一種減震器下襯套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震器下襯套，包括金屬內(nèi)管、金屬外管、橡膠，所述橡膠分別粘接于金屬內(nèi)管以及金屬外管，所述橡膠的橫截面呈斜V狀，即橡膠的橫截面靠近金屬內(nèi)管處為一斜線，所述斜線的末端靠近橡膠的橫截面的中心，所述橡膠的橫截面靠近金屬外管處為一豎直的直線，所述直線的末端設(shè)有一圓弧并通過該圓弧過渡連接于斜線的末端。本實(shí)用新型優(yōu)化了橡膠的橫截面形狀，在保證零件剛度性能前提下，可消除襯套在疲勞工況下產(chǎn)生的橡膠褶皺現(xiàn)象。
【專利說明】—種減震器下襯套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種減震器下襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器下襯套是用來連接減震器與車輪的部件，能夠傳遞由路面激勵(lì)所產(chǎn)生的載荷，并釋放剎車工況下減震器與車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度?，F(xiàn)有的減震器下襯套一般由金屬內(nèi)管、金屬外管、橡膠通過硫化工藝粘接而成，而且為了到達(dá)較高的徑向剛度，硫化成型后一般還需要進(jìn)行縮徑工藝處理，其中，橡膠的橫截面一般呈現(xiàn)正U形。這種結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷:
[0003]通過縮徑工藝后，徑向疲勞工況下容易在靠近金屬內(nèi)管處產(chǎn)生橡膠褶皺(通過有限元仿真分析顯示)，襯套軸向扭轉(zhuǎn)工況下，褶皺部分會(huì)產(chǎn)生相對(duì)摩擦，容易產(chǎn)生初始裂紋，使得零件不能夠滿足整車的疲勞耐久要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減震器下襯套，優(yōu)化了橡膠的橫截面形狀，在保證零件剛度性能前提下，可消除襯套在疲勞工況下產(chǎn)生的橡膠褶皺現(xiàn)象。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種減震器下襯套，包括金屬內(nèi)管、金屬外管、橡膠，
[0007]所述橡膠分別粘接于金屬內(nèi)管以及金屬外管，
[0008]所述橡膠的橫截面呈斜V狀，即橡膠的橫截面靠近金屬內(nèi)管處為一斜線，所述斜線的末端靠近橡膠的橫截面的中心，所述橡膠的橫截面靠近金屬外管處為一豎直的直線，所述直線的末端設(shè)有一圓弧并通過該圓弧過渡連接于斜線的末端。
[0009]優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述橡膠通過硫化分別粘接于金屬內(nèi)管以及金屬外管。
[0010]由上可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0011]通過在靠近金屬內(nèi)管的一側(cè)增加一部分橡膠，靠近金屬外管的一側(cè)減少部分橡膠，使得優(yōu)化后的橡膠的橫截面呈斜V狀，可有效減少產(chǎn)品在疲勞工況下的橡膠褶皺，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。[0016]如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型所述的一種減震器下襯套的實(shí)施例，包括金屬內(nèi)管1、金屬外管2、橡膠3，橡膠3分別粘接于金屬內(nèi)管I以及金屬外管2，橡膠3的橫截面呈斜V狀，即橡膠3的橫截面靠近金屬內(nèi)管I處為一斜線，斜線的末端靠近橡膠3的橫截面的中心，橡膠3的橫截面靠近金屬外管2處為一豎直的直線，直線的末端設(shè)有一圓弧并通過該圓弧過渡連接于斜線的末端。其中，通過有限元仿真分析顯示，徑向疲勞工況下靠近金屬內(nèi)管I處不會(huì)產(chǎn)生橡膠褶皺。
[0017]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，橡膠3通過硫化分別粘接于金屬內(nèi)管I以及金屬外管2。
[0018]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器下襯套，包括金屬內(nèi)管、金屬外管、橡膠，其特征是: 所述橡膠分別粘接于金屬內(nèi)管以及金屬外管， 所述橡膠的橫截面呈斜V狀，即橡膠的橫截面靠近金屬內(nèi)管處為一斜線，所述斜線的末端靠近橡膠的橫截面的中心，所述橡膠的橫截面靠近金屬外管處為一豎直的直線，所述直線的末端設(shè)有一圓弧并通過該圓弧過渡連接于斜線的末端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器下襯套，其特征是:所述橡膠通過硫化分別粘接于金屬內(nèi)管以及金屬外管。
【文檔編號(hào)】F16F1/38GK203374717SQ201320425823
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】丁維, 董麗亞, 張莎莎 申請(qǐng)人:天納克汽車工業(yè)(蘇州)有限公司