專利名稱：一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域，具體涉及一種制冷機(jī)組中的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在制冷壓縮機(jī)中潤滑油起到了對運(yùn)動部件的潤滑，帶走相對運(yùn)動產(chǎn)生的熱量，對壓縮腔進(jìn)行密封等作用，潤滑油系統(tǒng)的穩(wěn)定對壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，特別是高速、高負(fù)載的大型制冷壓縮機(jī)，短時間的缺油都有可能引起軸承損毀、螺桿抱軸甚至導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。對于潤滑油的循環(huán)量大的大型制冷壓縮機(jī)一般都采用壓差供油，潤滑油槽位于壓縮機(jī)的高壓側(cè)，利用壓縮機(jī)高低壓差為潤滑油提供循環(huán)的動力。壓縮機(jī)運(yùn)行后，隨著高低壓差的建立，位于高壓側(cè)的潤滑油被帶到壓縮機(jī)各個需要潤滑部位進(jìn)行潤滑，然后到壓縮機(jī)低壓側(cè)隨制冷劑流體一起帶回到高壓側(cè)。壓差供油系統(tǒng)不需要油泵，功耗相對較小，對于潤換油需求量大的系統(tǒng)節(jié)能的優(yōu)勢更為明顯，但是壓差供油的壓縮機(jī)沒有外部動力，壓縮機(jī)潤滑油供油量完全由高低壓差決定。對于制冷機(jī)組，在開機(jī)階段機(jī)組的冷凝壓力會比較低，壓縮機(jī)吸排氣口壓差很低，潤滑油的循環(huán)動力小，使得壓縮機(jī)的潤滑油供應(yīng)不足。特別是冬季環(huán)境溫度較低時，冷卻水的溫度會很低，而受較高的室內(nèi)溫度的影響，冷凍水溫度也比較高，此時若開啟壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的排氣壓力會很低，吸氣壓力則會較高，很難建立足夠的壓縮機(jī)吸排氣壓差，壓縮機(jī)的潤滑油供應(yīng)量會嚴(yán)重不足，而且冬季機(jī)組開機(jī)后機(jī)組會在很長的時間內(nèi)都維持這種狀態(tài)。對于螺桿壓縮機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動速度一般在2950RPM左右，供油不是是非常危險的，輕則加速軸承、螺桿等部件的磨損，重則直接導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。對于工藝用制冷機(jī)組(如核電廠用制冷機(jī)組)，這將嚴(yán)重威脅到相關(guān)正常工作，后果是非常嚴(yán)重的。因而尋求更為有效、更為可靠并且經(jīng)濟(jì)的的壓縮機(jī)供油技術(shù)，是保證壓縮機(jī)開機(jī)， 特別是冬季低冷卻水溫度的情況下的開機(jī)安全的關(guān)鍵。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明充分考慮制冷機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)，提出一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，結(jié)合了油泵供油和壓差供油的優(yōu)點(diǎn)，具有運(yùn)行可靠、綜合效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好等特點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于，包括連接在油分離器的出油管路上的油過濾器及設(shè)在所述油過濾器的出油口與壓縮機(jī)的供油口間的潤滑油管路，所述潤滑油管路上還設(shè)有油路動力裝置；壓縮機(jī)工作狀態(tài)下， 當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差大于或等于設(shè)定值時，油路動力裝置不工作，潤滑油管路保持直通而實(shí)現(xiàn)壓差供油；當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差低于設(shè)定值時油路動力裝置啟動而實(shí)現(xiàn)動力供油。采用油路動力裝置的結(jié)構(gòu)，使裝置能夠具有壓差供油和強(qiáng)制供油的特點(diǎn)。在始終保證了壓縮機(jī)供油可靠性的同，使壓縮機(jī)供油系統(tǒng)具有較高的效率。優(yōu)選的，所述潤滑油管路為一根主管，所述油路動力裝置串接在主管上，油路動力裝置的啟動電路由探測壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差的測壓裝置所發(fā)出的信號激發(fā)動作； 油路動力裝置不工作時，所述主管保持直通而實(shí)現(xiàn)壓差供油；而油路動力裝置工作時則轉(zhuǎn)換為動力供油。優(yōu)選的，所述的油路動力裝置為離心油泵、軸流油泵或其他不工作時進(jìn)、出口之間保持油道暢通的油泵。優(yōu)選的，所述潤滑油管路包括主管及與主管并聯(lián)的壓差供油管路，所述油路動力裝置為設(shè)在主管上的油泵，所述壓差供油管路上設(shè)有單向閥，所述油泵的啟動電路由探測壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差的測壓裝置所發(fā)出的信號激發(fā)動作。改進(jìn)的，所述油分離器與油過濾器間的管路上設(shè)有截止閥。改進(jìn)的，所述潤滑油管路的出油口管路上設(shè)有截止閥。優(yōu)選的，所述油分離器為壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器或外置油分離器。改進(jìn)的，所述壓縮機(jī)供油口上還設(shè)有油流量開關(guān)來檢測壓縮機(jī)潤滑油的供油，油流量開關(guān)檢測到油流量低于設(shè)定值時報(bào)警，提高系統(tǒng)安全性。