一種油氣分離器結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種油氣分離器結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)六排放法規(guī)的實(shí)施，排放物排放量進(jìn)一步降低加嚴(yán)，為了進(jìn)一步降低顆粒物，務(wù)必要求機(jī)油油氣竄入缸內(nèi)進(jìn)行燃燒的數(shù)量大幅度降低，這就需要進(jìn)一步保證油氣分離效率大幅度提升，對(duì)于小顆粒5um以下油滴分離效率提升要求更高。

在發(fā)動(dòng)機(jī)上一般安裝有油氣分離器，現(xiàn)有技術(shù)中的油氣分離器一般如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01上形成的油氣流體通道02，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01上且油氣流體通道02內(nèi)豎立設(shè)有多個(gè)分離結(jié)構(gòu)，分離結(jié)構(gòu)包括第一阻擋版03和第二阻擋版04，第一阻擋版03上設(shè)有多個(gè)孔05，第一阻擋版03和第二阻擋版04間隔設(shè)置，第一阻擋版03相對(duì)于第二阻擋版04位于上游，油氣混合流體經(jīng)過孔05后，第二阻擋版04對(duì)油氣混合流體的阻擋作用，達(dá)到油氣分離的效果。

但是，以上結(jié)構(gòu)依然存在一定的不足：

1.在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上且油氣流體通道內(nèi)豎立設(shè)有多個(gè)分離結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)外殼設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大；

2.因要達(dá)到更高油氣分離效率，必須設(shè)立較多數(shù)量的分離結(jié)構(gòu)，這樣就占用了較大的空間尺寸去布置分離結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用多種分離結(jié)構(gòu)分級(jí)結(jié)合，進(jìn)一步增大了制造成本；

3.每款發(fā)動(dòng)機(jī)、每次改型、每個(gè)排放升級(jí)都會(huì)要重新優(yōu)化油氣分離結(jié)構(gòu)形式，油氣分離結(jié)構(gòu)需重新進(jìn)行制造加工，無產(chǎn)品化和平臺(tái)化理念，廣泛應(yīng)用很困難，油氣分離結(jié)構(gòu)難以形成模塊化使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，裝配簡(jiǎn)單，油氣分離效果好，并且可以作為模塊化應(yīng)用在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上，具有廣泛適應(yīng)性，從而降低生產(chǎn)成本的油氣分離器結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種油氣分離器結(jié)構(gòu)，包括隔板和至少一個(gè)設(shè)在所述隔板上油氣分離單元，所述油氣分離單元包括

-設(shè)在所述隔板上的穿孔，

-設(shè)在隔板上且與穿孔連通的流道管，

-第一彈簧片，所述第一彈簧片包括連在一起的安裝部和封堵部，所述安裝部與隔板連接，封堵部與穿孔位于隔板一端的端面貼合，封堵部在常態(tài)下將穿孔封閉，封堵部在受到油氣混合流體的沖擊時(shí)，封堵部相對(duì)穿孔打開以形成油氣混合流體的第一流口。

采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.由于包括隔板和至少一個(gè)設(shè)在所述隔板上油氣分離單元，也就是說，油氣分離單元均集成在同一個(gè)隔板上的，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的油氣混合流體通道時(shí)，只需要設(shè)計(jì)有安裝隔板的腔體，將隔板安裝在腔體內(nèi)即可使用，從而結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，裝配簡(jiǎn)單；

2.隔板上的油氣分離單元的數(shù)量多少可以根據(jù)具體發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)而設(shè)計(jì)，若發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)油氣分離要求高，可以在隔板上多設(shè)計(jì)幾個(gè)油氣分離單元，若發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)油氣分離要求低，可以在隔板上相應(yīng)的降低油氣分離單元的數(shù)量，方便技術(shù)人員設(shè)計(jì)；

3.在不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的外殼上設(shè)計(jì)有安裝隔板的腔體，就可以將油氣分離器結(jié)構(gòu)應(yīng)用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上，也就是說，油氣分離器結(jié)構(gòu)可以作為模塊化應(yīng)用在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上，具有廣泛適應(yīng)性，從而降低生產(chǎn)成本。

