單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，安裝在柴油機(jī)的機(jī)體后端，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有平行布置的上平衡軸和下平衡軸，上平衡軸伸出殼體外的端部安裝有上平衡軸齒輪，下平衡軸伸出殼體外的端部安裝有與上平衡軸齒輪相互嚙合的下平衡軸齒輪，上平衡軸齒輪外側(cè)的上平衡軸上設(shè)有與柴油機(jī)曲軸齒輪嚙合傳動(dòng)而帶動(dòng)上平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，殼體上開設(shè)有將潤(rùn)滑油引入殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油道。本發(fā)明有別于通常的單缸柴油機(jī)機(jī)平衡方法，采用模塊化設(shè)計(jì)，將原本安裝在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的兩根平衡軸單獨(dú)組成為一個(gè)單元體，以總成方式安裝在柴油機(jī)的機(jī)體后端，這樣的平衡軸安裝形式，安裝和拆卸簡(jiǎn)單方便，并且可減少柴油機(jī)機(jī)體的整體尺寸，使機(jī)體結(jié)構(gòu)更為緊湊。
【專利說明】單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及單缸柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)中是一個(gè)非常關(guān)鍵的部件，設(shè)計(jì)不合理將導(dǎo)致柴油機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，引起連接件的松動(dòng)或過載，降低柴油機(jī)工作的穩(wěn)定性和使用效率，目前單缸柴油機(jī)的平衡，一般采用單軸或雙軸平衡法較多。
[0003]單軸平衡機(jī)構(gòu)是除了在曲柄臂的一端布置平衡塊外，還通過曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)另一根平衡軸，平衡軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相等而方向相反，在平衡軸上也布置了一塊平衡塊，兩塊平衡塊所產(chǎn)生的離心力位于氣缸中心線平行方向上的合力，始終與往復(fù)慣性力大小相等而方向相反。這種平衡機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是:兩平衡力不對(duì)稱于氣缸中心線，因此其合力與往復(fù)慣性力形成不平衡力矩。
[0004]雙軸平衡機(jī)構(gòu)，兩根平衡軸由曲軸齒輪通過惰性齒輪驅(qū)動(dòng),兩軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相等而方向相反，兩根軸上各布置有平衡塊，其離心力在氣缸中心線方向上的分力等于往復(fù)慣性力的二分之一，由于兩平衡軸的位置對(duì)稱于氣缸中心線，因此工作時(shí)兩離心力在氣缸中心線上的合力始終與往復(fù)慣性力的大小相等而方向相反，不會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩，從而取得良好的效果。這種方法的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零件增加較多，而且雙軸的安裝位置都在機(jī)體中，機(jī)體為留出平衡軸安裝位置使得機(jī)體整體尺寸加長(zhǎng)，導(dǎo)致剛度變差和重量增加。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、裝拆方便、采用整體式安裝的單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，整體安裝在柴油機(jī)的后端，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有平行布置的上平衡軸和下平衡軸，所述的上平衡軸伸出殼體外的端部安裝有上平衡軸齒輪，下平衡軸伸出殼體外的端部安裝有與上平衡軸齒輪相互嚙合的下平衡軸齒輪，上平衡軸齒輪外側(cè)的上平衡軸上設(shè)有與柴油機(jī)曲軸齒輪嚙合傳動(dòng)而帶動(dòng)上平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，殼體上開設(shè)有將潤(rùn)滑油引入殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油道。
[0007]所述的殼體上分別安裝有上軸承座和下軸承座，上平衡軸一端支撐在上軸承座內(nèi)，上平衡軸另一端支撐在殼體具有的支撐孔內(nèi)并伸出殼體外，下平衡軸一端支撐在下軸承座內(nèi)，下平衡軸另一端支撐在殼體具有的支撐孔內(nèi)并伸出殼體外。
[0008]所述的殼體的法蘭周邊開設(shè)有十個(gè)用于將殼體與柴油機(jī)機(jī)體連接的螺栓孔。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明有別于通常的單缸柴油機(jī)機(jī)平衡方法，采用模塊化設(shè)計(jì)，將原本安裝在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的兩根平衡軸單獨(dú)組成為一個(gè)單元體，以總成方式安裝在柴油機(jī)的機(jī)體后端，這樣的平衡軸安裝形式，安裝和拆卸簡(jiǎn)單方便，并且可減少柴油機(jī)機(jī)體的整體尺寸，使機(jī)體結(jié)構(gòu)更為緊湊。【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明所述潤(rùn)滑油道中潤(rùn)滑油的走向示意圖
