專利名稱：高壓齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪泵。具體地說是一種內(nèi)置優(yōu)先流量閥的高壓齒輪泵。
背景技術(shù)：
目前常用的三段式結(jié)構(gòu)的齒輪泵包括泵體和分別安裝在泵體前后端的前蓋和后 蓋，泵體內(nèi)安裝有兩端帶軸的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪的兩端軸頸通過 軸承支撐在前蓋和后蓋上，泵體內(nèi)成形有主動齒輪孔和從動齒輪孔，主動齒輪孔和從動齒 輪孔的側(cè)面分別開設(shè)有壓油腔和吸油腔，主動齒輪孔和所述從動齒輪孔中分別安裝有主動 齒輪和從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪的端面上安裝有用來防止泄露的浮動側(cè)板及密封 件。以齒輪泵供油的各類行走作業(yè)機械的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要恒流量，為滿足此要求，通常在 進行液壓系統(tǒng)設(shè)計時選擇一個優(yōu)先流量閥與齒輪泵通過管道相連，利用優(yōu)先流量閥將泵的 輸出流量分流，一路優(yōu)先流量(恒流量)供行走作業(yè)機械的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一路剩余流量 供液壓工作系統(tǒng)。為了對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行過載保護，還應(yīng)在該機械行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管道上并 聯(lián)一個作安全閥用的溢流閥。這種液壓系統(tǒng)存在的問題為是在管道上安裝優(yōu)先流量閥和 溢流閥使得液壓系統(tǒng)所占空間大，安裝調(diào)整不方便。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的以齒輪泵為動力源的液壓 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占據(jù)空間大，安裝、調(diào)整不方便等弊端。提供一種可簡化液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、并 使其安裝及調(diào)整方便的高壓齒輪泵。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所述一種高壓齒輪泵，包括殼體，在所述殼體內(nèi) 設(shè)置優(yōu)先流量閥。所述優(yōu)先流量閥的外殼為所述殼體，由在所述殼體上成型滑閥孔構(gòu)成；在所述滑 閥孔內(nèi)安裝有滑閥總成，構(gòu)成優(yōu)先流量閥；所述殼體上開有所述優(yōu)先流量閥的優(yōu)先出油口 和二次出油口。所述殼體包括泵體和分別安裝在所述泵體兩端的前蓋和后蓋，所述前蓋上伸出有 主動齒輪軸，所述滑閥孔、優(yōu)先出油口和二次出油口和油泵進油口均成形于所述后蓋上。所述滑閥總成包括閥芯和設(shè)置在所述閥芯一端的復(fù)位裝置，所述閥芯開有流通 孔，所述流通孔的壁上開設(shè)有進油孔、優(yōu)先出油孔、與所述二次出油口相通的連通槽；所述 滑閥孔的內(nèi)壁上開設(shè)有溝通泵的壓油腔與所述進油孔的進油環(huán)形槽、溝通所述優(yōu)先出油口 和所述優(yōu)先出油孔的優(yōu)先出油環(huán)形槽及溝通所述二次出油口和連通槽的二次出油環(huán)形槽， 所述閥芯將克服復(fù)位裝置產(chǎn)生的力和液壓力的合力移動使所述連通槽與所述進油槽相連 通，所述滑閥孔的兩端安裝有堵蓋。所述閥芯的另一端成形有復(fù)位腔，所述復(fù)位裝置安裝在所述復(fù)位腔內(nèi)。所述流通孔與所述優(yōu)先出油孔之間通過節(jié)流孔相溝通，所述復(fù)位腔與所述優(yōu)先出 油孔通過緩沖節(jié)流孔相通。[0010] 所述殼體內(nèi)還安裝有安全閥。 所述安全閥安裝在所述后蓋上。所述安全閥包括成形于后蓋上的安全閥孔，所述安全閥孔內(nèi)安裝有閥座和閥芯， 所述閥座上成形有一端與所述優(yōu)先出油環(huán)形槽相通的溢流孔，所述溢流孔的另一端與所述 閥芯的一端相配合，所述閥芯的另一端安裝有調(diào)壓裝置，在所述閥座和閥芯相配合處成形 有與泵吸油腔相通的回油槽。所述主動齒輪軸上在主動齒輪軸的軸承的外側(cè)還可以安裝有外置軸承。所述外置 軸承為滾動軸承。本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點將現(xiàn)有技術(shù)中安裝在管 道上的優(yōu)先流量閥設(shè)置在高壓齒輪泵的后蓋內(nèi)，減小了整個液壓系統(tǒng)所占用的空間，并使 得對優(yōu)先流量閥的調(diào)節(jié)更方便。
