專利名稱：卡子結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及轎車頂蓋裝飾條的卡子。
背景技術(shù)：
轎車頂蓋裝飾條是用來彌補(bǔ)側(cè)圍和車頂焊接斷差缺陷的裝飾件，頂蓋裝飾條沿車身縱向分布，其在安裝時(shí)能否可靠固定，直接關(guān)系到整車的外觀。目前，頂蓋裝飾條的安裝方式有粘接式和卡接式兩種。粘接式是采用整體粘接的方式來連接車體和頂蓋裝飾條，由于粘膠易老化失效，頂蓋裝飾條容易發(fā)生脫落，牢固性較差?？ń邮绞窃谲圀w頂蓋上設(shè)置多個(gè)支撐架，并在頂蓋裝飾條內(nèi)沿其長度方向復(fù)合一條鋼帶，通過鋼帶與支撐架相卡接配合來實(shí)現(xiàn)頂蓋裝飾條的固定。現(xiàn)有的卡接式裝配方式材料成本高，并且裝配操作較復(fù)雜，裝配效率不高，頂蓋裝飾條定位的牢靠性也有欠缺。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于裝配的卡子，能夠確保轎車頂蓋裝飾條定位的牢靠性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種卡子結(jié)構(gòu)，包括底板(I)、彈簧片(3)、掛鉤(4)和立板(5)，所述底板(I)為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板(I)兩條長邊的中部對(duì)稱設(shè)置有立板，該立板(5)與底板⑴相垂直，立板(5)的下端與底板⑴固定相連，兩邊立板(5)的上端朝著相對(duì)的方向彎折，形成掛鉤(4);在兩邊的立板(5)之間設(shè)有彈簧片(3)，所述彈簧片(3)傾斜設(shè)置，該彈簧片(3)的下端與底板(I)固定相連。采用以上技術(shù)方案，在轎車頂蓋與側(cè)圍相焊接形成的溝槽內(nèi)設(shè)置前后兩個(gè)卡子，各卡子通過底板的底面與頂蓋相固定。裝配裝飾條的時(shí)候，先將裝飾條對(duì)準(zhǔn)溝槽，然后向溝槽內(nèi)按壓裝飾條，使裝飾條底部的凸條卡入卡子的兩塊立板之間，裝飾條嵌裝入溝槽后，各卡子的兩個(gè)掛鉤卡入裝飾條側(cè)邊的限位槽中，向下鉤住裝飾條；此時(shí)，彈簧片受裝飾條壓迫，具有始終向上回彈的趨勢(shì)，彈簧片通過回彈力向上頂裝飾條，在彈簧片和掛鉤的共同作用下，裝飾條與卡子卡接牢固、可靠，不會(huì)發(fā)生松開或脫落?？ㄗ硬捎靡陨辖Y(jié)構(gòu)，一方面造型簡單、加工制作容易、成本低；另一方面，在安裝裝飾條的時(shí)候非常方便，只需向下按壓裝飾條，使卡子的兩塊立板向外張開讓位即可，由此大大簡化了裝飾條的裝配操作，能有效提高裝配的效率。所述掛鉤(4)為長條片狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于成型，并且掛鉤與裝飾條接觸的距離較長，能夠提高對(duì)裝飾條卡接的牢靠性。掛鉤(4)與立板(5)之間的相連處通過圓弧過渡，這樣能夠避免應(yīng)力集中，防止掛鉤發(fā)生變形或斷裂。所述掛鉤(4)與對(duì)應(yīng)的立板(5)之間具有40-50°的夾角，能夠兼顧裝飾條安裝的便捷性和牢靠性。若掛鉤與立板之間的夾角過小，裝飾條卡入兩塊立板之間以后與掛鉤的卡接效果較差，容易發(fā)生左右晃動(dòng)；若掛鉤與立板之間的夾角過大，在裝飾條進(jìn)入兩塊立板之間時(shí)，掛鉤對(duì)裝飾條的阻力大，會(huì)增加裝飾條安裝的難度。[0007]為了簡化結(jié)構(gòu)，方便加工制作，在所述底板⑴的中部開有矩形通孔(8)，通孔(8)的長度方向與底板(I)的長度方向同向，所述彈簧片(3)位于通孔(8)的上方，該彈簧片
(3)的下端與通孔(8)其中一端的孔壁固定相連。所述彈簧片(3)由長臂(10)和短臂(9)組成，長臂(10)的下端固定連接在底板
