專利名稱：旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，具體是一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有滑片3設(shè)置在旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣缸吸氣口與排氣口之間，將氣缸 I和活塞2組成的空腔分割成吸氣腔和壓縮腔?，F(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片3如圖2、圖3所示，為垂直四邊形，滑片U、V面(即上、下端面)兩側(cè)在單缸壓縮機(jī)內(nèi)與軸承平面接觸；在雙缸壓縮機(jī)內(nèi)與中隔板和軸承平面接觸。后續(xù)都是以單缸壓縮機(jī)為例作說明?；谶\(yùn)動(dòng)過程中受到自身重力、彈簧力、與活塞2的接觸力、與軸承形成的摩擦力，和與滑片槽之間的摩擦力，滑片周圍氣體的壓差力，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，并在油膜的作用下形成平衡。對(duì)于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)來說，隨著滑片厚度的增大，前后兩端承壓面積增大，導(dǎo)致氣體壓差力增大。同時(shí)滑片質(zhì)量也隨著厚度的增大而增大，引起往復(fù)慣性力的增大。最終引起滑片前端與活塞2 之間的接觸力增大，從而導(dǎo)致滑片前端的磨耗增大。此外滑片與軸承及滑片槽間的接觸面積越大，其摩擦力越大，耗功增大。因此，有必要對(duì)滑片結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、減少滑片先端磨耗，降低與軸承、 滑片槽的摩擦功耗，提高壓縮機(jī)性能的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)氣缸的吸氣口與排氣口之間的滑片，滑片的上、下端面分別與壓縮機(jī)軸承或中隔板的平面接觸，其結(jié)構(gòu)特征是所述滑片包括前端平坦部和后端段差部，其中前端平坦部的端面始終與壓縮機(jī)活塞的外徑接觸，后端段差部始終保持在壓縮機(jī)滑片槽內(nèi)。[0005]所述滑片的前端平坦部的長度為L，其中L大于或等于2倍偏心量e ;所述后端段差部設(shè)置在滑片上、下端面的至少一端面，所述后端段差部的高度為H1，滑片的總高度為 H，其中=HKH0[0006]所述滑片后端段差部呈平直沉槽狀，其深度為H2，其中0〈H2 ^ H/3。[0007]所述滑片后端段差部由一段或一段以上傾斜角度不相同的傾斜段連接而成，且傾斜段的傾斜角度由前往后依次增大。[0008]所述滑片后端段差部由一段傾斜段構(gòu)成，其與前端平坦部形成一傾斜角度為α， 其中0°彡α彡45°。[0009]所述滑片后端段差部3b由多段傾斜段連接構(gòu)成，多段傾斜段分別與前端平坦部形成的傾斜角度為α '、β '……和X，其中0°^ β /……(X彡45°。[0010]所述滑片后端段差部的各傾斜段之間設(shè)有圓弧過渡，其曲率半徑為R1，其中 Omm ^ Rl ^ 10mm。[0011]所述滑片后端段差部3b由橢圓段構(gòu)成，橢圓長軸為g，短軸為k，且O < g < L0，０≤ｋ≤1/3H，其中LO為滑片總長度。[0012]所述滑片后端段差部呈拋物線狀。[0013]所述滑片前端平坦部與后端段差部之間設(shè)有圓弧過渡，其曲率半徑為R，其中 O. 02mm < R < 2mm。[0014]本實(shí)用新型通過減薄滑片厚度，可減小其兩端的氣體壓差力及往復(fù)慣性力，降低了滑片前端與活塞之間接觸力，從而減小滑片前端與活塞之間的磨耗；而且通過滑片后端設(shè)計(jì)段差部，減少滑片與軸承或中隔板之間的接觸面積，從而降低摩擦損失；同時(shí)，滑片與軸承之間更有效地形成楔形油膜，一定程度上增加了滑片腔的儲(chǔ)油容積，提高潤滑性能，提高壓縮機(jī)的性能。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)滑片結(jié)構(gòu)正視圖；[0017]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)滑片結(jié)構(gòu)俯視圖。[0018]圖4為本實(shí)用新型滑片結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例滑片的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖6為第二實(shí)施例滑片的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖7為第三實(shí)施例滑片的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖8為第四實(shí)施例滑片的結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖9為第四實(shí)施例滑片的另一結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖10為第五實(shí)施例滑片的結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖中I為氣缸，2為活塞，3為現(xiàn)有滑片，30為滑片，3a為前端平坦部，3b為后端段差部。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0027]第一實(shí)施例[0028]參見圖4，本旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)組件包括氣缸1，氣缸I上設(shè)置有活塞2和滑片槽，滑片槽內(nèi)設(shè)置有段差式滑片30，滑片30設(shè)置在壓縮機(jī)氣缸I的吸氣口與排氣口之間，滑片30的上、下端面分別與壓縮機(jī)軸承或中隔板的平面接觸，其厚度t相比同類型壓縮機(jī)的現(xiàn)有滑片3厚度t0減薄O 50%。[0029]本實(shí)用新型的滑片結(jié)構(gòu)，可以減小其兩端的氣體壓差力及其往復(fù)慣性力，達(dá)到減小滑片前端與活塞2之間接觸力的目的，從而減小滑片前端與活塞2之間的磨耗。[0030]第二實(shí)施例[0031]參見圖5，在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，段差式滑片30包括前端平坦部3a和后端段差部3b，前端平坦部3a的端面與壓縮機(jī)活塞2的外徑接觸，后端段差部3b始終保持在壓縮機(jī)滑片槽內(nèi)，前端平坦部3a的長度為L，其中L > 2e,其中e為偏心量。