專利名稱：用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤以及掛具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具。尤其涉及用于尾管鍍硬鉻工藝中消除因接觸點(diǎn)電流過(guò)大而燒焦發(fā)白的掛鉤以及使用這種掛鉤的掛具。
背景技術(shù)：
不銹鋼尾管是轎車排氣消音系統(tǒng)的延續(xù)，主要起裝飾作用。通常不銹鋼尾管有三種表面處理方法不銹鋼拋光、不銹鋼鍍鎳-鉻、以及不銹鋼鍍硬鉻，其中不銹鋼鍍硬鉻尾管，因其和轎車外飾件匹配無(wú)色差，加工成本較鎳Ni-Cr尾管的成本低，表面耐磨擦，抗氧化變色性好而被越來(lái)越多的汽車制造商青睞。
在尾管設(shè)計(jì)中為了提高美觀，在尾管的出口部位進(jìn)行了卷邊，以提高裝飾性能。鍍鉻工藝中，因分散能力較其他鍍種差，電流效率低，卷邊處不易鍍上鉻，從而影響成品率。為此通常在電鍍的最初始階段用沖擊電流，即用大于工藝規(guī)范電流2～3倍的電流予以沖擊鍍。待所有待鍍表面均勻的沉積上一層金屬鉻層后，再將電流降到工藝規(guī)范的電流來(lái)鍍，以保證鉻層厚度和均勻的光澤。
在單層不銹鋼尾管鍍鉻中，通常用3～4只的彈性磷銅絲作掛鉤，
圖1和圖2分別示出一種掛具的掛鉤形狀示意圖，圖中示出汽車尾管10以顯示掛鉤的接觸效果。汽車尾管10包括一尾管體11、一直徑較尾管體11小的安裝頭12、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口13，該掛鉤伸入尾管內(nèi)的段為折線形，掛鉤與尾管內(nèi)壁的接觸通常是接觸僅3～4個(gè)點(diǎn)，而磷銅絲的直徑通常在2mm，每個(gè)接觸點(diǎn)的面積不超過(guò)1mm2，因此觸點(diǎn)的電流通常達(dá)到100A，從而導(dǎo)致單層不銹鋼工件表面接觸點(diǎn)處因電流過(guò)大而燒焦發(fā)白，造成電鍍尾管產(chǎn)品鍍后不良。
現(xiàn)有技術(shù)中的解決措施是在發(fā)白表面用拋光的辦法予以改進(jìn)，但拋光后的工件表面色澤不均，底層裸露，抗蝕性降低，工件品質(zhì)嚴(yán)重下降。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤以及掛具，通過(guò)增大掛鉤與汽車尾管的接觸面積，減小掛鉤接觸點(diǎn)單位電流密度，從而消除工件表面的燒焦發(fā)白問(wèn)題。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是適用于內(nèi)壁角度較大的尾管，提供一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，所述汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線形成的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口內(nèi)壁伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段，所述傾斜段與連接段形成的角度α，比所述尾管的錐形出口內(nèi)壁與安裝頭內(nèi)壁形成的角度β大1～3度，使電鍍中傾斜段由于彈性而貼住錐形出口內(nèi)壁，形成線接觸。
適用于內(nèi)壁角度較小的尾管，提供一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，所述汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線形成的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段、一從所述傾斜段向外延伸的延伸段，所述延伸段與所述尾管體內(nèi)壁的輪廓吻合，形成線接觸。
所述的用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，其中，所述掛鉤由磷銅絲材料制成。
本實(shí)用新型還提供一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具，適用于內(nèi)壁角度較大的尾管，掛具包括一立桿、垂直設(shè)在立桿上的掛鉤架、以及設(shè)于掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線形成的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段，所述傾斜段與連接段形成的角度α，比所述尾管的錐形出口內(nèi)壁與安裝頭內(nèi)壁形成的角度β大1～3度，使電鍍中傾斜段由于彈性而貼住錐形出口內(nèi)壁，形成線接觸。
本實(shí)用新型另提供一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具，適用于內(nèi)壁角度較小的尾管，掛具包括一立桿、垂直設(shè)在立桿上的掛鉤架、以及設(shè)于掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線形成的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段、一從所述傾斜段向外延伸的延伸段，所述延伸段與所述尾管體內(nèi)壁的輪廓吻合，形成線接觸。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有的掛鉤，產(chǎn)生了明顯的有益效果，從100000件產(chǎn)品的電鍍情況看，工件主表面的發(fā)白斑點(diǎn)狀況得到了根本消除。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，其中
