一種整體式多路閥及工作方法與流程

本發(fā)明涉及一種多路閥，尤其是一種整體式多路閥。

背景技術(shù)：

在眾多的環(huán)衛(wèi)機(jī)械中，側(cè)裝式垃圾壓縮車是通過拉桿提升垃圾桶自動傾倒垃圾，可方便的將路邊垃圾桶內(nèi)垃圾收集入垃圾廂內(nèi)，通過后壓縮裝置將垃圾壓縮成塊運(yùn)輸，一人即可操作完成，方便、快捷、效率高、省人工、省垃圾容積，沒有二次污染，適用范圍廣，目前市場普及率較高。

側(cè)裝式垃圾壓縮運(yùn)輸車系統(tǒng)采用車輛自身發(fā)動機(jī)提供動力，經(jīng)取力器與定量泵連接為系統(tǒng)提供高壓油源，通過多路閥換向?qū)崿F(xiàn)垃圾桶提升傾倒、下放、推鏟壓縮、后門開啟關(guān)閉等動作。而國內(nèi)現(xiàn)有的所有側(cè)裝式垃圾壓縮車均使用如圖3所示的多路閥，在使用過程中普遍存在以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)：

1、垃圾桶提升傾倒時(shí)速度不可控，甩爛垃圾桶，尤其是垃圾較重時(shí)以及天氣寒冷時(shí)；

2、推鏟多級油缸完成壓縮動作回退時(shí)產(chǎn)生背壓過高，能量損失大，憋車，嚴(yán)重時(shí)熄火；

3、推鏟多級油缸完成壓縮動作回退至最后一級小油缸時(shí)速度過快，產(chǎn)生“撞缸”現(xiàn)象；

4、管路上安裝液壓鎖，漏點(diǎn)多，增加管路布置，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種整體式多路閥，用于側(cè)裝式垃圾壓縮車系統(tǒng)中，通過多路閥中采用內(nèi)置壓力補(bǔ)償流量調(diào)節(jié)閥及液壓鎖的方式解決背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種整體式多路閥，包括進(jìn)油閥聯(lián)1、多個(gè)工作閥聯(lián)2和一個(gè)回油閥聯(lián)4；所述多個(gè)工作閥聯(lián)2設(shè)置于所述進(jìn)油閥聯(lián)2及回油閥聯(lián)4之間；所述進(jìn)油閥聯(lián)1、工作閥聯(lián)2和回油閥聯(lián)4為整體式結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)油閥聯(lián)2設(shè)置有進(jìn)油口P7，所述回油閥聯(lián)4設(shè)置有回油口T5；所述多個(gè)工作閥聯(lián)2每聯(lián)設(shè)置兩個(gè)工作油口A6、B3；其特征在于：所述工作閥聯(lián)2內(nèi)設(shè)置有液壓鎖8、壓力補(bǔ)償流量控制閥11、換向閥桿組件13，且由上至下依次設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述工作閥聯(lián)內(nèi)2設(shè)置閥腔，所述液壓鎖8、液壓鎖控制推桿10、壓力補(bǔ)償流量控制閥11、換向閥桿組件13均設(shè)于閥腔之內(nèi)，端蓋14及換向操縱機(jī)構(gòu)12通過螺釘連接置于閥腔之外。

進(jìn)一步地，所述壓力補(bǔ)償流量控制閥11通過閥套19上的螺紋連接在閥腔上，節(jié)流塞15通過螺紋連接在閥芯16內(nèi)，閥芯16套裝在閥套19內(nèi)，并頂住彈簧17一端，彈簧17的另一端設(shè)置堵頭18。

進(jìn)一步地，所述閥芯16外圓設(shè)環(huán)形槽g、閥套19開有小孔h。

進(jìn)一步地，所述端蓋14及換向操縱機(jī)構(gòu)12通過螺釘連接置于閥腔之外。

所述整體式多路閥應(yīng)用范圍包括：側(cè)裝式垃圾壓縮車，側(cè)翻桶機(jī)構(gòu)，推鏟機(jī)構(gòu)，后門開關(guān)機(jī)構(gòu)。

一種整體式多路閥的工作方法為：

包括以下三種工作狀態(tài)：

第一種，當(dāng)換向閥桿組件13處于中立位置時(shí)，從進(jìn)油口P7輸入的壓力油經(jīng)a油道直接流向c油道與回油口T5接通流回系統(tǒng)油箱，液壓油缸兩腔壓力作用在液壓鎖8左右兩邊的單向活門9上，各油缸處于鎖定狀態(tài)；

第二種，當(dāng)工作閥聯(lián)2換向操縱機(jī)構(gòu)12把換向閥桿組件13置于左位時(shí)，從進(jìn)油口P7輸入的壓力油經(jīng)a油道流向b2油道，此時(shí)，b2油道的高壓油直接打開液壓鎖8左側(cè)單向活門9，途徑油道d2流向工作口B3進(jìn)入工作油缸，同時(shí)高壓油推動液壓鎖控制桿10推開液壓鎖8右邊單向活門9，油缸另一腔液壓油經(jīng)工作油口A6、油道d1、b1進(jìn)入油道c與回油口T5接通流回系統(tǒng)油箱，同時(shí)，b2油道的液壓油還進(jìn)入左側(cè)壓力補(bǔ)償流量控制閥11，作用在閥芯16節(jié)流塞15端上，并克服彈簧17產(chǎn)生的彈簧力，經(jīng)閥芯16中間孔油道e、閥套19小孔h始終保持恒定壓差不受負(fù)載大小干擾流向油道c并流回油箱，減少進(jìn)入工作油缸的液壓油；

