一種用于修復(fù)的新型汽缸套結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于修復(fù)的新型汽缸套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸由于種種原因，會(huì)產(chǎn)生破碎、漏水等損壞；目前有兩種方式，一是發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，成本較高，浪費(fèi)嚴(yán)重；二是對破碎、漏水的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)；對修復(fù)一般采用焊接或粘接的方法。焊接時(shí)，無論是氣焊、電焊，因汽缸孔徑限制，焊接工具進(jìn)入困難，勉強(qiáng)進(jìn)入，也影響焊接質(zhì)量，進(jìn)一步機(jī)械加工困難；采用粘接方式，一是粘接劑難以達(dá)到汽缸工作的強(qiáng)度和精度，二是粘接后不能有效抵抗汽缸工作的高溫和長時(shí)間水的浸泡，達(dá)不到修復(fù)汽缸的目的。

申請?zhí)枮镃N01261557.9的專利，公開了修復(fù)的破損發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，其包括缸體和工作缸套，特征是缸體和工作缸套之間嵌入固定缸套，固定缸套和缸體采用過盈配合，工作缸套置于固定缸套中；由于固定缸套和缸體采用過盈配合，而缸體、工作缸套和固定缸套在工作過程中產(chǎn)生熱量會(huì)膨脹，導(dǎo)致缸體、工作缸套和固定缸套的受力過大使其破損，降低了缸體、工作缸套和固定缸套的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于修復(fù)的新型汽缸套結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

提供一種用于修復(fù)的新型汽缸套結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體和汽缸套，所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體內(nèi)部嵌入設(shè)有汽缸套，所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體與汽缸套之間采用過渡配合；

所述汽缸套包括缸套一和缸套二，所述缸套二設(shè)于缸套一的內(nèi)部，缸套一與缸套二之間采用過盈配合，所述缸套二的外壁中部設(shè)有螺旋狀凹槽，所述螺旋狀凹槽的底部設(shè)有與缸套二內(nèi)部相通的輸送孔一，所述缸套二的上端面設(shè)有與螺旋狀凹槽相通的輸送孔二。

進(jìn)一步地，所述螺旋狀凹槽的橫截面為橢圓形、圓弧形、V形或U形。

進(jìn)一步地，所述缸套二的內(nèi)壁表面鍍有鉻層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

（1）由于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體和汽缸套在使用過程中受熱會(huì)導(dǎo)致膨脹，因此本實(shí)用新型通過在缸套二外壁設(shè)有螺旋狀凹槽，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體與汽缸套受熱產(chǎn)生的膨脹變形進(jìn)行有效地釋放，從而有效地釋放了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體和汽缸套變形應(yīng)力。

（2）本實(shí)用新型的所述缸套二外壁設(shè)有螺旋狀凹槽，將潤滑油、黃油等潤滑劑通過輸送孔二輸入螺旋狀凹槽中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在工作過程中產(chǎn)生熱量時(shí)，潤滑劑可以在螺旋狀凹槽中流通，同時(shí)也可以通過螺旋狀凹槽的底部的輸送孔一進(jìn)入缸套二內(nèi)部，起到對汽缸活塞潤滑的作用，減小了汽缸活塞與缸套二的摩擦，提高了汽缸活塞的做功效率。

（3）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過在汽缸二上螺旋狀凹槽減輕了汽缸套的重量，同時(shí)也大大降低了缸體修復(fù)和汽缸套制造的成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體與汽缸套裝配正視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體與汽缸套裝配A-A剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型所述汽缸套正視圖。

圖4為本實(shí)用新型所述用于修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的汽缸套俯視圖。

圖中：1.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體，2.汽缸套，3.缸套一，4.缸套二，5.螺旋狀凹槽，6.輸送孔一，7.輸送孔二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實(shí)物圖，不能理解為對本專利的限制；為了更好地說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。

實(shí)施例1

如附圖1～4所示，提供一種用于修復(fù)的新型汽缸套結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體1和汽缸套2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體1內(nèi)部嵌入設(shè)有汽缸套2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體1與汽缸套2之間采用過渡配合；

所述汽缸套2包括缸套一3和缸套二4，所述缸套二4設(shè)于缸套一3的內(nèi)部，所述缸套一3與缸套二4之間采用過盈配合，所述缸套二4的外壁中部設(shè)有螺旋狀凹槽5，螺旋狀凹槽5橫截面為橢圓形、圓弧形、V形或U形，所述螺旋狀凹槽5的底部設(shè)有與缸套二4內(nèi)部相通的輸送孔一6，所述缸套二4的上端面設(shè)有與螺旋狀凹槽5相通的輸送孔二7；缸套二4的內(nèi)壁表面鍍有鉻層。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體1和汽缸套2在使用過程中受熱會(huì)導(dǎo)致膨脹，因此本實(shí)用新型通過在缸套二4外壁設(shè)有螺旋狀凹槽5，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體1與汽缸套2受熱產(chǎn)生的膨脹變形進(jìn)行有效地釋放，從而有效地釋放了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸體1和汽缸套2變形應(yīng)力。

本實(shí)用新型的所述缸套二4外壁設(shè)有螺旋狀凹槽5，將潤滑油、黃油等潤滑劑通過輸送孔二7輸入螺旋狀凹槽5中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在工作過程中產(chǎn)生熱量時(shí)，潤滑劑可以在螺旋狀凹槽5中流通，同時(shí)也可以通過螺旋狀凹槽5的底部的輸送孔一6進(jìn)入缸套二4內(nèi)部，起到對汽缸活塞潤滑的作用，減小了汽缸活塞與缸套二4的摩擦，提高了汽缸活塞的做功效率；使用方便，通過在汽缸二上螺旋狀凹槽5減輕了汽缸套2的重量，同時(shí)也大大降低了缸體修復(fù)和汽缸套2制造的成本。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。