專(zhuān)利名稱(chēng)：四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是小排量四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前排量小于50毫升摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四沖程較少見(jiàn)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)箱體骨架均由左右曲軸箱加上左右箱蓋組合而成，傳動(dòng)、變速較為復(fù)雜，或因要安排變速齒輪或因安排單向離合器、磁電機(jī)及機(jī)油泵，均采用多箱體并合，因而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)體積、重量都比同類(lèi)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)大得多。因?yàn)檩p便摩托車(chē)要求發(fā)動(dòng)機(jī)小、巧、輕，因而原來(lái)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不適合在輕便摩托車(chē)上使用。
本發(fā)明的目的在于提供一種體積、重量大大減小的小排量四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)小、巧、輕的要求，并且其燃油、潤(rùn)滑油消耗量小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本降低、使用方便。
本發(fā)明的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是把一般四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常安放在右箱蓋內(nèi)的電起動(dòng)超越離合器搬遷了一個(gè)地方，即將該電起動(dòng)超越離合器搬至左箱體和側(cè)蓋處，這樣就可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體安裝處去掉右箱蓋，用磁電機(jī)底板來(lái)代替，亦即磁電機(jī)底板既起到固定磁電機(jī)的作用，又代替右箱蓋封油。具體是取消右箱蓋，將磁電機(jī)分總成通過(guò)磁電機(jī)底板直接安裝在右箱體上。磁電機(jī)底板與右箱體形成一個(gè)鏈輪室，壓裝在右曲柄上的鏈輪和機(jī)油泵主動(dòng)齒輪均在鏈輪室內(nèi)，鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)工作，機(jī)油泵主動(dòng)齒輪帶動(dòng)裝在右箱體上的機(jī)油泵工作，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。磁電機(jī)底板下而裝有耐油石棉橡膠板制成的墊片，用以端面密封。裝在磁電機(jī)底板內(nèi)孔上的骨架油封用以軸向密封。使鏈輪室內(nèi)的機(jī)油不致滲漏到外面而影響磁電機(jī)的正常工作。
該電起動(dòng)超越離合器安裝在左箱體內(nèi)，裝在左箱體上的起動(dòng)電機(jī)分總成通電啟動(dòng)后，電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)其軸齒輪，帶動(dòng)電起動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，焊接在一起的電起動(dòng)齒輪帶動(dòng)裝在左箱體軸圈上的超越離合器的星輪座齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使超越離合器工作，超越離合器的外殼旋轉(zhuǎn)，通過(guò)外殼的漸開(kāi)線花鍵帶動(dòng)左曲柄旋轉(zhuǎn)，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作狀態(tài)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸反過(guò)來(lái)帶動(dòng)超越離合器的外殼旋轉(zhuǎn)，由于超越離合器的作用，此時(shí)，電起動(dòng)機(jī)構(gòu)和起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
它的封油有二個(gè)地方端面用耐油石棉橡膠板作墊片密封；軸向用安裝在磁電機(jī)底板中的骨架油封來(lái)密封，使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油不致于滲漏到外面，影響磁電機(jī)正常工作。并且摒棄了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的傳動(dòng)變速方式，采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的齒形皮帶摩擦輪傳動(dòng)方式和齒輪減速方式。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的能量，一部分為維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作而消耗掉了，一部分通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)減速器傳給輸出軸，對(duì)外作功。
當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右曲柄上有三處要消耗能量。一是右曲軸柄上的鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)凸輪軸等配氣機(jī)構(gòu)工作；二是機(jī)油泵主動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪，使機(jī)油泵正常泵油，三是右曲柄通過(guò)半圓鍵帶動(dòng)磁電機(jī)飛輪組件及安裝在飛輪組件上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷。
左曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)花鍵帶動(dòng)主動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，套在主動(dòng)皮帶輪上的齒形三角帶帶動(dòng)從動(dòng)輪組件旋轉(zhuǎn)。這種傳動(dòng)屬無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，其傳動(dòng)比為2.525-0.837。皮帶輪左半焊件和右半焊件與從動(dòng)皮帶輪組件一起旋轉(zhuǎn)。套在皮帶輪右半焊件上的離合器組件也一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，由于離心塊的離心力不大，離心塊上的摩擦片與摩擦盤(pán)組件未接觸，摩擦盤(pán)組件不轉(zhuǎn)動(dòng)，能量傳不過(guò)去。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，離心力增大到離心塊上的摩擦片與摩擦盤(pán)組件緊密結(jié)合，能夠傳遞扭矩，此時(shí)摩擦盤(pán)組件通過(guò)花鍵帶動(dòng)離合器主軸旋轉(zhuǎn)。離合器主軸的軸齒輪伸入到密封的齒輪箱內(nèi)，帶動(dòng)中間軸大齒輪旋轉(zhuǎn)，中間軸小齒輪又帶動(dòng)輸出軸齒輪，從而帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)。齒輪箱內(nèi)為二級(jí)齒輪減速傳動(dòng)。輸出軸另一端帶動(dòng)摩托車(chē)后輪，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力傳給摩托車(chē)，使摩托車(chē)前進(jìn)。
本發(fā)明由于經(jīng)巧妙安排，去掉右箱蓋用磁電機(jī)底板來(lái)代替，用以封油，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積、重量均減小；采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)方式即齒形皮帶摩擦輪傳動(dòng)和齒輪減速簡(jiǎn)化了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，使四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)箱體積減小，達(dá)到輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)小、巧、輕的要求；其能源消耗量小，排氣污染少，成本降低，經(jīng)濟(jì)性好。
為了更好地理解本發(fā)明的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)容，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
圖1是本發(fā)明四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖面圖；圖2是本發(fā)明四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的剖而圖；1-氣缸蓋罩 2-凸輪軸座蓋3-凸輪軸 4-火花塞5-氣缸蓋 6-氣缸體7-活塞 8-連桿9-右曲柄 10-左曲柄11-左箱體 12-右箱體13-耐油石棉橡膠墊片14-磁電機(jī)底板15-骨架油封16-導(dǎo)風(fēng)罩17-磁電機(jī) 18-風(fēng)扇19-電起動(dòng)超越離合器本發(fā)明實(shí)施例的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是把一般四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常安放在右箱體12內(nèi)的電起動(dòng)超越離合器19搬遷了一個(gè)地方，即將該電起動(dòng)離合器19搬至左箱體11和側(cè)蓋處，這樣就可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體安裝處去掉右箱蓋，用磁電機(jī)底板14來(lái)代替，亦即磁電機(jī)底板14既起到固定磁電機(jī)17的作用，又代替右箱蓋封油。它的封油有二個(gè)地方端面用耐油石棉橡膠板作墊片13密封；軸向用安裝在磁電機(jī)底板14中的骨架油封15來(lái)密封，使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油不致于滲漏到外面，而影響磁電機(jī)17正常工作。
本發(fā)明的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)摒棄了原四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的傳動(dòng)變速方式，采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的齒形皮帶摩擦輪傳動(dòng)方式和齒輪減速方式。簡(jiǎn)化四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的能量，一部分為維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作而消耗掉了，一部分通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)減速器傳給輸出軸，對(duì)外作功。
當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右曲柄上有三處要消耗能量。一是右曲軸柄上的鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)凸輪軸3等配氣機(jī)構(gòu)工作；二是機(jī)油泵主動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵齒輪，使機(jī)油泵正常泵油，三是右曲柄通過(guò)半圓鍵帶動(dòng)磁電機(jī)17飛輪組件及安裝在飛輪組件上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷。
左曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)花鍵帶動(dòng)主動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，套在主動(dòng)皮帶輪上的齒形三角帶帶動(dòng)從動(dòng)輪組件旋轉(zhuǎn)。這種傳動(dòng)屬無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)，其傳動(dòng)比為2.525-0.837。皮帶輪左半焊件和右半焊件與從動(dòng)皮帶輪組件一起旋轉(zhuǎn)。套在皮帶輪右半焊件上的離合器組件也一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，由于離心塊的離心力不大，離心塊上的摩擦片與摩擦盤(pán)組件未接觸，摩擦盤(pán)組件不轉(zhuǎn)動(dòng)，能量傳不過(guò)去。當(dāng)轉(zhuǎn)速≥2800R/MIN時(shí)，離心力增大，離心塊上的摩擦片與摩擦盤(pán)組件緊密結(jié)合，能夠傳遞扭矩，此時(shí)摩擦盤(pán)組件通過(guò)花鍵帶動(dòng)離合器主軸旋轉(zhuǎn)。離合器主軸的軸齒輪(Z＝15)伸入到密封的齒輪箱內(nèi)，帶動(dòng)中間軸大齒輪(Z＝47)旋轉(zhuǎn)，中間軸小齒輪(Z＝11)又帶動(dòng)輸出軸齒輪(Z＝31)，從而帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)。齒輪箱內(nèi)為二級(jí)齒輪減速傳動(dòng)，減速比為2.818總減速比為8.830。輸出軸另一端帶動(dòng)摩托車(chē)后輪，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力傳給摩托車(chē)，使摩托車(chē)前進(jìn)。
吉利集團(tuán)公司研制的JL139FM-3型發(fā)動(dòng)機(jī)就是按上述方案實(shí)現(xiàn)的單缸四沖程缸徑Φ39強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用二沖程齒形皮帶摩擦輪傳動(dòng)方式和齒輪減速；在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體安裝處去掉右箱蓋用磁電機(jī)底板來(lái)代替，亦即磁電機(jī)底板既起到了固定磁電機(jī)的作用，又代替右箱蓋封油。它的封油有二個(gè)地方端面用耐油石棉橡膠板作墊片密封；軸向用安裝在磁電機(jī)底板中的骨架油封來(lái)密封，使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油不致于滲漏到外面，影響磁電機(jī)正常工作。
這樣便減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，這樣得到的JL139FM-3型發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率為1.8KW，重量為21Kg，比質(zhì)量為11.67Kg/KW。
權(quán)利要求
1.一種四種程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在原四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常安放在右箱蓋內(nèi)的電起動(dòng)超越離合器搬遷了一個(gè)地方，即將該電起動(dòng)離合器搬至左箱體和側(cè)蓋處，這樣就可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體安裝處直接安裝磁電機(jī)底板，磁電機(jī)固定在磁電機(jī)底板上，該磁電機(jī)底板又代替右箱蓋封油。
2.權(quán)利要求1所述的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)齒形皮帶摩擦輪傳動(dòng)方式和齒輪減速，即左曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)花鍵帶動(dòng)主動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，套在主動(dòng)皮帶輪上的齒形三角帶帶動(dòng)從動(dòng)輪組件旋轉(zhuǎn)。
3.權(quán)利要求1所述的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的電起動(dòng)離合器安裝在左箱體的曲軸上。
4.權(quán)利要求2所述的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，左曲柄旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)花鍵帶動(dòng)主動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，套在主動(dòng)皮帶輪上的齒形三角帶帶動(dòng)從動(dòng)輪組件旋轉(zhuǎn)，其特征在于其傳動(dòng)比是2.525---0.837。
5.權(quán)利要求1所述的四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，離心力增大到離心塊上的摩擦片與摩擦盤(pán)組件緊密結(jié)合，能夠傳遞扭矩，此時(shí)摩擦盤(pán)組件通過(guò)花鍵帶動(dòng)離合器主軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于離合器主軸的軸齒輪為Z＝15，中間軸大齒輪Z＝47，中間軸小齒輪Z＝11，輸出軸齒輪Z＝31。
全文摘要
一種四沖程小排量摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體安裝處簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)去掉右箱蓋,即在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體安裝處直接安裝磁電機(jī)底板,磁電機(jī)固定在磁電機(jī)底板上,該磁電機(jī)底板又代替右箱蓋封油用以封油;采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)齒形皮帶摩擦輪傳動(dòng)方式和齒輪減速,使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積、重量減小,達(dá)到輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)小、巧、輕的要求,能源消耗量小,降低成本,經(jīng)濟(jì)性好。
文檔編號(hào)F02B75/02GK1243195SQ9810341
公開(kāi)日2000年2月2日 申請(qǐng)日期1998年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月24日
發(fā)明者李書(shū)兵 申請(qǐng)人:吉利集團(tuán)有限公司