4.封堵部在油氣混合流體的壓力下，封堵部相對(duì)穿孔打開，油氣混合流體流過第一流口，與流道管的內(nèi)壁碰撞，將油氣分離，在此過程中，油氣混合流體與封堵部表面產(chǎn)生碰撞，進(jìn)行一次碰撞分離，油氣混合流體流過第一流口時(shí)與封堵部的邊緣不斷接觸，又進(jìn)行一次碰撞分離，油氣混合流體流入到流道管內(nèi)后，與流道管的內(nèi)壁碰撞，又進(jìn)行一次碰撞分離，這樣，油氣混合流體經(jīng)過了多次分離，油氣分離效果好。

5.可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需要，控制油氣混合流體通道內(nèi)的壓力大小，從而控制封堵部形成的第一流口的大小，第一流口相對(duì)較小時(shí)，即封堵部與穿孔的間隙小，此時(shí)油氣混合流體流速快，可以分離油氣混合流體半徑較小的油滴，第一流口相對(duì)較大時(shí)，即封堵部與穿孔的間隙大，此時(shí)油氣混合流體流速相對(duì)較慢，可以分離油氣混合流體半徑較大的油滴，從而控制油氣混合流體的油氣分離效率，從而具有適應(yīng)性。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管內(nèi)設(shè)有隔片，所述隔片上設(shè)有通孔，所述隔板上連接有第二彈簧片，所述第二彈簧片在常態(tài)下將通孔封閉，所述第二彈簧片在受到油氣混合流體的沖擊時(shí)，所述第二彈簧片相對(duì)通孔打開以形成油氣混合流體的第二流口。這樣，結(jié)合上述的結(jié)構(gòu)后，可以使得油氣混合流體經(jīng)過更多次的碰撞分離，達(dá)到更好的分離效果。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述隔板上設(shè)有定位柱，所述安裝部上設(shè)有卡接口，所述流道管朝定位柱的一側(cè)設(shè)有安裝讓位槽，所述安裝部與隔板連接是指，所述卡接口與定位柱卡接。這樣，可以使得整個(gè)油氣分離器結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管內(nèi)壁上設(shè)有擋塊，所述擋塊一端與流道管內(nèi)壁遠(yuǎn)離安裝部的一面連接，所述擋塊另一端具有多個(gè)朝封堵部方向延伸的第一擋片，多個(gè)所述第一擋片沿流道管的軸線方向并列排列，多個(gè)所述第一擋片之間具有間隔，所述擋塊與流道管連接的一端設(shè)有沿流道管的軸線方向延伸的通口，所述間隔底部與通口在通口的側(cè)壁處貫通，這樣，可以在不影響通流量的情況下。在沒有設(shè)置擋塊時(shí)，第一流口的開閉大小會(huì)使得油氣混合流體在第一流口位置處的流速會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化。當(dāng)設(shè)置擋塊后，由于具有多個(gè)朝封堵部方向延伸的第一擋片，第一擋片位于第一流口的出口位置，也就是說，第一流口無論是變大還是小，封堵部與第一擋片之間的間距保持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，在多個(gè)第一擋片的作用下，避免油氣混合流體的流速由于第一流口變大而速度變小，使油氣混合流體的流速保持在一定的范圍內(nèi)，保證油氣分離的效果。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管內(nèi)壁上設(shè)有多塊交叉設(shè)置的第二擋片。這樣，多塊第二擋片交叉設(shè)置可以使油氣混合流體流過流道管時(shí)經(jīng)過多次與第二擋片發(fā)生碰撞，形成多次碰撞分離，進(jìn)一步提高油氣分離效果。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管內(nèi)壁上設(shè)有由沿流道管一端至流道管另一端呈螺旋狀延伸的螺旋擋板，所述螺旋擋板在流道管內(nèi)形成螺旋形的油氣流道。這樣，螺旋形的油氣流道一方面延長(zhǎng)了油氣混合流體在流道管內(nèi)的油氣分離過程，使得油氣混合流體在流道管內(nèi)分離更加充分，另一方面，形成螺旋形的油氣流道后，油氣混合流體流入之后，油氣混合流體就產(chǎn)生離心效應(yīng)，在離心效應(yīng)的作用下，油氣混合流體與流道管內(nèi)壁的碰撞分離效果更好。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述封堵部背離流道管的一側(cè)設(shè)有多個(gè)并列設(shè)置的引流凸片，相鄰的引流凸片之間形成引流道，所述封堵部相對(duì)穿孔打開時(shí)，所述引流道的出口方向與油氣流道的入口平行。此結(jié)構(gòu)在結(jié)合上述的技術(shù)方案后，起到輔助油氣混合流體更好的進(jìn)入到螺旋形的油氣流道內(nèi)，這樣，從整體上保證油氣混合流體與流道管內(nèi)壁的碰撞分離效果更好。