圖1現(xiàn)有的一種掛鉤的形狀示意圖；圖2現(xiàn)有的另一種掛鉤的形狀示意圖；圖3是本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤第一實(shí)施例的形狀示意圖；圖4是圖3所示第一實(shí)施例的掛鉤用于懸掛汽車尾管的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤第二實(shí)施例的形狀示意圖；圖6是圖5所示第二實(shí)施例的掛鉤用于懸掛汽車尾管的使用狀態(tài)示意圖；圖7是本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖；圖8是本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖3示出本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤第一實(shí)施例的形狀示意圖，圖4示出圖3所示第一實(shí)施例的掛鉤用于懸掛汽車尾管的使用狀態(tài)示意圖。請(qǐng)參閱圖3和圖4所示，本實(shí)施例中，用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤30，仍然采用磷銅絲制作，其包括一固定段31、從固定段31延伸的至少三個(gè)分叉段32，在一般情況下，設(shè)置三個(gè)分叉段32已足夠，例如圖3所示的那樣。但是應(yīng)當(dāng)理解，分叉段32的數(shù)量可以增加到4個(gè)甚至更多。各分叉段32均等分布在固定段31所在的軸線為中心的圓周上，形成一個(gè)空間多邊體，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管。每個(gè)分叉段32包括一豎直的連接段32a、一伸入汽車尾管10內(nèi)的傾斜段32b。傾斜段32b與連接段32a形成的角度α，比尾管的錐形出口內(nèi)壁與安裝頭內(nèi)壁形成的角度β大1～3度。當(dāng)尾管10套入掛鉤30時(shí)，依靠各分叉段32的張力支撐尾管，同時(shí)傾斜段32b由于彈性作用，恰與錐形出口13的內(nèi)壁形成線接觸。這樣，掛鉤30與汽車尾管10的接觸面積將大大增大，從而減小掛鉤接觸點(diǎn)單位電流密度，消除工件表面的燒焦發(fā)白問(wèn)題。這種掛鉤適用于內(nèi)壁角度β較大的尾管。
圖5示出本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤第二實(shí)施例的形狀示意圖，圖6示出圖5所示第二實(shí)施例的掛鉤用于懸掛汽車尾管的使用狀態(tài)示意圖。請(qǐng)參閱圖5和圖6所示，本實(shí)施例中，用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤40，也采用磷銅絲制作，其包括一固定段41、從固定段41延伸的至少三個(gè)分叉段42，同樣，分叉段42的數(shù)量可以增加到4個(gè)甚至更多。各分叉段42均等分布在固定段41所在的軸線為中心的圓周上，形成一個(gè)空間多邊體，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管。每個(gè)分叉段42包括一豎直的連接段42a、一伸入汽車尾管10內(nèi)的傾斜段42b、一從傾斜段42b向外延伸延伸段42c。當(dāng)尾管10套入掛鉤40時(shí)，依靠各分叉段42的張力支撐尾管，同時(shí)延伸段42c與尾管體11內(nèi)壁的輪廓吻合，形成線接觸。同樣，通過(guò)這種設(shè)計(jì)，掛鉤30與汽車尾管10的接觸面積將大大增大，從而減小掛鉤接觸點(diǎn)單位電流密度，消除工件表面的燒焦發(fā)白問(wèn)題。這種掛鉤適用于內(nèi)壁角度β較小的尾管。
圖7示出本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。在本實(shí)施例中，掛具50包括一立桿21、垂直設(shè)在立桿21上的一排掛鉤架22、以及設(shè)于掛鉤架22上的掛鉤30，該掛鉤30采用圖3所示掛鉤第一實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)，掛鉤30的固定段31連接在掛具60的掛鉤架22上，在掛鉤架22兩端各設(shè)置一個(gè)掛鉤30，用于懸掛一個(gè)汽車尾管10。
圖8示出本實(shí)用新型用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。在本實(shí)施例中，掛具60包括一立桿21、垂直設(shè)在立桿21上的一排掛鉤架22、以及設(shè)于掛鉤架22上的掛鉤40，該掛鉤40采用圖5所示掛鉤第二實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)，掛鉤40的固定段41連接在掛具60的掛鉤架22上，在掛鉤架22兩端各設(shè)置一個(gè)掛鉤40，用于懸掛一個(gè)汽車尾管10。
