專利名稱：包含分隔膜的排氣口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該本發(fā)明涉及一種排氣口結(jié)構(gòu)，更具體來(lái)說(shuō)涉及一種用于油箱的帽或者一種用于燃料系統(tǒng)并包含膜的間接排氣口。
發(fā)明內(nèi)容
在獨(dú)立特征和一些結(jié)構(gòu)中，本發(fā)明提供了一種用于關(guān)閉諸如油箱上的輸油管之類的開(kāi)口的帽，該帽大體上包括可操作關(guān)閉該開(kāi)口的帽殼體，由該殼體支撐的結(jié)構(gòu)限定了一排氣口，該排氣口允許氣體(例如空氣)流過(guò)，一隔膜設(shè)置于流路中，并防止一種或幾種選定的流體(例如液體，燃料，有害氣體等)從排氣口逸出。
在獨(dú)立特征和一些結(jié)構(gòu)中，本發(fā)明提供了一種用于諸如燃料系統(tǒng)之類的封閉系統(tǒng)的排氣口，該排氣口大體上包括與系統(tǒng)流體相通的排氣口殼體，由該殼體支撐的結(jié)構(gòu)限定了一排氣口，該排氣口允許氣體(例如空氣)流過(guò)，一隔膜設(shè)置于流路中，并防止一種或幾種選定的流體(例如液體，燃料，有害氣體等)從排氣口逸出。在一些結(jié)構(gòu)中，該排氣口大體上包含間接排氣口。
本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書和附圖的詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)明了本發(fā)明的各獨(dú)立特征和優(yōu)點(diǎn)。
圖1是具有排氣隔膜帽的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的示意圖；圖2是圖1所示排氣隔膜帽的分解組件視圖；圖3是圖1所示排氣隔膜帽的透視圖；圖4是圖1所示排氣隔膜帽沿圖3中的4-4線的剖視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的排氣隔膜帽的分解組件圖；圖6是包括圖5所示排氣口隔膜帽的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的示意圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的間接排氣口的分解組件圖；圖8是圖7所示間接排氣口的剖視圖；圖9是包括圖7所示間接排氣口的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的示意圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的包括底部-排氣隔膜-分離排氣口蓋的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的示意圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)實(shí)施例的包括位于儲(chǔ)油腔中的隔膜-帽排氣管的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的示意圖；圖12A-C為顯示了系統(tǒng)的排氣規(guī)格的圖表，特別示出0.060″和0.125″口徑的晶體的空氣流與壓力的關(guān)系；圖13A-B為顯示了系統(tǒng)的排氣規(guī)格的圖表，特別示出蓋上排氣口的晶體的空氣流與壓力的關(guān)系；圖14A-C為顯示了系統(tǒng)的排氣規(guī)格的圖表，特別示出小發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗率和其相應(yīng)的補(bǔ)償空氣量。
在本發(fā)明的任何獨(dú)立特征和至少一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明之前，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不將其申請(qǐng)僅僅局限于隨后的說(shuō)明或附圖中所顯示的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和部件的布置。本發(fā)明還可以具有其它的實(shí)施例，并可以以多種方式實(shí)現(xiàn)和實(shí)施。另外，應(yīng)當(dāng)理解，此處所用的措辭和術(shù)語(yǔ)都是用于說(shuō)明，不應(yīng)理解為對(duì)發(fā)明的限制。