此外，本發(fā)明還公開一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上固定有如上所述的一種油氣分離器結(jié)構(gòu)。采用這樣結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，并且油氣分離效果好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)中第一彈簧片其中一種實(shí)施方式的示意圖。

圖6是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)中第一彈簧片另一種實(shí)施方式的示意圖。

圖7是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)具有隔片時(shí)的剖面示意圖。

圖8是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)擋塊位置處的剖面示意圖。

圖9是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)擋塊位置處且第一彈簧片打開時(shí)的剖面示意圖。

圖10是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)具有第二擋片時(shí)的剖面示意圖。

圖11是本發(fā)明一種油氣分離器結(jié)構(gòu)具有螺旋擋板時(shí)的示意圖。

圖12是本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。

其中：

1、隔板；2、穿孔；3、流道管；4、第一彈簧片；5、安裝部；6、封堵部；7、第一流口；8、隔片；9、通孔；10、第二彈簧片；11、第二流口；12、定位柱；13、卡接口；14、安裝讓位槽；15、擋塊；16、第一擋片；17、間隔；18、第二擋片；19、螺旋擋板；20、油氣流道；21、引流凸片；22、引流道；23、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼；24、安裝梁；25、通口；26、蓋子；27、油氣分離腔室。

具體實(shí)施方式

下文將使用本領(lǐng)域技術(shù)人員向本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員傳達(dá)他們工作的實(shí)質(zhì)所通常使用的術(shù)語(yǔ)來描述本公開的發(fā)明概念。然而，這些發(fā)明概念可體現(xiàn)為許多不同的形式，因而不應(yīng)視為限于本文中所述的實(shí)施例。提供這些實(shí)施例是為了使本公開內(nèi)容更詳盡和完整，并且向本領(lǐng)域的技術(shù)人員完整傳達(dá)其包括的范圍。也應(yīng)注意這些實(shí)施例不相互排斥。來自一個(gè)實(shí)施例的組件、步驟或元素可假設(shè)成在另一實(shí)施例中可存在或使用。在不脫離本公開的實(shí)施例的范圍的情況下，可以用多種多樣的備選和/或等同實(shí)現(xiàn)方式替代所示出和描述的特定實(shí)施例。本申請(qǐng)旨在覆蓋本文論述的實(shí)施例的任何修改或變型。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言明顯可以僅使用所描述的方面中的一些方面來實(shí)踐備選實(shí)施例。本文出于說明的目的，在實(shí)施例中描述了特定的數(shù)字、材料和配置，然而，領(lǐng)域的技術(shù)人員在沒有這些特定細(xì)節(jié)的情況下，也可以實(shí)踐備選的實(shí)施例。在其它情況下，可能省略或簡(jiǎn)化了眾所周知的特征，以便不使說明性的實(shí)施例難于理解。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)有”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖2-11，在一個(gè)實(shí)施例中，一種油氣分離器結(jié)構(gòu)，包括隔板1和至少一個(gè)設(shè)在所述隔板1上油氣分離單元，

所述油氣分離單元包括

-設(shè)在所述隔板1上的穿孔2，

-設(shè)在隔板1上且與穿孔2連通的流道管3，

-第一彈簧片4，所述第一彈簧片4包括連在一起的安裝部5和封堵部6，所述安裝部5與隔板1連接，封堵部6與穿孔2位于隔板1一端的端面貼合，封堵部6在常態(tài)下將穿孔2封閉，封堵部6在受到油氣混合流體的沖擊時(shí)，封堵部6相對(duì)穿孔2打開以形成油氣混合流體的第一流口7，所述封堵部6位于流道管3內(nèi)。隔板用以將油氣流體通道隔開，使得油氣混合流體只能通過油氣分離單元之后才能從隔板的一端流至隔板的另一端。

