集成式電動(dòng)液壓起升裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)倉儲車，尤其涉及主要用于電動(dòng)倉儲車的起升、中立、下降的一種集成式電動(dòng)液壓起升裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)倉儲車起升系統(tǒng)的電機(jī)、泵、各種閥、油箱等分列布置，體積大，聯(lián)接繁雜，不利于車輛的整車布局，尤其是小型電動(dòng)倉儲車。而且這種起升系統(tǒng)其油路結(jié)構(gòu)不盡合理，容易發(fā)生堵塞、跑、帽、滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，容易影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，故障率高，維護(hù)維修工作量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種集成式電動(dòng)液壓起升裝置，該集成式電動(dòng)液壓起升裝置在做到電動(dòng)倉儲車的起升、中立、下降功能的同時(shí)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于靈活安置，節(jié)約布置空間，大大有利于車輛布局。

本實(shí)用新型集成式電動(dòng)液壓起升裝置包括單向閥、安全閥、電磁閥和相應(yīng)的調(diào)速閥，所述單向閥、安全閥、電磁閥和相應(yīng)的調(diào)速閥以插裝式集成設(shè)置于一液壓集成塊上、構(gòu)成綜合一體式閥塊，所述綜合一體式閥塊分別設(shè)有與相應(yīng)的電機(jī)安裝連接的阻口、與相應(yīng)的油箱安裝連接的阻口、以及與相應(yīng)的油泵安裝連接的阻口。

所述綜合一體式閥塊其所設(shè)的與所述電機(jī)安裝連接的阻口為內(nèi)凹式阻口、與所述油箱安裝連接的阻口為外凸式阻口。

所述綜合一體式閥塊其與油泵安裝連接的阻口開設(shè)于該綜合一體式閥塊的相應(yīng)一側(cè)的中心處。

本實(shí)用新型集成式電動(dòng)液壓起升裝置其通過將油泵置于油箱內(nèi)，各相應(yīng)的閥集成設(shè)置，電機(jī)、各相應(yīng)的閥、油箱串接安裝成一整體，通過一軟管與油缸相連，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，便于靈活安置，節(jié)約布置空間，大大有利于車輛布局。而且油路短，阻力小，故障率低，維護(hù)維修簡單方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型集成式電動(dòng)液壓起升裝置一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型集成式電動(dòng)液壓起升裝置液壓系統(tǒng)原理圖。圖3為本實(shí)用新型集成式電動(dòng)液壓起升裝置中的綜合一體式閥塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3沿A-A線剖視圖。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1-4所示。本實(shí)施例的集成式電動(dòng)液壓起升裝置包括綜合閥、油泵10、連接于油泵10的電機(jī)8、油缸9和油箱7等，其綜合閥為一綜合一體式閥塊1。所述電機(jī)8、綜合一體式閥塊1、油泵10和油箱7串接安裝形成一整體。油泵10與油箱7之間設(shè)置有濾芯11，所述濾芯11和油泵10設(shè)置于油箱7內(nèi)。所述油泵為齒輪油泵。

綜合一體式閥塊1包括單向閥3、安全閥2、電磁閥（即電磁換向閥）4和調(diào)速閥（下降調(diào)速閥）5等。綜合一體式閥塊1由所述單向閥3、安全閥2、電磁閥4和相應(yīng)的調(diào)速閥5以插裝式集成設(shè)置于一液壓集成塊上而構(gòu)成一個(gè)整體，綜合一體式閥塊分別設(shè)有與電機(jī)8安裝連接的內(nèi)凹式阻口14、與相應(yīng)的油箱7安裝連接的外凸式阻口15、以及與相應(yīng)的油泵安裝連接的阻口16。齒輪油泵的傳動(dòng)軸通過綜合一體式閥塊1的中心通孔與電機(jī)軸傳動(dòng)連接。本例中綜合一體式閥塊1的與相應(yīng)的電機(jī)安裝連接的內(nèi)凹式阻口14設(shè)置于綜合一體式閥塊1的左側(cè)，與相應(yīng)的油箱安裝連接的外凸式阻口15設(shè)置于綜合一體式閥塊1的右邊。

所述綜合一體式閥塊1其與油泵10安裝連接的阻口開設(shè)于該綜合一體式閥塊的相應(yīng)一側(cè)的中心處。

所述單向閥3、安全閥2和相應(yīng)的調(diào)速閥5分別通過開設(shè)于綜合一體式閥塊的相應(yīng)的容納槽或容納腔、分別安裝設(shè)置于該綜合一體式閥塊塊體的相應(yīng)一側(cè)。在綜合一體式閥塊1上的相應(yīng)的外接油口設(shè)置有相應(yīng)的油管接頭6。綜合一體式閥塊1加工有相應(yīng)的油路，通過其相應(yīng)的油路與并通過開設(shè)于綜合一體式閥塊上的相應(yīng)的油路與上述各相應(yīng)的閥和油管進(jìn)行相應(yīng)的聯(lián)通連接，形成相應(yīng)的油路系統(tǒng)。

電磁閥（即電磁換向閥）4通過相應(yīng)的油管接頭6與綜合一體式閥塊1連接，電磁閥（即電磁換向閥）4還經(jīng)一軟管12與油缸9連接。

本集成式電動(dòng)液壓起升裝置的液壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。其調(diào)速閥5分別連接于油箱7和電磁閥4，電磁閥4還分別連接于油缸9和單向閥3，單向閥3的出口連接于安全閥2和油泵10，安全閥2的出口連接于油箱7，油泵的進(jìn)口通過濾芯11連接于油箱7。

其工作過程：當(dāng)車輛起升時(shí)，此時(shí)電機(jī)得電，電機(jī)帶動(dòng)油泵將液壓油經(jīng)濾芯從油箱中泵出，一路經(jīng)單向閥、到油缸，舉升車架；一路與安全閥接通，當(dāng)壓力超過限定值時(shí)，安全閥打開泄壓，保護(hù)油泵和電機(jī)；由于起升時(shí)，電磁換向閥未得電，電磁閥中的單向閥截止，油缸與電磁閥油路隔斷。

當(dāng)車輛下降時(shí)，此時(shí)電機(jī)未得電，由于單向閥的作用，油缸與油泵的油路隔斷，電磁換向閥得電換向，油缸中的油經(jīng)電磁閥、調(diào)速閥回油缸，油缸的活塞桿及車架在重力作用下下降，由于調(diào)速閥的節(jié)流減速作用，車輛減速緩慢下降。

當(dāng)車輛行走時(shí)，由于此時(shí)起升電機(jī)、電磁閥均未得電，在兩單向閥的作用下，油缸中的油與外路油路隔斷，活塞桿和車架保持不動(dòng)。