雖然下面對(duì)方向的標(biāo)引，例如在描述附圖的時(shí)候，左、右、上、下、頂端、底端、前、后、向前、向后等，都是了方便起見(jiàn)(以通常的視角)相對(duì)附圖所做的。這些方向并非字面意義上或以任何形式對(duì)本發(fā)明的限制。
此處所用的″包含″，″具有″以及″包括″及其變形意味著包含或包括其后所列以及與其等同之物。用于標(biāo)識(shí)方法或工藝所用的字母只不過(guò)是用于識(shí)別，并不意味著該單元應(yīng)當(dāng)以一種特定的順序來(lái)執(zhí)行。
具體實(shí)施例方式
圖1-4顯示了一種燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)20及其部件，包括用于關(guān)閉例如位于油箱35上的開(kāi)口30的帽25。在所示實(shí)施例中，帽25包括螺紋40，用于與開(kāi)口30上相應(yīng)的螺紋(未顯示)嚙合。帽25作為排氣結(jié)構(gòu)，可允許空氣從油箱35內(nèi)排出到油箱35之外和/或相反。該排氣結(jié)構(gòu)允許空氣進(jìn)入或排出油箱35，同時(shí)阻擋液體，例如汽油、柴油等等。在一些實(shí)施例中，該排氣結(jié)構(gòu)還阻擋燃料蒸氣揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)等等通過(guò)，同時(shí)允許選定的氣體，包括空氣等通過(guò)。
所示實(shí)施例中的帽25由一主體部分50簡(jiǎn)單構(gòu)成，該主體部分50在其中心形成有一排氣孔55。該主體部分50還形成包括有與開(kāi)口30嚙合的螺紋40。一墊圈60緊鄰螺紋40固定，用于當(dāng)帽25裝到開(kāi)口30上時(shí)與開(kāi)口30接合，墊圈60在帽25和開(kāi)口30之間形成了周向密封。主體部分50包括向外(遠(yuǎn)離油箱35)突出的外側(cè)環(huán)形壁65。一孔蓋70緊鄰?fù)鈧?cè)環(huán)形壁65連接到主體部分50上，與主體部分50形成了基本上封閉的腔75?？咨w70包括一排氣孔80，其在腔75和帽25的外部大氣之間提供有限的連通。主體部分50還包括在外側(cè)環(huán)形壁65徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)環(huán)形壁85，其突出方向與外壁65相同。
一分隔膜90支撐在帽25上。該分隔膜包括一周邊部分92，其厚度比中間部分94大。在所示實(shí)施例中，隔膜90將其周邊部分92支撐在主體部分50的內(nèi)側(cè)環(huán)形壁85上，使其定位在腔75內(nèi)。在所示結(jié)構(gòu)中，隔膜90一側(cè)(內(nèi)側(cè))與排氣孔55連通，相對(duì)的一側(cè)(外側(cè))與排氣孔80連通。在所示實(shí)施例中，隔膜90大體上是平的圓盤形。膜90由下面將詳述的材料制成，其對(duì)于諸如汽油和柴油之類的液體是不透的。
隔膜90連接到內(nèi)側(cè)環(huán)形壁85上，其可以由塑料材料以不漏液體的方式制成。在一些結(jié)構(gòu)中，隔膜90可以焊在塑料排氣口上，在這種結(jié)構(gòu)中，可以在隔膜90和內(nèi)側(cè)環(huán)形壁85之間添加一種焊料/焊層。在一些結(jié)構(gòu)中，隔膜90可以通過(guò)超聲波焊接、旋轉(zhuǎn)焊接等等焊接到內(nèi)側(cè)環(huán)形壁85上。在這種結(jié)構(gòu)中，可能不需要附加一種焊料/焊層，因此不需要添加。
在其它的結(jié)構(gòu)中，也可以采用其它的方法/結(jié)構(gòu)(例如，膠粘、模塑(包括夾物模壓)以及夾合在鄰接部分之間等等)將隔膜90安裝或接合到主體部分50上。此處所述任何固定和/或密封方法也適用于使用類似于隔膜90的膜(與膜的具體形式無(wú)關(guān))的其它替代排氣口結(jié)構(gòu)(無(wú)論其是否為帽或不是)。大體上，當(dāng)隔膜90結(jié)合在塑料部件上時(shí)，隔膜組件形成為可以應(yīng)用于各種情形，包括不同類型、不同尺寸等的排氣口(例如，帽、間接翻轉(zhuǎn)蓋等)。在一些結(jié)構(gòu)中，隔膜90在油箱和活性炭罐或空氣濾清器之間提供了液/氣分離。
帽25確定了一條從油箱35到外部大氣的流動(dòng)通道。隔膜90位于油箱35內(nèi)部和相對(duì)油箱的帽25的外部之間的流動(dòng)通道中。因此，任何從油箱35內(nèi)部到外部大氣或相反方向的氣態(tài)流體都必須通過(guò)隔膜90。