第三種，當(dāng)工作閥聯(lián)2換向操縱機(jī)構(gòu)12把換向閥桿組件13置于右位時(shí)，從進(jìn)油口P7輸入的壓力油經(jīng)a油道流向b1油道，此時(shí)，b1油道的高壓油直接打開液壓鎖8右側(cè)單向活門9，途徑油道d1流向工作口B3進(jìn)入工作油缸，同時(shí)高壓油推動液壓鎖控制桿10推開液壓鎖8左邊單向活門9，油缸另一腔液壓油經(jīng)工作油口A6、油道d2、b2進(jìn)入油道c與回油口T5接通流回系統(tǒng)油箱，同時(shí)，b1油道的液壓油還進(jìn)入右側(cè)壓力補(bǔ)償流量控制閥11，作用在閥芯16節(jié)流塞15端上，并克服彈簧17產(chǎn)生的彈簧力，經(jīng)閥芯16中間孔油道e、閥套19小孔h始終保持恒定壓差不受負(fù)載大小干擾流向油道c并流回油箱，減少進(jìn)入工作油缸的液壓油。

上述方案中，由于閥腔內(nèi)置有壓力補(bǔ)償流量調(diào)節(jié)閥11，b2油道高壓油作用在閥芯16節(jié)流塞15端上，由于閥芯16中間孔與彈簧腔f、閥芯16外圓環(huán)形槽g、閥套19小孔h、油道c相通，故b2油道高壓油流過節(jié)流塞15時(shí)克服彈簧17產(chǎn)生的力向堵頭18端運(yùn)動，當(dāng)閥芯16外圓環(huán)形槽g即將關(guān)閉閥套19小孔h時(shí)，閥芯16兩端壓力相等，在彈簧力作用下，閥芯16又開啟，所以閥芯16始終保持恒定壓差不受負(fù)載大小干擾，在該壓差下，液壓油恒定通過節(jié)流塞15小孔，流經(jīng)油道c回系統(tǒng)油箱，從而減少b2油道進(jìn)入工作油口B3到液壓油缸的液壓油；反之，換向閥桿組件13置于右位時(shí)原理一樣，進(jìn)出油方向相反。

在上述兩種情況下，若換向的工作閥聯(lián)對應(yīng)的為側(cè)翻桶機(jī)構(gòu)，則側(cè)翻桶油缸速度可控的做伸縮運(yùn)動，帶動掛桶機(jī)構(gòu)勾住垃圾桶提升并傾倒至車廂，傾倒完成后下放至地面，中途可隨時(shí)鎖止；若換向的工作閥聯(lián)對應(yīng)的是推鏟機(jī)構(gòu)，則推鏟多級油缸作伸縮運(yùn)動，伸出時(shí)在后門關(guān)閉情況下推動推鏟將垃圾往車廂后門處擠壓，壓縮完成后縮回至原位，在卸載垃圾時(shí)伸出，將垃圾從車廂推出，完成后縮回。若換向的工作閥聯(lián)對應(yīng)的是后門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)，則油缸帶動后門開啟或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮或卸載，同時(shí)可隨時(shí)鎖止。

本方案的優(yōu)勢在于：

1.由于液壓油進(jìn)入壓力補(bǔ)償流量控制閥閥芯時(shí)被穩(wěn)定分掉部分流量不受負(fù)載大小影響，進(jìn)入液壓油缸的高壓油相應(yīng)減少，從而工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度平穩(wěn)、可控，避免甩桶；同時(shí)，有效降低了由于多級缸速比引起的流量放大而產(chǎn)生的較大背壓，有效解決了“憋車”以及“撞缸”等問題。

2.由于設(shè)置液壓鎖，工作過程隨時(shí)可以停止，工作機(jī)構(gòu)可長時(shí)間鎖止；后門關(guān)閉時(shí)鎖止更好，防止垃圾中的液體滲漏，開啟后避免失速關(guān)閉，發(fā)生安全事故。

有益效果

1、流量、壓力分配合理，節(jié)能減排，有效解決甩桶、憋車、撞缸等現(xiàn)象；

2、把液壓鎖集成到多路閥上，減少了管路的布局，管路布置更方便、更美觀；

3、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、操縱簡單省力、油路切換準(zhǔn)確、安裝方便、易于加工、成本低廉、容易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為整體式多路閥示意圖。

