具有多段式齒輪件的致動器的制造方法

具有多段式齒輪件的致動器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種具有多段式齒輪件的致動器，此致動器包括一螺桿驅(qū)動組、一馬達(dá)、一環(huán)輪件及多個(gè)多段式齒輪件，螺桿驅(qū)動組包含一螺桿；馬達(dá)具有一傳動桿；環(huán)輪件配置在螺桿及傳動桿的間，環(huán)輪件一端具有一內(nèi)齒輪，另一端具有和內(nèi)齒輪共同作動的一連動端，連動端連接于螺桿并帶動螺桿轉(zhuǎn)動；各多段式齒輪件，配置在傳動桿及內(nèi)齒輪的間，每一多段式齒輪件具有一第一外徑部及一第二外徑部，第一外徑部的外周緣設(shè)有一螺旋齒輪，第二外徑部的外周緣設(shè)有一直齒輪，各螺旋齒輪對應(yīng)傳動桿嚙合，各直齒輪對應(yīng)內(nèi)齒輪嚙合。藉此，以達(dá)到本實(shí)用新型致動器具有簡化元件及減少體積的功效。
【專利說明】具有多段式齒輪件的致動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種致動器，尤其涉及一種具有多段式齒輪件的致動器。
【背景技術(shù)】
[0002]致動器應(yīng)用于會議桌、電動病床、運(yùn)動健身器、輪椅等方面，以作為位置高低或仰角大小的調(diào)整變換，已是相當(dāng)?shù)某Ｒ娕c普遍的用途。
[0003]傳統(tǒng)致動器，其包括一螺桿驅(qū)動組、一馬達(dá)及一行星齒輪組，螺桿驅(qū)動組包含一螺桿，馬達(dá)具有一傳動桿，行星齒輪組包含一環(huán)輪、一太陽齒輪及多個(gè)行星齒輪，環(huán)輪連接螺桿并內(nèi)周緣設(shè)有一內(nèi)齒輪，太陽齒輪連接傳動桿并設(shè)置在內(nèi)齒輪內(nèi)部，多個(gè)行星齒輪嚙合內(nèi)齒輪及太陽齒輪，使得螺桿驅(qū)動組及馬達(dá)之間通過行星齒輪組連接，而令傳動桿穩(wěn)定帶動螺桿旋轉(zhuǎn)。
[0004]然而，隨著現(xiàn)代產(chǎn)品追求輕薄短小下，安裝在產(chǎn)品內(nèi)的致動器相對也被要求具備輕薄短小的特點(diǎn)，但上述環(huán)輪、太陽齒輪及行星齒輪彼此必須并列嚙合，并其齒紋路徑也必須在預(yù)設(shè)值內(nèi)，導(dǎo)致行星齒輪組的體積無法簡化，連帶致動器也無法簡化體積。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種具有多段式齒輪件的致動器，其是利用多段式齒輪件取代現(xiàn)有的太陽齒輪及行星齒輪，進(jìn)而簡化致動器的元件，以達(dá)到致動器具有體積縮小的功效。
[0006]為達(dá)上述目的，本衫實(shí)用新型提供一種具有多段式齒輪件的致動器，其包括:
[0007]一螺桿驅(qū)動組，包含一螺桿；
[0008]一馬達(dá)，具有一傳動桿；
[0009]一環(huán)輪件，配置在該螺桿及該傳動桿之間，該環(huán)輪件一端具有一內(nèi)齒輪，另一端具有和該內(nèi)齒輪共同作動的一連動端，該連動端連接于該螺桿并帶動該螺桿轉(zhuǎn)動；以及
[0010]多個(gè)多段式齒輪件，配置在該傳動桿及該內(nèi)齒輪之間，每一該多段式齒輪件具有一第一外徑部及一第二外徑部，該第一外徑部的外周緣設(shè)有一螺旋齒輪，該第二外徑部的外周緣設(shè)有一直齒輪，每一該第一外徑部的螺旋齒輪對應(yīng)該傳動桿哨合，每一該第二外徑部的直齒輪對應(yīng)該內(nèi)齒輪嚙合。
[0011]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中該第一外徑部的直徑大于該第二外徑部的直徑。
[0012]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中每一該多段式齒輪由一金屬桿及以射出成型方式連接于該金屬桿周緣的一塑膠環(huán)塊所構(gòu)成，所述第一外徑部形成在該塑膠環(huán)塊上，所述第二外徑部形成在該金屬桿上。
