專利名稱：一種制動缸密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種鐵路貨車用的制動缸密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鉄路貨車用的制動缸是鉄路車輛制動系統(tǒng)的重要部件之一，其性能好壞直接影響車輛的制動效能。制動缸的用途是通過三通閥、分配閥或控制閥的作用，變空氣壓カ為機(jī)械推力的ー個部件。目前，在車輛運(yùn)用和檢修過程中存在制動缸漏泄問題，導(dǎo)致漏泄制動缸不制動、不保壓或緩解后制動缸活塞不能歸位。分析制動缸產(chǎn)生漏泄的原因，主要有以下幾方面ー是分解出現(xiàn)漏泄的制動缸，發(fā)現(xiàn)制動缸內(nèi)部油脂基本都積存在下部，導(dǎo)致上部缺油，存在密封圈干磨、翻邊或損壞等現(xiàn)象。ニ是在理想狀態(tài)下，活塞與缸體之間的圓周間隙一致，密封圈的圓周壓縮量相同，但是既有的制動缸活塞為鑄鐵件，重量很大，當(dāng)活塞組成、密封圈安裝于制動缸缸體內(nèi)部后，在重力作用下處于活塞下部的密封圈壓縮量加大，活塞上部密封圈壓縮量減小，造成密封圈唇邊壓縮量下大上小的狀況，改變了密封圈唇邊圓周均勻壓縮的理想狀況。這種狀況導(dǎo)致活塞長時(shí)間往復(fù)運(yùn)動后，活塞下部密封圈唇邊壓縮量大、接觸面大、磨損量大，上部唇邊壓縮量小、磨損量小，密封圈唇邊磨損不均勻，使密封磨損壽命減短提前失效。特別是活塞受外力情況下更容易偏向ー邊，保證不了缸內(nèi)活塞圓周的間隙始終一致，密封圈達(dá)不到理想的工作密封狀態(tài)。三是，既有的制動缸密封圈套裝于活塞凹槽內(nèi)，既要實(shí)現(xiàn)與缸體內(nèi)壁之間的密封，又要實(shí)現(xiàn)與活塞之間的密封。鑒于上述情況，需解決制動缸漏泄等問題，提高密封圈與制動缸缸體之間的密封性能，進(jìn)ー步増加制動缸的可靠性，以保證列車運(yùn)行和停車的安全性。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種能夠保證密封圈與活塞之間無漏泄，使制動缸密封性能更可Φ制動缸S封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括活塞組成、L形密封圈和圓環(huán)壓板，活塞組成活塞和活塞桿構(gòu)成；其中，活塞為圓盤形，底部端面有與活塞的圓盤面同心的圓環(huán)狀凸起，在活塞的底部端面上設(shè)有環(huán)繞圓環(huán)狀凸起按圓周等分分布的螺柱，用來安裝L形密封圈；在活塞的邊棱上設(shè)有ー圈凹槽，用來安裝潤滑套；L形密封圈由圓環(huán)形底面和與底面外邊成90度角相接的立邊構(gòu)成，在L形密封圈的底面上和圓環(huán)壓板上均設(shè)有與螺柱對應(yīng)匹配的孔，L形密封圈用圓環(huán)壓 板以及螺母緊固在活塞的底部端面上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是采用L形密封圈和鑄鋁壓板、螺栓、螺母緊固的安裝方式，保證密封圈與活塞之間無漏泄，使制動缸密封性能更可靠。在活塞設(shè)計(jì)過程中，采用輕量化設(shè)計(jì)理念，降低了活塞重量。在提高制動缸密封性能的同時(shí)，保證了活塞桿、緩解彈簧、推桿等零部件與既有的制動缸配件的互換性。
圖I是本發(fā)明所述ー種制動缸密封結(jié)構(gòu)的組裝示意圖；圖2是本發(fā)明所述活塞組成的主視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖具體說明本實(shí)施方式。