本發(fā)明中夾帶著潤滑油的壓縮機(jī)排氣在經(jīng)過油分離器后，潤滑油被分離出來，并積存在油分的底部，從油分離器出來的潤滑油在經(jīng)過油過濾器后通過油泵或單向閥進(jìn)入到壓縮機(jī)潤滑。開機(jī)或運(yùn)行過程中當(dāng)壓縮機(jī)吸排氣壓力較低時，測壓裝置探測到壓差值低于設(shè)定數(shù)值時發(fā)送信號至油泵的啟動電路而開啟油泵，通過油泵進(jìn)行強(qiáng)制供油。當(dāng)壓縮機(jī)吸排氣壓差達(dá)到一定值足以滿足壓差供油的要求后，測壓裝置發(fā)送信號至油泵的啟動電路而關(guān)閉油泵，僅需利用高低壓差使?jié)櫥椭苯恿鬟^單向閥或油泵內(nèi)部通道為壓縮機(jī)潤滑。本發(fā)明保證了在開機(jī)以及惡劣工況下，壓縮機(jī)具有足夠的潤滑油進(jìn)行潤滑，減少了壓縮機(jī)軸承、螺桿等運(yùn)動部件的磨損，提高了壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性和使用壽命。當(dāng)壓縮機(jī)吸排氣足以提供潤滑油循環(huán)動力時，油泵關(guān)閉，通過高低壓差進(jìn)行供油，使壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)具有更高的效率和運(yùn)行壽命。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步描述圖I為本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)的實(shí)施例I結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)包括連接在油分離器I的出油管路上的油過濾器2及設(shè)在所述油過濾器的出油口與壓縮機(jī)的供油口間的潤滑油管路，所述潤滑油管路上還設(shè)有油路動力裝置；壓縮機(jī)工作狀態(tài)下，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差大于等于設(shè)定值時，油路動力裝置不工作，潤滑油管路保持直通而實(shí)現(xiàn)壓差供油；當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差低于設(shè)定值時油路動力裝置啟動而實(shí)現(xiàn)動力供油。通過檢測壓縮機(jī)高低壓差，并與設(shè)定的值相比較，油路動力裝置根據(jù)比較結(jié)果來進(jìn)行控制。其控制形式包含機(jī)械式的形式、控制器的形式等。如圖1，是本發(fā)明一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)的實(shí)施例1，包括連接在油分離器的出油管路上的油過濾器及設(shè)在所述油過濾器的出油口與壓縮機(jī)的供油口間的潤滑油管路，本實(shí)施例中所述潤滑油管路為一根主管4，所述油路動力裝置為串接在主管上的離心油泵51， 所述離心油泵的啟動電路由探測壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差的測壓裝置6所發(fā)出的信號激發(fā)動作。壓縮機(jī)工作狀態(tài)下，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差大于等于設(shè)定值時，離心油泵不工作，潤滑油管路保持直通，潤滑油能從離心油泵直接通過，在壓縮機(jī)的進(jìn)氣口與出氣口間的壓差作用下實(shí)現(xiàn)壓差供油；當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差低于設(shè)定值時離心油泵啟動而實(shí)現(xiàn)動力供油。上述實(shí)施例中油分離器I與油過濾器2間的管路上可增設(shè)截止閥8 ;主管4的出油口管路上也可增設(shè)截止閥8 ;所述油分離器可以為壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器或外置油分離器； 而壓縮機(jī)的供油口上可增設(shè)油流量開關(guān)9來檢測壓縮機(jī)潤滑油的供油，油流量開關(guān)檢測到油流量低于設(shè)定值時報(bào)警，提高系統(tǒng)安全性。如圖2，是本發(fā)明一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例，包括連接在油分離器I的出油管路上的油過濾器2及設(shè)在所述油過濾器2的出油口與壓縮機(jī)3的供油口間的潤滑油管路，所述油分離器的位置低于壓縮機(jī)的位置設(shè)置，本實(shí)施例中所述潤滑油管路包括主管4及與主管并聯(lián)的壓差供油管路7，所述油路動力裝置為設(shè)在主管上的油泵52，所述壓差供油管路7上設(shè)有單向閥71，所述油泵的啟動電路由探測壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差的測壓裝置6所發(fā)出的信號激發(fā)動作。所述油分離器I與油過濾器2間的管路上及主管4的出油口管路上設(shè)截止閥8 ;而壓縮機(jī)的供油口上增設(shè)油流量開關(guān)9來檢測壓縮機(jī)潤滑油的供油，油流量開關(guān)檢測到油流量低于設(shè)定值時報(bào)警，提高系統(tǒng)安全性，本實(shí)施例中中所述油泵可以為齒輪油泵或離心油泵或和其他形式的油泵；所述油分離器可以為壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器或外置油分離器。本發(fā)明工作原理制冷機(jī)組正常運(yùn)行時，從壓縮機(jī)3出來的含有潤滑油的制冷劑排氣流體進(jìn)入到油分離器I中，油分離器I把制冷劑氣流中的潤滑油分離出來，并積存到油分離器I的底部。 停機(jī)時油分離器I中會留有一定的潤滑油，壓縮機(jī)3開啟前可先手動開啟油泵，潤滑油通過油過濾器2后再通過油泵輸送給壓縮機(jī)潤滑運(yùn)動部件，保證在整個開機(jī)過程中壓縮機(jī)都有良好的潤滑。機(jī)組正常運(yùn)行后，當(dāng)壓縮機(jī)吸排氣壓力足夠時，油泵停止運(yùn)行，依靠壓縮機(jī)的吸排氣壓差，潤滑油通過單向閥71或油泵，進(jìn)入壓縮機(jī)潤滑運(yùn)行部件。本發(fā)明涉及的油分離器與壓縮機(jī)之間的油管路上包括有輔助管路設(shè)備(如截止閥、視油鏡、電磁閥、壓差閥、油流量開關(guān)等)和無輔助管路設(shè)備(如截止閥、視油鏡、電磁閥、壓差閥、油流量開關(guān)等)的形式，上述