(I)上，長臂(10)的上端與短臂(9)的上端相連，所述長臂(10)與短臂(9)之間的夾角為鈍角。彈簧片采用以上結(jié)構(gòu)，不僅造型簡單，易于制作，而且受壓后向上的回彈力充足、可靠，能夠確保裝飾條卡接牢靠。作為優(yōu)選，所述彈簧片(3)的長臂(10)與短臂(9)之間具有120-140°的鈍角，并且長臂(10)與底板(I)之間具有25-35°的夾角。所述底板⑴、彈簧片(3)、掛鉤(4)和立板(5)由厚度為0.7-1.2mm的彈簧鋼沖壓成型。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易、成本低。材質(zhì)采用彈簧鋼，彈性好，有較高的屈服強(qiáng)度，在承受重載荷時(shí)不引起塑性變形；還有較高的疲勞強(qiáng)度，在載荷反復(fù)作用下具有較長的使用壽命，并有足夠的韌性和塑性，以防在沖擊力作用下突然脆斷。厚度以0.7-1.2mm為宜，厚度過小，容易發(fā)生變形或損壞；厚度過大，不僅為浪費(fèi)材料，而且會(huì)增大裝飾條安裝的難度，使裝飾條難以壓入兩塊立板之間。有益效果:本實(shí)用新型造型簡單、加工制作容易、成本低，在大大簡化裝飾條裝配操作的同時(shí)，能有效提高裝配的效率，并能確保裝飾條安裝的牢固性和可靠性，避免裝飾條發(fā)生松開或脫落。
圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型的正視圖。圖4為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型由0.7-1.2_厚的彈簧鋼沖壓成型，包括底板
1、彈簧片3、掛鉤4和立板5等部件。其中，底板I為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板I兩條長邊的中部均設(shè)置有立板5,左右兩邊的立板5對(duì)稱分布。所述立板5與底板I相垂直,立板5的下端與底板I的對(duì)應(yīng)邊沿連為一體，兩邊立板5的上端朝著相對(duì)的方向彎折，形成掛鉤4。掛鉤4優(yōu)選為長條片狀結(jié)構(gòu)，長度方向與底板I的長邊同向。掛鉤4與對(duì)應(yīng)側(cè)立板5之間的相連處通過圓弧過渡，并且掛鉤4與對(duì)應(yīng)的立板5之間具有40-50°的夾角，該夾角的具體大小根據(jù)實(shí)際需要確定，本實(shí)施例中優(yōu)選為45°。如圖1、圖2和圖3所示，在底板I的中部開有矩形通孔8，通孔8的長度方向與底板I的長度方向同向。在左右兩邊的立板5之間設(shè)有彈簧片3，該彈簧片3位于通孔8的上方。彈簧片3傾斜設(shè)置，由長臂10和短臂9組成，長臂10的下端固定連接在底板I上，連接處位于通孔8其中一端的孔壁，并且長臂10與底板I之間具有25-35°的夾角，該夾角優(yōu)選為30°。長臂10的上端與短臂9的上端相連，所述長臂10與短臂9之間的夾角為鈍角，該鈍角為120-140°，本實(shí)施例優(yōu)選為130°。本實(shí)用新型是這樣用于裝飾條裝配的: 如圖4和圖5所示，在轎車頂蓋與側(cè)圍相焊接形成的溝槽內(nèi)設(shè)置前后兩個(gè)卡子，各卡子通過底板I的底面與頂蓋相固定。裝飾條2與溝槽相適應(yīng)，在裝飾條2的底部沿其長度方向設(shè)有凸條2a，裝飾條2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有限位槽2b，裝飾條2的前后兩端復(fù)合形成有凸臺(tái)2c。裝配時(shí)，先將裝飾條2對(duì)準(zhǔn)溝槽，然后向溝槽內(nèi)按壓裝飾條2，使各卡子的掛鉤4及立板5受壓向外張開讓位，裝飾條2底部的凸條2a卡入卡子的兩塊立板5之間，裝飾條2嵌裝入溝槽后，各卡子的兩個(gè)掛鉤4卡入裝飾條2側(cè)邊的限位槽2b中，向下鉤住裝飾條2 ;此時(shí)，彈簧片3的上端伸入凸條2a的定位窗2d中，受裝飾條2壓迫，彈簧片3具有始終向上回彈的趨勢(shì)，彈簧片3通過回彈力向上頂裝飾條2，在彈簧片3和掛鉤4的共同定位作用下，裝飾條與卡子卡接牢固、可靠。