在一種結(jié)構(gòu)中，隔膜90由一種對(duì)液體(例如汽油、柴油等等)不透的材料制成，因此油箱35通過(guò)帽25的流動(dòng)通道向大氣排氣，并且無(wú)需單獨(dú)的翻轉(zhuǎn)閥來(lái)防止液體通過(guò)該流動(dòng)通道從油箱35逸出。用隔膜90作為翻轉(zhuǎn)防漏機(jī)構(gòu)無(wú)需依賴任何活動(dòng)部分。帽25整體來(lái)看是一種內(nèi)置翻轉(zhuǎn)防漏機(jī)構(gòu)的排氣結(jié)構(gòu)，其有利地提供了一種中性隔膜90的形式。
在另一種結(jié)構(gòu)中，隔膜90由一種對(duì)液體(例如汽油、柴油等等)以及燃料蒸氣不透、而對(duì)空氣可透的材料制成。此處所述的燃料蒸氣指的是通常由液體汽油、柴油等等蒸發(fā)而來(lái)的絕大多數(shù)化合物。這些通常被認(rèn)為是VOCs的物質(zhì)，其揮發(fā)物受到許多申請(qǐng)州、國(guó)或地方規(guī)章的規(guī)定和限制。在此結(jié)構(gòu)中，帽25是一種內(nèi)置翻轉(zhuǎn)防漏機(jī)構(gòu)的排氣結(jié)構(gòu)，其同時(shí)能阻擋燃料蒸氣揮發(fā)掉。
當(dāng)帽25安裝在開(kāi)口30上時(shí)，補(bǔ)償空氣可以被吸入油箱35中，或者當(dāng)油箱35中的壓力過(guò)高時(shí)空氣可以釋放出來(lái)，并且不會(huì)釋放任何燃料蒸氣到外部大氣中。這在操作(例如操作割草機(jī)、駕駛越野車輛等等)過(guò)程中對(duì)于防止操作者暴露于任何劑量的燃料蒸氣中都是十分有利的。
在一些實(shí)施例中，在一些情況下，當(dāng)帽25從開(kāi)口30打開(kāi)的時(shí)候燃料蒸氣可能會(huì)釋放到外部大氣中。在一些實(shí)施例中，在一些情況下，燃料蒸氣成分在某種狀態(tài)(例如，溫?zé)岬娜剂蠑R置在油箱35內(nèi)，同時(shí)相關(guān)的內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)或關(guān)閉時(shí))截留在隔膜90上，并且在另一種狀態(tài)時(shí)(例如，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，補(bǔ)償空氣通過(guò)帽25進(jìn)入油箱35時(shí))基本上被清除。
無(wú)論隔膜材料為何，帽25和燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)20可以與包括輔助噴射凈化元件和/或流量控制元件的蒸發(fā)排放系統(tǒng)配合使用。在一些實(shí)施例中，可以包括一活性炭罐，用以過(guò)濾燃料蒸氣以及留住燃料蒸氣中選定的化合物。該選定的化合物部分或全部與燃料一起在車輛、設(shè)備等等的內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒，這些車輛、設(shè)備詳細(xì)描述在美國(guó)專利申請(qǐng)11/058,063中，其申請(qǐng)日為2005年2月14日，現(xiàn)在其美國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)為2006/0011173，此處對(duì)其全文引用作為參考。
在某些情況和結(jié)構(gòu)中，隔膜90的材料及其形式/結(jié)構(gòu)可以是防止液體燃料從油箱35漏出，同時(shí)允許氣體物質(zhì)通過(guò)其流出。在一些情況和結(jié)構(gòu)中，隔膜90的材料及其形式/結(jié)構(gòu)可以是防止液體燃料和選定的氣態(tài)物質(zhì)，例如燃料蒸氣漏出，同時(shí)允許其它氣態(tài)物質(zhì)例如空氣通過(guò)其流出。
在一些結(jié)構(gòu)中，隔膜90可阻止燃料積炭聚集。另外，污垢和碎片(無(wú)論是油箱35內(nèi)部還是外部大氣)阻止了隔膜90的氣體流量的減少。在一些結(jié)構(gòu)中，羊毛氈檔塵圈被提供與排氣口構(gòu)成整體或靠近排氣口。隔膜90實(shí)質(zhì)上在全部工作狀態(tài)都能防止液體燃料從油箱逸出，包括正常運(yùn)轉(zhuǎn)，傾翻狀態(tài)，存放，保養(yǎng)/維護(hù)等等。
正如以上的討論，隔膜90可以提供一疏油的和/或疏水性的過(guò)濾器。隔膜90可以類似于美國(guó)專利No.6,579,342所描述說(shuō)明的那種，其申請(qǐng)日為2003年1月17日，此處全文引用作為參考。
