專利名稱：一種液壓油封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓油封裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的油封裝置在進行油封時采用的是向待油封件內(nèi)吹氮氣的方法排除油液，將油液排除后，再通入油封油進行油封。這種油封裝置結(jié)構(gòu)復雜，且在工作時還需配備一個氮氣瓶，而隨著環(huán)境溫度的變化，吹入的氮氣可能會產(chǎn)生水分進入液壓系統(tǒng)中，對液壓系統(tǒng)的質(zhì)量造成不良影響。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種液壓油封裝置，該裝置直接利用油封油對待油封件的原油液進行排除，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并保證了零部件的質(zhì)量。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種液壓油封裝置，包括箱體，在箱體的上部設置有操作面板，在操作面板上設置有計量筒、工作壓力表、調(diào)壓閥門、電接點溫度表、指示燈及按鈕；在箱體的側(cè)壁上設置有第一軟管和第二軟管，在所述操作面板的下方設置有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括油箱，在油箱的外壁上設置有玻璃管液位計，在油箱內(nèi)設置有加熱器、溫度傳感器、液位計及泵前過濾器，所述泵前過濾器通過油箱殼體與殼體外油泵的進油口通過閥門相連接；所述油泵的出油口一路通過調(diào)壓閥門與油箱相連接，另一路與計量換向電磁閥的入口相連接，計量換向電磁閥的一個出口與油箱相連接，另一個出口與出油過濾器的進油端相連接，出油過濾器的出油端與所述第一軟管的進油端相連接，在出油過濾器與第一軟管的進油端之間設置有所述工作壓力表，所述第一軟管的出油端為待油封件的進油端接口，所述第二軟管的進油端為待油封件的出油端接口，第二軟管的出油端與所述計量筒的進油端相連接，計量筒的出油端與放油管的進油口相連接，在放油管上設置有放油電磁閥，在所述計量筒的內(nèi)部設置有計量筒液位計。在所述箱體的底部設置有接油盤。在所述箱體的底部設置有腳輪。所述油泵的出油口通過安全閥與油箱相連接。所述放油管的出油口與廢油箱相連接。所述液壓系統(tǒng)的控制電路由油泵電機控制支路、加熱器啟/?？刂浦贰⒓訜崞骺刂浦?、溫度上限控制支路、油箱油位控制支路、油箱油位低指示支路、計量換向電磁閥控制支路、計量筒上限控制支路、放油電磁閥控制支路及時間控制支路并聯(lián)組成。所述油泵電機控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、油箱油位控制繼電器常開觸點、電機控制主接觸器線圈及熱繼電器常閉觸點串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有電機控制主接觸器輔助常開觸點；在所述電機控制主接觸器線圈的兩端并聯(lián)有油泵工作指示燈；所述加熱器啟/停控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、油箱油位控制繼電器常開觸點及中間繼電器線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有中間繼電器常開觸點；在所述中間繼電器線圈的兩端并聯(lián)有加熱器工作指示燈；所述加熱器控制支路由中間繼電器常開觸點、電接點溫度表下限常開觸點、溫度上限中間繼電器常閉觸點及加熱器控制主接觸器線圈串聯(lián)而成，在所述電接點溫度表下限常開觸點的兩端并聯(lián)有加熱器控制主接觸器輔助常開觸點；所述溫度上限控制支路由電接點溫度表上限常開觸點及溫度上限中間繼電器線圈串聯(lián)而成；所述油箱油位控制支路由液位計下限常開觸點及油箱油位控制繼電器線圈串聯(lián)而成；所述油箱油位低指示支路由油箱油位控制繼電器常閉觸點及油箱油位低指示燈串聯(lián)而成；所述計量換向電磁閥控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、計量筒油位上限控制中間繼電器常閉觸點及計量換向電磁閥線