專利名稱：一種減速箱主軸蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速箱領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前減速箱主軸蓋板的端部一般都是直接與由主軸蓋板壓緊的軸承直接接觸，而在加工主軸蓋板時(shí)很難保證比較準(zhǔn)確的加工精度，如果主軸蓋板的端部過(guò)長(zhǎng)側(cè)主軸蓋板在與箱體連接時(shí)連接不夠緊密會(huì)出現(xiàn)縫隙，如果加墊片有很難掌握墊片的厚度，如果主軸蓋板的端部過(guò)短則造成軸承無(wú)法壓緊產(chǎn)生晃動(dòng)，對(duì)機(jī)器造成損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型一種減速箱主軸蓋板，既實(shí)現(xiàn)了減速箱主軸蓋板安裝的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，同時(shí)保證了減速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油不外漏，外部灰塵不能進(jìn)入減速箱內(nèi)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn)一種減速箱主軸蓋板，包括套筒部和法蘭盤，在所述套筒部的端部開(kāi)有卡槽，在所述卡槽內(nèi)安裝有彈性片，環(huán)繞所述套筒部的外壁上端設(shè)有外環(huán)型槽，環(huán)繞所述套筒的內(nèi)壁下端設(shè)有內(nèi)環(huán)形槽，在所述外環(huán)形槽和內(nèi)環(huán)形槽內(nèi)安裝有油封。進(jìn)一步地,所述卡槽的截面為橢圓形。進(jìn)一步地，所述彈性片從中間位置彎折后安裝至所述卡槽內(nèi)，所述彈性片的一側(cè)端部從所述彈性片的另一側(cè)穿過(guò)，彈性片的兩側(cè)形成交叉。進(jìn)一步地，所述卡槽有四個(gè)均勻分布在所述套筒部的端部。本實(shí)用新型通過(guò)減速箱主軸蓋板端部卡槽以及彈性片的設(shè)計(jì)避免了由于加工精度不準(zhǔn)確可能造成的機(jī)器損傷和安裝不便，同時(shí)對(duì)內(nèi)環(huán)形槽和外環(huán)形槽的設(shè)計(jì)保證了減速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油不外露，外部的灰塵不進(jìn)入減速箱內(nèi)。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種減速箱主軸蓋板的主視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種減速箱主軸蓋板的剖視圖。圖3是圖1的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種減速箱主軸蓋板，包括套筒部I和法蘭盤2，在套筒部I的端部開(kāi)有卡槽11，在卡槽11內(nèi)安裝有彈性片12，環(huán)繞套筒部I的外壁上端設(shè)有外環(huán)型槽13，環(huán)繞套筒I的內(nèi)壁下端設(shè)有內(nèi)環(huán)形槽14，在外環(huán)形槽13和內(nèi)環(huán)形槽14內(nèi)安裝有油封。[0017]卡槽11的截面為橢圓形。彈性片12從中間位置彎折后安裝至卡槽11內(nèi)，彈性片12的一側(cè)端部從彈性片12的另一側(cè)穿過(guò)，彈性片12的兩側(cè)形成交叉?？ú?1有四個(gè)均勻分布在套筒部I的端部。本實(shí)用新型在加工時(shí)，套筒部I的端部長(zhǎng)度可以加工稍微短一些，安裝時(shí)彈性片12在套同部I端部與軸承之間，彈性片12通過(guò)張力將軸承壓緊。本實(shí)用新型通過(guò)減速箱主軸蓋板端部卡槽以及彈性片的設(shè)計(jì)避免了由于加工精度不準(zhǔn)確可能造成的機(jī)器損傷和安裝不便，同時(shí)對(duì)內(nèi)環(huán)形槽和外環(huán)形槽的設(shè)計(jì)保證了減速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油不外漏，外部的灰塵不進(jìn)入減速箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減速箱主軸蓋板，包括套筒部和法蘭盤，其特征在于，在所述套筒部的端部開(kāi)有卡槽，在所述卡槽內(nèi)安裝有彈性片，環(huán)繞所述套筒部的外壁上端設(shè)有外環(huán)型槽，環(huán)繞所述套筒的內(nèi)壁下端設(shè)有內(nèi)環(huán)形槽， 在所述外環(huán)形槽和內(nèi)環(huán)形槽內(nèi)安裝有油封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速箱主軸蓋板，其特征在于，所述卡槽的截面為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速箱主軸蓋板，其特征在于，所述彈性片從中間位置彎折后安裝至所述卡槽內(nèi)，所述彈性片的一側(cè)端部從所述彈性片的另一側(cè)穿過(guò)，彈性片的兩側(cè)形成交叉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速箱主軸蓋板，其特征在于，所述卡槽有四個(gè)均勻分布在所述套筒部的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速箱主軸蓋板，包括套筒部和法蘭盤，在所述套筒部的端部開(kāi)有卡槽，在所述卡槽內(nèi)安裝有彈性片，環(huán)繞所述套筒部的外壁上端設(shè)有外環(huán)型槽，環(huán)繞所述套筒的內(nèi)壁下端設(shè)有內(nèi)環(huán)形槽，在所述外環(huán)形槽和內(nèi)環(huán)形槽內(nèi)安裝有油封。本實(shí)用新型既實(shí)現(xiàn)了減速箱主軸蓋板安裝的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，同時(shí)保證了減速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油不外漏，外部灰塵不能進(jìn)入減速箱內(nèi)。
文檔編號(hào)F16H57/031GK202834000SQ20122053449
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者錢文明 申請(qǐng)人:無(wú)錫市百順機(jī)械廠