專利名稱：一種加強(qiáng)緊固型外球面軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種外球面軸承領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是ー種加強(qiáng)緊固型外球面軸承。
背景技術(shù)：
軸承(“Bearing”，日本人稱“軸受”)是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說(shuō)，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)降低動(dòng)カ傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。帶頂絲的外球面軸承由于其具體內(nèi)徑正公差，和軸承直接用螺絲緊固的特點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。但在某些需要承受較大扭矩的場(chǎng)合，由于軸承內(nèi)徑為正公差和軸的配合·為間隙配合，扭矩靠螺絲緊固進(jìn)行傳遞，如果扭矩較大，會(huì)使軸和軸承內(nèi)徑打滑，打滑會(huì)引起發(fā)熱，降低軸承壽命，并且會(huì)使運(yùn)動(dòng)傳遞不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供的是ー種加強(qiáng)緊固型外球面軸承，其目的在于克服現(xiàn)有外球面軸承存在的上述缺點(diǎn)，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種加強(qiáng)緊固型外球面軸承，包括外圈、內(nèi)圈以及均勻分布于外圈和內(nèi)圈間的鋼球，所述外圈套設(shè)于所述內(nèi)圈的外部，內(nèi)圈的左、右兩側(cè)分別凸出于外圈的左、右兩端面，并形成左、右凸出部，所述左、右凸出部相互對(duì)稱，且左、右凸出部上均設(shè)有至少ー組用于裝配頂絲的頂絲孔，每組頂絲孔都有兩個(gè)分布于同一徑向截面上的頂絲孔組成。所述各組頂絲孔之間的圓心夾角為119° -121°。通過(guò)上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)在技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I、該實(shí)用新型的內(nèi)圈左、右凸出部延長(zhǎng)了內(nèi)圈長(zhǎng)度，增加了內(nèi)圈和軸的接觸，內(nèi)圈左、右凸出部上相互対稱的頂絲加強(qiáng)了外球面軸承和軸緊固度。2、該實(shí)用新型的內(nèi)圈左、右凸出部上的頂絲相互対稱性，使軸的載荷更能均衡的傳遞，從而更好的解決軸線方向的偏載問(wèn)題，增長(zhǎng)軸承的使用壽命。3、該實(shí)用新型的構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)容易，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
圖I是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是沿著圖I的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0015]如圖I所示，這是ー種加強(qiáng)緊固型外球面軸承，包括外圈I、內(nèi)圈2，均勻分布于外圈I和內(nèi)圈2之間的鋼球3，該外圈I套設(shè)于該內(nèi)圈2的外部，軸承防塵蓋4、內(nèi)圈上的頂絲5、軸承半保持架6及上面的鉚釘7，軸承緊固于軸8上。內(nèi)圈2上的左、右側(cè)分別凸出于外圈I的左、右兩端面，并形成左、右凸出部，內(nèi)圈2上的左、右凸出部相互對(duì)稱，使得軸8的軸線方向的載荷能夠均衡合理的傳遞，從而解決了軸線方向的偏載問(wèn)題。如圖2所示，在內(nèi)圈2上的左、右凸出部的徑向截面上分布著兩個(gè)頂絲5，兩頂絲5之間的圓心夾角為120° ±1°，兩個(gè)頂絲5使軸8加強(qiáng)了外球面軸承與軸8的緊固度，防止軸承打滑，避免了 因打滑而引起軸承發(fā)熱，從而提高了軸承的使用壽命。上述公為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種加強(qiáng)緊固型外球面軸承，包括外圈、內(nèi)圈，所述外圈套設(shè)于所述內(nèi)圈的外部，其特征在于所述內(nèi)圈的左、右兩側(cè)分別凸出于外圈的左、右兩端面，并形成左、右凸出部，所述左、右凸出部相互對(duì)稱，且左、右凸出部上均設(shè)有至少一組用于裝配頂絲的頂絲孔，每組頂絲孔都由兩個(gè)分布于同一徑向截面上的頂絲孔組成。
2.如權(quán)利要求I所述的加強(qiáng)緊固型外球面軸承，其特征在于所述的左、右凸出部各設(shè)有一組由兩個(gè)頂絲孔組成的頂絲孔。
3.如權(quán)利要求I或2所述的加強(qiáng)緊固型外球面軸承，其特征在于所述各組頂絲孔之間的圓心夾角為119° -121°。
專利摘要本實(shí)用新型是一種加強(qiáng)緊固型外球面軸承，包括外圈、內(nèi)圈以及均勻分布于外圈和內(nèi)圈間的鋼球，內(nèi)圈的左、右兩側(cè)分別凸出于外圈的左、右兩端面，并形成左、右凸出部，所述左、右凸出部相互對(duì)稱，且左、右凸出部上均設(shè)有至少一組用于裝配頂絲的頂絲孔，每組頂絲孔都有兩個(gè)分布于同一徑向截面上的頂絲孔組成，兩頂絲孔的圓心夾角為120°±1°。該實(shí)用新型的內(nèi)圈左、右凸出部延長(zhǎng)了內(nèi)圈長(zhǎng)度，增加了內(nèi)圈和軸的接觸，而在內(nèi)圈左、右凸出部上相互對(duì)稱的頂絲加強(qiáng)了外球面軸承和軸的緊固度，且使軸的載荷更能均衡的傳遞，從而更好的解決軸線方向的偏載問(wèn)題，增長(zhǎng)軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C33/30GK202646394SQ20122023374
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者伍海云, 洪達(dá)毅, 陳珊惠 申請(qǐng)人:奧新(廈門(mén))軸承有限公司