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有計量換向電磁閥工作中間繼電器的常開觸點；在所述計量換向電磁閥線圈的兩端分別并聯(lián)有計量換向電磁閥工作中間繼電器線圈及計量換向電磁閥工作指示燈；所述計量筒上限控制支路由計量筒液位計上限常開觸點及計量筒油位上限控制中間繼電器線圈串聯(lián)而成，在所述計量筒油位上限控制中間繼電器線圈的兩端并聯(lián)有計量筒到位指示燈；所述放油電磁閥控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、放油時間控制繼電器的延時斷觸點及放油電磁閥線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有放油電磁閥工作中間繼電器常開觸點；在所述放油電磁閥線圈的兩端分別并聯(lián)有放油電磁閥工作中間繼電器線圈及放油電磁閥工作指示燈；所述時間控制支路由放油電磁閥工作中間繼電器常開觸點及放油時間控制繼電器串聯(lián)而成。本實用新型的有益效果:本實用新型的液壓油封裝置利用油封油對待油封件的油液進行排除，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)約油料，減少工時費用，并保證了零部件的質(zhì)量；而且本實用新型在進行油封時采用了計量筒計量油封時的回油量，用定量的方法保證了液壓系統(tǒng)油封的可靠性。
圖1為本實用新型的液壓油封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的液壓油封裝置的液壓系統(tǒng)原理圖；圖3為本實用新型的液壓油封裝置的液壓系統(tǒng)控制電路原理圖；圖4為本實用新型的液壓油封裝置的強電供電電路原理圖；圖中，I—箱體，2—操作面板，3—液壓系統(tǒng)，4—油箱，5—計量筒，6—工作壓力表，7—調(diào)壓閥門，8—電接點溫度表，9—第一軟管，10—第二軟管，11—玻璃管液位計，12—接油盤，13—腳輪，14—泵前過濾器，15—閥門，16—油泵，17—安全閥，18—計量換向電磁閥，19—出油過濾器，20—待油封件，21—放油電磁閥，22—放油管，23—溫度傳感器，24—液位計，25—加熱器，26—計量筒液位計，27—廢油箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。如圖1、圖2所示，一種液壓油封裝置，包括箱體1，在箱體I的上部設置有操作面板2，在操作面板2上設置有計量筒5、工作壓力表6、調(diào)壓閥門7、電接點溫度表8、指示燈及按鈕；在箱體I的側(cè)壁上設置有第一軟管9和第二軟管10 ;在所述操作面板2的下方設置有液壓系統(tǒng)3，所述液壓系統(tǒng)3包括油箱4，油箱4用于儲存工作介質(zhì)，在油箱4的外壁上設置有玻璃管液位計11 ;在油箱4底部設置有加熱器25用于給工作介質(zhì)加溫，在油箱4內(nèi)設置有溫度傳感器23用于測量工作介質(zhì)的溫度；在油箱4內(nèi)部的油液液面上設置有浮球液位計24用于控制油箱4的液位，以防止由于液位過低、油泵16抽空及加熱器25干燒引發(fā)故障，在油箱4底部設置有泵前過濾器14，所述泵前過濾器14通過油箱4殼體與殼體外油泵16的進油口通過閥門相連接；所述油泵16的出油口一路通過調(diào)壓閥門7與油箱4相連接，另一路與計量換向電磁閥18的入口相連接，計量換向電磁閥18的一個出口與油箱4相連接，另一個出口與出油過濾器19的進油端相連接，出油過濾器19的出油端與所述第一軟管9的進油端相連接，在出油過濾器19與第一軟管9的進油端之間設置有所述工作壓力表6 ;所述第一軟管9的出油端為待油封件20的進油端接口，所述第二軟管10的進油端為待油封件20的出油端接口，第二軟管10的出油端與所述計量筒5上部的進油端相連接，計量筒5底部的出油端與放油管22的進油口相連接；在放油管22上設置有放油電磁閥21，在所述計量筒5的內(nèi)部設置有計量筒液位計26。在所述箱體I的底部設置有接油盤12，用來收集液壓系統(tǒng)3泄露的油液，保證工作現(xiàn)場的地面不會受到油液的污染。在所述箱體I的底部設置有腳輪13，以方便本實用新型裝置移動。所述第一軟管9和第二軟管10配有管件吊鉤，不進行油封工作時，可將軟管掛在上面。所述油泵16的出油口通過安全閥17與油箱4相連接。