為了使本實用新型的內(nèi)容更容易理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合 附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，其中圖1是內(nèi)置優(yōu)先流量閥的高壓齒輪泵的主視剖視圖；圖2是優(yōu)先流量閥的剖視圖；圖3是進油口局部剖視圖；圖4內(nèi)置優(yōu)先流量閥的高壓齒輪泵的右視圖；圖5內(nèi)置優(yōu)先流量閥的高壓齒輪泵的液壓原理圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1-泵體，10-進油口，2-前蓋，3-后蓋，40-主動齒輪軸， 41-從動齒輪軸，42-主動齒輪，43-從動齒輪，44-軸承，50-進油槽，51-優(yōu)先出油槽，52- 二 次油槽，54-閥芯，55-流通孔，56-進油孔，57-優(yōu)先出油孔，58-連通槽，59-復(fù)位腔，60-堵 蓋，61-固定節(jié)流孔，62-緩沖節(jié)流孔，8-安全閥，81-安全閥座，82-安全閥芯，83-溢流孔， 84-調(diào)壓彈簧，85-回油槽，a, c-集油道，b_中心孔。
具體實施方式
本實用新型所述的一種高壓齒輪泵的殼體，包括泵體1和分別安裝在所述泵體1 前后端的前蓋2和后蓋3，所述泵體1內(nèi)安裝有主動齒輪軸40和從動齒輪軸41的主動齒輪 42和從動齒輪43，所述主動齒輪軸40和從動齒輪軸41的兩端通過DU軸承44支撐在所述 前蓋2和后蓋3上，所述主動齒輪軸40從前蓋2中伸出。所述后蓋3上成形有油泵進油口 10、優(yōu)先出油口 30和二次出油口 31，所述后蓋3內(nèi)還安裝有優(yōu)先流量閥。在本實施例中，見圖1，本實用新型的前蓋2、后蓋3內(nèi)均成形有主動齒輪軸承孔和 從動齒輪軸承孔，軸承孔內(nèi)分別安裝有DU軸承44，主動齒輪軸40的動力輸入軸伸從前蓋2 自緊油封內(nèi)孔伸出，其軸伸形式可按用戶要求提供，齒輪軸頸在與DU軸承結(jié)合長度范圍內(nèi) 制成輕微的倒圓錐形——即靠近齒輪端面的軸徑比遠離齒輪端面最遠點的軸徑小0. 005mm 左右，被動齒輪軸還開設(shè)有中心通孔b。在前蓋的DU軸承孔的底部開設(shè)有收集泵內(nèi)泄油的 集油道a，在主動齒輪軸DU軸承底部集油道a的左側(cè)，與DU軸承孔同軸地安裝自緊油封。 所述泵體1上成形有容納主、從動齒輪42和43的齒輪孔，所述主動齒輪42與所述從動齒輪43之間相互嚙合，在兩齒輪孔的側(cè)面分別開設(shè)了吸油腔和壓油腔。在后蓋3上兩DU軸 承孔的底部開設(shè)有收集泵內(nèi)泄油的集油道c，該集油道c與前蓋2上集油道a，被動齒輪軸 中心孔b組成齒輪泵內(nèi)部回油道，使泵內(nèi)泄油流回泵的進油口 10，圖3為進油口 10的局部 剖視圖。在所述前蓋2、后蓋3及泵體1的結(jié)合面上均成形有用來安裝定位銷的銷孔，所述 定位銷用來對所述前蓋2與所述泵體1、所述后蓋3與所述泵體1進行定位。參見圖1和圖4，所述后蓋3上成形有滑閥通孔和安全閥孔，所述滑閥通孔兩端加 工有內(nèi)螺紋，以安裝堵蓋60。所述滑閥孔內(nèi)安裝有滑閥總成，所述滑閥總成包括閥芯54和 設(shè)置在所述復(fù)位腔59內(nèi)的復(fù)位裝置，所述復(fù)位腔59為位于所述閥芯54 —端與滑閥孔之間 的空間。在本實施例中所述復(fù)位裝置為一可使所述閥芯54復(fù)位的復(fù)位彈簧。所述閥芯54 開有流通孔55，所述流通孔55的壁上開設(shè)有進油孔56、優(yōu)先出油孔57、與所述二次出油口 相通的連通槽58。所述滑閥孔的內(nèi)壁上開設(shè)有溝通泵的壓油腔與所述進油孔56的進油環(huán) 形槽50、溝通所述優(yōu)先出油口 30和所述優(yōu)先出油孔57的優(yōu)先出油環(huán)形槽51及溝通所述 二次出油口 31和連通槽58的二次出油環(huán)形槽52。所述閥芯54克服復(fù)位裝置產(chǎn)生的彈簧 力和液壓力移動使所述連通槽58與所述進油槽50相連通，所述滑閥孔的兩端安裝有堵蓋 60。所述閥芯54的另一端成形有復(fù)位腔59，所述復(fù)位裝置安裝在所述復(fù)位腔59內(nèi)。所述 流通孔55與所述優(yōu)先出油孔57之間通過固定節(jié)流孔61相溝通，所述復(fù)位腔59與所述優(yōu) 先出油孔57通過緩沖節(jié)流孔62相通。