發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器及其發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器及其發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，總有一部分機(jī)油和油氣搖臂室內(nèi)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，潤(rùn)滑后的油氣需要通過(guò)油氣分離機(jī)構(gòu)進(jìn)行油氣分離，形成油氣的循環(huán)使用。?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)汽油機(jī)的缸頭蓋的潤(rùn)滑油油氣分離系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為將缸頭蓋內(nèi)的蒸發(fā)的潤(rùn)滑油油氣進(jìn)行吸附減少潤(rùn)滑油消耗和燃燒，較普遍的做法是在缸頭蓋上設(shè)置迷宮結(jié)構(gòu)對(duì)蒸發(fā)的潤(rùn)滑油油氣進(jìn)行油氣分離，但迷宮結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的汽油機(jī)結(jié)構(gòu)需要有不同的設(shè)計(jì)，而且迷宮結(jié)構(gòu)并不具有絕對(duì)的分離油氣的作用，而且迷宮結(jié)構(gòu)的油氣分離結(jié)構(gòu)不能對(duì)減少油氣分離前油氣的形成，最終結(jié)果并不理想。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋進(jìn)行改進(jìn)，能夠有效進(jìn)行油氣分離，減少油氣的形成，提高油氣分離的效果，減小機(jī)油消耗并保證不對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器及其發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效進(jìn)行油氣分離，減少油氣的形成，提高油氣分離的效果，減小機(jī)油消耗并保證不對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋的呼吸槽和用于封閉呼吸槽的呼吸槽蓋板，還包括設(shè)置于呼吸槽內(nèi)的至少一個(gè)對(duì)潤(rùn)滑油具有吸附作用的油氣分離部件；由發(fā)動(dòng)機(jī)箱體竄至發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋的搖臂室內(nèi)的油氣進(jìn)入呼吸槽后，經(jīng)過(guò)油氣分離部件的過(guò)濾，使得油氣能夠充分分離，分離出的潤(rùn)滑油會(huì)回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，廢氣則流出進(jìn)入空濾器中，通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室與汽油一起混合燃燒；使得自發(fā)動(dòng)機(jī)箱體里竄至缸頭蓋的油氣得到充分的分離后再進(jìn)行回收，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量，并可改善燃燒，減少燃燒室的積碳。

進(jìn)一步，所述呼吸槽內(nèi)設(shè)有油氣分離通道，所述油氣分離部件直接設(shè)置于油氣分離通道內(nèi)；油氣分離通道上直接設(shè)置油氣分離部件，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作容易，不增加成本，還可將油氣中的潤(rùn)滑油直接吸附在油氣分離部件上，并將分離出來(lái)的油沉淀于油氣分離通道的低處進(jìn)行回流，可有效進(jìn)行油氣分離，保證油氣不被帶出或大幅度減少帶出至外部空濾器，提高油氣分離效果，減小機(jī)油消耗并減少對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染；其中，油氣分離通道的結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步，油氣分離通道為迷宮結(jié)構(gòu)，且油氣分離通道上設(shè)有用于潤(rùn)滑油回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的回油孔，所述回油孔在位于油氣分離部件沿廢氣流通方向的前后方各設(shè)置至少一個(gè)；本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器可具體使用在通用汽油機(jī)上，應(yīng)用到通用汽油機(jī)上時(shí)，由于通用汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，缸頭蓋的搖臂室存在頂部和底部之分，如圖所示，回油孔設(shè)置在油氣分離通道的底部，且在混合廢氣經(jīng)過(guò)油氣分離部件之前，油氣分離通道上設(shè)置有一個(gè)回油孔，用于對(duì)冷凝后或經(jīng)呼吸槽的槽壁碰撞后分離的潤(rùn)滑油在自身重力作用下回油，在混合廢氣經(jīng)過(guò)油氣分離部件之后，油氣分離通道上也設(shè)置有一個(gè)回油孔，用于對(duì)此時(shí)分離后的潤(rùn)滑油向發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)回油，保證油氣分離徹底和回油徹底。

進(jìn)一步，呼吸槽蓋板設(shè)有廢氣入口和設(shè)置于呼吸槽蓋板內(nèi)側(cè)用于控制廢氣入口開(kāi)閉的簧片閥；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋內(nèi)油氣壓力超過(guò)簧片閥開(kāi)啟壓力時(shí)，簧片閥開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭內(nèi)的油氣通過(guò)簧片閥流入呼吸槽內(nèi)，且該簧片閥能夠避免呼吸槽內(nèi)分離出的廢氣回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)；簧片閥通過(guò)簧片閥限位板安裝于呼吸槽蓋板上。