和具體實(shí)施方式
中對油管路的舉例性說明，不是對本發(fā)明的具體限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的類似結(jié)構(gòu)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明涉及的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)包括單向閥與油泵并聯(lián)、電磁閥等其他可單向?qū)ǖ拈y件與油泵并聯(lián)、也包括不并聯(lián)單向?qū)ㄩy件而直接利用油泵通道作為壓差供油通道的形式，上述
和具體實(shí)施方式
中以單向閥與油泵并聯(lián)為例進(jìn)行說明，不是對本發(fā)明的具體限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的類似結(jié)構(gòu)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于包括連接在油分離器(I)的出油管路(11)上的油過濾器(2)及設(shè)在所述油過濾器(2)的出油口與壓縮機(jī)(3)的供油口間的潤滑油管路，所述潤滑油管路上還設(shè)有油路動力裝置；壓縮機(jī)工作狀態(tài)下，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差大于或等于設(shè)定值時，油路動力裝置不工作，潤滑油管路保持直通而實(shí)現(xiàn)壓差供油； 當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差低于設(shè)定值時油路動力裝置啟動而實(shí)現(xiàn)動力供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述潤滑油管路為一根主管(4)，所述油路動力裝置串接在主管上，油路動力裝置的啟動電路由探測壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差的測壓裝置(6)所發(fā)出的信號激發(fā)動作；油路動力裝置不工作時，所述主管 (4)保持直通而實(shí)現(xiàn)壓差供油；而油路動力裝置工作時則轉(zhuǎn)換為動力供油。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述的油路動力裝置為離心油泵(51)、軸流油泵或其他不工作時進(jìn)、出口之間保持油道暢通的油泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述潤滑油管路包括主管(4)及與主管并聯(lián)的壓差供油管路(7)，所述油路動力裝置為設(shè)在主管上的油泵(52)，所述壓差供油管路(7)上設(shè)有單向閥(71)，所述油泵的啟動電路由探測壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差的測壓裝置(6)所發(fā)出的信號激發(fā)動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述油分離器(I)與油過濾器(2)間的管路上設(shè)有截止閥(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述潤滑油管路的出油口管路上設(shè)有截止閥(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述油分離器為壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器或外置油分離器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，其特征在于所述壓縮機(jī)的供油口上還設(shè)有油流量開關(guān)(9)來檢測壓縮機(jī)潤滑油的供油，油流量開關(guān)檢測到油流量低于設(shè)定值時報(bào)警。
全文摘要
本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域，公開了一種壓縮機(jī)預(yù)潤滑系統(tǒng)，包括連接在油分離器的出油管路上的油過濾器及設(shè)在所述油過濾器的出油口與壓縮機(jī)的供油口間的潤滑油管路，所述潤滑油管路上還設(shè)有油路動力裝置；壓縮機(jī)工作狀態(tài)下，當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差大于或等于設(shè)定值時，油路動力裝置不工作，潤滑油管路保持直通而實(shí)現(xiàn)壓差供油；當(dāng)壓縮機(jī)進(jìn)氣口與出氣口間壓差低于設(shè)定值時油路動力裝置啟動而實(shí)現(xiàn)動力供油，本發(fā)明具有壓差供油和強(qiáng)制供油的特點(diǎn)。在始終保證了壓縮機(jī)供油可靠性的同，使壓縮機(jī)供油系統(tǒng)具有較高的效率。
文檔編號F04B39/02GK102606452SQ20121006944
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者張鳳閣, 陳松 申請人:中國核電工程有限公司, 浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司