一種發(fā)動機(jī)及其集成式附件支架的制作方法

本實(shí)用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)的集成式附件支架。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述集成式附件支架的發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著中國機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，越來越多的機(jī)械設(shè)備已得到廣泛使用。其中汽車產(chǎn)業(yè)作為機(jī)械工業(yè)的支柱，現(xiàn)已取得眾多研究成果。

汽車上的系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)、總成和零部件眾多，以發(fā)動機(jī)為例，發(fā)動機(jī)是汽車的動力核心，其重要性不言而喻。為了合理利用發(fā)動機(jī)的動力，并且縮減車身體積，目前往往在發(fā)動機(jī)上設(shè)置有各種不同類型的附件，比如惰輪系、發(fā)電機(jī)、油泵以及正時零件等。而發(fā)動機(jī)的質(zhì)量較大，其在運(yùn)行時的振動也較大，為穩(wěn)定地支撐發(fā)動機(jī)，避免產(chǎn)生噪音和車身振動，在底盤上一般設(shè)置有支架。該支架也是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，主要其支撐發(fā)動機(jī)重量的作用，同時也能夠精確定位發(fā)動機(jī)，使相關(guān)零件之間保持正確的相對位置。

然而，隨著發(fā)動機(jī)的不斷改進(jìn)，其上設(shè)置的附件也越來越多，需要用到的支架也越來越多。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機(jī)，其每一個附件都需要使用對應(yīng)的支架，各個支架都單獨(dú)固定在缸體上。當(dāng)發(fā)動機(jī)的附件數(shù)量較多時，發(fā)動機(jī)的缸體上附著的支架將同樣數(shù)量繁多，且種類、形狀各異。如此，勢必會造成支架的生產(chǎn)成本高漲(一套模具只能生產(chǎn)一種類型的支架)，同時多個支架同時安裝在缸體上，缸體周圍的空間擁擠，各個支架的安裝公差逐層累積，從而影響前端輪系對齊度，產(chǎn)生明顯的噪音、摩擦和機(jī)械振動，NVH(Noise Vibration Harshness)性能不佳。

因此，如何保證對發(fā)動機(jī)附件的有效支撐固定，同時降低生產(chǎn)成本，減少空間占用，提高NVH性能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)的集成式附件支架，能夠在保證對 發(fā)動機(jī)附件的有效支撐固定的基礎(chǔ)上，同時降低生產(chǎn)成本，減少空間占用，提高NVH性能。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述集成式附件支架的發(fā)動機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動機(jī)的集成式附件支架，包括支架本體，所述支架本體具體包括底部安裝板和與所述底部安裝板相連的頂部安裝板，且所述底部安裝板所在平面與所述頂部安裝板所在平面互相垂直；所述支架本體上設(shè)置有用于支撐固定多個發(fā)動機(jī)附件的安裝區(qū)。

優(yōu)選地，所述安裝區(qū)包括散布于所述底部安裝板和/或頂部安裝板上、分別用于與各自設(shè)置位置相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)附件相配合的多個子安裝區(qū)。

優(yōu)選地，所述子安裝區(qū)分別為設(shè)置于所述底部安裝板表面的發(fā)電機(jī)安裝區(qū)、設(shè)置于所述底部安裝板側(cè)壁上的惰輪系安裝區(qū)、設(shè)置于所述頂部安裝板表面上的油泵安裝區(qū)以及設(shè)置于所述頂部安裝板背面上的正時零件安裝區(qū)。

優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)安裝區(qū)包括設(shè)置于所述底部安裝板表面上且呈拱形的底座，以及多個設(shè)置于所述底座上、用于固定發(fā)電機(jī)外壁的連接柱。

優(yōu)選地，所述惰輪系安裝區(qū)包括設(shè)置于所述底部安裝板側(cè)壁上的多個用于安裝惰輪轉(zhuǎn)軸的安裝柱；各所述安裝柱之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述油泵安裝區(qū)包括設(shè)置于所述頂部安裝板表面上的多個用于與油泵外壁連接的安裝孔，以及多個用于增加與油泵接觸面積的凸臺。