進(jìn)一步，呼吸槽蓋板在位于廢氣入口外側(cè)設(shè)有用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋內(nèi)冷凝機(jī)油流入廢氣入口的擋板；如圖所示，擋板擋在廢氣入口外側(cè)，且與廢氣入口保留有間隙設(shè)置，竄至缸頭蓋搖臂室的混合氣中的一部分油氣經(jīng)過(guò)缸頭蓋本身的迷宮結(jié)構(gòu)或在缸頭蓋的內(nèi)壁上冷卻會(huì)形成油，由于缸頭蓋適用到通用汽油機(jī)上時(shí)斜置，缸頭蓋搖臂室頂部冷卻下來(lái)的機(jī)油會(huì)流向底部，如無(wú)擋板的設(shè)置將直接進(jìn)入廢氣入口處，可能會(huì)進(jìn)入呼吸槽，從而影響油氣分離效果，通過(guò)擋板的設(shè)置可阻擋自搖臂室頂部冷卻后流向搖臂室底部的機(jī)油進(jìn)入廢氣入口，而是直接通過(guò)擋板的表面流向搖臂室底部，從而防止已冷卻后的機(jī)油在廢氣入口處與廢氣重新混合形成油氣，并且由于擋板的設(shè)置，廢氣會(huì)與擋板接觸，可增加廢氣進(jìn)入廢氣入口前的冷凝效果，從而大大減少油氣的形成，減少機(jī)油消耗率。

進(jìn)一步，呼吸槽內(nèi)設(shè)有廢氣出口，與廢氣出口連通設(shè)有用于將分離后廢氣導(dǎo)出的通氣管；通氣管與廢氣出口連通，并將分離后的廢氣排到空濾器中，通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室與汽油一起混合燃燒；

進(jìn)一步，呼吸槽蓋板上形成有廢氣輸入沉槽，所述廢氣入口形成于廢氣輸入沉槽底部，所述呼吸槽設(shè)有與廢氣輸入沉槽對(duì)應(yīng)配合并與油氣分離通道連通的廢氣輸入腔；所述擋板設(shè)置于廢氣沉槽內(nèi)；廢氣輸入沉槽的設(shè)置可增加廢氣與呼吸槽蓋板的接觸面積，從而提高冷卻效果，擋板設(shè)置在廢氣沉槽內(nèi)，保證對(duì)廢氣入口的保護(hù)作用，擋板的固定部通過(guò)螺釘或鉚釘固定在廢氣輸入沉槽內(nèi)，并其與固定部一體成型的本體部形成倒U形結(jié)構(gòu)并覆蓋住廢氣入口，自搖臂室頂部流向底部的機(jī)油只能自擋板的表面流過(guò)，而不會(huì)流入廢氣入口內(nèi)。

