專利名稱：氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，涉及機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備一般靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，多為無(wú)剎車(chē)設(shè)備或?yàn)闄C(jī)械剎車(chē)，無(wú)剎車(chē)使用時(shí)，設(shè)備易飄移會(huì)造成安全隱患。機(jī)械剎車(chē)不僅操作繁瑣，而且由于機(jī)械剎車(chē)部分長(zhǎng)時(shí)間磨損會(huì)出現(xiàn)噪音大的問(wèn)題，且使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，安裝在電機(jī)外部， 采用抱軸式摩擦橡膠片抱緊轉(zhuǎn)輪而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不磨損電機(jī)。本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，包括固定底座，固定底座通過(guò)活動(dòng)鍵與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架內(nèi)側(cè)分別安裝摩擦片，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架設(shè)有連動(dòng)桿，連動(dòng)桿通過(guò)止動(dòng)螺母將兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接，連動(dòng)桿安裝有彈簧，連動(dòng)桿一端固定連接氣壓室，所述氣壓室一端通過(guò)活動(dòng)鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接，另一端安裝伸縮氣缸，伸縮氣缸一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，氣壓室連接進(jìn)氣管。所述摩擦片為弧形橡膠片。所述進(jìn)氣管設(shè)有氣閥。本實(shí)用新型氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，借由安裝外部設(shè)置的氣閥，直接以氣壓源輸入或切斷方式，使該裝置的伸縮氣缸可借由氣壓伸長(zhǎng)，從而拉動(dòng)連動(dòng)桿，壓縮彈簧達(dá)到摩擦片抱緊轉(zhuǎn)輪的目的。本實(shí)用新型氣源供應(yīng)裝置可以裝設(shè)在遠(yuǎn)程，而僅以管路連結(jié)該氣源輸入即可進(jìn)行氣動(dòng)剎車(chē)操作，使本實(shí)用新型的安裝、維修及操作相當(dāng)方便，進(jìn)而增加其產(chǎn)業(yè)利用價(jià)
值與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，故障率低，使用壽命長(zhǎng)，可靠性好，無(wú)污染。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，包括固定底座1，固定底座1通過(guò)活動(dòng)鍵與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架3連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架3內(nèi)側(cè)分別安裝摩擦片6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架3設(shè)有連動(dòng)桿 7，連動(dòng)桿7通過(guò)止動(dòng)螺母5將兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架3連接，連動(dòng)桿7安裝有彈簧4，連動(dòng)桿7 —端固定連接氣壓室9，所述氣壓室9 一端通過(guò)活動(dòng)鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)支架3連接，另一端安裝伸縮氣缸8，伸縮氣缸8 —端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架3上，氣壓室9連接進(jìn)氣管11。所述摩擦片6為弧形橡膠片，進(jìn)氣管11設(shè)有氣閥10。本實(shí)用新型氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置由固定底座1、轉(zhuǎn)輪2、轉(zhuǎn)動(dòng)支架3、彈簧4、止動(dòng)螺母 5、摩擦橡膠6、連動(dòng)桿7、伸縮氣缸8、氣壓室9、氣閥10和連接進(jìn)氣管11組成。固定底座1 與電機(jī)13固定在同一基座上，中心線一致。轉(zhuǎn)動(dòng)支架3與固定底座1通過(guò)活動(dòng)鍵連接，轉(zhuǎn)動(dòng)支架3內(nèi)側(cè)安裝有弧形摩擦橡膠。位于轉(zhuǎn)動(dòng)支架3頂端連動(dòng)桿7通過(guò)止動(dòng)螺母5將兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架3連接，連動(dòng)桿7上安裝有彈簧4，通過(guò)止動(dòng)螺母5來(lái)控制兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架間的距離。連動(dòng)桿7的一端固定在氣壓室9上，氣壓室9 一端通過(guò)活動(dòng)鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)支架3相連，另一端安裝有伸縮氣缸8，伸縮氣缸8 一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架3。氣閥10與氣壓室9之間由連接進(jìn)氣管 11聯(lián)通。當(dāng)該氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置制動(dòng)時(shí)，氣閥10打開(kāi)，壓縮氣體通過(guò)連接氣管11充入氣壓室9內(nèi)，伸縮氣缸8伸長(zhǎng)，拉動(dòng)連動(dòng)桿7，使兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架3間的距離減小，兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架3內(nèi)側(cè)的弧形摩擦橡膠片抱緊轉(zhuǎn)輪2，從而達(dá)到剎車(chē)的效果。當(dāng)氣閥10關(guān)閉，停止往氣壓室9內(nèi)充氣，伸縮氣缸8縮回，彈簧4恢復(fù)原位，摩擦片6松開(kāi)，從而停止制動(dòng)。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，包括固定底座(1)，其特征在于固定底座(1)通過(guò)活動(dòng)鍵與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)內(nèi)側(cè)分別安裝摩擦片(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)設(shè)有連動(dòng)桿(7)，連動(dòng)桿(7)通過(guò)止動(dòng)螺母(5)將兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)連接，連動(dòng)桿(7)安裝有彈簧 (4)，連動(dòng)桿(7) —端固定連接氣壓室(9)，所述氣壓室(9) 一端通過(guò)活動(dòng)鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3) 連接，另一端安裝伸縮氣缸(8)，伸縮氣缸(8)—端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架(3)上，氣壓室(9)連接進(jìn)氣管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，其特征在于所述摩擦片(6)為弧形橡膠片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管(11)設(shè)有氣閥 (10)。
專利摘要氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，包括固定底座，固定底座通過(guò)活動(dòng)鍵與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)支架內(nèi)側(cè)分別安裝摩擦片，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支架設(shè)有連動(dòng)桿，連動(dòng)桿通過(guò)止動(dòng)螺母將兩轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接，連動(dòng)桿安裝有彈簧，連動(dòng)桿一端固定連接氣壓室，所述氣壓室一端通過(guò)活動(dòng)鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)支架連接，另一端安裝伸縮氣缸，伸縮氣缸一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)支架上，氣壓室連接進(jìn)氣管。本實(shí)用新型氣動(dòng)抱緊剎車(chē)裝置，安裝在電機(jī)外部，采用抱軸式摩擦橡膠片抱緊轉(zhuǎn)輪而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不磨損電機(jī)。
文檔編號(hào)F16D49/16GK202326830SQ20112047678
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者嚴(yán)學(xué)峰, 何煌, 潘天浩, 鄒開(kāi)柏, 陳紅成 申請(qǐng)人:黑旋風(fēng)鋸業(yè)股份有限公司