本實(shí)用新型涉及折彎?rùn)C(jī)液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線(xiàn)圈和蓋板組成，線(xiàn)圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。
目前，現(xiàn)有的液壓折彎?rùn)C(jī)的閥組質(zhì)量大、功率密度較低，并且存在設(shè)計(jì)原理有缺陷，在與大液控配合時(shí)，加壓速度緩慢，影響折彎?rùn)C(jī)的整體工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)。
為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
一種適用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括主閥體，所述主閥體連接有遠(yuǎn)程調(diào)壓閥和油缸，所述主閥體包括主壓力閥、二位四通電磁換向閥、第一電磁閥、背壓閥、節(jié)流閥、第二電磁閥、溢流閥、第一單向閥、節(jié)流孔和第二單向閥，所述主壓力閥為二通插裝閥，先導(dǎo)元件為比例溢流閥，并配合連接有壓力閥；
所述主閥體的P口內(nèi)側(cè)分別與主閥體的MP口內(nèi)側(cè)、二位四通電磁換向閥的P口和二通插裝閥的A口連接，所述二位四通電磁換向閥的B口分別與節(jié)流孔的一端以及第一單向閥的一端連接，所述節(jié)流孔的另一端與第一單向閥的另一端并聯(lián)，并與主閥體的MB口內(nèi)側(cè)和B口內(nèi)側(cè)連接，所述二位四通電磁換向閥的A口分別與背壓閥和第二單向閥的一端連接，所述背壓閥的另一端與第二單向閥的另一端并聯(lián)，并與第一電磁閥的一端連接，所述第一電磁閥的另一端與節(jié)流閥的一端以及溢流閥的一端并聯(lián)，并與主閥體的A口內(nèi)側(cè)和MA口內(nèi)側(cè)連接，所述節(jié)流閥的另一端與第二電磁閥的一端連接，所述第二電磁閥的另一端與溢流閥的另一端并聯(lián)，并與二位四通電磁換向閥的T口、二通插裝閥的B口以及主閥體的T口內(nèi)側(cè)連接，所述主閥體的X口內(nèi)側(cè)與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接。
進(jìn)一步的，所述主閥體的P口為壓力油進(jìn)口，T口為回油口，A口接油缸下腔，B口接油缸上腔，F(xiàn)A口接大液控閥控制口，X口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，MA口為油缸下腔壓力測(cè)量口，MB口為油缸上腔壓力測(cè)量口，MP口為主體系統(tǒng)壓力測(cè)量口。
進(jìn)一步的，所述二位四通電磁換向閥為NG16二位四通電磁換向閥。
進(jìn)一步的，所述二通插裝閥為NG16二通插裝閥。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本閥組與普通折彎?rùn)C(jī)（扭軸同步）配套，具有較為廣泛的適用性，用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)，控制流量40L/min；同時(shí)，在折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行快下時(shí)，有0.8MPa的壓力油將大液控充分打開(kāi)，充液充分，加壓迅速；另外，油路控制塊采用了螺紋式插裝閥，邏輯閥，優(yōu)化了液壓系統(tǒng)油路，大大減少閥體的體積以及閥體的調(diào)試難度，不易發(fā)生漏油現(xiàn)象。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型一種適用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。
附圖標(biāo)記列表：
1-主閥體，2-二位四通電磁換向閥，3-第一電磁閥，4-背壓閥，5-節(jié)流閥，6-第二電磁閥，7-溢流閥，8-第一單向閥，9-節(jié)流孔，10-第二單向閥，11-壓力閥，12-比例溢流閥，13-遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，14-二通插裝閥。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
如圖所示，一種適用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)的液壓系統(tǒng)，包括主閥體1，主閥體1與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥13和油缸連接，主閥體1包括主壓力閥、二位四通電磁換向閥2、第一電磁閥3、背壓閥4、節(jié)流閥5、第二電磁閥6、溢流閥7、第一單向閥8、節(jié)流孔9和第二單向閥10，所述主壓力閥為二通插裝閥14，先導(dǎo)元件為比例溢流閥12，并配合連接有壓力閥11，