進(jìn)一步，呼吸槽蓋板與呼吸槽之間設(shè)有呼吸槽密封墊，呼吸槽密封墊上設(shè)有用于廢氣輸入沉槽底部穿過(guò)的過(guò)孔；增加密封性。

進(jìn)一步，呼吸槽由設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋內(nèi)的側(cè)板與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋的側(cè)壁共同圍成，其中側(cè)板位于缸頭蓋一體成型；呼吸槽內(nèi)沿廢氣流通方向依次設(shè)置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，油氣分離通道由第一隔板、第二隔板和第三隔板間的間隔通道以及第三隔板與呼吸槽的側(cè)板間間隔通道首尾依次相接形成，油氣在從第一隔板與第二隔板間的間隔通道進(jìn)入，并依次經(jīng)過(guò)第二隔板與第三隔板的間隔通道、第三隔板與呼吸槽側(cè)板的間隔通道，如圖所示，三間隔通道近似平行設(shè)置，且首尾相接，使得油氣流通過(guò)程中流動(dòng)方向發(fā)生接近180°改變，能夠延長(zhǎng)油氣的流經(jīng)路徑，從而提高油氣分離的效率；油氣分離部件為廢氣濾網(wǎng)，廢氣濾網(wǎng)設(shè)置于第二隔板與第三隔板間的間隔通道內(nèi)并由第二隔板和第三隔板限位。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器及其發(fā)動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)箱體竄至發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋的搖臂室內(nèi)的油氣進(jìn)入呼吸槽后，經(jīng)過(guò)油氣分離部件的過(guò)濾，使得油氣能夠充分分離，分離出的潤(rùn)滑油會(huì)回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，廢氣則流出進(jìn)入空濾器中，通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室與汽油一起混合燃燒；使得自發(fā)動(dòng)機(jī)箱體里竄至缸頭蓋的油氣得到充分的分離后再進(jìn)行回收，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量，并可改善燃燒，減少燃燒室的積碳。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)安裝示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的油氣分離流程示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)安裝示意圖；圖3為本實(shí)用新型中的油氣分離流程示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器，包括設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋1的呼吸槽2和用于封閉呼吸槽2的呼吸槽蓋板3，還包括設(shè)置于呼吸槽2內(nèi)的至少一個(gè)對(duì)潤(rùn)滑油具有吸附作用的油氣分離部件4；由發(fā)動(dòng)機(jī)箱體竄至發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋1的搖臂室內(nèi)的油氣進(jìn)入呼吸槽2后，經(jīng)過(guò)油氣分離部件4的過(guò)濾，使得油氣能夠充分分離，分離出的潤(rùn)滑油會(huì)回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，廢氣則流出進(jìn)入空濾器中，通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室與汽油一起混合燃燒；使得自發(fā)動(dòng)機(jī)箱體里竄至缸頭蓋1的油氣得到充分的分離后再進(jìn)行回收，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量，并可改善燃燒，減少燃燒室的積碳；另外，呼吸槽蓋板3與呼吸槽2通過(guò)螺釘或螺栓5連接，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

本實(shí)施例中，所述呼吸槽2內(nèi)設(shè)有油氣分離通道6，所述油氣分離部件4直接設(shè)置于油氣分離通道6內(nèi)；油氣分離通道6上直接設(shè)置油氣分離部件4，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作容易，不增加成本，還可將油氣中的潤(rùn)滑油直接吸附在油氣分離部件4上，并將分離出來(lái)的油沉淀于油氣分離通道6的低處進(jìn)行回流，可有效進(jìn)行油氣分離，保證油氣不被帶出或大幅度減少帶出至外部空濾器，提高油氣分離效果，減小機(jī)油消耗并減少對(duì)周?chē)h(huán)境造成污染；其中，油氣分離通道6的結(jié)構(gòu)可根據(jù)具體需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。

本實(shí)施例中，油氣分離通道6為迷宮結(jié)構(gòu)，且油氣分離通道6上設(shè)有用于潤(rùn)滑油回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的回油孔(圖中為回油孔7和回油孔7a)，所述回油孔在位于油氣分離部件4沿廢氣流通方向的前后方各設(shè)置至少一個(gè)；本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋1總成可具體使用在通用汽油機(jī)上，應(yīng)用到通用汽油機(jī)上時(shí)，由于通用汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，缸頭蓋1的搖臂室存在頂部和底部之分，如圖所示，回油孔設(shè)置在油氣分離通道6的底部，且在混合廢氣經(jīng)過(guò)油氣分離部件4之前，油氣分離通道6上設(shè)置有一個(gè)回油孔7，用于對(duì)冷凝后或經(jīng)呼吸槽2的槽壁碰撞后分離的潤(rùn)滑油在自身重力作用下回油，在混合廢氣經(jīng)過(guò)油氣分離部件4之后，油氣分離通道6上也設(shè)置有一個(gè)回油孔7a，用于對(duì)此時(shí)分離后的潤(rùn)滑油向發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)回油，保證油氣分離徹底和回油徹底。

本實(shí)施例中，呼吸槽蓋板3設(shè)有廢氣入口8和設(shè)置于呼吸槽蓋板3內(nèi)側(cè)用于控制廢氣入口8開(kāi)閉的簧片閥9；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋1內(nèi)油氣壓力超過(guò)簧片閥9開(kāi)啟壓力時(shí)，簧片閥9開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭內(nèi)的油氣通過(guò)簧片閥9流入呼吸槽2內(nèi)，且該簧片閥9能夠避免呼吸槽2內(nèi)分離出的廢氣回流至發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)；簧片閥9通過(guò)簧片閥限位板10安裝于呼吸槽蓋板3上。

