專利名稱：多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，屬于鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多級鼓風(fēng)機(jī)在氣體壓縮過程中，因葉輪對氣體做功同時(shí)氣體和葉輪、氣體與機(jī)殼之間高速摩擦產(chǎn)生熱量，使氣體溫度、葉輪以及機(jī)殼溫度逐級升高，直到末級葉輪和出氣機(jī)殼溫度升至最高，并且風(fēng)機(jī)的級數(shù)越多，出口壓力越大，出氣機(jī)殼和出氣端傳動(dòng)軸溫度越高，夏季多級風(fēng)機(jī)出氣機(jī)殼溫度可達(dá)130°C以上，風(fēng)機(jī)出氣端軸溫達(dá)到100°C以上，在風(fēng)機(jī)工作過程中機(jī)殼和軸上的熱量不斷傳遞到軸承座和軸承上，使出氣端軸承溫度升高，再加上軸承自身高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量造成軸承溫升過高，在高溫下運(yùn)行會(huì)加速潤滑脂的損耗、降低軸承使用壽命，是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承燒損致使風(fēng)機(jī)損壞的一個(gè)重要原因。為了解決多級鼓風(fēng)機(jī)出氣端軸承溫升問題，背景技術(shù)主要措施有潤滑油水冷結(jié)構(gòu)、潤滑脂水冷結(jié)構(gòu)或在軸承座外端加冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，用來散熱降低軸承座的溫度；背景技術(shù)存在的問題是:無論是風(fēng)冷還是水冷都只是降低了軸承座的溫度；多級鼓風(fēng)機(jī)出氣端軸承降溫采取潤滑油水冷結(jié)構(gòu)、潤滑脂水冷結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成運(yùn)行成本高，浪費(fèi)水資源；在軸承座外端加冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，并沒有很好的解決風(fēng)機(jī)軸的高溫對軸承的影響，效果都不是很理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，有效的阻斷多級鼓風(fēng)機(jī)出氣機(jī)殼向軸承座熱量傳導(dǎo)以及風(fēng)機(jī)主軸向軸承的熱量傳導(dǎo)，改善軸承的工作環(huán)境，控制多級鼓風(fēng)機(jī)出氣端軸承溫升，解決背景技術(shù)存在的上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，包含散熱器、軸承座、軸承、風(fēng)機(jī)主軸和出氣機(jī)殼，風(fēng)機(jī)主軸設(shè)置在出氣機(jī)殼內(nèi)，風(fēng)機(jī)主軸的端部設(shè)置相互匹配的軸承座和軸承，在出氣機(jī)殼外部設(shè)有散熱器，散熱器位于出氣機(jī)殼與軸承座之間的風(fēng)機(jī)主軸上。軸承座由軸承支撐部分與法蘭通過若干個(gè)筋板連接在一起構(gòu)成，法蘭與出氣機(jī)殼之間固定連接，減小了出氣機(jī)殼與軸承支撐部分之間的傳熱面積，與散熱器相配合，確保了風(fēng)機(jī)主軸上的熱量由散熱器向外傳播，同時(shí)由散熱器產(chǎn)生的氣流對軸承座的散熱有很好的效果。本實(shí)用新型還設(shè)有隔熱墊，設(shè)置在出氣機(jī)殼與軸承座相互接觸的部位；隔熱墊阻斷了一部分由出氣機(jī)殼向軸承座的熱量傳導(dǎo)。所述的散熱器為高導(dǎo)熱性金屬材料制成的風(fēng)扇型散熱器，把風(fēng)機(jī)主軸傳遞過來的熱量散出，阻止風(fēng)機(jī)主軸上的熱量向軸承傳導(dǎo)，同時(shí)對軸承座進(jìn)行散熱，用以降低軸承的溫度。本實(shí)用新型還設(shè)有密封環(huán)、安全罩，密封環(huán)設(shè)置在風(fēng)機(jī)主軸上，位于軸承與散熱器之間，整個(gè)軸承座外設(shè)有安全罩。[0009]本實(shí)用新型在軸承和平衡盤之間的傳動(dòng)軸上安裝了高導(dǎo)熱性金屬材料制成的風(fēng)扇型高效散熱器，該散熱器不僅把風(fēng)機(jī)軸向外傳出的熱量散掉，還能兼顧對軸承座進(jìn)行散熱。在出氣機(jī)殼和軸承座之間安裝了適當(dāng)厚度的由隔熱材料制成的隔熱墊，減少了出氣機(jī)殼向軸承座的傳導(dǎo)熱量。本實(shí)用新型的有益效果是:解決了風(fēng)機(jī)出氣機(jī)殼向軸承座傳熱問題，阻止了風(fēng)機(jī)主軸的熱量向軸承傳導(dǎo)，極大的改善了軸承的工作環(huán)境，從根本上解決了多級鼓風(fēng)機(jī)出氣端軸承溫升過高問題；有效的控制了軸承的溫升，使軸承溫升小于20°c，最大限度的改善了軸承的工況溫度，延長了軸承的使用壽命，減少了風(fēng)機(jī)因軸承損壞產(chǎn)生故障的幾率，同時(shí)不需冷卻水及潤滑油系統(tǒng)，降低了運(yùn)行成本和潤滑油污染。