所述放油管22的出油口與廢油箱27相連接。所述溫度傳感器23采用壓差式溫度傳感器。所述溫度傳感器23將溫度信號傳遞給電接點溫度表8。如圖3所示，所述液壓系統(tǒng)的控制電路由油泵電機控制支路、加熱器啟/?？刂浦?、加熱器控制支路、溫度上限控制支路、油箱油位控制支路、油箱油位低指示支路、計量換向電磁閥控制支路、計量筒上限控制支路、放油電磁閥控制支路及時間控制支路并聯(lián)組成。所述油泵電機控制支路由停止按鈕SB2、啟動按鈕SB3、油箱油位控制繼電器KA3常開觸點、電機控制主接觸器IKM線圈及熱繼電器FRl常閉觸點串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕SB3的兩端并聯(lián)有電機控制主接觸器IKM輔助常開觸點；在所述電機控制主接觸器IKM線圈的兩端并聯(lián)有油泵工作指示燈HL2 ;所述加熱器啟/?？刂浦酚赏Ｖ拱粹oSB4、啟動按鈕SB5、油箱油位控制繼電器KA3常開觸點及中間繼電器KAl線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕SB5的兩端并聯(lián)有中間繼電器KAl常開觸點；在所述中間繼電器KAl線圈的兩端并聯(lián)有加熱器工作指示燈HL3 ;所述加熱器控制支路由中間繼電器KAl常開觸點、電接點溫度表下限STl-1常開觸點、溫度上限中間繼電器KA2常閉觸點及加熱器控制主接觸器2KM線圈串聯(lián)而成，在所述電接點溫度表下限STl-1常開觸點的兩端并聯(lián)有加熱器控制主接觸器2KM輔助常開觸點；所述溫度上限控制支路由電接點溫度表上限ST1-2常開觸點及溫度上限中間繼電器KA2線圈串聯(lián)而成；所述油箱油位控制支路由浮球液位計SQl下限常開觸點及油箱油位控制繼電器KA3線圈串聯(lián)而成；所述油箱油位低指示支路由油箱油位控制繼電器KA3常閉觸點及油箱油位低指示燈HL4串聯(lián)而成；所述計量換向電磁閥控制支路由停止按鈕SB6、啟動按鈕SB7、計量筒油位上限控制中間繼電器KA5常閉觸點及計量換向電磁閥YVl線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕SB7的兩端并聯(lián)有計量換向電磁閥工作中間繼電器KA4的常開觸點；在所述計量換向電磁閥YVl線圈的兩端分別并聯(lián)有計量換向電磁閥工作中間繼電器KA4線圈及計量換向電磁閥工作指示燈HL5 ;所述計量筒上限控制支路由計量筒液位計SQ2上限常開觸點及計量筒油位上限控制中間繼電器KA5線圈串聯(lián)而成，在所述計量筒油位上限控制中間繼電器KA5線圈的兩端并聯(lián)有計量筒到位指示燈HL6 ;所述放油電磁閥控制支路由停止按鈕SB8、啟動按鈕SB9、放油時間控制繼電器KTl的延時斷觸點及放油電磁閥YV2線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕SB9的兩端并聯(lián)有放油電磁閥工作中間繼電器KA6常開觸點；在所述放油電磁閥YV2線圈的兩端分別并聯(lián)有放油電磁閥工作中間繼電器KA6線圈及放油電磁閥工作指示燈HL7 ;所述時間控制支路由放油電磁閥工作中間繼電器KA6常開觸點及放油時間控制繼電器KTl串聯(lián)而成。如圖4所示，本實用新型裝置的強電供電電路由總電源、熔斷器FU1、電源指示燈HLl及總電源開關(guān)QFl組成，所述熔斷器FUl與電源指示燈HLl串聯(lián)后接入總電源，所述總電源開關(guān)QFl與三相供電電源相連接。油泵啟動系統(tǒng)由斷路器QF2、電機控制主接觸器IKM常開觸點、熱繼電器FR及油泵電機串聯(lián)而成，且油泵電機外殼接地。加熱器啟動系統(tǒng)由斷路器QF3、加熱器控制主接觸器2KM常開觸點及加熱器JR串聯(lián)而成，所述加熱器JR通過壓差式溫度傳感器與電接點溫度表相連接。所述油泵啟動系統(tǒng)與加熱器啟動系統(tǒng)并聯(lián)，并與強電供電電路相連接。通常發(fā)動機作動筒液壓系統(tǒng)的液壓介質(zhì)為RP-3航空煤油，其油封油也為航空煤油，由于航空煤油的油封期為3個月，因此每3個月就要對作動筒液壓系統(tǒng)重新進行油封，這不僅浪費油液，增加勞動工時，更主要的是由于油封周期短，容易造成油封超期的現(xiàn)象，影響發(fā)動機的產(chǎn)品質(zhì)量。