專利名稱：花轂棘齒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種花轂棘齒結(jié)構(gòu)，尤指一種裝置于自行車 的腳踏板與車輪間的傳動機(jī)構(gòu)，其利用限位件使棘齒保持常閉狀 態(tài)，又以棘齒的凸柱與阻尼件的抵掣孔是以產(chǎn)生位移關(guān)系，以使 車輪反轉(zhuǎn)時不會帶動腳踏板，且不會產(chǎn)生噪音。
背景技術(shù)：
已知的自行車上的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，如圖8、圖9所示觀之， 其包含有 一棘齒盤5 0 、 一花轂6 0及一心軸7 0 ， 一棘齒盤
5 0是為一管狀體，且圓周面上是設(shè)有齒盤5 l及棘齒座5 2， 該棘齒座5 2的圓周面上是設(shè)有多個棘齒孔5 2 1 ，且是配合設(shè) 置有多個棘齒5 3 ，棘齒5 3與棘齒孔5 2之間是設(shè)置有一彈性 件5 4 ， 一花轂6 0是為一管狀體，其一側(cè)是開設(shè)有棘齒盤室6
1 ，且棘齒盤室6 1中設(shè)有一斜齒面6 1 1 ， 一心軸7 0是為一
圓柱體，且前后端是設(shè)有外螺紋，其中段的適當(dāng)處是凸設(shè)一止擋 環(huán)7 1 ，該棘齒盤5 0 、花轂6 0及心軸7 0之間是可設(shè)置多個 軸承7 2及定位件7 3 ，其心軸7 0是以軸承7 2固定于花轂60中，該棘齒座5 2是置入花轂6 0的棘齒盤室6 1中。
其實際動作的情況，該棘齒5 1是受彈性件5 4的向外側(cè)推 擠，而常態(tài)保持開啟狀并與花轂6 0的斜齒面6 1 1互相抵觸， 當(dāng)轉(zhuǎn)動棘齒盤5 0前轉(zhuǎn)時，該棘齒5 1是抵住該斜齒面6 11， 使棘齒盤5 0是通過棘齒5 1而傳動該花轂6 D ，又當(dāng)反轉(zhuǎn)棘齒 5 1時，該棘齒5 1是受斜齒面6 1 1與彈性件5 4的動作，而 產(chǎn)生擺動動作的效果，而花轂6 0即不受棘齒5 1的連動，且轉(zhuǎn) 動該花轂6 0前轉(zhuǎn)時，該棘齒5 1是不會受花轂6 0所帶動，另 反轉(zhuǎn)該花轂6 0時，該棘齒5 1是會反向受到斜齒面6 1 1的推 動，使棘齒盤5 Q產(chǎn)生反轉(zhuǎn)。
詳觀上述已知結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原 因是歸結(jié)如下
(一) 、當(dāng)反轉(zhuǎn)棘齒5 1時，該棘齒5 1是受斜齒面6 1 1 與彈性件5 4的動作，而產(chǎn)生擺動運(yùn)動的效果，而花轂6 0即不 受棘齒5 1的連動，而該擺動過程是會產(chǎn)生磨擦與噪音。
(二) 、其轉(zhuǎn)動該花轂6 O前轉(zhuǎn)時，該棘齒5 l是不會受花 轂6 0所帶動，另反轉(zhuǎn)該花轂6 0時，該棘齒5 1是會反向受到 斜齒面6 1 1的推動，使棘齒盤5 O產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，而齒盤5 O是帶 過該腳踏板，使腳踏板于自行車后退時產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，該不必要的轉(zhuǎn) 動是容易誤傷使用者。
有鑒于此，本發(fā)明人于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計 經(jīng)驗，針對上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實用性的本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容
欲解決的技術(shù)問題點(diǎn)
己知的花轂結(jié)構(gòu)，當(dāng)自行車后退時，其腳踏板是會同步轉(zhuǎn)動， 使得牽動該自行車的使用者容易受到傷害，又該棘齒與斜齒面是 保持抵觸狀，使得當(dāng)花轂與棘齒盤無互相帶動時，即產(chǎn)生磨擦與 噪音，此乃欲解決的技術(shù)問題點(diǎn)。
解決問題的技術(shù)特點(diǎn)