本實(shí)施例中，呼吸槽蓋板3在位于廢氣入口8外側(cè)設(shè)有用于防止缸頭蓋1內(nèi)冷凝機(jī)油流入廢氣入口8的擋板11；如圖所示，擋板11擋在廢氣入口8外側(cè)，且與廢氣入口8保留有間隙設(shè)置，竄至缸頭蓋1搖臂室的混合氣中的一部分油氣經(jīng)過(guò)缸頭蓋1本身的迷宮結(jié)構(gòu)或在缸頭蓋1的內(nèi)壁上冷卻會(huì)形成油，由于缸頭蓋1適用到通用汽油機(jī)上時(shí)斜置，缸頭蓋1搖臂室頂部12冷卻下來(lái)的機(jī)油會(huì)流向底部13，如無(wú)擋板11的設(shè)置將直接進(jìn)入廢氣入口8處，可能會(huì)進(jìn)入呼吸槽2，從而影響油氣分離效果，通過(guò)擋板11的設(shè)置可阻擋自搖臂室頂部12冷卻后流向搖臂室底部13的機(jī)油進(jìn)入廢氣入口8，而是直接通過(guò)擋板11的表面流向搖臂室底部，從而防止已冷卻后的機(jī)油在廢氣入口8處與廢氣重新混合形成油氣，并且由于擋板11的設(shè)置，廢氣會(huì)與擋板11接觸，可增加廢氣進(jìn)入廢氣入口8前的冷凝效果，從而大大減少油氣的形成，減少機(jī)油消耗率。

本實(shí)施例中，呼吸槽2內(nèi)設(shè)有廢氣出口14，與廢氣出口14連通設(shè)有用于將分離后廢氣導(dǎo)出的通氣管15；通氣管15與廢氣出口14連通，并將分離后的廢氣排到空濾器中，通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室與汽油一起混合燃燒。

本實(shí)施例中，呼吸槽蓋板3上形成有廢氣輸入沉槽16，且廢氣輸入沉槽16底部突出蓋板底面，所述廢氣入口8形成于廢氣輸入沉槽16底部，所述呼吸槽2設(shè)有與廢氣輸入沉槽16對(duì)應(yīng)配合并與油氣分離通道6連通的廢氣輸入腔17；所述擋板11設(shè)置于廢氣沉槽內(nèi)；廢氣輸入沉槽16的設(shè)置可增加廢氣與呼吸槽蓋板3的接觸面積，從而提高冷卻效果，擋板11設(shè)置在廢氣沉槽內(nèi)，保證對(duì)廢氣入口8的保護(hù)作用，擋板11的固定部通過(guò)螺釘30固定在廢氣輸入沉槽16內(nèi)，并其與固定部一體成型的本體部形成倒U形結(jié)構(gòu)并覆蓋住廢氣入口8，自搖臂室頂部流向底部的機(jī)油只能自擋板11的表面流過(guò)，而不會(huì)流入廢氣入口8內(nèi)。

本實(shí)施例中，呼吸槽蓋板3與呼吸槽2之間設(shè)有呼吸槽密封墊18，呼吸槽密封墊18上設(shè)有用于廢氣輸入沉槽16底部穿過(guò)的過(guò)孔19；增加密封性。

本實(shí)施例中，呼吸槽2由設(shè)置于缸頭蓋1內(nèi)的側(cè)板20與缸頭蓋1的側(cè)壁21共同圍成，其中側(cè)板20位于缸頭蓋1一體成型；呼吸槽2內(nèi)沿廢氣流通方向依次設(shè)置有第一隔板22、第二隔板23和第三隔板24，油氣分離通道6由第一隔板、第二隔板和第三隔板間的間隔通道以及第三隔板與呼吸槽2的側(cè)板間間隔通道首尾依次相接形成，油氣在從第一隔板與第二隔板間的間隔通道25進(jìn)入，并依次經(jīng)過(guò)第二隔板與第三隔板的間隔通道26、第三隔板與呼吸槽2側(cè)板的間隔通道27，如圖所示，三間隔通道近似平行設(shè)置，且首尾相接，使得油氣流通過(guò)程中流動(dòng)方向發(fā)生接近180°改變，能夠延長(zhǎng)油氣的流經(jīng)路徑，從而提高油氣分離的效率；油氣分離部件4為廢氣濾網(wǎng)，廢氣濾網(wǎng)設(shè)置于第二隔板與第三隔板間的間隔通道內(nèi)并由第二隔板和第三隔板限位,如圖1所示，第二隔板和第三隔板間的間隔通道內(nèi)形成廢氣濾網(wǎng)安裝室28，并在廢氣流動(dòng)方向上設(shè)置有限位擋板29。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋1總成的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭蓋1總成安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。