如圖1、圖2所示初始狀態(tài)下，由于壓縮彈簧的作用，泵起動時其壓油腔內(nèi)的油通 過進油槽50、與進油槽50連通的進油孔進入流通孔55，并通過固定節(jié)流孔61和優(yōu)先出油 孔57流入優(yōu)先出油環(huán)形槽51，進一步流到優(yōu)先出油口，用來對機械的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動 力。油流經(jīng)固定節(jié)流孔61時，所述流通孔55與所述復(fù)位腔59之間產(chǎn)生壓差A(yù)P = P-P1; 其中P為流通孔55內(nèi)的油壓對閥芯54產(chǎn)生的壓力，P1為復(fù)位腔59內(nèi)的油壓通過緩沖節(jié) 流小孔作用于閥芯54的與P相反的壓力。在圖1所示初始狀態(tài)時，由P1和彈簧在復(fù)位腔 59產(chǎn)生的合推力F1，方向如圖所示，大于或等于由P在滑閥另一端產(chǎn)生的推力F2，方向如圖 所示，即F1 >F2，故泵起動時優(yōu)先向優(yōu)先出油口供油。隨著泵轉(zhuǎn)速提高，其輸出流量增大， 壓差A(yù)P = P-P1增大，直到F1 ^ F2時，閥芯54向彈簧一端移動，當(dāng)所述進油環(huán)形槽50與 所述連通槽58相通時，剩余油液通過連通槽58流向二次出油口，此時，所述進油槽50同時 與所述優(yōu)先出油槽保持相通，即同時向優(yōu)先出油口和二次出油口供油，即同時向作業(yè)系統(tǒng) 和行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油。當(dāng)工作中發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動而使泵的輸出流量發(fā)生大、小變化時，由于 固定節(jié)流孔61的作用將改變壓差A(yù)P，從而使滑閥55在滑閥孔中不斷如圖中上、下小幅移 動，從而改變二次輸出流量的大小，使優(yōu)先流量保持恒定。通過以上結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了優(yōu)先出油口 先出油并保持恒定，其剩余流量是從二次出油口輸出油的目的。通過改變固定節(jié)流孔61直 徑的大小可以獲得所需的不同的恒定優(yōu)先流量從優(yōu)先出油口輸出和從二次出油口輸出剩 余流量。所述安全閥8包括成形于后蓋3上的安全閥孔，如圖1所示，所述安全閥孔內(nèi)安裝 有安全閥座81和安全閥芯82，所述安全閥座81上成型于沿軸線的中心孔及垂直于所述安 全閥座81軸線成形有與滑閥的復(fù)位腔59相通的橫通孔，所述中心孔與所述橫通孔相通，構(gòu) 成安全閥的進口通道，所述安全閥芯82的一端與所述閥座81的中心孔相配合，另一端安裝 有調(diào)壓彈簧84，在所述安全閥座81和安全閥芯82相配合處成形有與泵的所述回油腔相通的回油槽85。當(dāng)壓力P1超過安全閥8調(diào)壓彈簧84的調(diào)定值時，將頂開所述安全閥芯82， 使復(fù)位腔59與回油槽85相通進而與泵的回油腔相通，對優(yōu)先流量供油系統(tǒng)即主機的行走 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)起過載保護作用。此時，由于復(fù)位腔P1的失壓，由于固定節(jié)流孔61和緩沖節(jié) 流孔62的作用使壓差A(yù)P進一步變大，使滑閥壓縮復(fù)位彈簧向如圖1和圖2的下方運動， 直至切斷P-P1的通道，使全部流量流至二次流量輸出口。當(dāng)壓力P1即行走轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓 力小于安全閥的調(diào)定壓力時，安全閥關(guān)閉，優(yōu)先流量閥又恢復(fù)向優(yōu)先油口輸出恒定流量和 向二次油口輸出剩余流量。參見圖5，為本實用新型所述的優(yōu)先流量閥的工作原理圖。本實用新型后蓋3內(nèi)置優(yōu)先流量閥的高壓齒輪泵，由于使用重載DU軸承，主、被動 齒輪軸軸頸特有的倒圓錐形設(shè)計，加之其浮動側(cè)板70的特殊設(shè)計并在其摩擦面噴涂耐磨 涂料，故其更實用于重載工況工作，其容積效率和機械效率比同類齒輪泵高三個百分點左 右，使用壽命更長。內(nèi)置的優(yōu)先流量閥結(jié)構(gòu)簡單，外泄露環(huán)節(jié)少，其密封可靠，適應(yīng)的主機轉(zhuǎn) 速范圍寬，可實現(xiàn)的優(yōu)先流量范圍寬且穩(wěn)定，其安全閥8的壓力可按主機廠要求調(diào)定，工作 可靠。