本實用新型屬于船舶行業(yè)液壓錨機的液壓系統的液壓泵站部分。
背景技術：
液壓錨機是主要依靠液壓裝置來執(zhí)行和控制動作的錨機。主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車、變速箱、電控系統、液壓泵站、液壓馬達等組成。
液壓泵站接受來自電控系統的開關指令，啟動電機帶動液壓泵運轉，產生高壓油，通過閥組向液壓馬達供油，電磁閥根據電控系統發(fā)來的操作信號，改變閥芯的方向進行換向，從而改變油的流向，驅動液壓馬達帶動錨鏈輪進行起錨和拋錨。其中，電機泵組、油箱和閥組，是液壓泵站的主要構成部分。
傳統的液壓泵站主要選用鋼鐵作為電機泵組、油箱和閥組的材質，鑒于鋼鐵的材料特性，傳統液壓泵站存在以下問題：
1. 體積大，重量重：因液壓油箱需要具備盛裝液壓油和作為熱油與空氣進行熱交換的通道，所以需要有較大的體積和外表面積。而泵站的體積大小主要取決于液壓油箱的大小，且鋼鐵的質量密度較大，所以當油箱體積較大時，泵站的體積和重量自然就變大了。同時，電機泵組和閥組也是體積較大的零部件，采用鋼材制作，重量較大，從而使整個液壓站的重量很大，對于對設備重量有嚴格要求的高速船或小型船艇，如軍用快艇、高速艇、快速執(zhí)法船、游艇，這樣重量較大的液壓站會對航速帶來不利影響。
2. 油箱焊縫較多，外表難看：因傳統泵站基于制造成本的考慮，鋼鐵材料的價格和加工成本較低，且焊接性能良好，為了滿足液壓油箱防滲漏的要求，傳統泵站的液壓油箱主要選用鋼板進行焊接加工，焊縫較多，影響外表美觀。同時，電機泵組和閥組也是由鋼質制成，在海洋環(huán)境下容易銹蝕，嚴重影響外觀。
3. 海洋環(huán)境下，油漆容易剝落，不耐腐蝕：因傳統泵站的液壓油箱、泵組、閥組普遍選用鋼鐵材料，外表面噴涂油漆作為防銹措施。但在海洋環(huán)境下，油箱和閥組外表面的油漆容易剝落，鋼鐵外露后極易發(fā)生銹蝕。對油箱和閥組產生損害。
因此，急需開發(fā)出一種輕質、耐腐蝕的船用錨機超輕型鋁質液壓泵站。
技術實現要素：
鑒于傳統液壓泵站存在以上不足和缺陷，提供了一種新型的船用錨機超輕型鋁質液壓泵站。本實用新型通過對液壓泵站主要零部件如電機泵組、閥組和油箱的材質進行重新選型，采用鋁材替代原來的鋼材，不僅減輕了泵站自重，提高了泵站整體的耐腐蝕性，而且減少了焊縫數量，使得泵站外形更加美觀。在實際生產中，已經多次獲得用戶的好評和青睞。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術解決方案是：
一種新型的船用錨機超輕型鋁質液壓泵站，其特征在于，包括液壓油箱、電機泵組、閥組、液位計、回油過濾器和空氣過濾器；其中，
所述液壓油箱，采用鋁材制造；
所述電機泵組立式布置于所述液壓泵站的液壓油箱的蓋板上，采用螺栓與油箱蓋板連接，所述電機泵組的殼體、法蘭全部采用鋁制制造；所述電機泵組主要包括電機、泵和聯軸器，所述電機和所述泵通過所述聯軸器實現同軸相連；所述泵的吸油口豎直向下插入所述液壓油箱內的液壓油中，所述泵的出油口豎直向上穿過所述液壓油箱的蓋板，通過一段液壓膠管連接到控制閥組的進油口，并且，控制閥組的出油口通過液壓膠管連接到液壓馬達的進油口；
所述閥組，固定安裝在所述液壓油箱上，所述閥組上面固定安裝有溢流閥、電磁閥、單向閥，采用鋁材制造，用作液壓控制的中樞機構。
本實用新型的有益效果如下：
1.采用鋁質，重量明顯降低：與鋼鐵相比較，鋁的質量密度小，只有鋼鐵質量密度的1/3左右，故即使油箱體積很大時，泵站規(guī)格較大時，泵站的重量也可以減輕很多。