圖1是本實(shí)用新型整體示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.平衡盤，2.隔熱墊，3.散熱器，4.測溫裝置，5.密封環(huán)，6.軸承座，7.軸承，8.密封蓋，9.安全罩，10.風(fēng)機(jī)主軸，11.出氣機(jī)殼，12.法蘭，13.筋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，包含散熱器3、軸承座6、軸承7、風(fēng)機(jī)主軸10和出氣機(jī)殼11，風(fēng)機(jī)主軸設(shè)置在出氣機(jī)殼內(nèi)，風(fēng)機(jī)主軸的端部設(shè)置相互匹配的軸承座和軸承，在出氣機(jī)殼外部設(shè)有散熱器，散熱器位于出氣機(jī)殼與軸承座之間的風(fēng)機(jī)主軸上。軸承座由軸承支撐部分與法蘭12通過若干個(gè)筋板13連接在一起構(gòu)成，法蘭與出氣機(jī)殼之間固定連接，減小了出氣機(jī)殼與軸承支撐部分之間的傳熱面積，與散熱器相配合，確保了風(fēng)機(jī)主軸上的熱量由散熱器向外傳播，同時(shí)由散熱器產(chǎn)生的氣流對軸承座的散熱有很好的效果。本實(shí)用新型還設(shè)有隔熱墊2，設(shè)置在出氣機(jī)殼與軸承座相互接觸的部位；隔熱墊阻斷了一部分由出氣機(jī)殼向軸承座的熱量傳導(dǎo)。所述的散熱器為高導(dǎo)熱性金屬材料制成的風(fēng)扇型散熱器，把風(fēng)機(jī)主軸傳遞過來的熱量散出，阻止風(fēng)機(jī)主軸上的熱量向軸承傳導(dǎo)，同時(shí)對軸承座進(jìn)行散熱，用以降低軸承的溫度。本實(shí)用新型還設(shè)有密封環(huán)5、安全罩9，密封環(huán)設(shè)置在風(fēng)機(jī)主軸上，位于軸承與散熱器之間，整個(gè)軸承座外設(shè)有安全罩。
權(quán)利要求1.一種多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，其特征在于:包含散熱器(3)、軸承座(6)、軸承(7)、風(fēng)機(jī)主軸(10)和出氣機(jī)殼(11)，風(fēng)機(jī)主軸設(shè)置在出氣機(jī)殼內(nèi)，風(fēng)機(jī)主軸的端部設(shè)置相互匹配的軸承座和軸承，在出氣機(jī)殼外部設(shè)有散熱器，散熱器位于出氣機(jī)殼與軸承座之間的風(fēng)機(jī)主軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，其特征在于:軸承座由軸承支撐部分與法蘭(12)通過若干個(gè)筋板(13)連接在一起構(gòu)成，法蘭與出氣機(jī)殼之間固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，其特征在于:還設(shè)有隔熱墊(2 )，設(shè)置在出氣機(jī)殼與軸承座相互接觸的部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，其特征在于:還設(shè)有密封環(huán)(5)、安全罩(9)，密封環(huán)設(shè)置在風(fēng)機(jī)主軸上，位于軸承與散熱器之間，整個(gè)軸承座外設(shè)有安全罩。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多級鼓風(fēng)機(jī)軸承隔、散熱裝置，屬于鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含散熱器(3)、軸承座(6)、軸承(7)、風(fēng)機(jī)主軸(10)和出氣機(jī)殼(11)，風(fēng)機(jī)主軸設(shè)置在出氣機(jī)殼內(nèi)，風(fēng)機(jī)主軸的端部設(shè)置相互匹配的軸承座和軸承，在出氣機(jī)殼外部設(shè)有散熱器，散熱器位于出氣機(jī)殼與軸承座之間的風(fēng)機(jī)主軸上。還設(shè)有隔熱墊(2)，設(shè)置在出氣機(jī)殼與軸承座相互接觸的部位。本實(shí)用新型的有益效果有效的控制了軸承的溫升，使軸承溫升小于20℃，最大限度的改善了軸承的工況溫度，延長了軸承的使用壽命，減少了風(fēng)機(jī)因軸承損壞產(chǎn)生故障的幾率，同時(shí)不需冷卻水及潤滑油系統(tǒng)，降低了運(yùn)行成本和潤滑油污染。
文檔編號F04D29/58GK202971344SQ20122073451
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者徐建旺, 李晴, 魏曉沖 申請人:唐山怡人鼓風(fēng)機(jī)制造有限公司