專利名稱：汽車減震器用閥座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車液壓減震器領(lǐng)域，具體講的是一種汽車減震器用閥座。
背景技術(shù)：
汽車減震器的主要作用是當(dāng)車身和車橋或車輪與車身之間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng) 時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器內(nèi)的壓力油便反復(fù)地從一減震器工作缸經(jīng)過不同的 節(jié)流孔流入減震器儲(chǔ)油缸內(nèi)。此時(shí)孔壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振 動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中?，F(xiàn)有的汽 車減震器，包括減震器工作缸、套置在減震器工作缸外側(cè)的儲(chǔ)油缸、與減震器工作缸相配合 的減震器活塞以及設(shè)置在工作缸底部的減震器閥座，閥座的底面與減震器工作缸的內(nèi)底面 貼合，在閥座的底面設(shè)置有間隔凹缺的液壓油通道，在閥座的中心設(shè)有軸孔，軸孔內(nèi)配合安 裝有主軸；在閥座上還設(shè)置有軸向相通的呈圓環(huán)狀間隔分布的內(nèi)圈節(jié)流孔及外圈節(jié)流孔， 在閥座的底部設(shè)置有內(nèi)圈節(jié)流孔用的內(nèi)圈閥片，閥座的頂部設(shè)置有外圈節(jié)流孔用的外圈閥 片，所述的內(nèi)圈閥片和外圈閥片均套接在主軸上，通過內(nèi)圈閥片與內(nèi)圈節(jié)流孔相錯(cuò)位配合， 及外圈閥片與外圈節(jié)流孔相錯(cuò)位配合來調(diào)節(jié)內(nèi)圈節(jié)流孔與外圈節(jié)流孔的過油量，以達(dá)到減 震器阻尼的目的。 現(xiàn)有技術(shù)的汽車減震器用閥座，由于外圈節(jié)流孔之間的間距較大，特別是在汽車 行進(jìn)過程中急劇震動(dòng)的情況下，高速運(yùn)動(dòng)的液壓油對(duì)外圈閥片的沖擊力較大；長時(shí)間的使 用會(huì)使外圈節(jié)流孔之間的外圈閥片部分發(fā)生變形，變形后的外圈閥片會(huì)使外圈節(jié)流孔的過 油量增大，從而使減震器的阻尼力不穩(wěn)定，縮短減震器的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使外圈閥 片不易變形、使減震器阻尼力穩(wěn)定、使用壽命長的汽車減震器用閥座。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車減震器用閥座它 包括閥座本體，所述的閥座本體上端面的凹槽部設(shè)置有軸向相通的呈圓環(huán)狀間隔分布的多 個(gè)內(nèi)圈節(jié)流孔及多個(gè)外圈節(jié)流孔，所述的每相鄰兩個(gè)外圈節(jié)流孔之間的閥座本體上設(shè)置有 多個(gè)軸向上凸的凸起。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車減震器用閥座與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 采用在每相鄰兩個(gè)外圈節(jié)流孔之間的閥座本體上設(shè)置有多個(gè)軸向上凸的凸起，該凸起在外 圈閥片的高速運(yùn)動(dòng)的過程中，減小了外圈閥片的活動(dòng)幅度。在液壓油的高速?zèng)_擊下，外圈閥 片得到了緩沖，使外圈閥片不易變形，減少了液壓油的泄露，從而使減震器的阻尼力穩(wěn)定， 延長了汽車減震器的使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型汽車減震器用閥座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。[0008] 圖2是本實(shí)用新型汽車減震器用閥座的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示 1、閥座本體，2、內(nèi)圈節(jié)流孔，3、外圈節(jié)流孔，4、凸起。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖1、圖2所示。 本實(shí)用新型汽車減震器用閥座，它包括閥座本體l，所述的閥座本體1上端面的凹 槽部設(shè)置有軸向相通的呈圓環(huán)狀間隔分布的多個(gè)內(nèi)圈節(jié)流孔2及多個(gè)外圈節(jié)流孔3，所述 的每相鄰兩個(gè)外圈節(jié)流孔3之間的閥座本體上設(shè)置有多個(gè)軸向上凸的凸起4。 所述凸起4的高度略低于閥座本體1的上端面。
權(quán)利要求一種汽車減震器用閥座，它包括閥座本體(1)，所述的閥座本體(1)上端面的凹槽部設(shè)置有軸向相通且呈圓環(huán)狀間隔分布的多個(gè)內(nèi)圈節(jié)流孔(2)及多個(gè)外圈節(jié)流孔(3)，其特征在于所述的每相鄰兩個(gè)外圈節(jié)流孔(3)之間的閥座本體上設(shè)置有多個(gè)軸向上凸的凸起(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車減震器用閥座，其特征在于所述凸起(4)的高度略低于閥座本體(1)的上端面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器用閥座，它包括閥座本體(1)，所述的閥座本體(1)上端面的凹槽部設(shè)置有軸向相通且呈圓環(huán)狀間隔分布的多個(gè)內(nèi)圈節(jié)流孔(2)及多個(gè)外圈節(jié)流孔(3)，所述的每相鄰兩個(gè)外圈節(jié)流孔(3)之間的閥座本體上設(shè)置有多個(gè)軸向上凸的凸起(4)。該汽車減震器用閥座使外圈閥片不易變形、使減震器阻尼力穩(wěn)定、使用壽命長。
文檔編號(hào)F16F9/34GK201496467SQ20092019698
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月19日
發(fā)明者鄔賽堯 申請(qǐng)人:寧波金恒汽車零部件有限公司;鄔賽堯