一種花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其包含有 一棘齒盤、 一阻尼件、 一心 軸及一花轂所組合而成， 一心軸配合軸承設(shè)置于花轂的內(nèi)部，一 花轂其一側(cè)設(shè)有一容置空間，該容置空間的內(nèi)部設(shè)有一斜齒環(huán)， 其特征在于
一棘齒盤其本體為一齒盤座及一棘齒座，并可設(shè)置有棘齒及 限位件，該棘齒座為一空心環(huán)體，且于棘齒座的圓周上形成一圈 的限位槽，該棘齒座的圓周上開設(shè)有多個棘齒開口 ，該棘齒其上 表面開設(shè)與棘齒座相同的限位槽，于棘齒外側(cè)的側(cè)邊設(shè)有凸柱， 限位件定位于限位槽內(nèi)， 一阻尼件為一同等于棘齒座直徑的圓 環(huán)，且于阻尼件上開設(shè)有多個抵掣孔，該抵掣孔呈一外擺的斜槽；
綜上所述，當(dāng)棘齒盤向后轉(zhuǎn)動時，由棘齒座帶動棘齒轉(zhuǎn)動， 且棘齒的凸柱轉(zhuǎn)向抵掣孔的內(nèi)側(cè)端，該抵掣孔的內(nèi)側(cè)端為靠近其 軸心處，其凸柱使棘齒呈閉合狀，又該棘齒盤的力道大于止擋件的阻力時，阻尼件于棘齒盤呈同步轉(zhuǎn)動，即可將棘齒與斜齒環(huán)的 斜齒面分開，使棘齒盤自行轉(zhuǎn)動，又是花轂的前、后轉(zhuǎn)皆不會帶 動該棘齒盤，以獲得當(dāng)牽動自行車時，其腳踏板皆不會轉(zhuǎn)動的效 果。
其中，心軸其中段的適當(dāng)處是凸設(shè)一止擋環(huán)，該止擋環(huán)的圓 表面上是開設(shè)有多個止擋孔，并提供該止擋件與彈性件的裝設(shè)。
其中，心軸上的止擋孔可改設(shè)于阻尼件的內(nèi)緣，并提供該止 擋件與彈性件的裝設(shè)。
其中，止擋件為一鋼珠或一滾柱。
其中，彈性件為一圈狀彈簧或一片狀彈簧。
其中，棘齒受限位件的定位，棘齒即保持常閉狀態(tài)。
其中，棘齒開口呈一偏斜向下的凹槽。
其中，棘齒開口的底端設(shè)有一棘齒軸孔。
其中，棘齒是配合棘齒軸孔于其下端設(shè)有棘齒支點(diǎn)。
其中，棘齒皆為配合棘齒開口的形狀而呈微斜彎狀。
其中，限位件為一圓形彈性體。
其中，心軸上套掣多個軸承及定位件。
其中，斜齒環(huán)固定于花轂的內(nèi)部，且斜齒面朝向內(nèi)側(cè)。 其中，棘齒的數(shù)量是配合棘齒盤的棘齒座上所設(shè)有的棘齒開 口的數(shù)量。
其中，阻尼件套掣于心軸的止擋環(huán)上，且壓迫于止檔件的上方。其中，齒盤座裝設(shè)有齒盤。 對照先前技術(shù)的功效
(一) 、其踏動腳踏板向前時，該凸柱是沿著抵掣槽的斜度 向圓周外側(cè)滑移，又該阻尼件的阻力是使棘齒向外開啟，當(dāng)棘齒 抵觸于斜齒環(huán)的斜齒面時，該棘齒盤是可帶動花轂同步向前轉(zhuǎn) 動，即可使自行車能順利騎乘，又于腳踏板反轉(zhuǎn)時，不會產(chǎn)生棘 齒與斜齒面的噪音。
(二) 、棘齒的凸柱是轉(zhuǎn)向抵掣孔的內(nèi)側(cè)端，其凸柱是使棘 齒呈閉合狀，即可將棘齒與斜齒環(huán)的斜齒面分開，使棘齒盤自行 轉(zhuǎn)動，又棘齒是受限位件的定位，棘齒即保持常閉狀態(tài)，是故花 轂的前、后轉(zhuǎn)皆不會帶動該棘齒盤，以獲得當(dāng)牽動自行車時，其 腳踏板皆不會轉(zhuǎn)動的效果。
為使審査員對本發(fā)明的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的 了解與認(rèn)識，以下請配合實施例及附圖詳述如后，其中 圖1是本發(fā)明的立體圖。 圖2是本發(fā)明的立體分解圖。 圖3是本發(fā)明的局部剖視圖。
圖4是本發(fā)明的于棘齒部位的棘齒閉合示意圖。 圖5是本發(fā)明的于阻尼件部位的棘齒閉合示意圖。 圖6是本發(fā)明的于棘齒部位的棘齒開啟示意圖。圖7是本發(fā)明的于阻尼件部位的棘齒開啟示意圖。
圖s是已知的立體分解圖。
圖9是己知的棘齒部位的剖視圖。
主要元件符號說明本發(fā)明部份
棘齒盤…10
齒盤座…11
棘齒座…12
限位槽…121、
棘齒開口…122
棘齒軸孔…123
棘齒…1 3
棘齒支點(diǎn)…132
凸柱…1 33
限位件…14