[0013]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中更包括一固定座，該固定座設(shè)有一貫孔及多個(gè)限位貫孔，該環(huán)輪件設(shè)有多個(gè)限位孔洞，該馬達(dá)固定于該固定座，并該傳動桿對應(yīng)該貫孔穿設(shè)限位，每一該金屬桿的兩端延伸有二樞軸，其一該樞軸對應(yīng)該限位貫孔樞接，另一該樞軸對應(yīng)該限位孔洞樞接。
[0014]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中更包括一齒輪箱，該螺桿驅(qū)動組更包含一內(nèi)管，該螺桿配置于該內(nèi)管中，該齒輪箱固定于該固定座及該內(nèi)管之間，并該環(huán)輪件及該多個(gè)多段式齒輪件收納于該齒輪箱的內(nèi)部。
[0015]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中該環(huán)輪件包含一本體，該連動端自該本體延伸成型，該本體朝遠(yuǎn)離該連動端的一端設(shè)有一凹陷區(qū)，該凹陷區(qū)的內(nèi)周緣具有一內(nèi)環(huán)壁，該內(nèi)齒輪形成在該內(nèi)環(huán)壁的表面上。
[0016]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中該環(huán)輪件更包含一定位塊，該定位塊固定在該凹陷區(qū)的底面，并該定位塊開設(shè)有多個(gè)限位孔洞。
[0017]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中更包括一外管，該螺桿驅(qū)動組更包含一驅(qū)動桿，該螺桿配置于該外管中，該驅(qū)動桿設(shè)置于該螺桿及該外管之間，并該驅(qū)動桿相對該螺桿螺接傳動。
[0018]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中更包括一伸縮套管組件及多個(gè)防擺環(huán)，該伸縮套管組件套設(shè)在該外管外部，該伸縮套管組件由依序套接的多個(gè)套管所構(gòu)成，各該防擺環(huán)設(shè)置在相鄰的各該套管及該外管之間。
[0019]上述的具有多段式齒輪件的致動器，其中每一該防擺環(huán)的外周緣突伸有多個(gè)凸條，該套管對應(yīng)該防擺環(huán)套接并被該多個(gè)凸條迫緊定位。
[0020]本實(shí)用新型還具有以下功效:
[0021]第一、本實(shí)用新型環(huán)輪件的內(nèi)部僅需容納多個(gè)直齒輪，故能有效地縮減環(huán)輪件的外徑，進(jìn)而使致動器具有簡化元件及減少體積的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]第二、直齒輪與螺旋齒輪共同形成在同一元件上，而讓直齒輪與螺旋齒輪之間的能量傳輸更為穩(wěn)定，以加強(qiáng)傳動桿穩(wěn)固地傳動螺桿轉(zhuǎn)動。
[0023]第三、每一多段式齒輪可由金屬桿及以射出成型方式連接于金屬桿周緣的塑膠環(huán)塊所構(gòu)成，第一外徑部形成在塑膠環(huán)塊上，第二外徑部形成在金屬桿上，使得本實(shí)用新型傳動桿和塑膠材質(zhì)的螺旋齒輪的嚙合更能減少噪音，以達(dá)到本實(shí)用新型致動器具有靜音的功效。
[0024]第四、本實(shí)用新型致動器更包括伸縮套管組件及防擺環(huán)，每一防擺環(huán)的外周緣突伸有多個(gè)凸條，套管對應(yīng)防擺環(huán)套接并能夠被凸條迫緊定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)套管和防擺環(huán)之間彼此精密配合。
