專利名稱：單向皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種汽車用單向皮帶輪。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)電機皮帶輪經(jīng)皮帶與汽車發(fā)動機相連，由發(fā)動機帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動。所以當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速急劇變化時，皮帶輪的轉(zhuǎn)速也將隨著急變速，但由于慣性的緣故，造成發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速瞬間不同步，從而產(chǎn)生皮帶打滑、跳動等一系列問題，直接后果是1.皮帶輪、皮帶及漲緊輪之間產(chǎn)生劇烈磨損，造成整個輪系的壽命降低；2.產(chǎn)生哨叫聲；3.速度的急變化，會產(chǎn)生的瞬間沖擊力，從而影響發(fā)電機的壽命。
為了克服上述在發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇變化時帶來的負(fù)面影響，也有將原來的皮帶輪與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸固定連接的結(jié)構(gòu)進行了改進，在兩者之間設(shè)置單向軸承，使得發(fā)電機轉(zhuǎn)子仍可以保持原有的轉(zhuǎn)速作慣性轉(zhuǎn)動，從而降低對皮帶的瞬間沖擊力。
如圖1所示，該結(jié)構(gòu)由防塵蓋、殼體、單向軸承、芯軸組成。其中單向軸承是一種單向軸承與滾針軸承的組件，中間是一組單向軸承，兩頭各是一組滾針軸承。該結(jié)構(gòu)的缺點是1.由于兩頭采用的都是滾針軸承，不能承受軸向力。面發(fā)電機皮還輪在安裝時不可能與發(fā)動機皮帶輪保持在軸向同一位置，運轉(zhuǎn)時皮帶必然會產(chǎn)生扭曲，皮帶一扭曲就會產(chǎn)生一個對發(fā)電機皮帶輪的軸向力，而發(fā)電機皮帶輪內(nèi)部的滾針軸承不能承受軸向力，這個軸向力會使單向軸承內(nèi)部的滾針與保持架的端面發(fā)生嚴(yán)重摩擦，時間一長，保持架就會磨損破壞掉，造成單向軸承的功能喪失，這樣一來單向皮帶輪的功能也隨之喪失。另外，長時間的摩擦發(fā)熱也會使軸承的潤滑油脂失效，造成軸承卡死，也使單向皮帶輪的功能喪失。
2.為了防止?jié)L針和保持架從內(nèi)、外套之間脫落，一般外套都設(shè)計成向內(nèi)翻折的折邊結(jié)構(gòu)，限制滾針和保持架的軸向移動。但這種單向軸承的外套結(jié)構(gòu)就要求材質(zhì)具有一定的延展性，以利用對外套進行折邊加工，但這勢必削弱了外套的耐磨性，在長時間工作過程中，外套與皮帶輪之間產(chǎn)生摩擦，外套易被磨損，從而影響與外套的配合緊密度，就需及時更換以免影響單向軸承的正常工作，增加了維修成本。
3.該單向軸承組件的外套與內(nèi)套受工藝及成本的限制不能采用軸承鋼材料加工，只能采用低碳鋼材料，表面滲碳處理，滲碳層較淺，而心部硬度較低。汽車在行車過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速突變的情況會經(jīng)常發(fā)生，而轉(zhuǎn)速突變會產(chǎn)生一個軸向的沖擊力，沖擊力傳遞到單向皮帶輪的軸承上時只有離沖擊力最近的幾個滾針來承受，加劇了這幾個滾針與軸承外套及內(nèi)套的磨損，時間一長，外套及內(nèi)套表面的滲碳層就會磨損掉，而外套及內(nèi)套的心部硬度較低，外套及內(nèi)套將會被磨出凹坑。從而造成軸承卡死，使單向皮帶輪的功能喪失。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述皮帶輪存在的不足，本發(fā)明提供了一種裝配方便、耐磨性好、使用壽命長的單向皮帶輪。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種單向皮帶輪，具有殼體和芯軸，在殼體和芯軸之間安裝有單向軸承，在殼體的一側(cè)固定設(shè)置有防塵蓋，所述單向軸承的內(nèi)套與芯軸為一體結(jié)構(gòu)；所述單向軸承的外套無折邊，在外套的兩側(cè)面貼合設(shè)置有擋環(huán)；在單向軸承的兩端分別設(shè)置有主軸承和副軸承。
為了使內(nèi)套具有較高的耐磨性，進一步地所述內(nèi)套與芯軸材質(zhì)為低合金鋼或中碳鋼。