阻尼件…20
抵掣孔…21
心軸…3 0
止擋環(huán)…31
止擋孔…311
止擋件…32彈性件…3 3 軸承…3 4 定位件…3 5 花轂…4 0 容置空間…4 1 斜齒環(huán)…4 2 斜齒面…4 2 1 已知部份 棘齒盤…5 0 齒盤…5 1 棘齒座…5 2 棘齒孔…5 2 1 棘齒…5 3 彈性件…5 4 花轂…6 0 棘齒盤室…6 1 斜齒面…6 1 1 心軸…7 0 止擋環(huán)…7 1 軸承…7 2 定位件…7 具體實施例方式
先請由圖1與圖2所示觀之，一種花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其包含有
一棘齒盤1 0 、 一阻尼件2 0 、 一心軸3 0及一花轂4 0所組合 而成， 一棘齒盤1 0其本體是為一齒盤座1 1及一棘齒座1 2 ， 并可設(shè)置有棘齒1 3及限位件1 4 ，棘齒盤1 0的軸心是呈一中 空的圓孔，其齒盤座1 1是可裝設(shè)有齒盤，該棘齒座1 2是為一 空心環(huán)體，且于棘齒座l 2的圓周上是形成一圈的限位槽1 2
1 ，該棘齒座1 2的圓周上是開設(shè)有多個棘齒開口 1 2 2 ，又該 棘齒開口 1 2 2是呈一偏斜向下的凹槽，且于凹槽的底端設(shè)有一 棘齒軸孔1 2 3 ，多個棘齒1 3皆為配合棘齒開口 1 2 2的形狀 而呈微斜彎狀，該棘齒l 3其上表面是開設(shè)與棘齒座1 2相同的 限位槽1 3 1 ，又該棘齒1 3是配合棘齒軸孔1 2 3于其下端設(shè) 有棘齒支點(diǎn)1 3 2 ，于棘齒1 3外側(cè)的側(cè)邊是設(shè)有凸柱1 3 3 ， 限位件1 4是為一圓形彈性體，一阻尼件2 O是為一同等于棘齒 座1 2直徑的圓環(huán)，且于阻尼件2 0上開設(shè)有多個抵掣孔2 1 ， 該抵掣孔2 1是呈一外擺的斜槽， 一心軸3 0是為一圓柱體，且 前后端是設(shè)有外螺紋，其中段的適當(dāng)處是凸設(shè)一止擋環(huán)3 1 ，該 止擋環(huán)3 1的圓表面上是開設(shè)有多個止擋孔3 1 1 ，又該止擋件
3 2與彈性件3 3是裝設(shè)于止擋孔3 1 1中，且該止檔孔3 1 1 是可改設(shè)于阻尼件2 0的內(nèi)緣，并提供該止擋件3 2與彈性件3
3的裝設(shè)，其止擋件3 2是可為一鋼珠或一滾柱，又其彈性件3
3是可為一圈狀彈簧或一片狀彈簧，此心軸3 Q上是可套掣多個軸承3 4及定位件3 5 ， 一花轂4 0是為一中空的圓柱，其一側(cè) 是設(shè)有一容置空間4 1 ，該容置空間4 1的內(nèi)部是設(shè)有一斜齒環(huán) 4 2，該斜齒環(huán)4 2是固定于花轂4 0的內(nèi)部，且斜齒面4 2 1 是朝向內(nèi)側(cè)。
其結(jié)構(gòu)的組合，再請由圖2 、圖3所示觀之， 一花轂4 0是 以軸承3 4使心軸3 0固定其中央，該心軸3 0是由花轂4 0的 容置空間4 l側(cè)插入，且該心軸3 0的止擋環(huán)3 1 —側(cè)是緊貼于 花轂4 Q內(nèi)部的軸承3 4 ，棘齒1 3的數(shù)量是配合棘齒盤1 0的 棘齒座1 2上所設(shè)有的棘齒開口 1 2 2的數(shù)量，并由棘齒座1 2 的外側(cè)端置入于棘齒開口 1 2 2中，且棘齒1 3的棘齒支點(diǎn)1 3 2是位于棘齒軸孔1 2 3中，該棘齒1 3的凸柱1 3 3是朝向外 側(cè)，又該一限位件1 4是套掣于棘齒座1 2的限位槽1 2 1內(nèi)， 使棘齒1 3定位于棘齒開口 1 2 2中，一阻尼件2 Q是套掣于心 軸3 0的止擋環(huán)3 1上，且壓迫于止檔件3 2的上方， 一棘齒盤
1 0是由花轂4 0的容置空間4 1套掣于心軸3 0上，且阻尼件
2 0是以抵掣孔2 1端貼于棘齒盤1 0的棘齒座1 2的側(cè)面上， 其棘齒1 3上的凸柱1 3 3是設(shè)置于抵掣孔2 1中，該棘齒1 3 是位于花轂4 0的斜齒環(huán)4 2的內(nèi)側(cè)，又該軸承3 4及定位件3 5是由齒盤座1 1側(cè)交叉置入棘齒盤1 0內(nèi)。
