專利名稱：用于轎車的減振阻尼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減振裝置，具體是用于轎車的減振阻尼器。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷發(fā)展，人們對轎車的動力性、經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性等性能要求越來越高。為了加速轎車振動的衰減，改善轎車行駛的平順性，在轎車內(nèi)安裝減振器顯得猶為必要。減振器是安裝在車體與負重輪之間的一個阻尼元件，其作用是衰減車體的振動并阻止共振情況下車體振幅的無限增大，減振器能減小車體振動的振幅和振動次數(shù)，因而能延長彈性元件的疲勞壽命和提高乘車人員乘車的舒適性。減振器在工作時，其主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減振器就是用來抑制吸震彈簧的跳躍?，F(xiàn)今精致小巧的轎車越來越受到人們的青睞，因此轎車在設(shè)計時也向精致小巧方面發(fā)展，這就對構(gòu)成轎車的部件的體積提出更高的要求?，F(xiàn)今用于轎車的減振器普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大等缺點，這勢必對轎車產(chǎn)業(yè)的推動產(chǎn)生影響。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小的用于轎車的減振阻尼器。本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):用于轎車的減振阻尼器，包括貯油筒總成、工作缸總成、活塞及頂蓋，所述工作缸總成設(shè)置在貯油筒總成內(nèi)，所述活塞設(shè)置在工作缸總成內(nèi)，所述貯油筒總成的上端設(shè)有開口，所述頂蓋與貯油筒總成連接且封閉貯油筒總成上端的開口。
所述活塞設(shè)有活塞桿，所述頂蓋設(shè)有通孔，所述活塞桿一端穿過頂蓋的通孔且設(shè)置在貯油筒總成外。用于轎車的減振阻尼器，還包括導(dǎo)向座組件，所述導(dǎo)向座組件與工作缸總成連接且與活塞桿接觸。本發(fā)明設(shè)有導(dǎo)向座組件，導(dǎo)向座組件用于對活塞桿的運動進行導(dǎo)向。所述貯油筒總成內(nèi)設(shè)有密封貯油筒總成開口的油封。本發(fā)明設(shè)置油封，避免本實用型在工作時，其內(nèi)減振油的泄漏。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果:本發(fā)明包括貯油筒總成、工作缸總成、活塞及頂蓋，本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)，本發(fā)明的工作缸總成設(shè)置在貯油筒總成內(nèi)，活塞設(shè)置在工作缸總成內(nèi)，這就使得本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，從而使得本發(fā)明的體積小，減小因減振裝置對轎車向精致小巧方面發(fā)展產(chǎn)生的影響。
圖1為本發(fā)明實施例的半剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中附圖標記所對應(yīng)的名稱為:1、貯油筒總成，2、工作缸總成，3、活塞桿，4、導(dǎo)向座組件，5、油封，6、頂蓋。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例:
如圖1所示，用于轎車的減振阻尼器，包括貯油筒總成1、工作缸2總成、活塞、導(dǎo)向座組件4及頂蓋6，其中，工作缸總成2設(shè)置在貯油筒總成I內(nèi)，活塞設(shè)置在工作缸總成2內(nèi)，貯油筒總成I的上端設(shè)有開口，頂蓋6與貯油筒總成I連接且封閉貯油筒總成I上端的開口。工作缸總成2的上下兩端均設(shè)有開口，工作缸總成2的下端與貯油筒總成I的內(nèi)底部之間連接有底閥，底閥密封工作缸總成2的下端開口。貯油筒總成I為圓筒形狀，其下端封口，上端開口，頂蓋6構(gòu)成圓環(huán)形狀，其中央設(shè)有通孔，活塞設(shè)有活塞桿3，活塞桿3 —端穿過頂蓋6的通孔且設(shè)置在貯油筒總成I外。導(dǎo)向座組件4與工作缸總成2連接且與活塞桿3接觸，在活塞桿3工作時，導(dǎo)向座組件4為活塞桿3的移動進行導(dǎo)向。貯油筒總成I內(nèi)加入有減振油，為了避免減振油的泄漏，貯油筒總成I內(nèi)設(shè)有密封貯油筒總成I開口的油封5。如上所述，則能很好的實現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.關(guān)于轎車的減振阻尼器，其特征在于:包括貯油筒總成(I)、工作缸(2)總成、活塞及頂蓋(6)，所述工作缸總成(2)設(shè)置在貯油筒總成(I)內(nèi)，所述活塞設(shè)置在工作缸總成(2)內(nèi)，所述貯油筒總成(I)的上端設(shè)有開口，所述頂蓋(6 )與貯油筒總成(I)連接且封閉貯油筒總成(I)上端的開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轎車的減振阻尼器，其特征在于:所述活塞設(shè)有活塞桿(3),所述頂蓋(6)設(shè)有通孔，所述活塞桿(3)—端穿過頂蓋(6)的通孔且設(shè)置在貯油筒總成(I)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轎車的減振阻尼器，其特征在于:還包括導(dǎo)向座組件(4)，所述導(dǎo)向座組件(4)與工作缸總成(2)連接且與活塞桿(3)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3所述的任一種用于轎車的減振阻尼器，其特征在于:所述貯油筒總成(I)內(nèi)設(shè)有密封貯油筒總成(I)開口的油封(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于轎車的減振阻尼器，包括貯油筒總成(1)、工作缸(2)總成、活塞及頂蓋(6)，工作缸總成(2)設(shè)置在貯油筒總成(1)內(nèi)，活塞設(shè)置在工作缸總成(2)內(nèi)，貯油筒總成(1)的上端設(shè)有開口，頂蓋(6)與貯油筒總成(1)連接且封閉貯油筒總成(1)上端的開口。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)，且結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。
文檔編號F16F9/19GK103089891SQ201110338919
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者徐永堯 申請人:成都紅美金屬制品有限公司