其中，主閥體1的P口內(nèi)側(cè)分別與主閥體1的MP口內(nèi)側(cè)、二位四通電磁換向閥2的P口和二通插裝閥14的A口連接，二位四通電磁換向閥2的B口分別與節(jié)流孔9的一端以及第一單向閥8的一端連接，節(jié)流孔9的另一端與第一單向閥8的另一端并聯(lián)，并與主閥體1的MB口內(nèi)側(cè)和B口內(nèi)側(cè)連接，二位四通電磁換向閥2的A口分別與背壓閥4和第二單向閥10的一端連接，背壓閥4的另一端與第二單向閥10的另一端并聯(lián)，并與第一電磁閥3的一端連接，第一電磁閥3的另一端與節(jié)流閥5的一端以及溢流閥7的一端并聯(lián)，并與主閥體的1的A口內(nèi)側(cè)和MA口內(nèi)側(cè)連接，節(jié)流閥5的另一端與第二電磁閥6的一端連接，第二電磁閥6的另一端與溢流閥7的另一端并聯(lián)，并與二位四通電磁換向閥2的T口、二通插裝閥14的B口以及主閥體1的T口內(nèi)側(cè)連接，主閥體1的X口內(nèi)側(cè)與遠(yuǎn)程調(diào)壓閥13的P口連接。
在本實(shí)用新型中，主閥體1的P口為壓力油進(jìn)口，T口為回油口，A口接油缸下腔，B口接油缸上腔，F(xiàn)A口接大液控閥控制口，X口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥13的P口，MA口為油缸下腔壓力測(cè)量口，MB口為油缸上腔壓力測(cè)量口，MP口為主體系統(tǒng)壓力測(cè)量口。且主閥體1B口和A口分別與油缸的上腔和下腔連接。
在本實(shí)施例中，二位四通電磁換向閥2為NG16二位四通電磁換向閥，二通插裝閥14為NG16二通插裝閥。
本液壓系統(tǒng)的主壓力閥采用NG16二通插裝閥，先導(dǎo)比例溢流閥12控制系統(tǒng)壓力建立與卸荷，壓力調(diào)整由遠(yuǎn)調(diào)閥設(shè)定；主控制回路設(shè)置NG6二位四通電磁換向閥2，控制油缸慢下、泄壓、返程；油缸下腔控制回路設(shè)置溢流閥7，控制回程壓力；設(shè)置第二電磁閥6控制快下、節(jié)流閥5調(diào)節(jié)快下速度；設(shè)置第一電磁閥3，控制慢下壓制，背壓由背壓閥4調(diào)節(jié)；油缸上腔控制回路設(shè)置第一單向閥8，使油缸回程時(shí)油缸上腔排出油液通過(guò)充液閥排出；設(shè)置節(jié)流孔9，做泄壓閥用，即油缸慢下壓制后系統(tǒng)卸荷、油缸上腔的高壓油通過(guò)節(jié)流孔9、二位四通電磁換向閥2回油箱。
本實(shí)用新型中的閥組與普通折彎?rùn)C(jī)（扭軸同步）配套，具有較為廣泛的適用性，用于40～160t普通折彎?rùn)C(jī)，控制流量40L/min；同時(shí)，在折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行快下時(shí)，有0.8MPa的壓力油將大液控充分打開(kāi)，充液充分，加壓迅速；另外，油路控制塊采用了螺紋式插裝閥，邏輯閥，優(yōu)化了液壓系統(tǒng)油路，大大減少閥體的體積以及閥體的調(diào)試難度，不易發(fā)生漏油現(xiàn)象。
原理說(shuō)明（參照?qǐng)D1液壓原理圖）。
一、壓力控制：
啟動(dòng)油泵電機(jī)，根據(jù)所需的折彎力不同，遠(yuǎn)調(diào)壓力閥控制二通插裝閥1來(lái)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力。以滿(mǎn)足折彎力的要求。
二、工作循環(huán)：
1、快下：第一電磁閥3的Y3、第二電磁閥6的Y4得電 。有0.8MPa的壓力油將充液閥打開(kāi)，滑塊由于自重快速下降，油液通過(guò)充液閥吸入油缸上腔。油缸下腔的油液經(jīng)過(guò)主閥體1A口，通過(guò)節(jié)流閥5、第二電磁閥6回油箱。其中，滑塊快下速度可通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥5來(lái)控制。
2、慢下加壓：先導(dǎo)比例溢流閥12的Y1、二位四通電磁換向閥2的Y2、第一電磁閥3的Y3得電。常閉型充液閥（液控單向閥）控制油口FA通過(guò)二位四通電磁換向閥2（A→T）卸壓，充液閥關(guān)閉。油泵排出的壓力油經(jīng)二位四通電磁換向閥2（P→B）、第一單向閥8到油缸上腔。油缸下腔的油液通過(guò)第一電磁閥3到背壓閥4、二位四通電磁換向閥2（A→T）回油箱。其中，通過(guò)調(diào)節(jié)背壓閥4來(lái)控制慢下速度。
3、卸荷：折彎?rùn)C(jī)工進(jìn)保壓后，Y1、Y3和Y4全部失電，Y2得電。油缸上腔的壓力油經(jīng)過(guò)節(jié)流孔9到二位四通電磁換向2（B→P）到二通插裝閥14卸壓。其中，卸荷時(shí)間通過(guò)時(shí)間繼電器來(lái)控制，卸荷結(jié)束后需延時(shí)1秒，然后再快速返回。
4、返回：先導(dǎo)比例溢流閥12的Y1得電。Y2、Y3和Y4全部失電，油泵排出的壓力油經(jīng)二位四通電磁換向2（P→A）、到第二單向閥10、第一電磁閥3到油缸下腔。其中，壓力油將充液閥（液控單向閥）打開(kāi)，油缸上腔大量的油液通過(guò)充液閥回油箱。
本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。