圖2為圖1A-A剖視圖。

圖3為現(xiàn)有側(cè)裝式垃圾壓縮車使用的多路閥剖視示意圖。

圖中：

1進(jìn)油閥聯(lián)、2工作閥聯(lián)、3工作油口B、4回油閥聯(lián)、5回油口T、6工作油口A、7進(jìn)油口P、8液壓鎖、9單向活門、10液壓鎖控制推桿、11壓力補(bǔ)償流量調(diào)節(jié)閥、12換向操縱機(jī)構(gòu)、13換向閥桿組件、14端蓋、15節(jié)流塞、16閥芯、17彈簧、18堵頭、19閥套。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1、2所示，一種整體式多路閥，包括進(jìn)油閥聯(lián)1、多個(gè)工作閥聯(lián)2和一個(gè)回油閥聯(lián)4；所述多個(gè)工作閥聯(lián)2設(shè)置于所述進(jìn)油閥聯(lián)2及回油閥聯(lián)4之間；所述進(jìn)油閥聯(lián)1、工作閥聯(lián)2和回油閥聯(lián)4為整體式結(jié)構(gòu)；所述進(jìn)油閥聯(lián)2設(shè)置有進(jìn)油口P7，所述回油閥聯(lián)4設(shè)置有回油口T5；所述多個(gè)工作閥聯(lián)2每聯(lián)設(shè)置兩個(gè)工作油口A6、B3；其特征在于：所述工作閥聯(lián)2內(nèi)設(shè)置有液壓鎖8、壓力補(bǔ)償流量控制閥11、換向閥桿組件13，且由上至下依次設(shè)置。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1基礎(chǔ)上，所述工作閥聯(lián)內(nèi)2設(shè)置閥腔，所述液壓鎖8、液壓鎖控制推桿10、壓力補(bǔ)償流量控制閥11、換向閥桿組件13均設(shè)于閥腔之內(nèi)，端蓋14及換向操縱機(jī)構(gòu)12通過螺釘連接置于閥腔之外。

實(shí)施例3

在實(shí)施例1基礎(chǔ)上，所述壓力補(bǔ)償流量控制閥11通過閥套19上的螺紋連接在閥腔上，節(jié)流塞15通過螺紋連接在閥芯16內(nèi)，閥芯16套裝在閥套19內(nèi)，并頂住彈簧17一端，彈簧17的另一端設(shè)置堵頭18。

進(jìn)一步地，所述閥芯16外圓設(shè)環(huán)形槽g、閥套19開有小孔h。

實(shí)施例4

一種整體式多路閥的工作方法為：包括以下三種工作狀態(tài)：

第一種，當(dāng)換向閥桿組件13處于中立位置時(shí)，從進(jìn)油口P7輸入的壓力油經(jīng)a油道直接流向c油道與回油口T5接通流回系統(tǒng)油箱，液壓油缸兩腔壓力作用在液壓鎖8左右兩邊的單向活門9上，各油缸處于鎖定狀態(tài)；

第二種，當(dāng)工作閥聯(lián)2換向操縱機(jī)構(gòu)12把換向閥桿組件13置于左位時(shí)，從進(jìn)油口P7輸入的壓力油經(jīng)a油道流向b2油道，此時(shí)，b2油道的高壓油直接打開液壓鎖8左側(cè)單向活門9，途徑油道d2流向工作口B3進(jìn)入工作油缸，同時(shí)高壓油推動液壓鎖控制桿10推開液壓鎖8右邊單向活門9，油缸另一腔液壓油經(jīng)工作油口A6、油道d1、b1進(jìn)入油道c與回油口T5接通流回系統(tǒng)油箱，同時(shí)，b2油道的液壓油還進(jìn)入左側(cè)壓力補(bǔ)償流量控制閥11，作用在閥芯16節(jié)流塞15端上，并克服彈簧17產(chǎn)生的彈簧力，經(jīng)閥芯16中間孔油道e、閥套19小孔h始終保持恒定壓差不受負(fù)載大小干擾流向油道c并流回油箱，減少進(jìn)入工作油缸的液壓油；

第三種，當(dāng)工作閥聯(lián)2換向操縱機(jī)構(gòu)12把換向閥桿組件13置于右位時(shí)，從進(jìn)油口P7輸入的壓力油經(jīng)a油道流向b1油道，此時(shí)，b1油道的高壓油直接打開液壓鎖8右側(cè)單向活門9，途徑油道d1流向工作口B3進(jìn)入工作油缸，同時(shí)高壓油推動液壓鎖控制桿10推開液壓鎖8左邊單向活門9，油缸另一腔液壓油經(jīng)工作油口A6、油道d2、b2進(jìn)入油道c與回油口T5接通流回系統(tǒng)油箱，同時(shí)，b1油道的液壓油還進(jìn)入右側(cè)壓力補(bǔ)償流量控制閥11，作用在閥芯16節(jié)流塞15端上，并克服彈簧17產(chǎn)生的彈簧力，經(jīng)閥芯16中間孔油道e、閥套19小孔h始終保持恒定壓差不受負(fù)載大小干擾流向油道c并流回油箱，減少進(jìn)入工作油缸的液壓油。

實(shí)施例5

將實(shí)施例1所述的整體式多路閥用于帶側(cè)翻桶機(jī)構(gòu)的垃圾清運(yùn)車。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。