可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸的制作方法
【專利摘要】可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸，包括氣缸、調(diào)節(jié)升降裝置、固定座和兩個(gè)安裝座，氣缸垂直設(shè)置且氣缸的活塞桿垂直向下，固定座和兩個(gè)安裝座的外形均為長(zhǎng)方體，兩個(gè)安裝座分別固定在氣缸的上端部和下端部，固定座中部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的中心線與固定座的中心線重合，固定座位于氣缸中部的外周，氣缸穿過(guò)通孔且與通孔同軸線設(shè)置，固定座內(nèi)側(cè)與氣缸外壁之間具有間隙；本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸高度調(diào)整。
【專利說(shuō)明】
可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金生產(chǎn)對(duì)原鋁液質(zhì)量要求很高，特別是有的牌號(hào)的鋁合金對(duì)鋁液中鎳含量的要求不得大于0.01%。鋁電解生產(chǎn)的原料氧化鋁中的含鎳量一般無(wú)法控制，這就要求對(duì)鋁液中鎳的其它來(lái)源因素進(jìn)行分析和處理。鐵合金打擊錘頭(內(nèi)含鎳)在使用中的磨損和電蝕消耗也是鋁液中鎳的重要來(lái)源因素，而降低其消耗速度就可以降低鋁液中的鎳含量，將鋁液中的鎳含量控制在合格范圍之內(nèi)。要達(dá)到降低錘頭消耗速度的目的，就必須控制錘頭打下后浸入電解質(zhì)的長(zhǎng)度。短了打不穿面殼，氧化鋁進(jìn)入不了熔融電解質(zhì)，長(zhǎng)了則錘頭消耗速度增加，導(dǎo)致鋁液中的鎳含量超標(biāo)，一般錘頭浸入電解質(zhì)的長(zhǎng)度控制在8?1cm為宜，錘頭打下后浸入電解質(zhì)的長(zhǎng)度受下列因素的影響:1、錘頭在使用過(guò)程中，其下端由于自然消耗而變短;2、由于工藝調(diào)整需要而導(dǎo)致的兩水平有時(shí)高，有時(shí)低;3、由于高齡槽槽底隆起而不得不將兩水平維持在高位生產(chǎn);要實(shí)現(xiàn)對(duì)錘頭打下后浸入電解質(zhì)的長(zhǎng)度的精確控制，在原有氣缸固定不可調(diào)的情況下只有不斷更換相應(yīng)長(zhǎng)度的錘頭來(lái)實(shí)現(xiàn);這明顯給錘頭的制作、更換帶來(lái)了很大的工作量，也大大增加了管理難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸高度調(diào)整的可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸，包括氣缸、調(diào)節(jié)升降裝置、固定座和兩個(gè)安裝座，氣缸垂直設(shè)置且氣缸的活塞桿垂直向下，固定座和兩個(gè)安裝座的外形均為長(zhǎng)方體，兩個(gè)安裝座分別固定在氣缸的上端部和下端部，固定座中部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的中心線與固定座的中心線重合，固定座位于氣缸中部的外周，氣缸穿過(guò)通孔且與通孔同軸線設(shè)置，固定座內(nèi)側(cè)與氣缸外壁之間具有間隙；
[0005]調(diào)節(jié)升降裝置包括主齒輪和四組升降機(jī)構(gòu)，主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于上方的安裝座上，主齒輪與氣缸同軸線設(shè)置，主齒輪上表面設(shè)有手柄，四組升降機(jī)構(gòu)分別位于固定座的四角處，四組升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)外形均相同，四組升降機(jī)構(gòu)均與主齒輪傳動(dòng)連接；
[0006]固定座通過(guò)四組升降機(jī)構(gòu)與兩個(gè)安裝座連接。
[0007]升降機(jī)構(gòu)包括套管和螺桿，套管垂直固定在固定座的一角處，套管內(nèi)開(kāi)設(shè)有螺紋，螺桿自上而下穿過(guò)套管且與套管螺紋連接，螺桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于下方的安裝座上，螺桿上端固定有從齒輪，從齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于上方的安裝座上，從齒輪與主齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本裝置通過(guò)對(duì)打殼氣缸進(jìn)行高度調(diào)整，從而延長(zhǎng)錘頭的使用周期，節(jié)約成本，其具體調(diào)節(jié)高度的工作原理為:通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主齒輪與四組升降機(jī)構(gòu)的從齒輪嚙合傳動(dòng)，所以主齒輪驅(qū)動(dòng)四組升降機(jī)構(gòu)升降，具體升降工作過(guò)程為:從齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)螺桿在套管內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，套管固定在固定座上，由于螺桿螺紋連接在套管內(nèi)，所以螺桿沿套管上下移動(dòng)，最終氣缸在螺桿的帶動(dòng)下上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)氣缸高度的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖；