各卡子的兩個(gè)掛鉤4與對(duì)應(yīng)的限位槽2b配合，在左右方向上起限位的作用，以防止裝飾條2發(fā)生晃動(dòng)。兩個(gè)卡子位于兩個(gè)凸臺(tái)2c之間，各卡子與對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)2c相貼靠，兩個(gè)凸臺(tái)2c在前后方向起限位的作用，以防止裝飾條2發(fā)生竄動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于:底板(I)為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板(I)兩條長邊的中部對(duì)稱設(shè)置有立板(5)，該立板(5)與底板⑴相垂直，立板(5)的下端與底板⑴固定相連，兩邊立板(5)的上端朝著相對(duì)的方向彎折，形成掛鉤(4);在兩邊的立板(5)之間設(shè)有彈簧片(3)，所述彈簧片(3)傾斜設(shè)置，該彈簧片(3)的下端與底板(I)固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述掛鉤(4)為長條片狀結(jié)構(gòu)，該掛鉤(4)與立板(5)之間的相連處通過圓弧過渡，并且掛鉤(4)與對(duì)應(yīng)的立板(5)之間具有40-50。的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述底板(I)的中部開有矩形通孔(8)，通孔(8)的長度方向與底板(I)的長度方向同向，所述彈簧片(3)位于通孔(8)的上方，該彈簧片(3)的下端與通孔(8)其中一端的孔壁固定相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧片(3)由長臂(10)和短臂(9)組成，長臂(10)的下端固定連接在底板(I)上，長臂(10)的上端與短臂(9)的上端相連，所述長臂(10)與短臂(9)之間的夾角為鈍角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧片(3)的長臂(10)與短臂(9)之間具有120-140°的鈍角，并且長臂(10)與底板(I)之間具有25-35°的夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底板(I)、彈簧片(3)、掛鉤(4)和立板(5)由厚度為0.7-1.2mm的彈簧鋼沖壓成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡子結(jié)構(gòu)，包括底板(1)、彈簧片(3)、掛鉤(4)和立板(5)，所述底板(1)為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板(1)兩條長邊的中部對(duì)稱設(shè)置有立板(5)，該立板(5)與底板(1)相垂直，立板(5)的下端與底板(1)固定相連，兩邊立板(5)的上端朝著相對(duì)的方向彎折，形成掛鉤(4)；在兩邊的立板(5)之間設(shè)有彈簧片(3)，所述彈簧片(3)傾斜設(shè)置，該彈簧片(3)的下端與底板(1)固定相連。本實(shí)用新型造型簡單、加工制作容易、成本低，在大大簡化裝飾條裝配操作的同時(shí)，能有效提高裝配的效率，并能確保裝飾條安裝的牢固性和可靠性，避免裝飾條發(fā)生松開或脫落。
文檔編號(hào)F16B19/02GK202991766SQ20122067843
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者李綱超 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司