為了提高外套的耐磨性，進一步地所述外套材質(zhì)采用軸承鋼。
為了提高主軸承和副軸承的徑向承載能力，再進一步地所述主軸承和副軸承均為深溝球軸承。
本發(fā)明的有益效果是1.通過將單向軸承的的內(nèi)套與芯軸設(shè)計成一體結(jié)構(gòu)，材料選用低合金鋼或中碳鋼，提高了耐磨性，內(nèi)套在芯軸上的位置的確定，也保證了與其配合安裝的單向軸承的外套、滾針的相對位置，另外，在內(nèi)套的兩側(cè)形成兩個臺階，剛好可以用于定位設(shè)置于單向軸承位置的主軸承和副軸承在芯軸上的安裝位置。
2.通過將原有的帶折邊結(jié)構(gòu)的單向軸承的外套設(shè)計成無折邊結(jié)構(gòu)，這樣簡化了外套的加工工藝，無再需進行折邊處理，外套就可以選用耐磨性的材料，延長了外套的使用壽命，而擋環(huán)則起到了原有的折邊功能，對內(nèi)部的滾針和保持架進行限位，防止脫落。
3.主軸承和副軸承采用深溝球軸承，均采用標(biāo)準(zhǔn)件，材質(zhì)為軸承鋼，不易磨損，徑向承載力大。主軸承主要來承受汽車發(fā)電機整個輪系的轉(zhuǎn)速突變時產(chǎn)生的地皮帶輪的徑向沖擊力，副軸承主要起輔助支承的作用，承受一部分的徑向沖擊力，從而確保單向軸承基本不承受徑向沖擊力，只起到單向皮帶輪單向旋轉(zhuǎn)的功能，減輕單向軸承的磨損。另外，主軸承和副軸承也同時承受由于皮帶扭曲而產(chǎn)生的對發(fā)電機皮帶輪的軸向力，確保滾針軸承的滾針與保持架的端向不會發(fā)生摩擦。這些都有助于提高單向軸承的使用壽命。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是原有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.殼體 2.芯軸 3.單向軸承 3-1.外套 3-2.滾針 3-3.保持架3-4.內(nèi)套 4.主軸承 5.副軸承 6.防塵蓋 7.擋環(huán)具體實施方式
如圖2所示的單向皮帶輪，具有殼體1和芯軸2，在殼體1和芯軸2之間安裝有單向軸承3，在殼體1的一側(cè)固定設(shè)置有防塵蓋6。所述單向軸承3的內(nèi)套3-4與芯軸(2)為一體結(jié)構(gòu)，材質(zhì)采用低合金鋼或中碳鋼；所述單向軸承3的外套3-1無折邊，材質(zhì)為軸承鋼，在外套3-1的兩側(cè)面貼合設(shè)置有擋環(huán)7；在單向軸承3的兩端分別設(shè)置有主軸承4和副軸承5，所述主軸承和副軸承均為深溝球軸承，標(biāo)準(zhǔn)件，材質(zhì)為軸承鋼。
權(quán)利要求
1.一種單向皮帶輪，具有殼體(1)和芯軸(2)，在殼體(1)和芯軸(2)之間安裝有單向軸承(3)，在殼體(1)的一側(cè)固定設(shè)置有防塵蓋(6)，其特征是所述單向軸承(3)的內(nèi)套(3-4)與芯軸(2)為一體結(jié)構(gòu)；所述單向軸承(3)的外套(3-1)無折邊，在外套(3-1)的兩側(cè)面貼合設(shè)置有擋環(huán)(7)；在單向軸承(3)的兩端分別設(shè)置有主軸承(4)和副軸承(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向皮帶輪，其特征是所述內(nèi)套(3-3)與芯軸(2)材質(zhì)為低合金鋼或中碳鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向皮帶輪，其特征是所述外套(3-1)材質(zhì)采用軸承鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向皮帶輪，其特征是所述主軸承(4)和副軸承(5)均為深溝球軸承。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種汽車用單向皮帶輪。具有殼體和芯軸，在殼體和芯軸之間安裝有單向軸承，在殼體的一側(cè)固定設(shè)置有防塵蓋，所述單向軸承的內(nèi)套與芯軸為一體結(jié)構(gòu)；所述單向軸承的外套無折邊，在外套的兩側(cè)面貼合設(shè)置有擋環(huán)；在單向軸承的兩端分別設(shè)置有主軸承和副軸承。本發(fā)明所述的單向皮帶輪裝配方便、耐磨性好、使用壽命長。
文檔編號F16H55/36GK101033792SQ20071009010
公開日2007年9月12日 申請日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者莊曉偉 申請人:莊龍興