油氣分離單元的數(shù)量可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求而設(shè)定，可以是1個(gè)、3個(gè)、5個(gè)、10個(gè)等。當(dāng)設(shè)計(jì)有多個(gè)油氣分離單元時(shí)，可以采用并列的方式布置在隔板即可，本實(shí)施例中，隔板上具有多個(gè)油氣分離單元，多個(gè)油氣分離單元呈口風(fēng)琴形狀排列，這樣，既保證了油氣分離效果，也使得結(jié)構(gòu)緊湊。

流道管3的孔徑大于穿孔2的孔徑。

第一彈簧片4的具體結(jié)構(gòu)可以如圖2-4，所述隔板1上設(shè)有定位柱12，所述安裝部5上設(shè)有卡接口13，所述流道管3朝定位柱12的一側(cè)設(shè)有安裝讓位槽14，所述安裝部5與隔板1連接是指，所述卡接口13與定位柱12卡接。這樣，可以使得整個(gè)油氣分離器結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單。

當(dāng)然還可以是，如圖5，第一彈簧片4包括連在一起的安裝部5和封堵部6，所述封堵部6為多個(gè)，對(duì)應(yīng)的，穿孔2的數(shù)量也為多個(gè)，多個(gè)封堵部6呈圓形陣列排布，安裝部5與隔板1連接，安裝部5和封堵部6均位于流道管3內(nèi)。

當(dāng)然還可以是，如圖6，第一彈簧片4包括連在一起的安裝部5和封堵部6，安裝部5和封堵部6形成圓形，所述穿孔2上設(shè)有安裝梁24，所述第一彈簧片4中部固定在安裝梁24上。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管3內(nèi)設(shè)有隔片8，所述隔片8上設(shè)有通孔9，所述隔板1上連接有第二彈簧片10，所述第二彈簧片10在常態(tài)下將通孔9封閉，所述第二彈簧片10在受到油氣混合流體的沖擊時(shí)，所述第二彈簧片10相對(duì)通孔9打開以形成油氣混合流體的第二流口11。這樣，結(jié)合上述的結(jié)構(gòu)后，可以使得油氣混合流體經(jīng)過更多次的碰撞分離，達(dá)到更好的分離效果。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管3內(nèi)壁上設(shè)有擋塊15，所述擋塊15一端與流道管3內(nèi)壁遠(yuǎn)離安裝部5的一面連接，所述擋塊15另一端具有多個(gè)朝封堵部6方向延伸的第一擋片16，多個(gè)所述第一擋片16沿流道管3的軸線方向并列排列，多個(gè)所述第一擋片16之間具有間隔17，所述擋塊15與流道管3連接的一端設(shè)有沿流道管3的軸線方向延伸的通口25，所述間隔17底部與通口25在通口25的側(cè)壁處貫通，這樣，可以在不影響通流量的情況下。在沒有設(shè)置擋塊15時(shí)，第一流口7的開閉大小會(huì)使得油氣混合流體在第一流口7位置處的流速會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化。當(dāng)設(shè)置擋塊15后，由于具有多個(gè)朝封堵部6方向延伸的第一擋片16，第一擋片16位于第一流口7的出口位置，也就是說，第一流口7無論是變大還是小，封堵部6與第一擋片16之間的間距保持在相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，在多個(gè)第一擋片16的作用下，避免油氣混合流體的流速由于第一流口7變大而速度變小，使油氣混合流體的流速保持在一定的范圍內(nèi)，保證油氣分離的效果。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管3內(nèi)壁上設(shè)有多塊交叉設(shè)置的第二擋片18。這樣，多塊第二擋片18交叉設(shè)置可以使油氣混合流體流過流道管3時(shí)經(jīng)過多次與第二擋片18發(fā)生碰撞，形成多次碰撞分離，進(jìn)一步提高油氣分離效果。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述流道管3內(nèi)壁上設(shè)有由沿流道管3一端至流道管3另一端呈螺旋狀延伸的螺旋擋板19，所述螺旋擋板19在流道管3內(nèi)形成螺旋形的油氣流道20。這樣，螺旋形的油氣流道20一方面延長(zhǎng)了油氣混合流體在流道管3內(nèi)的油氣分離過程，使得油氣混合流體在流道管3內(nèi)分離更加充分，另一方面，形成螺旋形的油氣流道20后，油氣混合流體流入之后，油氣混合流體就產(chǎn)生離心效應(yīng)，在離心效應(yīng)的作用下，油氣混合流體與流道管3內(nèi)壁的碰撞分離效果更好。