[0025]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1本實(shí)用新型致動器的立體組合圖；
[0027]圖2本實(shí)用新型致動器的另一立體組合圖；
[0028]圖3本實(shí)用新型致動器的立體分解圖；
[0029]圖4本實(shí)用新型致動器的局部組合示意圖；
[0030]圖5本實(shí)用新型致動器的另一局部組合示意圖；
[0031]圖6本實(shí)用新型致動器的剖視示意圖；[0032]圖7為圖6中A部分的剖視示意圖；
[0033]圖8本實(shí)用新型致動器的使用狀態(tài)示意圖；
[0034]圖9本實(shí)用新型致動器的另一剖視示意圖；
[0035]圖10為圖9中A部分的剖視示意圖；
[0036]圖11本實(shí)用新型致動器的又一局部組合示意圖。
[0037]其中，附圖標(biāo)記
[0038]10…致動器
[0039]I…螺桿驅(qū)動組
[0040]11…螺桿
[0041]12...內(nèi)管
[0042]121…管體
[0043]122…蓋體
[0044]13…驅(qū)動桿
[0045]2…馬達(dá)
[0046]21…傳 動桿
[0047]3…環(huán)輪件
[0048]31…內(nèi)齒輪
[0049]32…連動端
[0050]33…本體
[0051]331…凹陷區(qū)
[0052]332…內(nèi)環(huán)壁
[0053]333…底面
[0054]34…定位塊
[0055]341…限位孔洞
[0056]4…多段式齒輪件
[0057]41…第一外徑部
[0058]411…螺旋齒輪
[0059]42…第二外徑部
[0060]421…直齒輪
[0061]43…金屬桿
[0062]431…樞軸
[0063]44…塑膠環(huán)塊
[0064]5…固定座
[0065]51…貫孔
[0066]52…限位貫孔
[0067]6…齒輪箱
[0068]7…外管
[0069]8…伸縮套管組件
[0070]81…套管[0071]9…防擺環(huán)
[0072]91…凸條
【具體實(shí)施方式】
[0073]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，將配合【專利附圖】

【附圖說明】如下，然而所附的附圖僅作為說明用途，并非用于局限本實(shí)用新型。
[0074]請參考圖1至圖11所示，本實(shí)用新型提供一種具有多段式齒輪件的致動器，此致動器10主要包括一螺桿驅(qū)動組1、一馬達(dá)2、一環(huán)輪件3及多個(gè)多段式齒輪件4。
[0075]螺桿驅(qū)動組I包含一螺桿11、一內(nèi)管12及一驅(qū)動桿13，螺桿11配置于內(nèi)管12中并與內(nèi)管12的相對位置為固定，驅(qū)動桿13設(shè)置于螺桿11及內(nèi)管12之間，并驅(qū)動桿13相對螺桿11螺接傳動，即當(dāng)螺桿11軸向旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺桿11會帶動驅(qū)動桿13軸向移動。
[0076]另外，內(nèi)管12由一管體121及一蓋體122所構(gòu)成，螺桿11配置于管體121中，蓋體122對應(yīng)管體121罩蓋，且蓋體122裸露出螺桿11的端部。
[0077]馬達(dá)2具有一傳動桿21，馬達(dá)2將動力輸出于傳動桿21,從而使傳動桿21軸向旋轉(zhuǎn)。
[0078]環(huán)輪件3配置在螺桿11及傳動桿21之間，環(huán)輪件3 —端具有一內(nèi)齒輪31，另一端具有和內(nèi)齒輪31共同作動的一連動端32，連動端32連接于螺桿11并帶動螺桿11轉(zhuǎn)動。