[0011]圖3是圖1中A-A的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“長(zhǎng)度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖1所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0013]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸，包括氣缸1、調(diào)節(jié)升降裝置、固定座2和兩個(gè)安裝座3，氣缸I垂直設(shè)置且氣缸I的活塞桿垂直向下，固定座2和兩個(gè)安裝座3的外形均為長(zhǎng)方體，兩個(gè)安裝座3分別固定在氣缸I的上端部和下端部，固定座2中部開(kāi)設(shè)有通孔4，通孔4的中心線與固定座2的中心線重合，固定座2位于氣缸I中部的外周，氣缸I穿過(guò)通孔4且與通孔4同軸線設(shè)置，固定座2內(nèi)側(cè)與氣缸I外壁之間具有間隙5;
[0014]調(diào)節(jié)升降裝置包括主齒輪6和四組升降機(jī)構(gòu)，主齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于上方的安裝座3上，主齒輪6與氣缸I同軸線設(shè)置，四組升降機(jī)構(gòu)分別位于固定座2的四角處，四組升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)外形均相同，四組升降機(jī)構(gòu)均與主齒輪6傳動(dòng)連接；
[0015]固定座2通過(guò)四組升降機(jī)構(gòu)與兩個(gè)安裝座3連接。
[0016]升降機(jī)構(gòu)包括套管7和螺桿8，套管7垂直固定在固定座2的一角處，套管7內(nèi)開(kāi)設(shè)有螺紋，螺桿8自上而下穿過(guò)套管7且與套管7螺紋連接，螺桿8下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于下方的安裝座3上，螺桿8上端固定有從齒輪9，從齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于上方的安裝座3上，從齒輪9與主齒輪6嗤合傳動(dòng)。
[0017]本裝置在使用時(shí)，首先將固定座2固定在電解槽上部鋼結(jié)構(gòu)的桁架10上，需要調(diào)節(jié)氣缸I高度時(shí)，可進(jìn)行如下操作:首先通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)主齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主齒輪6與四組升降機(jī)構(gòu)的從齒輪9嚙合傳動(dòng)，所以主齒輪6驅(qū)動(dòng)四組升降機(jī)構(gòu)升降，具體升降工作過(guò)程為:從齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)螺桿8在套管7內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，套管7固定在固定座2上，由于螺桿8螺紋連接在套管7內(nèi)，所以螺桿8沿套管7上下移動(dòng)，最終氣缸I在螺桿8的帶動(dòng)下上下移動(dòng)，達(dá)到調(diào)節(jié)氣缸I高度的目的。
[0018]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸，其特征在于:包括氣缸、調(diào)節(jié)升降裝置、固定座和兩個(gè)安裝座，氣缸垂直設(shè)置且氣缸的活塞桿垂直向下，固定座和兩個(gè)安裝座的外形均為長(zhǎng)方體，兩個(gè)安裝座分別固定在氣缸的上端部和下端部，固定座中部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的中心線與固定座的中心線重合，固定座位于氣缸中部的外周，氣缸穿過(guò)通孔且與通孔同軸線設(shè)置，固定座內(nèi)側(cè)與氣缸外壁之間具有間隙； 調(diào)節(jié)升降裝置包括主齒輪和四組升降機(jī)構(gòu)，主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于上方的安裝座上，主齒輪與氣缸同軸線設(shè)置，主齒輪上表面設(shè)有手柄，四組升降機(jī)構(gòu)分別位于固定座的四角處，四組升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)外形均相同，四組升降機(jī)構(gòu)均與主齒輪傳動(dòng)連接； 固定座通過(guò)四組升降機(jī)構(gòu)與兩個(gè)安裝座連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的打殼氣缸，其特征在于:升降機(jī)構(gòu)包括套管和螺桿，套管垂直固定在固定座的一角處，套管內(nèi)開(kāi)設(shè)有螺紋，螺桿自上而下穿過(guò)套管且與套管螺紋連接，螺桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于下方的安裝座上，螺桿上端固定有從齒輪，從齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在位于上方的安裝座上，從齒輪與主齒輪嚙合傳動(dòng)。
【文檔編號(hào)】C25C3/14GK205710964SQ201620550906
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】王宏偉, 王校鋒, 袁慶敏, 申朝俊
【申請(qǐng)人】河南永登鋁業(yè)有限公司陽(yáng)城分公司