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求一種高壓齒輪泵，包括殼體，其特征在于在所述殼體內(nèi)設(shè)置優(yōu)先流量閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述優(yōu)先流量閥的外殼為所述殼 體，由在所述殼體上成型滑閥孔(53)構(gòu)成；在所述滑閥孔(53)內(nèi)安裝有滑閥總成，構(gòu)成優(yōu) 先流量閥；所述殼體上開有所述優(yōu)先流量閥的優(yōu)先出油口(30)和二次出油口(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述殼體包括泵體(1)和分別安 裝在所述泵體兩端的前蓋(2)和后蓋(3)，所述前蓋(2)上伸出有主動齒輪軸(4)，所述滑 閥孔(53)、優(yōu)先出油口(30)和二次出油口(31)和油泵進油口(10)均成形于所述后蓋(3) 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述滑閥總成包括閥芯(54)和設(shè) 置在所述閥芯(54) —端的復(fù)位裝置，所述閥芯(54)開有流通孔(55)，所述流通孔(55)的 壁上開設(shè)有進油孔(56)、優(yōu)先出油孔(57)、與所述二次出油口(31)相通的連通槽(58)；所 述滑閥孔(53)的內(nèi)壁上開設(shè)有溝通泵的壓油腔與所述進油孔(56)的進油環(huán)形槽(50)、溝 通所述優(yōu)先出油口(30)和所述優(yōu)先出油孔(57)的優(yōu)先出油環(huán)形槽(51)及溝通所述二次 出油口(31)和連通槽(58)的二次出油環(huán)形槽(52)，所述閥芯(54)將克服復(fù)位裝置產(chǎn)生的 力和液壓力的合力移動使所述連通槽(58)與所述進油槽(50)相連通，所述滑閥孔(53)的 兩端安裝有堵蓋(60)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述閥芯(54)的另一端成形有復(fù) 位腔(59)，所述復(fù)位裝置安裝在所述復(fù)位腔(59)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述流通孔(55)與所述優(yōu)先出油 孔(57)之間通過固定節(jié)流孔(61)相溝通，所述復(fù)位腔(59)與所述優(yōu)先出油孔(57)通過 緩沖節(jié)流孔(62)相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述殼體內(nèi)還安裝有 安全閥⑶。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述安全閥(8)安裝在所述后蓋上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述安全閥(8)包括成形于后蓋 上的安全閥孔(80)，所述安全閥孔(80)內(nèi)安裝有閥座(81)和閥芯(82)，所述閥座(81)上 成形有一端與所述優(yōu)先出油環(huán)形槽(51)相通的溢流孔(83)，所述溢流孔(83)的另一端與 所述閥芯(82)的一端相配合，所述閥芯(82)的另一端安裝有調(diào)壓裝置(84)，在所述閥座 (81)和閥芯(82)相配合處成形有與泵吸油腔相通的回油槽(85)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述主動齒輪軸(4) 上在主動齒輪軸的軸承的外側(cè)還可以安裝有外置軸承。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的高壓齒輪泵，其特征在于所述外置軸承為滾動軸承。
專利摘要本實用新型所述的一種高壓齒輪泵，包括殼體，在所述殼體內(nèi)設(shè)置優(yōu)先流量閥。所述優(yōu)先流量閥的外殼為所述殼體，由在所述殼體上成型滑閥孔構(gòu)成；在所述滑閥孔內(nèi)安裝有滑閥總成，構(gòu)成優(yōu)先流量閥；所述殼體上開有所述優(yōu)先流量閥的優(yōu)先出油口、二次出油口和油泵進油口。將現(xiàn)有技術(shù)中安裝在管道上的優(yōu)先流量閥安裝在高壓齒輪泵的后蓋內(nèi)，減小了整個液壓系統(tǒng)所占用的空間，并使得對優(yōu)先流量閥的調(diào)節(jié)更方便易行?？朔F(xiàn)有的齒輪泵液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占據(jù)空間大，安裝、調(diào)整不方便等弊端。提供一種可簡化液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、并使其安裝及調(diào)整方便的高壓齒輪泵，特別適用于以齒輪泵作為液壓動力源的行走作業(yè)機械。
文檔編號F04C14/24GK201763599SQ20102017150
公開日2011年3月16日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者付金山, 孫波, 郭熛 申請人:泊姆克(天津)液壓有限公司