在檔位旋轉(zhuǎn)過量導(dǎo)致?lián)Q錯(cuò)檔的缺陷，造成換擋器的安全性降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的旋鈕式檔位切換器，任意檔位隨意切換，且駕駛員缺乏對(duì)切換檔位程度的直觀感受，致使其安全性能低的缺陷，提供一種改進(jìn)后的汽車旋鈕式換擋裝置，增強(qiáng)駕駛員對(duì)換擋器換擋時(shí)的觸覺，使得駕駛員能更加準(zhǔn)確的判斷檔位切換的程度。
[0005]為了解決上述技術(shù) 問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車旋鈕式換擋裝置，包括用于檔位切換的旋鈕，其中，還包括旋轉(zhuǎn)盤、中心圈和基座，旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，按套一端固設(shè)在旋鈕上，另一端抵靠在中心圈上；中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件；旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤上固設(shè)有突塊，相應(yīng)的，中心圈上設(shè)有限定所述突塊檔位行程的限位塊；基座由下到上依次貫穿中心圈和旋轉(zhuǎn)盤，并套接于按套內(nèi)；所述按套內(nèi)壁上依次設(shè)有第一至第五檔的檔位槽，所述基座上設(shè)有嵌入檔位槽的滑輪。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理如下:旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動(dòng)，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕使得旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有的突塊、中心圈上的設(shè)有限位塊，兩者配合可限制旋轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的行程量；同時(shí)基座上的滑輪嵌入檔位槽中，每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)檔位，滑輪都嵌入新的檔位槽中，配合旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]需要指出來，滑輪與基座是彈性連接，才能使得滑輪從前一檔位槽滑入到后一檔位槽；而這一技術(shù)已經(jīng)是現(xiàn)有技術(shù)了，所以不在這里做過多的描述。
[0008]而且，如果向下按壓旋鈕，通過按套使得與按套相抵的中心圈也一起向下移動(dòng)，那么設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤上的突塊與設(shè)于中心圈上的限位塊上下錯(cuò)開，而這時(shí)旋轉(zhuǎn)旋鈕可繼續(xù)使得旋轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，于是形成某個(gè)檔位的切換。并且因?yàn)橹行娜μ幵O(shè)有復(fù)位件，可保證在按壓切換檔位完成后撤去壓力，中心圈也能通過復(fù)位件復(fù)位，突塊與限位塊繼續(xù)配合，等待下一次換擋。[0009]根據(jù)汽車P檔、R檔等檔位實(shí)際設(shè)置的要求，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)置突塊，中心圈上設(shè)置相應(yīng)的限位塊；突塊與相應(yīng)的限位塊配合，構(gòu)成對(duì)所述檔位切換時(shí)的限制功能。而根據(jù)P檔、R檔等檔位切換的需要，突塊與限位塊安設(shè)于旋轉(zhuǎn)盤或者中心圈的相應(yīng)位置，安設(shè)的位置通過人為操作可以很輕易的實(shí)現(xiàn)。
[0010]通過預(yù)先設(shè)計(jì)P檔位換擋到R檔位(也可以是其他檔位的)所需的行程量，在一個(gè)或者多個(gè)檔位上，設(shè)置所述的突塊和限位塊，就能實(shí)現(xiàn)換擋裝置在任意檔位切換時(shí)都可以有限位功能。
[0011]換句話說，由于旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤的下端面固設(shè)有突塊，則突塊的行程直接表征了旋鈕的旋轉(zhuǎn)，只要在特定位置設(shè)置阻礙突塊運(yùn)動(dòng)的限位凸塊即可限制旋鈕旋轉(zhuǎn)；駕駛者通過旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)特定轉(zhuǎn)角來實(shí)現(xiàn)檔位切換，這樣只需根據(jù)所述“特定轉(zhuǎn)角”設(shè)置對(duì)應(yīng)的“特定位置”即可達(dá)到限制駕駛員的換檔換操作的目的，實(shí)現(xiàn)互鎖效果。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]1、旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動(dòng)，通過操作旋鈕即可使得旋轉(zhuǎn)盤同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，方便駕駛員的操作。旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件，當(dāng)按套受力后，使得中心圈下降并進(jìn)而使得復(fù)位件壓縮，當(dāng)撤去按壓件上的力后，復(fù)位件使得中心圈復(fù)位。