優(yōu)選地，所述正時零件安裝區(qū)包括設(shè)置于所述頂部安裝板背面上的若干個正時惰輪安裝柱、若干個正時罩蓋安裝孔以及若干個線束固定孔。

優(yōu)選地，所述底部安裝板的背面上還設(shè)置有多個用于與發(fā)動機(jī)缸體表面貼合并固定的支承柱。

優(yōu)選地，各所述支承柱之間設(shè)置有用于減重同時增強(qiáng)結(jié)構(gòu)局部強(qiáng)度的鏤空孔。

本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動機(jī)，包括缸體和設(shè)置于所述缸體上的集成式附件支架，其中，所述集成式附件支架為上述任一項所述的集成式附件支架。

本實(shí)用新型所提供的發(fā)動機(jī)的附件支架，主要包括支架本體，該支架本體具體包括設(shè)置位置靠下的底部安裝板和設(shè)置位置靠上的頂部安裝板，且底部安裝板和頂部安裝板互相連接，兩者的所在平面互相垂直。重要的是，在支架本體上設(shè)置了用于支撐固定多個發(fā)動機(jī)附件的安裝區(qū)。由于支架本體為 一整塊板，同時在其上設(shè)置了能夠同時支撐固定多個多發(fā)動機(jī)附件的安裝區(qū)，因此通過一塊支架本體即能夠?qū)崿F(xiàn)多個發(fā)動機(jī)附件的支撐固定，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型無需在發(fā)動機(jī)缸體上設(shè)置多個對應(yīng)于各個發(fā)動機(jī)附件的支架，而是將各個支架的形狀特征和必要的支撐固定元素集成在支架本體的安裝區(qū)上，使得在通過本實(shí)用新型所提供的集成式附件支架安裝發(fā)動機(jī)附件時，可以在支架本體上的安裝區(qū)內(nèi)尋找對應(yīng)的支撐固定部件或特征。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的集成式附件支架，通過在支架本體上設(shè)置用于支撐固定多個發(fā)動機(jī)附件的安裝區(qū)的方式，能夠在保證對發(fā)動機(jī)附件的有效支撐固定的基礎(chǔ)上，同時降低生產(chǎn)成本，減少空間占用，提高NVH性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中發(fā)電機(jī)安裝區(qū)及惰輪系安裝區(qū)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中油泵安裝區(qū)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中正時零件安裝區(qū)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中支撐柱和鏤空孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1—圖4中：

支架本體—1，底部安裝板—101，頂部安裝板—102，底座—2，連接柱—3，安裝柱—4，加強(qiáng)筋—5，安裝孔—6，凸臺—7，正時惰輪安裝柱—8，正時罩蓋安裝孔—9，線束固定孔—10，支承柱—11，鏤空孔—12。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部 分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)的集成式附件支架主要包括支架本體1，并且該支架本體1的整體結(jié)構(gòu)形狀為兩段式，靠下方的為底部安裝板101，此處主要用于安裝設(shè)置位置較低的發(fā)動機(jī)附件；靠上方的為頂部安裝板102，此處主要用于安裝設(shè)置位置較高的發(fā)動機(jī)附件，并且底部安裝板101和頂部安裝板102連接為一體，兩者的所在平面互相垂直。重要的是，在該支架本體1上設(shè)置了用于支撐固定多個發(fā)動機(jī)附件的安裝區(qū)，即安裝區(qū)分布于底部安裝板101和頂部安裝板102。

如此，由于支架本體1為一整塊板，同時在其上設(shè)置了能夠同時支撐固定多個多發(fā)動機(jī)附件的安裝區(qū)，因此通過一塊支架本體1即能夠?qū)崿F(xiàn)多個發(fā)動機(jī)附件的支撐固定，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型無需在發(fā)動機(jī)缸體上設(shè)置多個對應(yīng)于各個發(fā)動機(jī)附件的支架，而是將各個支架的形狀特征和必要的支撐固定元素集成在支架本體1的安裝區(qū)上，使得在通過本實(shí)用新型所提供的集成式附件支架安裝發(fā)動機(jī)附件時，可以在支架本體1上的安裝區(qū)內(nèi)尋找對應(yīng)的支撐固定部件或特征，如此即可保證對發(fā)動機(jī)附件的有效支撐固定的基礎(chǔ)上，同時降低生產(chǎn)成本，減少空間占用，提高NVH性能。

在關(guān)于安裝區(qū)的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，該安裝區(qū)可以細(xì)分為散布在底部安裝板101以及、或者頂部安裝板102上、分別用于與各自設(shè)置相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)附件相配合的多個子安裝區(qū)。即該安裝區(qū)并非一個整體的大塊區(qū)域，而是分散在底部安裝板101及頂部安裝板102上各處的多塊小區(qū)域，并且每個子安裝區(qū)都有與各自對應(yīng)的發(fā)動機(jī)附件相配合的結(jié)構(gòu)元素。

