一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置的制作方法

專利名稱：一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置。
二背景技術(shù)：
車用容積式空氣壓縮機是中大型客車及載重車剎車系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其性能的優(yōu)劣是評定該類車型安全等級的主要技術(shù)指標(biāo)，采取科學(xué)、有效的檢測方法，不但是保證汽車零部件產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量的有效手段，同時也對保護人民生命財產(chǎn)安全，保障經(jīng)濟建設(shè)成果都具有十分重要的意義；空壓機是為汽車剎車提供動力氣源的主要部件，它由發(fā)動機驅(qū)動，其評定指標(biāo)是在標(biāo)定壓力下的排氣量，容積效率等技術(shù)指標(biāo)，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速是變化的，其空壓機檢測是轉(zhuǎn)速在變化工作條件下進(jìn)行的，受測量參數(shù)眾多和需要同步數(shù)據(jù)測量與計算等技術(shù)條件的制約，目前尚無專業(yè)廠家生產(chǎn)車用空壓機專用性能檢測設(shè)備，而大多數(shù)廠家產(chǎn)品的出廠試驗，基本采用手動測量的簡易檢測臺進(jìn)行試驗，由于空壓機在運轉(zhuǎn)過程中其排量、溫度等是隨轉(zhuǎn)速和壓力的變化而變化，在實施檢測過程中，其數(shù)據(jù)的波動性較大，而這對于手工記錄的檢測方式，其測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性都存在較大誤差，特別的是數(shù)據(jù)采樣的同步性上存在較大缺陷。而且要由多人同步進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，致使檢測人員的勞動強度大，工作效率低。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于改進(jìn)已有技術(shù)的不足而提供一種自動采集數(shù)據(jù)檢測、檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠、一機多用、檢測快速穩(wěn)定方便的車用容積式空氣壓縮機檢測裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特點是由主控裝置控制的空壓機軸功率測量裝置、空壓機排氣量測量裝置、壓力測量裝置、溫度測量裝置、空壓機油路水路控制裝置與被測空壓機連接而成。
空壓機軸功率測量裝置是電機的輸出軸依次與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、主軸箱以及慣性輪連接。
空壓機排氣量測量裝置是在空壓機出氣管路上設(shè)有排氣閥和測量閥，測量閥與儲氣筒連接，儲氣筒通過雙路電動調(diào)壓閥連接氣體流量計。
壓力測量裝置是在空壓機排氣口設(shè)有兩個壓力傳感器，空壓機油路水路控制裝置的油路調(diào)壓閥、空壓機排氣量測量裝置的流量計的壓力流量計、大氣壓力接口柜上各設(shè)有一個壓力傳感器。
溫度測量裝置是在空壓機排氣管設(shè)有兩個溫度傳感器，進(jìn)氣口、空壓機排氣量測量裝置的流量計的溫度流量計、空壓機潤滑油回油管、空壓機冷卻回水管上各設(shè)有一個溫度傳感器。
空壓機油路水路控制裝置是油箱的出油口連接油泵，油泵通過調(diào)壓閥、過濾器連接被測空壓機進(jìn)油口，被測空壓機出油口連接油箱進(jìn)油口，水箱的出水口通過水泵、散熱器連接被測空壓機進(jìn)水口，被測空壓機的出水口連接水箱的進(jìn)水口。
本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果本實用新型采用計算機主控裝置控制下通過數(shù)字變頻技術(shù)對空壓機實行定速運轉(zhuǎn)控制，在空壓機工作狀態(tài)下所產(chǎn)生的各類型物理量的變化，由壓力、溫度、轉(zhuǎn)矩、流量等傳感器轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號，并同步傳遞給接口電路進(jìn)行信號調(diào)制和模數(shù)轉(zhuǎn)換，再通過異步通訊方式傳遞給計算機，在程序控制下，采用動態(tài)實時數(shù)據(jù)庫管理方式，對現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計算和處理，并對現(xiàn)場調(diào)節(jié)器進(jìn)行有序控制，用以實現(xiàn)空壓機檢測過程的自動數(shù)據(jù)采集、自動數(shù)據(jù)處理和自動調(diào)節(jié)控制，從而達(dá)到閉環(huán)控制模式；對于空壓機檢測中存在技術(shù)上的特殊性，在氣體流量測量過程中由于大氣壓力和氣體溫度的變化對測試結(jié)果的影響，采取了相應(yīng)的補償措施，將流量測量點處增加氣體壓力和溫度的測量，再經(jīng)過對動態(tài)大氣壓力的測量和計算，可以使在任何溫度、壓力下的流量值溯源至標(biāo)準(zhǔn)壓力、溫度下的流量數(shù)值；為了保障空壓機運轉(zhuǎn)正常，將潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)與空壓機運轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)設(shè)計為互鎖控制方式；為保證空壓機急停、急啟對轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的過載損壞，使用了慣性輪和尼龍彈性聯(lián)軸器，以緩解空壓運轉(zhuǎn)過程高壓上止點對傳感器的過載損壞，軟件中采用壓力保護的停機方式。
