專利名稱：新型減震器復(fù)合閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器，尤其是一種新型減震器復(fù)合閥總成。
背景技術(shù)：
減震器是在汽車行駛過程中產(chǎn)生阻尼力來吸收輪胎振動(dòng)產(chǎn)生的能量，而閥系是產(chǎn) 生阻尼力的主要機(jī)構(gòu)，主要由流通閥與復(fù)原閥分總成，補(bǔ)償閥與壓縮閥分總成組成。在產(chǎn)生 復(fù)原力時(shí)，復(fù)原閥與壓縮閥器作用，在產(chǎn)生壓縮力時(shí)，流通閥與壓縮閥起作用。現(xiàn)有的閥體裝配為先裝配彈簧罩，活塞閥體，流通彈簧，閥片，節(jié)流閥片，活塞先裝 配在一起，并且彈簧罩需要卡在活塞上，該工序裝配難度高，只能手工裝配?；钊y體與壓 縮閥體的存在影響阻尼力值的穩(wěn)定性，精度要求高，加工成本高，且阻尼力與活塞閥體與壓 縮閥體關(guān)系密切，同時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)過程中，彈簧罩與活塞的卡緊力過大會(huì)卡死，阻尼力偏 大，減震器卡滯；過小會(huì)松脫，阻尼力偏小，減震器無力?，F(xiàn)有閥體產(chǎn)生相同的阻尼力，閥片變形小，減震器油流速高，由于流通面積小，流 速大，減震器粘度對(duì)阻尼力影響大，所以減震器阻尼力對(duì)溫度較敏感。在減震器在惡劣的受 力條件下，閥片因受較大沖擊力頻繁的大變形會(huì)降低閥系壽命，甚至斷裂使減震器失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種裝配簡(jiǎn)單、低成本、高質(zhì)量的新 型減震器復(fù)合閥總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種新型減震器復(fù)合閥總成，包括 工作缸，工作缸內(nèi)設(shè)有的流通與復(fù)原閥系和補(bǔ)償與壓縮閥系，所述流通與復(fù)原閥系包括活 塞，活塞上設(shè)有擋塊，活塞與擋塊之間裝有流通彈簧和流通閥片，活塞通過閥片和節(jié)流閥片 連有彈簧座和復(fù)原螺母，彈簧座上設(shè)有作用于復(fù)原螺母的復(fù)原彈簧。作為優(yōu)選，所述補(bǔ)償與壓縮閥系包括壓縮閥座，壓縮閥座上設(shè)有限位器，限位器與 壓縮閥座之間裝有補(bǔ)償彈簧和補(bǔ)償閥片，壓縮閥座通過壓縮閥片和壓縮節(jié)流閥片連有貫穿 限位器和壓縮閥座的壓縮閥桿。作為優(yōu)選，所述活塞與活塞環(huán)成整體連接，以簡(jiǎn)化裝配工序。作為優(yōu)選，所述壓縮閥座端面設(shè)有一圈凹槽，補(bǔ)償與壓縮閥系通過壓縮閥座上的 凹槽與工作缸配合固定，取消了原設(shè)計(jì)的工作缸滾槽工藝，降低了成本。本實(shí)用新型有益的效果是一、閥系零件只需按先后順序裝配，適合流水線作用， 提高裝配效率；二、取消了活塞閥體與壓縮閥體，降低了成本，消除了以上三個(gè)影響阻尼力 的因素，提高了批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性，降低返修率；三、由復(fù)原彈簧與閥片的復(fù)合變形來代替 閥片的單一變形，由于復(fù)原彈簧相對(duì)與閥片小，復(fù)合開度大，流速降低，減震器阻尼力隨溫 度變化小；四、在惡劣的受力條件下，閥片上受的沖擊力由閥片與彈簧分?jǐn)?，降低了閥片的 受力，提高閥系的耐久壽命。
圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是流通與復(fù)原閥系分解示意圖；圖3是補(bǔ)償與壓縮閥系分解示意圖；附圖標(biāo)記說明活塞環(huán)1，凹槽2，工作缸3，擋塊4，流通彈簧5，流通閥片6，活塞7， 閥片8，節(jié)流閥片9，彈簧座10，復(fù)原彈簧11，復(fù)原螺母12，限位器13，補(bǔ)償彈簧14，補(bǔ)償閥片 15，壓縮閥座16，壓縮閥片17，壓縮節(jié)流閥片18，壓縮閥桿19。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例如圖1-3，這種新型減震器復(fù)合閥總成，包括工作缸3、流通與復(fù)原閥系和 補(bǔ)償與壓縮閥系，所述流通與復(fù)原閥系包括活塞7，活塞7上設(shè)有擋塊4，活塞7與擋塊4之 間裝有流通彈簧5和流通閥片6，活塞7通過閥片8和節(jié)流閥片9連有彈簧座10和復(fù)原螺 母12，彈簧座10上設(shè)有作用于復(fù)原螺母12的復(fù)原彈簧11，其中活塞7與活塞環(huán)1成一整 體；所述補(bǔ)償與壓縮閥系包括壓縮閥座16，壓縮閥座16上設(shè)有限位器13，限位器13與壓縮 閥座16之間裝有補(bǔ)償彈簧14和補(bǔ)償閥片15，壓縮閥座16通過壓縮閥片17和壓縮節(jié)流閥 片18連有貫穿限位器13和壓縮閥座16的壓縮閥桿19，其中所述壓縮閥座16端面設(shè)有一 圈凹槽2，補(bǔ)償與壓縮閥系通過此凹槽2與工作缸3配合固定。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型減震器復(fù)合閥總成，包括工作缸(3)、工作缸(3)內(nèi)設(shè)有的流通與復(fù)原閥 系和補(bǔ)償與壓縮閥系，其特征是所述流通與復(fù)原閥系包括活塞(7)，活塞(7)上設(shè)有擋塊，活塞(7)與擋塊⑷之間裝有流通彈簧(5)和流通閥片(6)，活塞(7)通過閥片⑶和 節(jié)流閥片(9)連有彈簧座(10)和復(fù)原螺母(12)，彈簧座(10)上設(shè)有作用于復(fù)原螺母(12) 的復(fù)原彈簧(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震器復(fù)合閥總成，其特征是所述補(bǔ)償與壓縮閥系包 括壓縮閥座(16)，壓縮閥座(16)上設(shè)有限位器(13)，限位器(1 與壓縮閥座(16)之間裝 有補(bǔ)償彈簧(14)和補(bǔ)償閥片(15)，壓縮閥座(16)通過壓縮閥片(17)和壓縮節(jié)流閥片(18) 連有貫穿限位器(13)和壓縮閥座(16)的壓縮閥桿(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型減震器復(fù)合閥總成，其特征是所述活塞(7)與活塞環(huán) (1)成整體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型減震器復(fù)合閥總成，其特征是所述壓縮閥座(16)端面 設(shè)有一圈凹槽O)，補(bǔ)償與壓縮閥系通過壓縮閥座(16)上的凹槽(2)與工作缸(3)配合固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型減震器復(fù)合閥總成，包括工作缸、工作缸內(nèi)設(shè)有的流通與復(fù)原閥系和補(bǔ)償與壓縮閥系，所述流通與復(fù)原閥系包括活塞，活塞上設(shè)有擋塊，活塞與擋塊之間裝有流通彈簧和流通閥片，活塞通過閥片和節(jié)流閥片連有彈簧座和復(fù)原螺母，彈簧座上設(shè)有作用于復(fù)原螺母的復(fù)原彈簧。本實(shí)用新型有益的效果是產(chǎn)品裝配工藝變得簡(jiǎn)單，適合流水線作業(yè)，提供裝配效率；改進(jìn)后取消了閥系的活塞閥體、壓縮閥體與工作缸滾槽工藝，降低成本；提高了批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性，降低返修率；降低閥系對(duì)溫度的敏感性；提高閥系的耐久壽命。
文檔編號(hào)F16F9/34GK201891789SQ20102065111
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者周建棟, 毛五敏 申請(qǐng)人:萬向集團(tuán)公司, 浙江萬向系統(tǒng)有限公司