2.油箱可采用較多的彎板，減少焊縫，外表更加美觀：因鋁材折彎加工容易，所以液壓油箱可以選用鋁材折彎后焊接成型，故焊縫較少，外形美觀。
3.鋁質在海洋環(huán)境下更耐腐蝕，外觀美觀：因鋁材外表面在常溫下就能形成致密氧化膜，對基材起到保護作用。所以鋁制的油箱、閥組和電機外殼比鋼鐵更耐腐蝕，海洋環(huán)境下長時間使用也不會銹蝕，保持良好的外觀。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
其中，1、液壓油箱，2、電機泵組，3、閥組，4、空氣過濾器。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
本實用新型提供了一種新型的船用錨機超輕型鋁質液壓泵站，其結構如圖1所示，包括1液壓油箱、2電機泵組、3閥組、液位計、回油過濾器和4空氣過濾器；其中，所述電機泵組立式布置于所述液壓泵站的液壓油箱的蓋板上，采用螺栓與油箱蓋板連接；所述電機泵組主要包括電機、泵和聯軸器，所述電機和所述泵通過所述聯軸器實現同軸相連；所述閥組，固定安裝在所述液壓油箱上，所述閥組上面固定安裝有溢流閥、電磁閥、單向閥，采用鋁材制造，用作液壓控制的中樞機構。
本實用新型提供了新型的船用錨機超輕型鋁質液壓泵站，通過對液壓泵站主要零部件如電機泵組、閥組和油箱的材質進行重新選型，采用鋁材替代原來的鋼材，不僅減輕了泵站自重，提高了泵站整體的耐腐蝕性，而且減少了焊縫數量，使得泵站外形更加美觀。在實際生產中，已經多次獲得用戶的好評和青睞。
根據本實用新型的具體實施例，液壓油箱作為液壓泵站的重要組成部分，不僅起到了容納液壓油的作用，還具有分離雜質、水和空氣，進行熱交換及沉淀回流的油液，為電機泵組等提供安裝平臺等重要功能。所述液壓油箱，可以采用鋁材制造。其中，液壓油箱可采用較多的彎板，減少焊縫，外表更加美觀：因鋁材折彎加工容易，所以液壓油箱可以選用鋁材折彎后焊接成型，故焊縫較少，外形美觀。
根據本實用新型的具體實施例，所述電機泵組主要包括電機、泵和聯軸器，所述電機和所述泵通過所述聯軸器實現同軸相連。其中，所述泵的吸油口豎直向下插入所述液壓油箱內的液壓油中，所述泵的出油口豎直向上穿過所述液壓油箱的蓋板，通過一段液壓膠管連接到控制閥組的進油口，并且，控制閥組的出油口通過液壓膠管連接到液壓馬達的進油口。
根據本實用新型的具體實施例，所述閥組，固定安裝在所述液壓油箱上，所述閥組上面固定安裝有溢流閥、電磁閥、單向閥，采用鋁材制造，用作液壓控制的中樞機構。
本實用新型提供了新型的船用錨機超輕型鋁質液壓泵站，工作原理如下：液壓泵站接受來自電控系統的開關指令，啟動電機帶動液壓泵運轉，產生高壓油，通過閥組向液壓馬達供油，電磁閥根據電控系統發(fā)來的操作信號，改變閥芯的方向進行換向，從而改變油的流向，驅動液壓馬達帶動錨鏈輪進行起錨和拋錨。
由于采用鋁質，重量明顯降低：與鋼鐵相比較，鋁的質量密度小，只有鋼鐵質量密度的1/3左右，故即使油箱體積很大時，泵站規(guī)格較大時，泵站的重量也可以減輕很多。以一個12mm的電動液壓錨機的液壓泵站為例，采用鋼質泵站，重量達到430kg，而采用鋁質后，重量下降在173kg，重量大大減輕了。同時，鋁質在海洋環(huán)境下更耐腐蝕，外觀美觀：因鋁材外表面在常溫下就能形成致密氧化膜，對基材起到保護作用。所以鋁制的油箱、閥組和電機外殼比鋼鐵更耐腐蝕，海洋環(huán)境下長時間使用也不會銹蝕，保持良好的外觀。
在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。