本實用新型實現(xiàn)全部測量數(shù)據(jù)計算機自動實時數(shù)據(jù)采集，排除了人為因素的干擾；采用一體化氣體流量計，并可計算至標(biāo)準(zhǔn)壓力、標(biāo)準(zhǔn)溫度下的標(biāo)淮流量值；自動測量動態(tài)大氣壓力，消除氣壓變化對排氣壓力、排氣量測量的影響；性能測試、密封特性檢測、隋氣含油量檢測、轉(zhuǎn)速特性檢測同在一臺測試臺上分別進(jìn)行，國內(nèi)設(shè)備現(xiàn)無此能力；空壓機、油泵、水泵程序聯(lián)動運轉(zhuǎn)控制并具有壓力保護功能，提高了設(shè)備運行安全性；設(shè)備具有布局合理、操作簡單，自動化程度高、安全可靠。
四以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。



圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
五、具體實施方案實施例，一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，是由計算機主控裝置控制的空壓機軸功率測量裝置1、空壓機排氣量測量裝置2、壓力測量裝置3、溫度測量裝置4、空壓機油路水路控制裝置5與被測空壓機連接而成；空壓機軸功率測量裝置1是電機6的輸出軸依次與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器7、主軸箱8以及慣性輪9硬連接，慣性輪9與被測空壓機通過彈性套聯(lián)軸器連接；空壓機排氣量測量裝置2是在空壓機出氣管路上設(shè)有排氣閥10和測量閥11，測量閥11與儲氣筒12連接，儲氣筒12通過雙路電動調(diào)壓閥13連接氣體流量計14；壓力測量裝置3是在空壓機排氣口設(shè)有兩個壓力傳感器15，空壓機油路水路控制裝置的油路調(diào)壓閥、空壓機排氣量測量裝置2的流量計14的壓力流量計、大氣壓力接口柜上各設(shè)有一個壓力傳感器15；溫度測量裝置4是在被測空壓機排氣管設(shè)有兩個溫度傳感器16，進(jìn)氣口、空壓機排氣量測量裝置2的流量計14的溫度流量計、空壓機潤滑油回油管、空壓機冷卻回水管上各設(shè)有一個溫度傳感器16；空壓機油路水路控制裝置5是油箱17的出油口連接油泵18，油泵18通過調(diào)壓閥19、過濾器20連接被測空壓機進(jìn)油口，被測空壓機出油口連接油箱17進(jìn)油口，水箱21的出水口通過水泵22、散熱器23連接被測空壓機進(jìn)水口，被測空壓機的出水口連接水箱21的進(jìn)水口，這構(gòu)成本實用新型的一種結(jié)構(gòu)。
本實用新型裝置所使用的部件都是現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)使用的部件，這里不一一詳述，使用本實用新型時，將本裝置與被測空壓機對應(yīng)連接，被測空壓機進(jìn)氣口接上氣源，主控裝置即可采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析測量。
權(quán)利要求1.一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特征是由主控裝置控制的空壓機軸功率測量裝置(1)、空壓機排氣量測量裝置(2)、壓力測量裝置(3)、溫度測量裝置(4)、空壓機油路水路控制裝置(5)與被測空壓機連接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特征是所述的空壓機軸功率測量裝置(1)是電機(6)的輸出軸依次與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(7)、主軸箱(8)以及慣性輪(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特征是所述的空壓機排氣量測量裝置(2)是在空壓機出氣管路上設(shè)有排氣閥(10)和測量閥(11)，測量閥(11)與儲氣筒(12)連接，儲氣筒(12)通過雙路電動調(diào)壓閥(13)連接氣體流量計(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特征是所述的壓力測量裝置(3)是在空壓機排氣口設(shè)有兩個壓力傳感器(15)，空壓機油路水路控制裝置的油路調(diào)壓閥、空壓機排氣量測量裝置(2)的流量計的壓力流量計、大氣壓力接口柜上各設(shè)有一個壓力傳感器(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特征是所述的溫度測量裝置(4)是在空壓機排氣管設(shè)有兩個溫度傳感器(16)，進(jìn)氣口、空壓機排氣量測量裝置(2)的流量計的溫度流量計、空壓機潤滑油回油管、空壓機冷卻回水管上各設(shè)有一個溫度傳感器(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，其特征是所述的空壓機油路水路控制裝置(5)是油箱(17)的出油口連接油泵(18)，油泵(18)通過調(diào)壓閥(19)、過濾器(20)連接被測空壓機進(jìn)油口，被測空壓機出油口連接油箱(17)進(jìn)油口，水箱(21)的出水口通過水泵(22)、散熱器(23)連接被測空壓機進(jìn)水口，被測空壓機的出水口連接水箱(21)的進(jìn)水口。
專利摘要本實用新型公開了一種車用容積式空氣壓縮機檢測裝置，是由主控裝置控制的空壓機軸功率測量裝置、空壓機排氣量測量裝置、壓力測量裝置、溫度測量裝置、空壓機油路水路控制裝置與被測空壓機連接而成，本實用新型具有自動采集數(shù)據(jù)檢測、檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠、一機多用、檢測快速穩(wěn)定方便的特點。
文檔編號F04B51/00GK2906135SQ20062008410
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月2日
發(fā)明者孫樹彬, 朱濟義, 周洪濤, 孫麗萍, 吳建軍 申請人:孫樹彬