圖5顯示了帽105，除了孔蓋110以外，其總體上類似于圖1-4所示，這也是本實(shí)施例的主要區(qū)別。因而，除了那些與孔蓋110相關(guān)的附圖標(biāo)記之外，所有附圖標(biāo)記都與第一個(gè)實(shí)施例相同?？咨w110包括一向外表面突出的管嘴115，并形成一排氣孔117。雖然所示管嘴115在其上具有一倒鉤，但是也可以替代以螺紋或通過(guò)軟管夾、壓合接頭等等附加到相配合的結(jié)構(gòu)上。管嘴115提供了一連接結(jié)構(gòu)，用于將流動(dòng)通道從油箱35和腔75伸展到一遠(yuǎn)端區(qū)域。正如第一實(shí)施例所述，該流動(dòng)通道在油箱35內(nèi)部和外部大氣之間提供了連通。
如圖6所示，一燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)120包括連接到油箱35的開(kāi)口30上的帽105。軟管125連接到帽105的管嘴115上。軟管125的遠(yuǎn)端127固定在遠(yuǎn)離帽105之處，并直接或間接與外部大氣連通。在一些結(jié)構(gòu)中，軟管125將帽105與一活性炭罐相連，特別對(duì)于那些具有需要調(diào)節(jié)蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備而言。如此，在這種結(jié)構(gòu)中，燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)120乃是蒸發(fā)排放系統(tǒng)的一部分。該蒸發(fā)排放系統(tǒng)可以包括如美國(guó)公開(kāi)專利申請(qǐng)2006/0011173中所述的某些特定功能形式和部件。這種輔助形式和/或部件同樣適用于下面將述及的可替換結(jié)構(gòu)。
在其它的實(shí)施例中，活性炭罐沒(méi)有與軟管125相連。在這種實(shí)施例中，并不需限制燃料蒸氣的排放，或者可以采用其它的裝置來(lái)限制燃料蒸氣從油箱35的蒸發(fā)，例如可采用一隔膜材料來(lái)阻擋燃料蒸氣通道。因而，軟管125基本上可以在其遠(yuǎn)端127是開(kāi)放的。該遠(yuǎn)端區(qū)域可以是比帽105更適于排氣和/或吸氣的位置。
圖7-9顯示的是用于安裝在一封閉系統(tǒng)中的間接排氣結(jié)構(gòu)220，例如該系統(tǒng)為包括隔膜90的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)230。該排氣結(jié)構(gòu)220可以布置于遠(yuǎn)離帽232的燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)230中，該帽232與油箱233的開(kāi)口相配合。帽232不必像間接排氣結(jié)構(gòu)220那樣為燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)230提供排氣。
在所述結(jié)構(gòu)中，排氣結(jié)構(gòu)220包括外殼234、傾斜端頭238和孔蓋242。孔蓋242包括端口246，該端口可以連接到管、軟管或其它導(dǎo)管上。隔膜90布置在外殼234和孔蓋242之間。外殼234限定了一條從油箱233到孔蓋242上的端口246的通道。隔膜90位于外殼234內(nèi)部和孔蓋242上的端口246之間的流動(dòng)通道中。因此，任何可接受的氣體和/或液體在燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)230內(nèi)部和燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)230外部之間流通時(shí)，這種氣體和/或液體都必須通過(guò)隔膜90。
將隔膜90安裝在排氣結(jié)構(gòu)220上可以包括上述針對(duì)帽25相類似的方法。然而，該排氣結(jié)構(gòu)220提供了一種用于容納隔膜90的不同的結(jié)構(gòu)。外殼234的平坦的頂壁為隔膜90提供了支撐表面?？咨w242包括一凹處248，其基本上圍繞隔膜90的周邊部分92形成裝配。隔膜90可以基本上圍繞周邊部分92形成自密封，或者正如針對(duì)帽25所述的那樣設(shè)置固定和密封裝置。
在如圖10所示的另一種結(jié)構(gòu)中，帶有分隔膜254的排氣結(jié)構(gòu)250形成安裝在燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)262的油箱258內(nèi)。分隔膜254位于臨近排氣口蓋266的位置(例如油箱258的頂壁270內(nèi)整體形成的凹處)。管274與隔膜254相連，并朝向排氣口蓋266形成的腔打開(kāi)。管274穿過(guò)油箱258的底壁278，并通過(guò)配件282使排氣口蓋266內(nèi)的腔與油箱258外部流體連通。帽232很簡(jiǎn)單而且不需要排氣，其顯示在圖9所示的實(shí)施例中。