權(quán)利要求1.用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，所述汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線為中心的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，其特征在于，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口內(nèi)壁伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段，所述傾斜段與連接段形成的角度α，比所述尾管的錐形出口內(nèi)壁與安裝頭內(nèi)壁形成的角度β大1～3度。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，其特征在于，所述掛鉤由磷銅絲材料制成。
3.用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，所述汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線為中心的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，其特征在于，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段、一從所述傾斜段向外延伸的延伸段，所述延伸段與所述尾管體內(nèi)壁的輪廓吻合，形成線接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤，其特征在于，所述掛鉤由磷銅絲材料制成。
5.用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具，所述汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口，所述掛具包括一立桿、垂直設(shè)在立桿上的掛鉤架、以及設(shè)于掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線為中心的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，其特征在于，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段，所述傾斜段與連接段形成的角度α，比所述尾管的錐形出口內(nèi)壁與安裝頭內(nèi)壁形成的角度β大1～3度。
6.如權(quán)利要求5所述的用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具，其特征在于，所述掛鉤由磷銅絲材料制成。
7.用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具，所述汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口，所述掛具包括一立桿、垂直設(shè)在立桿上的掛鉤架、以及設(shè)于掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在以固定段所在的軸線為中心的圓周上，以從安裝頭伸入尾管內(nèi)支撐尾管，其特征在于，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段、一從所述傾斜段向外延伸的延伸段，所述延伸段與所述尾管體內(nèi)壁的輪廓吻合，形成線接觸。
8.如權(quán)利要求7所述的用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛具，其特征在于，所述掛鉤由磷銅絲材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于汽車尾管鍍硬鉻工藝的掛鉤以及掛具，汽車尾管包括一尾管體、一直徑較尾管體小的安裝頭、以及從尾管體到安裝頭逐漸過(guò)渡的錐形出口。該掛鉤包括一固定段、從固定段延伸的至少三個(gè)分叉段，各分叉段均等分布在固定段所在的軸線周圍，每個(gè)分叉段包括一豎直的連接段、一沿錐形出口內(nèi)壁伸入汽車尾管內(nèi)的傾斜段，該傾斜段與連接段形成的角度α，比尾管的錐形出口內(nèi)壁與安裝頭內(nèi)壁形成的角度β大1～3度，使電鍍中傾斜段由于彈性而貼住錐形出口內(nèi)壁，形成線接觸；或者可在傾斜段后增加一與尾管體內(nèi)壁形狀吻合的延伸段，利用延伸段與尾管體內(nèi)壁形成線接觸。通過(guò)增大掛鉤與尾管的接觸面積，減小掛鉤接觸點(diǎn)單位電流密度，從而消除工件表面的燒焦發(fā)白問(wèn)題。
文檔編號(hào)C25D17/08GK2937159SQ200620044538
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月4日
發(fā)明者沈?qū)毟? 李斌 申請(qǐng)人:上海保隆實(shí)業(yè)股份有限公司