[0014]圖中1.殼體2.上平衡軸3.下平衡軸4.上平衡軸齒輪5.下平衡軸齒輪6.驅(qū)動(dòng)齒輪7.潤(rùn)滑油道8.上軸承座9.下軸承座10.螺栓孔
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1、圖2所示的一種單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝在柴油機(jī)的機(jī)體后端，包括殼體1，殼體I內(nèi)設(shè)有平行布置的上平衡軸2和下平衡軸3，殼體I后端分別安裝有上軸承座8和下軸承座9，殼體I前端具有支撐孔，上平衡軸2 —端支撐在上軸承座8內(nèi)，上平衡軸2另一端支撐在殼體I具有的支撐孔內(nèi)并伸出殼體I外，下平衡軸3 —端支撐在下軸承座9內(nèi)，下平衡軸3另一端支撐在殼體I具有的支撐孔內(nèi)并伸出殼體I外。
[0017]在上平衡軸2伸出殼體I外的軸端部依次安裝有上平衡軸齒輪4和驅(qū)動(dòng)齒輪6，下平衡軸3伸出殼體I外的端部安裝有下平衡軸齒輪5，上平衡軸齒輪4與下平衡軸齒輪5相互嚙合傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪6通過一個(gè)惰輪與柴油機(jī)曲軸齒輪嚙合傳動(dòng)而帶動(dòng)上平衡軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)力矩的傳遞。
[0018]殼體I上開設(shè)有將潤(rùn)滑油引入殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油道7，如圖3所示，潤(rùn)滑油道7的走向:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的潤(rùn)滑油經(jīng)過外部油道進(jìn)入外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油道7，
[0019]潤(rùn)滑油首先到達(dá)下平衡軸3的前端軸承，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，然后到達(dá)上平衡軸2的前端軸承，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑；還有一股潤(rùn)滑油經(jīng)過殼體I中部的潤(rùn)滑油道7進(jìn)入上、下平衡軸2、3的后端軸承，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0020]殼體I與柴油機(jī)機(jī)體結(jié)合面的法蘭周邊開設(shè)有十個(gè)螺栓孔10，安裝時(shí)通過螺栓將殼體I與柴油機(jī)機(jī)體連接，并起到加強(qiáng)機(jī)體剛度的作用。
[0021]本發(fā)明有別于通常的單缸柴油機(jī)機(jī)平衡方法，采用模塊化設(shè)計(jì)，將原本安裝在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的兩根平衡軸單獨(dú)組成為一個(gè)單元體，以總成方式安裝在柴油機(jī)的機(jī)體后端，對(duì)單缸機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性力進(jìn)行平衡，該平衡機(jī)構(gòu)將傳統(tǒng)的平衡軸安裝形式，改變?yōu)檎w式安裝，安裝和拆卸簡(jiǎn)單方便，并且可減少柴油機(jī)機(jī)體的整體尺寸，使機(jī)體結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0022]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，整體安裝在柴油機(jī)的機(jī)體后端，包括殼體(1)，殼體(I)內(nèi)設(shè)有平行布置的上平衡軸(2)和下平衡軸(3)，其特征是:所述的上平衡軸(2)伸出殼體(I)外的端部安裝有上平衡軸齒輪(4)，下平衡軸(3)伸出殼體(I)外的端部安裝有與上平衡軸齒輪(4)相互嚙合的下平衡軸齒輪(5)，上平衡軸齒輪(4)外側(cè)的上平衡軸(2)上設(shè)有與柴油機(jī)曲軸齒輪嚙合傳動(dòng)而帶動(dòng)上平衡軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪(6)，殼體(I)上開設(shè)有將潤(rùn)滑油引入殼體(I)內(nèi)的潤(rùn)滑油道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的殼體(I)上分別安裝有上軸承座(8)和下軸承座(9)，上平衡軸(2)—端支撐在上軸承座(8)內(nèi)，上平衡軸(2)另一端支撐在殼體(I)具有的支撐孔內(nèi)并伸出殼體(I)外，下平衡軸(3 ) 一端支撐在下軸承座(9 )內(nèi)，下平衡軸(3 )另一端支撐在殼體(I)具有的支撐孔內(nèi)并伸出殼體(I)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸柴油機(jī)平衡機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的殼體(I)的法蘭周邊開設(shè)有十個(gè)用于將殼體(I)與柴油機(jī)機(jī)體連接的螺栓孔(10)。
【文檔編號(hào)】F16F15/26GK103438146SQ201310344452
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】史步云, 朱云峰, 劉淵 申請(qǐng)人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司