該排氣口結(jié)構(gòu)250允許油箱258通過(guò)排氣口蓋266排吸氣。排氣口蓋266的腔通過(guò)膜254將液體燃料阻擋在油箱258中，其與前述的隔膜90相同，不同之處在于，與排氣口蓋266和管274相配合的隔膜254的獨(dú)特形狀。如圖10所示，隔膜254包括一中心孔286，其與管274密封配合。隔膜254的外周邊在排氣口蓋266處與油箱258密封配合。
在如圖11所示的另一種結(jié)構(gòu)中，帶有分隔膜304的排氣結(jié)構(gòu)300形成安裝在燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)312的油箱308內(nèi)。隔膜304形成一內(nèi)部容積，其與管316內(nèi)部流體連通。隔膜304形成有一中心孔320，其與管316密封配合。隔膜304大體上位于油箱308的頂部，管316通過(guò)穿過(guò)油箱308的底壁使隔膜304的內(nèi)部容積與油箱308的外部大氣連通。除了形式特定之外，隔膜304類似于前述的隔膜90和254，包括通篇所述的各種材料、性能等等。
圖12A-14C顯示了系統(tǒng)的排氣規(guī)格，例如包括用于一小型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)。在圖12-14中的圖表中，帶有隔膜的排氣口允許充足的補(bǔ)償空氣進(jìn)入油箱/系統(tǒng)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。此處所用″排氣口″包括帽和間接排氣口中的排氣口，而隔膜包括圖中和/或此處所述的任何形式的隔膜。排氣口具有充足的空氣/蒸氣流過(guò)，以排出空氣和所產(chǎn)生的蒸氣，例如，通常在小型越野發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備中所見(jiàn)到的由晝夜溫度循環(huán)和/或溫度過(guò)度變化所產(chǎn)生的蒸氣。隔膜允許排出油箱內(nèi)部壓力同時(shí)不會(huì)消除油箱中聚集的壓力。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛或馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，包括一油箱，用于容納一定體積的燃料；排氣口結(jié)構(gòu)，其在油箱內(nèi)部和外部大氣之間至少部分確定了一通道；一分隔膜，其位于排氣口結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成用于阻擋油箱內(nèi)的液體燃料通過(guò)通道到達(dá)外部大氣，該分隔膜可透過(guò)空氣；其特征在于，該排氣口結(jié)構(gòu)包括至少一帽和一油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其特征在于，該排氣口結(jié)構(gòu)包括一帽，其形成用于關(guān)閉油箱的開(kāi)口，該帽具有一主體，主體上形成有一排氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其特征在于，該帽包括連接在該主體上的孔蓋，并至少部分限定了與該排氣孔連通的腔，該分隔膜安裝在該腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其特征在于，該主體形成有延伸入該腔中的環(huán)形壁，該分隔膜粘接到該環(huán)形壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其特征在于，該分隔膜包括焊接到該環(huán)形壁上的周邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括沿著該通道布置在排氣口結(jié)構(gòu)和外部大氣之間的活性炭罐，用于去除油箱中的燃料蒸氣中的選定成分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其特征在于，該分隔膜基本上阻擋燃料蒸氣通過(guò)該通道到達(dá)外部大氣。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的燃料蒸發(fā)排放系統(tǒng)，其特征在于，該分隔膜直接與外部大氣接觸。