而航空滑油的油封期為24個月，是煤油油封期的8倍，所以本實用新型液壓油封裝置采用航空滑油作為油封油對作動筒液壓系統(tǒng)進行油封。所述的液壓油封裝置的操作方法，具體包括如下步驟:步驟一:先檢查本實用新型裝置的油箱4油位，當油箱油位低指示燈HL4亮時，不得加熱；步驟二:根據(jù)工藝規(guī)程要求設定電接點溫度表8的上限為70°C，下限為60°C ；步驟三:按下油泵啟動按鈕SB3，油泵工作指示燈HL2亮，使油液在本實用新型裝置中循環(huán)；步驟四:按下加熱器啟動按鈕SB5，使加熱器25開始對油箱4中的航空滑油進行加溫，當航空滑油溫度達到60°C 70°C范圍內(nèi)時，可以進行油封；步驟五:將第一軟管9的出油端與作動筒的“開”接頭相連，作動筒的“關(guān)”接頭開放；步驟六:調(diào)整操作面板2上的調(diào)壓閥門7，使工作壓力達到0.SMPa ；步驟七:按下計量換向電磁閥啟動按鈕SB7,此時油箱4中的航空滑油經(jīng)過計量換向電磁閥18、出油過濾器19、第一軟管9及作動筒的“開”接頭進入作動筒的無桿腔，將作動筒液壓系統(tǒng)中的煤油經(jīng)有桿腔的“關(guān)”接頭排出；步驟八:通過觀察排出油液的粘度及溫度，確定作動筒液壓系統(tǒng)中的煤油被完全排出后，按下計量換向電磁閥停止按鈕SB6 ；步驟九:將作動筒的“關(guān)”接頭與第二軟管10的進油端相連接，再次按下計量換向電磁閥啟動按鈕SB7，此時航空滑油經(jīng)過計量換向電磁閥18、出油過濾器19、第一軟管9及作動筒的“開”接頭進入作動筒的無桿腔，再由作動筒的有桿腔的“關(guān)”接頭通過第二軟管10流入計量筒5內(nèi)，當計量筒5內(nèi)油量達到14L時，按下計量換向電磁閥停止按鈕SB6，此時計量換向電磁閥18換向，多余的航空滑油回到油箱4 ；步驟十:打開調(diào)壓閥門7，將工作壓力表6值降至零后，按下油泵停止按鈕SB2，將第一軟管9和第二軟管10拆下；步驟^^一:按下放油電磁閥啟動按鈕SB9，放油電磁閥21打開，通過放油管22將計量筒5內(nèi)的油液排到廢油箱27中；步驟十二:將作動筒的“開”、“關(guān)”接頭裝上工藝堵蓋并擰緊，不允許油從管路中滲漏，結(jié)束油封。在本實用新型裝置工作過程中，當工作壓力達到1.2MPa以上時，安全閥17開始工作，使油液回到油 箱4中。
權(quán)利要求1.一種液壓油封裝置，其特征在于包括箱體，在箱體的上部設置有操作面板，在操作面板上設置有計量筒、工作壓力表、調(diào)壓閥門、電接點溫度表、指示燈及按鈕；在箱體的側(cè)壁上設置有第一軟管和第二軟管，在所述操作面板的下方設置有液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)包括油箱，在油箱的外壁上設置有玻璃管液位計，在油箱內(nèi)設置有加熱器、溫度傳感器、液位計及泵前過濾器，所述泵前過濾器通過油箱殼體與殼體外油泵的進油口通過閥門相連接；所述油泵的出油口一路通過調(diào)壓閥門與油箱相連接，另一路與計量換向電磁閥的入口相連接；計量換向電磁閥的一個出口與油箱相連接，另一個出口與出油過濾器的進油端相連接，出油過濾器的出油端與所述第一軟管的進油端相連接，在出油過濾器與第一軟管的進油端之間設置有所述工作壓力表；所述第一軟管的出油端為待油封件的進油端接口，所述第二軟管的進油端為待油封件的出油端接口，第二軟管的出油端與所述計量筒的進油端相連接，計量筒的出油端與放油管的進油口相連接；在放油管上設置有放油電磁閥，在所述計量筒的內(nèi)部設置有計量筒液位計。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油封裝置，其特征在于在所述箱體的底部設置有接油盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油封裝置，其特征在于在所述箱體的底部設置有腳輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油封裝置，其特征在于所述油泵的出油口通過安全閥與油箱相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油封裝置，其特征在于所述放油管的出油口與廢油箱相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油封裝置，其特征在于所述液壓系統(tǒng)的控制電路由油泵電機控制支路 、加熱器啟/?？