本發(fā)明提供的ー種制動缸密封結(jié)構(gòu)，如圖I所示，主要包括活塞組成1、L形密封圈2和圓環(huán)壓板3，女裝于制動缸缸體4內(nèi)?；钊M成I，優(yōu)選地，如圖2所不，由活塞5和活塞桿6構(gòu)成。其中，活塞5為圓盤形鑄鐵制品，底部端面有與活塞的圓盤面同心的圓環(huán)狀凸起9，環(huán)繞圓環(huán)狀凸起按圓周等分安裝有八個螺柱7，用來安裝L形密封圈2 ;活塞的前部中央設(shè)有連接套10，在連接套側(cè)壁上按圓周等分地開有三個圓孔11，活塞5的縱向截面中部呈“H”形；在活塞的邊棱上設(shè)有ー圈凹槽8，用來安裝潤滑套。活塞桿6為鋼管制成，連接在活塞的連接套10上，通過連接套上的圓孔11用鉚釘連接。L形密封圈2由圓環(huán)形底面和與底面外邊成90度角相接的立邊構(gòu)成，截面呈“L”形，主體材料為橡膠。在L形密封圈的底面上和圓環(huán)壓板上均設(shè)有與螺柱7對應(yīng)匹配的孔，L形密封圈用圓環(huán)壓板以及螺母緊固在活塞的底部端面上。在L形密封圈2組裝前，表面均勻涂潤滑脂，與活塞組成I組裝完成后，裝于制動缸缸體內(nèi)，如圖I所示。L形密封圈唇邊最大外徑比缸體內(nèi)徑大，使活塞組成、L形密封圈裝于制動缸缸體內(nèi)后，L形密封圈圓周具有均勻的壓縮量，起到密封作用。制動時(shí)，壓カ空氣從缸體底部進(jìn)入制動缸、推動制動缸活塞和活塞桿，起制動作用；緩解時(shí)，制動缸內(nèi)的壓カ空氣由三通閥、分配閥或控制閥的排氣ロ排出，制動缸活塞退回原位，起緩解作用。
權(quán)利要求
1.ー種制動缸密封結(jié)構(gòu)，包括活塞組成、L形密封圈和圓環(huán)壓板，其特征是活塞組成由活塞和活塞桿構(gòu)成；活塞為圓盤形，底部端面有與活塞的圓盤面同心的圓環(huán)狀凸起，在活塞的底部端面上設(shè)有環(huán)繞圓環(huán)狀凸起按圓周等分分布的螺柱；在活塞的邊棱上設(shè)有ー圈凹槽；L形密封圈由圓環(huán)形底面和與底面外邊成90度角相接的立邊構(gòu)成，在L形密封圈的底面上和圓環(huán)壓板上均設(shè)有與螺柱對應(yīng)匹配的孔，L形密封圈用圓環(huán)壓板以及螺母緊固在活塞的底部端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動缸密封結(jié)構(gòu)，其特征是活塞的縱向截面中部呈“H”形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制動缸密封結(jié)構(gòu)，包括活塞組成、L形密封圈和圓環(huán)壓板，其特征是活塞組成由活塞和活塞桿構(gòu)成；活塞為圓盤形，底部端面有圓環(huán)狀凸起，在活塞的底部端面上設(shè)有環(huán)繞圓環(huán)狀凸起按圓周等分分布的螺柱；在活塞的邊棱上設(shè)有一圈凹槽；L形密封圈由圓環(huán)形底面和與底面外邊成90度角相接的立邊構(gòu)成，在L形密封圈的底面上和圓環(huán)壓板上均設(shè)有與螺柱對應(yīng)匹配的孔，L形密封圈用圓環(huán)壓板以及螺母緊固在活塞的底部端面上。其優(yōu)點(diǎn)是密封圈與活塞之間無漏泄，使制動缸密封性能更可靠。采用輕量化設(shè)計(jì)，降低了活塞重量。在提高制動缸密封性能的同時(shí)，保證了活塞桿、緩解彈簧、推桿等零部件與既有的制動缸配件的互換性。
文檔編號F16J9/00GK102644737SQ20121010502
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者何立文, 劉齊泰, 周新文, 李景元, 楊文達(dá), 郭玉芳, 閆中懷, 高志雄 申請人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司