[0079]詳細(xì)說明如下，環(huán)輪件3包含一本體33及一定位塊34，連動端32自本體33延伸成型，本體33朝遠(yuǎn)離連動端32`的一端設(shè)有一凹陷區(qū)331，凹陷區(qū)331的內(nèi)周緣具有一內(nèi)環(huán)壁332，內(nèi)齒輪31形成在內(nèi)環(huán)壁332的表面上；另外，定位塊34固定在凹陷區(qū)331的底面333，且定位塊34上開設(shè)有多個(gè)限位孔洞341。
[0080]每一多段式齒輪件4配置在傳動桿21及內(nèi)齒輪31之間，每一多段式齒輪件4具有一第一外徑部41及一第二外徑部42，第一外徑部41的外周緣設(shè)有一螺旋齒輪411，第二外徑部42的外周緣設(shè)有一直齒輪421，各螺旋齒輪411對應(yīng)配置在內(nèi)部的傳動桿21嚙合，各直齒輪421對應(yīng)配置在外部的內(nèi)齒輪31嚙合。
[0081]進(jìn)一步說明如下，每一多段式齒輪件4可由一金屬桿所構(gòu)成；或者，如圖3所示，每一多段式齒輪4可由一金屬桿43及以射出成型方式連接于金屬桿43周緣的一塑膠環(huán)塊44所構(gòu)成，第一外徑部41形成在塑膠環(huán)塊44上，第二外徑部42形成在金屬桿43上，并每一金屬桿43的兩端延伸有二樞軸431。
[0082]其中，第一外徑部41的直徑能夠大于、小于或等于第二外徑部42的直徑，但如圖3所示，本實(shí)用新型多段式齒輪件4的最佳實(shí)施例為第一外徑部41的直徑大于第二外徑部42的直徑。
[0083]如圖3及圖6至圖7所示，本實(shí)用新型致動器10更包括一固定座5，固定座5設(shè)有一貫孔51及多個(gè)限位貫孔52，馬達(dá)2固定于固定座5，并傳動桿21對應(yīng)貫孔51穿設(shè)限位；又，其一樞軸431對應(yīng)限位貫孔52樞接，另一樞軸431對應(yīng)限位孔洞341樞接。
[0084]如圖3及圖6至圖7所示，本實(shí)用新型致動器10更包括一齒輪箱6，齒輪箱6固定于固定座5及內(nèi)管12之間，即齒輪箱6固定于固定座5及蓋體122之間，并環(huán)輪件3及各多段式齒輪件4收納于齒輪箱6的內(nèi)部。
[0085]如圖6至圖7所示，本實(shí)用新型致動器10更包括一外管7，外管7套設(shè)于螺桿驅(qū)動組1、馬達(dá)2、環(huán)輪件3、固定座5及齒輪箱6的外部，使螺桿驅(qū)動組1、馬達(dá)2、環(huán)輪件3、固定座5及齒輪箱6被藏收于外管7內(nèi)部。
[0086]如圖9至圖11所示，本實(shí)用新型致動器10更包括一伸縮套管組件8及多個(gè)防擺環(huán)9,伸縮套管組件8套設(shè)在外管7外部,伸縮套管組件8由依序套接的多個(gè)套管81所構(gòu)成，并最末端的套管81連接于驅(qū)動桿13且跟隨驅(qū)動桿13作動，從而帶動各套管81彼此相互滑動，防擺環(huán)9設(shè)置在相鄰的二套管81之間，防擺環(huán)9也設(shè)置在相鄰的外管7與套管81之間。
[0087]每一防擺環(huán)9由塑膠或金屬材料所構(gòu)成，但不以此為限制，每一防擺環(huán)9的外周緣突伸有多個(gè)凸條91，套管81對應(yīng)防擺環(huán)9套接并能夠和該多個(gè)凸條91相互磨耗而被凸條91擠壓成型有凹坑，凸條91和凹坑相互卡掣，使套管81被該多個(gè)凸條91迫緊定位而和防擺環(huán)9穩(wěn)定地結(jié)合在一起。
[0088]如圖4至圖7所示，本實(shí)用新型致動器10的組合，其是利用螺桿驅(qū)動組I包含螺桿11 ;馬達(dá)2具有傳動桿21 ;環(huán)輪件3配置在螺桿11及傳動桿21之間，環(huán)輪件3 —端具有內(nèi)齒輪31，另一端具有和內(nèi)齒輪31共同作動的連動端32，連動端32連接于螺桿11并帶動螺桿11轉(zhuǎn)動；各多段式齒輪件4配置在傳動桿21及內(nèi)齒輪31之間，每一多段式齒輪件4具有第一外徑部41及第二外徑部42，第一外徑部41的外周緣設(shè)有螺旋齒輪411，第二外徑部42的外周緣設(shè)有直齒輪421，各螺旋齒輪411對應(yīng)傳動桿21嚙合，各直齒輪421對應(yīng)內(nèi)齒輪31嚙合。藉此，利用多段式齒輪件4取代現(xiàn)有致動器中的太陽齒輪及行星齒輪，進(jìn)而簡化本實(shí)用新型致動器10的元件，使致動器10達(dá)到體積縮小的功效。