刂浦?、加熱器控制支路、溫度上限控制支路、油箱油位控制支路、油箱油位低指示支路、計量換向電磁閥控制支路、計量筒油位上限控制支路、放油電磁閥控制支路及放油時間控制支路并聯(lián)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油封裝置，其特征在于所述油泵電機控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、油箱油位控制繼電器常開觸點、電機控制主接觸器線圈及熱繼電器常閉觸點串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有電機控制主接觸器輔助常開觸點；在所述電機控制主接觸器線圈的兩端并聯(lián)有油泵工作指示燈；所述加熱器啟/?？刂浦酚赏Ｖ拱粹o、啟動按鈕、油箱油位控制繼電器常開觸點及中間繼電器線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有中間繼電器常開觸點；在所述中間繼電器線圈的兩端并聯(lián)有加熱器工作指示燈；所述加熱器控制支路由中間繼電器常開觸點、電接點溫度表下限常開觸點、溫度上限中間繼電器常閉觸點及加熱器控制主接觸器線圈串聯(lián)而成，在所述電接點溫度表下限常開觸點的兩端并聯(lián)有加熱器控制主接觸器輔助常開觸點；所述溫度上限控制支路由電接點溫度表上限常開觸點及溫度 上限中間繼電器線圈串聯(lián)而成；所述油箱油位控制支路由液位計下限常開觸點及油箱油位控制繼電器線圈串聯(lián)而成；所述油箱油位低指示支路由油箱油位控制繼電器常閉觸點及油箱油位低指示燈串聯(lián)而成；所述計量換向電磁閥控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、計量筒油位上限控制中間繼電器常閉觸點及計量換向電磁閥線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有計量換向電磁閥工作中間繼電器的常開觸點；在所述計量換向電磁閥線圈的兩端分別并聯(lián)有計量換向電磁閥工作中間繼電器線圈及計量換向電磁閥工作指示燈；所述計量筒上限控制支路由計量筒液位計上限常開觸點及計量筒油位上限控制中間繼電器線圈串聯(lián)而成，在所述計量筒油位上限控制中間繼電器線圈的兩端并聯(lián)有計量筒到位指示燈；所述放油電磁閥控制支路由停止按鈕、啟動按鈕、放油時間控制繼電器的延時斷觸點及放油電磁閥線圈串聯(lián)而成，在所述啟動按鈕的兩端并聯(lián)有放油電磁閥工作中間繼電器常開觸點；在所述放油電磁閥線圈的兩端分別并聯(lián)有放油電磁閥工作中間繼電器線圈及放油電磁閥工作指示燈；所述時間控制支路由放油電磁閥工作中間繼電器常開觸點及放油時間控制繼電器串聯(lián) 而成。
專利摘要一種液壓油封裝置，屬于航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型直接利用油封油對待油封件的原油液進行排除，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，并保證了零部件的質(zhì)量。本實用新型包括箱體，在箱體的上部設置有操作面板，在所述操作面板的下方設置有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括油箱，在油箱內(nèi)設置有加熱器、溫度傳感器、液位計及泵前過濾器；所述油泵的出油口與計量換向電磁閥的入口相連接，計量換向電磁閥的出口與出油過濾器的進油端相連接，出油過濾器的出油端與第一軟管的進油端相連接；第一軟管的出油端為待油封件的進油端接口，第二軟管的進油端為待油封件的出油端接口，第二軟管的出油端與所述計量筒的進油端相連接，計量筒的出油端與放油管的進油口相連接。
文檔編號F15B21/04GK203023177SQ20122064674
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者唐雅伶, 可成河, 張友輝 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司