在公開上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以具有如下技術(shù)特征：所述封堵部6背離流道管3的一側(cè)設(shè)有多個(gè)并列設(shè)置的引流凸片21，相鄰的引流凸片21之間形成引流道22，所述封堵部6相對(duì)穿孔2打開時(shí)，所述引流道22的出口方向與油氣流道20的入口平行。此結(jié)構(gòu)在結(jié)合上述的技術(shù)方案后，起到輔助油氣混合流體更好的進(jìn)入到螺旋形的油氣流道20內(nèi)，這樣，從整體上保證油氣混合流體與流道管3內(nèi)壁的碰撞分離效果更好。

此外，本發(fā)明還公開一種發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖12，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼23，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外殼23上固定有如上所述的一種油氣分離器結(jié)構(gòu)。具體的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)外殼23上蓋設(shè)有蓋子26，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼23與蓋子26之間形成油氣分離腔室27，所述一種油氣分離器結(jié)構(gòu)固定在油氣分離腔室27內(nèi)，隔板1將油氣分離腔室27分隔，油氣分離腔室27與曲軸箱與汽缸連通，具體的連通方式屬于本領(lǐng)域常識(shí)，在此不再贅述。采用這樣結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，并且油氣分離效果好。

采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.由于包括隔板1和至少一個(gè)設(shè)在所述隔板1上油氣分離單元，也就是說，油氣分離單元均集成在同一個(gè)隔板1上的，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的油氣混合流體通道時(shí)，只需要設(shè)計(jì)有安裝隔板的腔體，將隔板安裝在腔體內(nèi)即可使用，從而結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，裝配簡(jiǎn)單；

2.隔板1上的油氣分離單元的數(shù)量多少可以根據(jù)具體發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)而設(shè)計(jì)，若發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)油氣分離要求高，可以在隔板1上多設(shè)計(jì)幾個(gè)油氣分離單元，若發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)對(duì)油氣分離要求低，可以在隔板1上相應(yīng)的降低油氣分離單元的數(shù)量，方便技術(shù)人員設(shè)計(jì)；

3.在不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的外殼上設(shè)計(jì)有安裝隔板的腔體，就可以將油氣分離器結(jié)構(gòu)應(yīng)用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上，也就是說，油氣分離器結(jié)構(gòu)可以作為模塊化應(yīng)用在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型上，具有廣泛適應(yīng)性，從而降低生產(chǎn)成本。

4.封堵部6在油氣混合流體的壓力下，封堵部6相對(duì)穿孔2打開，油氣混合流體流過第一流口7，與流道管3的內(nèi)壁碰撞，將油氣分離，在此過程中，油氣混合流體與封堵部6表面產(chǎn)生碰撞，進(jìn)行一次碰撞分離，油氣混合流體流過第一流口7時(shí)與封堵部6的邊緣不斷接觸，又進(jìn)行一次碰撞分離，油氣混合流體流入到流道管3內(nèi)后，與流道管3的內(nèi)壁碰撞，又進(jìn)行一次碰撞分離，這樣，油氣混合流體經(jīng)過了多次分離，油氣分離效果好。

5.可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需要，控制油氣混合流體通道內(nèi)的壓力大小，從而控制封堵部6形成的第一流口7的大小，第一流口7相對(duì)較小時(shí)，即封堵部6與穿孔2的間隙小，此時(shí)油氣混合流體流速快，可以分離油氣混合流體半徑較小的油滴，第一流口7相對(duì)較大時(shí)，即封堵部6與穿孔2的間隙大，此時(shí)油氣混合流體流速相對(duì)較慢，可以分離油氣混合流體半徑較大的油滴，從而控制油氣混合流體的油氣分離效率，從而具有適應(yīng)性。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運(yùn)用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。