[0014]2、旋轉(zhuǎn)盤上固設(shè)有突塊，中心圈上設(shè)有限定所述突塊的檔位行程的限位塊，可根據(jù)需要在一個(gè)或者多個(gè)檔位，尤其是關(guān)鍵檔位處設(shè)置突塊和相應(yīng)的限位塊，突塊與限位塊配合，必須按壓旋鈕(按壓后，突塊與限位塊上下錯(cuò)開)并旋轉(zhuǎn)旋鈕才能換擋，避免了現(xiàn)有技術(shù)的旋鈕隨意旋轉(zhuǎn)切換檔位的缺陷，提高了換擋裝置的安全性。
[0015]3、按套內(nèi)壁上依次設(shè)有第一至第五檔的檔位槽，所述基座上設(shè)有嵌入檔位槽的滑輪，滑輪與檔位槽配合，每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)檔位，滑輪就嵌入一個(gè)新的檔位；因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，滑輪均會(huì)嵌入不同檔位槽，每次滑輪嵌入的過程都能使駕駛員清晰感受到旋鈕內(nèi)部有東西嵌入時(shí)的振動(dòng)感，提高了駕駛員對(duì)檔位切換的觸覺，進(jìn)而提高了檔位切換的準(zhǔn)確性，使得檔位切換能一步到位。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種汽車旋鈕式換擋裝置實(shí)施例的主視爆炸圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型一種汽車旋鈕式換擋裝置實(shí)施例的滑輪座的立體圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一種汽車旋鈕式換擋裝置實(shí)施例的按套的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型是一種汽車旋鈕式換擋裝置，包括用于檔位切換的旋鈕1、旋轉(zhuǎn)盤3、中心圈4和基座，旋鈕I與中心圈4之間設(shè)有按套2，按套2 —端固設(shè)在旋鈕I上，另一端抵靠在中心圈4上；中心圈4處設(shè)有用于中心圈4復(fù)位的復(fù)位件；旋鈕I與旋轉(zhuǎn)盤3同軸傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤3上固設(shè)有突塊，相應(yīng)的，中心圈4上設(shè)有限定所述突塊檔位行程的限位塊；基座由下到上依次貫穿中心圈4、旋轉(zhuǎn)盤3，并套接于按套2內(nèi)；所述按套2內(nèi)壁上依次設(shè)有第一檔位槽21、第二檔位槽22、第三檔位槽23、第四檔位槽24、第五檔位槽25，所述基座上滑輪座7，滑輪座7上設(shè)有嵌入檔位槽的滑輪8 ;滑輪8與滑輪座7彈性連接，滑輪8與滑輪座7之間設(shè)有彈簧；所述復(fù)位件為壓縮彈簧(圖未畫出)；所述旋轉(zhuǎn)盤3上固設(shè)有兩個(gè)沿旋轉(zhuǎn)盤3中心對(duì)稱的突塊，中心圈4上周向均布有四個(gè)限位塊。
[0020]本實(shí)施例的檔位采用P檔(停車檔)、R檔(倒車檔)、N檔(空檔)、D檔(行駛檔)、S檔(爬坡檔)，為了描述清楚，旋轉(zhuǎn)盤3上的兩個(gè)突塊分別為第一突塊51和第二突塊52，中心圈4上的四個(gè)限位塊分別為第一限位塊61、第二限位塊62、第三限位塊和第四限位塊。
[0021]初始狀態(tài)時(shí)，第一突塊51與第一限位塊61左右相抵(俯視時(shí)，第一突塊51在右、第一限位塊61在左)，這個(gè)檔位為P檔；此時(shí)基座上的滑輪8嵌入按套2內(nèi)壁上第一檔位槽21中。
[0022]當(dāng)P檔轉(zhuǎn)向R檔時(shí)(順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)旋鈕1)，因?yàn)榈谝煌粔K51與第一限位塊61是左右相抵，所以駕駛員必須壓下旋鈕I后并順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位轉(zhuǎn)換角才能換到R檔；換擋后，第一突塊51與第一限位塊61上下相抵，(因?yàn)樾oI下壓后使得壓簧壓縮，壓簧受力壓縮后需要釋放壓力，于是收縮后的壓簧又頂著中心圈4向上)，這個(gè)檔位就是R檔；此時(shí)基座上的滑輪8嵌入按套2內(nèi)壁上第二檔位槽22中。
[0023]從R檔換到N檔，第一突塊51與第一限位塊61上下相抵，只需駕駛員用手將旋鈕I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角即可，旋轉(zhuǎn)后，第一突塊51與第一限位塊61又左右相抵，因?yàn)榇藭r(shí)彈簧壓縮后完全復(fù)位，中心圈4又恢復(fù)到原狀；(俯視時(shí)，第一突塊51在左，第一限位塊61在右)這個(gè)檔位就是N檔；此時(shí)基座上的滑輪8嵌入按套2內(nèi)壁上第三檔位槽23中。
[0024]從N檔換到D檔，第一突塊51在左，第一限位塊61在右，第一突塊51與第一限位塊61左右相抵，駕駛員只需將旋鈕I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角即可，這個(gè)檔位就是D檔，(因?yàn)檠刂槙r(shí)針旋轉(zhuǎn)，第一突塊51在左，第一限位塊61在右，所以相互之間不能卡住)換擋后，第一突塊51在右，第二限位塊62在左，第一突塊51與第二限位塊62相抵；此時(shí)基座上的滑輪8嵌入按套2內(nèi)壁上第四檔位槽24中。
