專(zhuān)利名稱(chēng)：鎖止油缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重汽車(chē)部件，具體涉及一種重型車(chē)輛駕駛室舉升后的鎖止油缸總成。
背景技術(shù)：
鎖止油缸是重型車(chē)輛駕駛室舉升后的瑣止機(jī)構(gòu)，主要由活塞、缸體、進(jìn)油接頭和密封件組成。工作時(shí)，高壓液壓油從進(jìn)油接頭處進(jìn)入到缸體中，并推動(dòng)活塞向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)活塞端部的推桿或撥叉等機(jī)械元件對(duì)舉升機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)鎖死，防止駕駛室翻轉(zhuǎn)下落。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖止油缸總成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性和密封性好的特點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鎖止油缸總成，包括缸體和進(jìn)油接頭，所述缸體和進(jìn)油接頭接觸的端面設(shè)有密封墊圈，所述進(jìn)油接頭的進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油口護(hù)罩；所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞，所述缸體的活塞口設(shè)有防塵密封圈，所述活塞上設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置0型密封圈和0形密封圈擋圈。采用上述技術(shù)方案時(shí)，將活塞的密封件與活塞安裝之后，再裝入缸體中，之后裝上進(jìn)出油接頭并焊接，活塞被密閉到缸體內(nèi)。缸體在活塞伸出端的活塞口采用防塵密封圈，成本低，制造簡(jiǎn)單，可有效避免灰塵和雨水等物質(zhì)進(jìn)入缸體，延長(zhǎng)其使用壽命。中間的環(huán)槽用于安裝0型密封圈和0形密封圈擋圈，有效地防止了高壓液壓油的泄漏，提高使用壽命。進(jìn)一步，所述缸體內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述環(huán)形臺(tái)階位于防塵密封圈的內(nèi)側(cè)。這樣的設(shè)計(jì)使得活塞尾部有兩段圓柱面與缸體配合，穩(wěn)定性大大提高，活塞和缸體的三段分體式配合面長(zhǎng)度大，提高了活塞在運(yùn)動(dòng)或禁止過(guò)程中的穩(wěn)定性，特別在活塞升出越量短時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。當(dāng)活塞往外拉伸到極限位置時(shí)，缸體的環(huán)形臺(tái)階和活塞臺(tái)階剛好倒扣到一起，避免活塞被拉出而造成意外。進(jìn)一步，所述缸體上螺紋連接有安裝板。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型鎖止油缸總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所述，本實(shí)用新型鎖止油缸總成，包括缸體1和進(jìn)油接頭2，所述缸體1和進(jìn)油接頭2接觸的端面設(shè)有密封墊圈3，所述進(jìn)油接頭2的進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油口護(hù)罩21 ；所述缸體1內(nèi)設(shè)有活塞4，所述缸體1的活塞口設(shè)有防塵密封圈41，所述活塞4上設(shè)有環(huán)槽42，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置0型密封圈43和0形密封圈擋圈44。所述缸體1內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)階11，所述環(huán)形臺(tái)階11位于防塵密封圈41的內(nèi)側(cè)。所述缸體1上螺紋連接有安裝板5。[0011 ] 將活塞4的密封件與活塞4安裝之后，再裝入缸體1中，之后裝上進(jìn)出油接頭2并焊接，活塞4被密閉到缸體1內(nèi)。缸體1在活塞4伸出端的活塞口采用防塵密封圈41，成本低，制造簡(jiǎn)單，可有效避免灰塵和雨水等物質(zhì)進(jìn)入缸體1，延長(zhǎng)其使用壽命。中間的環(huán)槽43用于安裝0型密封圈43和0形密封圈擋圈44，有效地防止了高壓液壓油的泄漏，提高使用壽命。缸體1的內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)階11，所述環(huán)形臺(tái)階11位于防塵密封圈41的內(nèi)側(cè)。這樣的設(shè)計(jì)使得活塞4的尾部有兩段圓柱面與缸體1配合，穩(wěn)定性大大提高，活塞4和缸體1的三段分體式配合面長(zhǎng)度大，提高了活塞4在運(yùn)動(dòng)或禁止過(guò)程中的穩(wěn)定性，特別在活塞4升出越量短時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。當(dāng)活塞4往外拉伸到極限位置時(shí)，缸體1的環(huán)形臺(tái)階11和活塞4的臺(tái)階剛好倒扣到一起，避免活塞4被拉出而造成意外。 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.鎖止油缸總成，包括缸體和進(jìn)油接頭，所述缸體和進(jìn)油接頭接觸的端面設(shè)有密封墊圈，所述進(jìn)油接頭的進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油口護(hù)罩；所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞，所述缸體的活塞口設(shè)有防塵密封圈，其特征是，所述活塞上設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置0型密封圈和0形密封圈擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖止油缸總成，其特征是，所述缸體內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述環(huán)形臺(tái)階位于防塵密封圈的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1活2所述的鎖止油缸總成，其特征是，所述缸體上螺紋連接有安裝板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型鎖止油缸總成，包括缸體和進(jìn)油接頭，所述缸體和進(jìn)油接頭接觸的端面設(shè)有密封墊圈，所述進(jìn)油接頭的進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油口護(hù)罩；所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞，所述缸體的活塞口設(shè)有防塵密封圈，所述活塞上設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置O型密封圈和O形密封圈擋圈。將活塞的密封件與活塞安裝之后，再裝入缸體中，之后裝上進(jìn)出油接頭并焊接，活塞被密閉到缸體內(nèi)。缸體在活塞伸出端的活塞口采用防塵密封圈，成本低，制造簡(jiǎn)單，可有效避免灰塵和雨水等物質(zhì)進(jìn)入缸體，延長(zhǎng)其使用壽命。中間的環(huán)槽用于安裝O型密封圈和O形密封圈擋圈，有效地防止了高壓液壓油的泄漏，提高使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202326506SQ201120483730
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者陳強(qiáng), 馬國(guó)華, 黃躍均 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司