9.一種用于燃料系統(tǒng)的排氣口結(jié)構(gòu)，包括至少部分形成一腔的外殼；以及位于該腔中的分隔膜，該分隔膜透不過(guò)液體而能透過(guò)選定的氣體；其特征在于，該分隔膜包括一周邊，所述周邊粘結(jié)在該外殼上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的排氣口結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外殼構(gòu)成為燃料帽的一部分，其中該燃料帽用于關(guān)閉該燃料系統(tǒng)的燃料容納結(jié)構(gòu)的開(kāi)口。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的排氣口結(jié)構(gòu)，其特征在于，該燃料帽包括與該開(kāi)口配合的第一端部以及與該第一端部相對(duì)的第二端部，一孔蓋元件連接在該燃料帽的第二端部，其中，該孔蓋元件形成一與該腔和該分隔膜連通的開(kāi)口。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的排氣口結(jié)構(gòu)，其進(jìn)一步包括連接到該孔蓋中的開(kāi)口上的軟管，其具有布置在遠(yuǎn)離該燃料帽位置的遠(yuǎn)端。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的排氣口結(jié)構(gòu)，其進(jìn)一步包括緊鄰該遠(yuǎn)端區(qū)域布置的空氣過(guò)濾器。
14.根據(jù)權(quán)利要求12的排氣口結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括連接在該軟管遠(yuǎn)端的活性炭罐。
15.根據(jù)權(quán)利要求9的排氣口結(jié)構(gòu)，其特征在于，該分隔膜的邊緣焊在該外殼上。
16.根據(jù)權(quán)利要求9的排氣口結(jié)構(gòu)，其特征在于，該外殼是該間接排氣口的一部分，其與該燃料系統(tǒng)的燃料儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)相連。
17.一種燃料帽，其構(gòu)成用于連接到一種用于車輛或馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備的燃料儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)上，包括主體部分，其具有形成于其中的排氣孔；至少部分由該主體部分形成的腔；與該腔和外部大氣連通的外部開(kāi)口；位于該腔內(nèi)的分隔膜，該分隔膜主要由阻擋該燃料儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)中的液體燃料達(dá)到該外部開(kāi)口以及允許空氣流入以及流出該燃料儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)的材料構(gòu)成，以避免該燃料儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)中的氣壓顯著變化。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料帽，其特征在于，該分隔膜主要由阻擋碳?xì)淙剂险魵鈴脑撊剂蟽?chǔ)存結(jié)構(gòu)達(dá)到外部大氣的材料構(gòu)成。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的燃料帽，其特征在于，該燃料帽形成為不使用活性炭罐就能基本上消除碳?xì)淙剂险魵鈴脑撊剂蟽?chǔ)存結(jié)構(gòu)逸出。
20.根據(jù)權(quán)利要求17的燃料帽，其特征在于，該外部開(kāi)口通過(guò)活性炭罐與外部大氣連通。
全文摘要
一種排氣口結(jié)構(gòu)，其在燃料儲(chǔ)存箱內(nèi)部和外部大氣之間至少部分形成了一通道，并包括一分隔膜。該分隔膜位于該排氣口結(jié)構(gòu)之中，并構(gòu)成為阻擋油箱中的液體燃料通過(guò)該通道到達(dá)外部大氣。該分隔膜可透過(guò)空氣。該排氣口結(jié)構(gòu)可以是帽或間接排氣口的形式，或者可以基本上位于燃料儲(chǔ)存箱內(nèi)部。該排氣口結(jié)構(gòu)可作為用于車輛或馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備的燃料蒸氣排放系統(tǒng)的一部分。
文檔編號(hào)F16K31/126GK101066666SQ20071008790
公開(kāi)日2007年11月7日 申請(qǐng)日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者R·D·塔普, M·J·霍爾茲 申請(qǐng)人:比米斯制造業(yè)公司