[0025]從D檔換到S檔時(shí)，第一突塊51在右，第二限位塊62在左，駕駛員需要將旋鈕I按下并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角，旋轉(zhuǎn)后的第一突塊51與第二限位塊62上下相抵，這個(gè)檔位就是S檔；此時(shí)基座上的滑輪8嵌入按套2內(nèi)壁上第五檔位槽25中。
[0026]往回?fù)Q擋時(shí)，S檔的初始狀態(tài)是第一突塊51與第二限位塊62上下相抵。
[0027]從S檔換到D檔時(shí)，駕駛員只需用手將旋鈕I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角即可，第一突塊51與第二限位塊62左右相抵(俯視時(shí)，第一突塊51在右，第二限位塊62在左)。相應(yīng)的，基座上的滑輪8又回嵌入到按套2內(nèi)壁上第四檔位槽24中。
[0028]從D檔換到N檔時(shí)，也只需駕駛員將旋鈕I逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角即可，第一突塊51與第一限位塊61又重新左右相抵,且第一限位塊61對(duì)第一突塊51形成逆時(shí)針方向的限位。(俯視時(shí)，第一突塊51在左，第一限位塊61在右)相應(yīng)的，基座上的滑輪8又回嵌入到按套2內(nèi)壁上第三檔位槽23中。 從N檔換到R檔時(shí)，因?yàn)榈谝幌尬粔K61對(duì)第一突塊51形成逆時(shí)針方向的限位，所以駕駛員需用手將旋鈕I壓下并逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角，第一突塊51與第一限位塊61上下相抵。相應(yīng)的，基座上的滑輪8又回嵌入到按套2內(nèi)壁上第二檔位槽22中。
[0029]從R檔到P檔時(shí)，駕駛員需用手將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)檔位旋轉(zhuǎn)角，恢復(fù)到原始狀態(tài)。相應(yīng)的，基座上的滑輪8又回嵌入到按套2內(nèi)壁上第一檔位槽21中。并且此時(shí)如果駕駛員即使繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)是旋不動(dòng)的，因?yàn)榛?已經(jīng)回到初始的第一檔位槽21中，第一檔位槽21—邊是第二檔位槽22，另一邊沒有開設(shè)新的檔位槽，此時(shí)的第一檔位槽21能阻止駕駛員繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，避免了錯(cuò)誤的操作。同時(shí)每個(gè)檔位轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑輪8都必須嵌入對(duì)應(yīng)的新檔位槽。這種嵌入的過程，駕駛員在旋轉(zhuǎn)旋鈕I進(jìn)行檔位切換時(shí)，能清晰的感觸到旋鈕I的檔位行程，進(jìn)而提高了檔位切換的準(zhǔn)確性。
[0030]綜上所述，本實(shí)施例在P檔轉(zhuǎn)向R檔，D檔換到S檔的換擋過程中以及從N檔換到R檔回檔過程中，都需要駕駛員手動(dòng)按壓并旋轉(zhuǎn)旋鈕I才能換擋，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵檔位的鎖定的功能，防止駕駛員在換擋的時(shí)候的誤操作，提高了換擋裝置的安全性。并且可以根據(jù)需要在一個(gè)或者多個(gè)檔位行程上都設(shè)立突塊和與突塊配合的限位塊，這是可以實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然換擋時(shí)將旋鈕I按下后可以隨意進(jìn)行一個(gè)和幾個(gè)檔位轉(zhuǎn)換，并非每次只能切換一個(gè)檔。
[0031]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車旋鈕式換擋裝置，包括用于檔位切換的旋鈕，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)盤、中心圈和基座，旋鈕與中心圈之間設(shè)有按套，按套一端固設(shè)在旋鈕上，另一端抵靠在中心圈上；中心圈處設(shè)有用于中心圈復(fù)位的復(fù)位件；旋鈕與旋轉(zhuǎn)盤同軸傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤上固設(shè)有突塊，相應(yīng)的，中心圈上設(shè)有限定所述突塊檔位行程的限位塊；基座由下到上依次貫穿中心圈和旋轉(zhuǎn)盤套，并接于按套內(nèi)；所述按套內(nèi)壁上依次設(shè)有第一至第五檔的檔位槽，所述基座上設(shè)有嵌入檔位槽的滑輪。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車旋鈕式換擋裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)盤上固設(shè)有兩個(gè)沿旋轉(zhuǎn)盤中心對(duì)稱的突塊，中心圈上周向均布有四個(gè)限位塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車旋鈕式換擋裝置，其特征在于，所述復(fù)位件為壓縮彈簧。
【文檔編號(hào)】F16H59/04GK203442105SQ201320520708
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】張偉, 李果, 陳明桂, 黃甫交 申請(qǐng)人:華晨鑫源重慶汽車有限公司