專利名稱：一種多錐面同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種多錐面同步器，尤其涉及一種可增大錐面力矩的汽車同步器。
背景技術(shù)：
目前，同步器已經(jīng)在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，主要由結(jié)合套、同步鎖環(huán)等組成，其特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。在多錐面同步器中，設(shè)有內(nèi)錐環(huán)、雙錐環(huán)、外錐環(huán)及結(jié)合齒錐體，四個零部件之間形成三組摩擦錐面副，使得同步器的零部件數(shù)量增多，結(jié)構(gòu)布置復雜，且使得變速器軸向長度增加，不利于其整體設(shè)計。另外，通過增大同步器的最大旋轉(zhuǎn)半徑來獲得更大的錐面力矩，使得變速器體積、重量均增加，亦不利于變速器的整體設(shè)計。因此，亟需一種可增大錐面力矩的多錐面同步器出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種可增大錐面力矩的多錐面同步器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是一種多錐面同步器，包括與軸花鍵固定的齒轂，與齒轂花鍵嚙合的齒套，與齒套花鍵嚙合的錐環(huán)，與錐環(huán)相適配的錐體，該錐環(huán)上設(shè)有第一凹腔、第二凹腔，該錐體上設(shè)有與第一凹腔、第二凹腔相適配的第一凸肩、第二凸肩，第一凹腔與第一凸肩之間構(gòu)成兩組摩擦錐面副，第二凹腔與第二凸肩之間構(gòu)成一組摩擦錐面副。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，該第一凹腔、第二凹腔沿錐環(huán)周向設(shè)置，整體為類W形。作為本發(fā)明創(chuàng)造的進一步限定，該第一凸肩、第二凸肩沿錐體周向設(shè)置，整體為類M形。作為本發(fā)明創(chuàng)造的更進一步限定，該第一凸肩內(nèi)表面設(shè)有盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)有第二彈性元件。作為本發(fā)明創(chuàng)造的再進一步限定，還包括與在齒轂內(nèi)齒套配合的定位柱，該定位柱使滑塊壓入齒轂中。作為本發(fā)明創(chuàng)造的再進一步限定，其特征在于，該定位柱壓入滑塊的方向上設(shè)有第一彈性元件。作為本發(fā)明創(chuàng)造的再進一步限定，其特征在于，該錐環(huán)與錐體之間形成潤滑油道。采用本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果如下(I)在安裝空間上，錐環(huán)上設(shè)有第一凹腔、第二凹腔，該錐體上設(shè)有與第一凹腔、第二凹腔相適配的第一凸肩、第二凸肩，第一凹腔與第一凸肩之間構(gòu)成兩組摩擦錐面副，第二凹腔與第二凸肩之間構(gòu)成一組摩擦錐面副，即兩個零部件形成三組摩擦錐面副，相比于同類多錐面同步器中的四個零部件才形成三組摩擦錐面副，可節(jié)約5% -10%的空間；[0017](2)在成本上，與同類雙錐面同步器相比，可降低30%的費用；(3)在摩擦直徑、同步儲備量上，遠大于單錐同步器，與同類雙錐面同步器相比，本發(fā)明創(chuàng)造的摩擦直徑相對增加35%，同步儲備量面積相對增加30% ；(4)在同心度上，由于第一凸肩內(nèi)表面設(shè)有盲孔,該盲孔內(nèi)設(shè)有第一彈性兀件,保證了錐環(huán)與錐體的同心度，進而避免了錐環(huán)或錐體振動現(xiàn)象的發(fā)生。
圖1是本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、齒套；2、錐環(huán)；21、第一凹腔；22、第二凹腔；3、齒轂；4、錐體；41、第一凸肩；42、
第二凸肩；43、盲孔；5、滑塊；6、定位柱；7、第一彈性元件；8、第二彈性元件。
具體實施方式