其實際的動作情況，續(xù)請由圖3 、圖4 、圖5所示觀之，該 車輪是固定于花轂4 Q上，而踏板是固定于棘齒盤l O上，又該 心軸3 Q與車架是呈固定，其中，心軸3 0是為一固定端，且阻尼件2 Q是受心軸3 0上的止擋件3 2所推擠，產(chǎn)生一定程度的 阻力使阻尼件2 0不容易轉(zhuǎn)動，阻尼件2 0的抵掣孔2 1是與棘 齒1 3的凸柱1 3 3互相配合，當(dāng)棘齒盤1 0向后轉(zhuǎn)動時，由棘 齒座1 2帶動棘齒1 3轉(zhuǎn)動，且棘齒1 3的凸柱1 3 3是轉(zhuǎn)向抵 掣孔2l的內(nèi)側(cè)端，該抵掣孔21的內(nèi)側(cè)端是為靠近其軸心處， 其凸柱1 3 3是使棘齒1 3呈閉合狀，又該棘齒盤1 O的力道大 于止擋件3 2的阻力時，阻尼件2 0是于棘齒盤1 0呈同步轉(zhuǎn) 動，即可將棘齒1 3與斜齒環(huán)4 2的斜齒面4 2 1分開，使棘齒 盤1 0自行轉(zhuǎn)動，又棘齒1 3是受限位件1 4的定位，棘齒1 3 即保持常閉狀態(tài)，是故花轂4 0的前、后轉(zhuǎn)皆不會帶動該棘齒盤 1 0，以獲得當(dāng)牽動自行車時，其腳踏板皆不會轉(zhuǎn)動的效果。
復(fù)請由圖3、圖6、圖7所示觀之，其踏動腳踏板向前時， 棘齒盤1 0是向進(jìn)轉(zhuǎn)動并帶動棘齒1 3沿著心軸3 0轉(zhuǎn)動，該棘 齒1 3是受阻尼件2 0的限制，又該凸柱1 3 3是沿著抵掣槽2 1的斜度向圓周外側(cè)滑移，該阻尼件2 0的阻力是使棘齒1 3向 外開啟，當(dāng)棘齒1 3抵觸于斜齒環(huán)4 2的斜齒面4 2 1時，該棘 齒盤l 0是可帶動花轂4 0同步向前轉(zhuǎn)動，又該棘齒盤1 O的力 道大于止擋件3 2的阻力時，阻尼件2 0是于棘齒盤1 0呈同步 轉(zhuǎn)動，即可使自行車能順利騎乘，又于腳踏板反轉(zhuǎn)時，不會產(chǎn)生 棘齒1 3與斜齒面4 2 1的噪音。
綜上所述，本發(fā)明確實已達(dá)突破性的結(jié)構(gòu)設(shè)計，而具有改良 的發(fā)明內(nèi)容，同時又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上的利用性與進(jìn)步性，且本發(fā)明未見于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專利法相關(guān)法條的規(guī)定， 故依法提出發(fā)明專利申請。
唯以上所述的，僅為本發(fā)明的一較佳實施例而己，當(dāng)不能以
之限定本發(fā)明實施的范圍；即凡是依本發(fā)明申請專利范圍所作的
均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明權(quán)利要求涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其包含有一棘齒盤、一阻尼件、一心軸及一花轂所組合而成，一心軸配合軸承設(shè)置于花轂的內(nèi)部，一花轂其一側(cè)設(shè)有一容置空間，該容置空間的內(nèi)部設(shè)有一斜齒環(huán)，其特征在于一棘齒盤其本體為一齒盤座及一棘齒座，并可設(shè)置有棘齒及限位件，該棘齒座為一空心環(huán)體，且于棘齒座的圓周上形成一圈的限位槽，該棘齒座的圓周上開設(shè)有多個棘齒開口，該棘齒其上表面開設(shè)與棘齒座相同的限位槽，于棘齒外側(cè)的側(cè)邊設(shè)有凸柱，限位件定位于限位槽內(nèi)，一阻尼件為一同等于棘齒座直徑的圓環(huán)，且于阻尼件上開設(shè)有多個抵掣孔，該抵掣孔呈一外擺的斜槽；綜上所述，當(dāng)棘齒盤向后轉(zhuǎn)動時，由棘齒座帶動棘齒轉(zhuǎn)動，且棘齒的凸柱轉(zhuǎn)向抵掣孔的內(nèi)側(cè)端，該抵掣孔的內(nèi)側(cè)端為靠近其軸心處，其凸柱使棘齒呈閉合狀，又該棘齒盤的力道大于止擋件的阻力時，阻尼件于棘齒盤呈同步轉(zhuǎn)動，即可將棘齒與斜齒環(huán)的斜齒面分開，使棘齒盤自行轉(zhuǎn)動，又是花轂的前、后轉(zhuǎn)皆不會帶動該棘齒盤，以獲得當(dāng)牽動自行車時，其腳踏板皆不會轉(zhuǎn)動的效果。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其 中，心軸其中段的適當(dāng)處是凸設(shè)一止擋環(huán)，該止擋環(huán)的圓表面上側(cè)端為靠近其 道大于止擋件 齒與斜齒環(huán)的 后轉(zhuǎn)皆不會帶 不會轉(zhuǎn)動的效是開設(shè)有多個止擋孔，并提供該止擋件與彈性件的裝設(shè)。