[0089]如圖6至圖8所示，本實(shí)用新型致動器10的使用，其是利用每一多段式齒輪件4具有第一外徑部41及第二外徑部42，第一外徑部41的外周緣設(shè)有螺旋齒輪411，第二外徑部42的外周緣設(shè)有直齒輪421，各螺旋齒輪411對應(yīng)傳動桿21嚙合，各直齒輪421對應(yīng)內(nèi)齒輪31嚙合，使得螺桿驅(qū)動組I與馬達(dá)2之間通過每一多段式齒輪件4及環(huán)輪件3連接，而令傳動桿21穩(wěn)定帶動螺桿11旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓螺桿11帶動驅(qū)動桿13軸向移動。
[0090]然而，現(xiàn)有致動器的螺桿驅(qū)動組與馬達(dá)之間大多利用行星齒輪組連接，此行星齒輪組包含一環(huán)輪、一太陽齒輪及多個(gè)行星齒輪；其中，環(huán)輪內(nèi)周緣設(shè)有一內(nèi)齒輪，太陽齒輪及多個(gè)行星齒輪必須并列容置在環(huán)輪中，使得多個(gè)行星齒輪嚙合內(nèi)齒輪及太陽齒輪，導(dǎo)致環(huán)輪的外徑必須保持預(yù)定值而無法縮小，否則無法在內(nèi)部容納太陽齒輪及行星齒輪。
[0091]相較下，本實(shí)用新型環(huán)輪件3的內(nèi)部僅需容納多個(gè)直齒輪421，而省略現(xiàn)有致動器內(nèi)的太陽齒輪元件，故能有效地縮減環(huán)輪件3的外徑，進(jìn)而使本實(shí)用新型致動器10具有簡化元件及減少體積的優(yōu)點(diǎn)。
[0092]另外，為達(dá)到螺桿驅(qū)動組I與馬達(dá)2之間的穩(wěn)定傳動，每一多段式齒輪件4具有第一外徑部41及第二外徑部42，第一外徑部41的外周緣設(shè)有螺旋齒輪411，第二外徑部42的外周緣設(shè)有直齒輪421，各螺旋齒輪411對應(yīng)傳動桿21嚙合，各直齒輪421對應(yīng)內(nèi)齒輪31嚙合，使得直齒輪421與螺旋齒輪411共同形成在同一元件上，而讓直齒輪421與螺旋齒輪411之間的能量傳輸更為穩(wěn)定，以加強(qiáng)傳動桿21穩(wěn)固地傳動螺桿11轉(zhuǎn)動。
[0093]又，每一多段式齒輪4可由金屬桿43及以射出成型方式連接于金屬桿43周緣的塑膠環(huán)塊44所構(gòu)成，第一外徑部41形成在塑膠環(huán)塊44上，第二外徑部42形成在金屬桿43上；相較于傳動桿21和金屬材質(zhì)的齒輪相互嚙合，本實(shí)用新型傳動桿21和塑膠材質(zhì)的螺旋齒輪411的嚙合更能減少噪音，以達(dá)到本實(shí)用新型致動器10具有靜音的功效。
[0094]此外，如圖9至圖11所示，本實(shí)用新型致動器10更包括伸縮套管組件8及防擺環(huán)
9,伸縮套管組件8跟隨于驅(qū)動桿13作動,伸縮套管組件8由依序套接的多個(gè)套管81所構(gòu)成，防擺環(huán)9設(shè)置在相鄰的二套管81之間，防擺環(huán)9也設(shè)置在相鄰的外管7與套管81之間，以防止套管81發(fā)生擺動。
[0095]每一防擺環(huán)9的外周緣突伸有多個(gè)凸條91，套管81對應(yīng)防擺環(huán)9套接并能夠和該多個(gè)凸條91相互磨耗而被凸條91擠壓成型有凹坑，凸條91和凹坑相互卡掣，使套管81被該多個(gè)凸條91迫緊定位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)套管81和防擺環(huán)9之間彼此精密配合。