參見圖1，本發(fā)明創(chuàng)造中，包括與軸花鍵固定的齒轂3，與齒轂花鍵嚙合的齒套1，與齒套花鍵嚙合的錐環(huán)2，與錐環(huán)相適配的錐體4，該錐環(huán)2上設(shè)有第一凹腔21、第二凹腔22，它們沿錐環(huán)2周向設(shè)置，整體為類W形；該錐體4上設(shè)有與上述凹腔相適配的第一凸肩41、第二凸肩42，它們沿錐體4周向設(shè)置，整體為類M形。第一凹腔與第一凸肩之間，即第一凹腔的內(nèi)表面兩側(cè)端面與第一凸肩的外表面兩側(cè)端面之間構(gòu)成兩組摩擦錐面副；第二凹腔與第二凸肩之間，即第二凹腔內(nèi)表面靠近第一凹腔的端面與第二凸肩的外表面靠近第一凸肩的端面之間構(gòu)成一組摩擦錐面副。兩個零部件之間形成三組摩擦錐面副，在一定程度上，使摩擦錐面的平均半徑增大，進而增加錐面力矩。為了保證錐環(huán)2與錐體4的同心度，該第一凸肩41內(nèi)表面設(shè)有盲孔43，該盲孔內(nèi)設(shè)有第二彈性元件8。另外，本發(fā)明創(chuàng)造還包括與在齒轂3內(nèi)齒套I配合的定位柱6，該定位柱使滑塊5壓入齒轂3中，該定位柱7壓入滑塊的方向上設(shè)有第一彈性元件7。該錐環(huán)2的錐面采用螺旋線結(jié)構(gòu)，與錐體3的油孔之間形成潤滑油道。本發(fā)明創(chuàng)造的工作過程如下?lián)Q擋前，齒套1、錐環(huán)2、齒轂3、第一彈性元件7、定位柱6、滑塊5以wl旋轉(zhuǎn)，錐體4、第二彈性元件8以w2旋轉(zhuǎn)；換擋時，換擋力作用于撥叉上，進而作用于齒套I上，推動滑塊5軸向運動，軸向力傳遞到錐環(huán)2上，使其與錐體4相接觸，由于wl古w2，彼此產(chǎn)生摩擦。同時，由齒轂3使錐環(huán)2轉(zhuǎn)動一定位置，當錐體4與錐環(huán)2達到同步轉(zhuǎn)速時，齒套I順利與錐體4嚙合，完成換擋。
權(quán)利要求1.一種多錐面同步器，包括與軸花鍵固定的齒轂(3)，與齒轂花鍵嚙合的齒套(1)，與齒套花鍵嚙合的錐環(huán)(2)，與錐環(huán)相適配的錐體(4)，其特征在干，該錐環(huán)(2)上設(shè)有第一凹腔(21)、第二凹腔(22)，該錐體(4)上設(shè)有與第一凹腔(21)、第二凹腔(22)相適配的第一凸肩(41)、第二凸肩(42)，第一凹腔與第一凸肩之間構(gòu)成兩組摩擦錐面副，第二凹腔與第ニ凸肩之間構(gòu)成ー組摩擦錐面副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多錐面同步器，其特征在于，該第一凹腔(21)、第二凹腔(22)沿錐環(huán)(2)周向設(shè)置，整體為類W形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多錐面同步器，其特征在于，該第一凸肩(41)、第二凸肩(42)沿錐體(3)周向設(shè)置，整體為類M形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多錐面同步器，其特征在于，該第一凸肩(41)內(nèi)表面設(shè)有盲孔(43)，該盲孔內(nèi)設(shè)有第二弾性元件(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多錐面同步器，其特征在于，還包括與在齒轂(3)內(nèi)齒套(I)配合的定位柱出)，該定位柱使滑塊(5)壓入齒轂(3)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多錐面同步器，其特征在于，該定位柱(6)壓入滑塊的方向上設(shè)有第一弾性元件(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多錐面同步器，其特征在干，該錐環(huán)⑵與錐體⑷之間形成潤滑油道。
專利摘要本實用新型創(chuàng)造涉及一種多錐面同步器，其中，錐環(huán)上設(shè)有第一凹腔、第二凹腔，該錐體上設(shè)有與第一凹腔、第二凹腔相適配的第一凸肩、第二凸肩，第一凹腔與第一凸肩之間構(gòu)成兩組摩擦錐面副，第二凹腔與第二凸肩之間構(gòu)成一組摩擦錐面副，即兩個零部件形成三組摩擦錐面副，相比于同類多錐面同步器中的四個零部件才形成三組摩擦錐面副，在安裝空間上，可節(jié)約5％-10％的空間。在同心度上，由于第一凸肩內(nèi)表面設(shè)有盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)有第一彈性元件，保證了錐環(huán)與錐體的同心度，進而避免了錐環(huán)或錐體振動現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號F16D23/02GK202867621SQ20122045595
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者薛銳, 梅剛, 鄧中原 申請人:天津天海同步科技股份有限公司