后端段差部3b 設(shè)置在滑片30上、下端面的至少一端面，本實(shí)施例為滑片30上下兩端面均設(shè)置有后端段差部3b，后端段差部3b的高度為H1，滑片30的總高度為H，其中，H1〈H。[0032]為了減少滑片30與壓縮機(jī)軸承間的接觸面積，從而達(dá)到減小摩擦損失的目的，本實(shí)施例中，滑片30的后端段差部3b呈平直沉槽狀，其深度為H2，其中0〈H2 ( H/3。[0033]第三實(shí)施例[0034]參見圖6，本旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其與第一實(shí)施例的主要區(qū)別在于，后端段差部3b設(shè)計(jì)成由一段及一段以上傾斜角度不相同的傾斜段連接而成，且傾斜角度由前往后依次增大。目的是改善滑片30與壓縮機(jī)軸承間的潤滑情況，進(jìn)一步減少此處的摩擦損失，[0035]本實(shí)施例中滑片30的后端段差部3b為一段式，其由一段傾斜段構(gòu)成，其與前端平坦部3a形成一傾斜角度為α，其中0° ( α <45°。該設(shè)計(jì)使滑片30與壓縮機(jī)軸承之間有效地形成楔形油膜，增大儲(chǔ)油面積，提高潤滑性能。其他未述部分，同第二實(shí)施例，不再重復(fù)。[0036]第四實(shí)施例[0037]參見圖7，本旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其在第三實(shí)施例的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步改進(jìn)， 該后端段差部3·b由兩段傾斜段連接構(gòu)成，兩段傾斜段分別與前端平坦部3a形成的傾斜角度為a ,和β '，其中0°^ β / <45°，并且后端段差部3b的各傾斜段(本實(shí)施例為兩段)之間設(shè)有圓弧過渡，其曲率半徑為R1，其中Omm彡Rl彡10mm。該設(shè)計(jì)進(jìn)一步地減小了滑片30在運(yùn)動(dòng)過程中與滑片腔油液的撞擊面積，更好的降低滑片30的運(yùn)動(dòng)損失。其他未述部分，同第三實(shí)施例，不再重復(fù)。[0038]第四實(shí)施例[0039]參見圖8，為減少滑片30的運(yùn)動(dòng)損失，本實(shí)施例后端段差部3b呈橢圓過度狀，其長軸為g，短軸為k，且O彡g彡LO (L0為滑片30總長度)， 彡k彡1/3H。[0040]參見圖9，本實(shí)施中后端段差部3b也可以呈拋物線過度狀。其他未述部分，同第一實(shí)施例，不再重復(fù)。[0041]第五實(shí)施例[0042]參見圖10，本旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其在第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步改進(jìn)， 由于在實(shí)際加工過程中，容易在前端平坦部3a與后端段差部3b之間形成毛刺，為了解決該問題，本實(shí)施例中在前端平坦部3a與后端段差部3b之間設(shè)有圓弧過渡，其曲率半徑為R，其中O. 02mm ^ R ^ 2mm。其他未述部分，同第一實(shí)施例，不再重復(fù)。上述各實(shí)施例均可采用該設(shè)計(jì)，其所達(dá)到的技術(shù)效果一致，不再一一贅述。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)氣缸(I)的吸氣口與排出口之間的滑片(30)，滑片的上、下端面分別與壓縮機(jī)軸承或中隔板的平面接觸，其特征是所述滑片(30)包括前端平坦部(3a)和后端段差部(3b)，其中前端平坦部(3a)的端面與壓縮機(jī)活塞(2 )的外徑接觸，后端段差部(3b )始終保持在壓縮機(jī)滑片槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述滑片(30)的前端平坦部(3a)的長度為L，其中L大于或等于2倍偏心量e ;所述后端段差部(3b)設(shè)置在滑片(30)上、下端面的至少一端面，所述后端段差部(3b)的高度為H1，滑片(30)的總高度為H，其中H1〈H。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)呈平直沉槽狀，其深度為H2，其中0〈H2 ( H/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)由一段或一段以上不同的傾斜段連接而成，且傾斜段的傾斜角度由前往后依次增大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)由一段傾斜段構(gòu)成，其與前端平坦部(3a)形成一傾斜角度為α，其中0° < α <45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)由多段傾斜段連接構(gòu)成，多段傾斜段分別與前端平坦部(3a)形成的傾斜角度為α '、β'……和X，其中0°彡α '彡β '......彡X ^ 45°。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)的各傾斜段之間設(shè)有圓弧過渡，其曲率半徑為R1，其中Omm ^ Rl ^ 10mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)由橢圓段構(gòu)成，橢圓長軸為g，短軸為k，且O < g < L0，0 < k < 1/3H，其中LO為滑片(30)總長度。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述后端段差部(3b)呈拋物線狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，其特征是所述前端平坦部(3a)與后端段差部(3b)之間設(shè)有圓弧過渡，其曲率半徑為R，其中O. 02mm彡R彡2mm。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的滑片結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓縮機(jī)氣缸的吸氣口與排出口之間的滑片，滑片的上、下端面分別與壓縮機(jī)軸承或中隔板的平面接觸，其滑片包括前端平坦部和后端段差部，其中前端平坦部的端面始終與壓縮機(jī)活塞的外徑接觸，后端段差部始終保持在壓縮機(jī)滑片槽內(nèi)。本實(shí)用新型通過減少滑片的厚度，降低了滑片先端與活塞之間的磨耗，減少了滑片與壓縮機(jī)軸承或中隔板之間的接觸面積，從而降低因摩擦而損失的功耗，可提高潤滑性能，提升壓縮機(jī)的性能。
文檔編號(hào)F04C29/00GK202833172SQ20122021025
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
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