[0096]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，包括: 一螺桿驅(qū)動組，包含一螺桿； 一馬達(dá)，具有一傳動桿； 一環(huán)輪件，配置在該螺桿及該傳動桿之間，該環(huán)輪件一端具有一內(nèi)齒輪，另一端具有和該內(nèi)齒輪共同作動的一連動端，該連動端連接于該螺桿并帶動該螺桿轉(zhuǎn)動；以及 多個(gè)多段式齒輪件，配置在該傳動桿及該內(nèi)齒輪之間，每一該多段式齒輪件具有一第一外徑部及一第二外徑部，該第一外徑部的外周緣設(shè)有一螺旋齒輪，該第二外徑部的外周緣設(shè)有一直齒輪，每一該第一外徑部的螺旋齒輪對應(yīng)該傳動桿哨合，每一該第二外徑部的直齒輪對應(yīng)該內(nèi)齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，該第一外徑部的直徑大于該第二外徑部的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，每一該多段式齒輪由一金屬桿及以射出成型方式連接于該金屬桿周緣的一塑膠環(huán)塊所構(gòu)成，所述第一外徑部形成在該塑膠環(huán)塊上，所述第二外徑部形成在該金屬桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，更包括一固定座，該固定座設(shè)有一貫孔及多個(gè)限位貫孔，該環(huán)輪件設(shè)有多個(gè)限位孔洞，該馬達(dá)固定于該固定座，并該傳動桿對應(yīng)該貫孔穿設(shè)限位，每一該金屬桿的兩端延伸有二樞軸，其一該樞軸對應(yīng)該限位貫孔樞接，另一該樞軸對應(yīng)該限位孔洞樞接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，更包括一齒輪箱，該螺桿驅(qū)動組更包含一內(nèi)管，該螺桿配置于該內(nèi)管中，該齒輪箱固定于該固定座及該內(nèi)管之間，并該環(huán)輪件及該多個(gè)多段式齒輪件收納于該齒輪箱的內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，該環(huán)輪件包含一本體，該連動端自該本體延伸成型，該本體朝遠(yuǎn)離該連動端的一端設(shè)有一凹陷區(qū)，該凹陷區(qū)的內(nèi)周緣具有一內(nèi)環(huán)壁，該內(nèi)齒輪形成在該內(nèi)環(huán)壁的表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，該環(huán)輪件更包含一定位塊，該定位塊固定在該凹陷區(qū)的底面，并該定位塊開設(shè)有多個(gè)限位孔洞。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，更包括一外管，該螺桿驅(qū)動組更包含一驅(qū)動桿，該螺桿配置于該外管中，該驅(qū)動桿設(shè)置于該螺桿及該外管之間，并該驅(qū)動桿相對該螺桿螺接傳動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，更包括一伸縮套管組件及多個(gè)防擺環(huán)，該伸縮套管組件套設(shè)在該外管外部，該伸縮套管組件由依序套接的多個(gè)套管所構(gòu)成，各該防擺環(huán)設(shè)置在相鄰的各該套管及該外管之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有多段式齒輪件的致動器，其特征在于，每一該防擺環(huán)的外周緣突伸有多個(gè)凸條，該套管對應(yīng)該防擺環(huán)套接并被該多個(gè)凸條迫緊定位。
【文檔編號】F16H37/12GK203442068SQ201320513311
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】曾冠樹 申請人:第一傳動科技股份有限公司