3 、根據(jù)權(quán)利要求2所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其 中，心軸上的止擋孔可改設(shè)于阻尼件的內(nèi)緣，并提供該止擋件與 彈性件的裝設(shè)。
4 、根據(jù)權(quán)利要求2 、 3所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，止擋件為一鋼珠或一滾柱。
5 、根據(jù)權(quán)利要求2 、 3所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，彈性件為一圈狀彈簧或一片狀彈簧。
6 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其 中，棘齒受限位件的定位，棘齒即保持常閉狀態(tài)。
7 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其 中，棘齒開口呈一偏斜向下的凹槽。
8 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其 中，棘齒開口的底端設(shè)有一棘齒軸孔。
9 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其 中，棘齒是配合棘齒軸孔于其下端設(shè)有棘齒支點(diǎn)。
10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，棘齒皆為配合棘齒開口的形狀而呈微斜彎狀。
11、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，限位件為一圓形彈性體。
12、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，心軸上套掣多個軸承及定位件。
13、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，斜齒環(huán)固定于花轂的內(nèi)部，且斜齒面朝向內(nèi)側(cè)。
14、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，棘齒的數(shù)量是配合棘齒盤的棘齒座上所設(shè)有的棘齒開口的 數(shù)量。
15、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于， 其中，阻尼件套掣于心軸的止擋環(huán)上，且壓迫于止檔件的上方。
16、根據(jù)權(quán)利要求1所述的花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，齒盤座裝設(shè)有齒盤。
全文摘要
一種花轂棘齒結(jié)構(gòu)，其包含有一棘齒盤、一阻尼件、一心軸及一花轂，一棘齒盤其本體是為一齒盤座及一棘齒座，并可設(shè)置有棘齒及限位件，其棘齒座上形成一限位槽及棘齒開口，且棘齒的形狀配合棘齒開口的形狀，該棘齒開設(shè)有限位槽，且側(cè)邊設(shè)有凸柱，其棘齒并受限位件所定位，一阻尼件為一圓環(huán)且開設(shè)有抵掣孔，該抵掣孔呈一外擺的斜槽，一心軸其中段凸設(shè)一止擋環(huán)，該止擋環(huán)設(shè)有止擋件與彈性件，一花轂設(shè)有一容置空間，該容置空間的內(nèi)部是設(shè)有一斜齒環(huán)，由此結(jié)構(gòu)的動作，使棘齒盤可單向帶動花轂，以使車輪反轉(zhuǎn)時不會帶動腳踏板，且不會產(chǎn)生噪音。
文檔編號F16D41/00GK101549738SQ20081009004
公開日2009年10月7日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者陳青樹 申請人:喬紳股份有限公司