具體的，分散在支架本體1上各處的子安裝區(qū)分別為設(shè)置在底部安裝板101表面的發(fā)電機(jī)安裝區(qū)、設(shè)置在底部安裝板101側(cè)壁上的惰輪系安裝區(qū)、設(shè)置在頂部安裝板102表面上的油泵安裝區(qū)和設(shè)置在頂部安裝板102背面上的正時零件安裝區(qū)。當(dāng)然，子安裝區(qū)并不僅限于上述類型附件的安裝區(qū)，比如還可以包括其余用于安裝漲緊輪的子安裝區(qū)、用于連接油底殼的子安裝區(qū)以及用于連接進(jìn)氣歧管的子安裝區(qū)等。

如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中發(fā)電機(jī)安裝 區(qū)及惰輪系安裝區(qū)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

發(fā)電機(jī)安裝區(qū)主要包括設(shè)置在底部安裝板101表面上的底座2，以及多個設(shè)置在該底座2上的連接柱3。其中連接柱3在底座2上可設(shè)置四個或更多，比如連接柱3在底座2上設(shè)置有四個，并且呈矩形形狀排列的方式，連接柱3主要用于與發(fā)電機(jī)的外壁連接以將其固定，比如可在連接柱3內(nèi)設(shè)置螺紋孔，并與發(fā)電機(jī)外壁上設(shè)置的螺栓配合等方式。當(dāng)然也可以為各個連接柱3插入到發(fā)電機(jī)外壁上的沉孔中的方式實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)的固定。此外，底座2的結(jié)構(gòu)形式可以為拱形，即在其呈平板型的基礎(chǔ)上在兩端與各個連接柱3相連的部分增設(shè)了加強(qiáng)部分，從而增強(qiáng)了發(fā)電機(jī)安裝區(qū)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時，呈拱形的底座2也能夠更緊密地與發(fā)電機(jī)的圓弧外壁相貼合。

惰輪系安裝區(qū)主要包括設(shè)置在底部安裝板101側(cè)壁上的安裝柱4。由于惰輪系在發(fā)動機(jī)上的安裝位置偏低，因此可將安裝柱4設(shè)置在底部安裝板101的底部。同時由于惰輪系一般包含兩個并列分布的惰輪，因此可在底部安裝板101上設(shè)置兩個并列分布的安裝柱4。該安裝柱4內(nèi)部設(shè)置有通孔，主要用于安裝惰輪轉(zhuǎn)軸，類似于軸承的作用，能夠?yàn)槎栎喌霓D(zhuǎn)動提供穩(wěn)定支撐。此外，在各安裝柱4之間還設(shè)置了用于提高自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋5，一般的，該加強(qiáng)筋5可以自身側(cè)壁為端點(diǎn)一直傾斜延伸至底部安裝板101上，加強(qiáng)筋5整體呈三角形。

如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中油泵安裝區(qū)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

油泵安裝區(qū)主要包括設(shè)置在頂部安裝板102表面上的多個安裝孔6和多個凸臺7。其中，多個安裝孔6主要用于與油泵的外壁連接，再通過螺栓等固定件將油泵固定在安裝孔6上。同時，在油泵固定到安裝孔6上時，油泵外壁也同時緊壓在凸臺7表面上。一般的，該凸臺7表面可以為較寬闊的矩形形狀，油泵緊壓在凸臺7表面上時，即通過凸臺7較大的表面積分散了油泵的重量，減小應(yīng)力集中現(xiàn)象帶來的部件損壞問題。優(yōu)選地，由于油泵安裝區(qū)的面積較小，因此可設(shè)置三個呈三角形分布的安裝孔6，同時設(shè)置兩個凸臺7，并使各安裝孔6與各凸臺7成環(huán)狀分布。

如圖3所示，圖3為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中正時零件安裝區(qū)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

正時零件安裝區(qū)主要包括設(shè)置在頂部安裝板102背面上的若干個正時惰輪安裝柱8和若干個正時罩蓋安裝孔9，以及若干個線束固定孔10。具體的，由于正時惰輪一般在發(fā)動機(jī)上僅設(shè)置一個，因此正時惰輪安裝柱8可以僅設(shè)置一根，其內(nèi)部設(shè)置有通孔，相當(dāng)于軸承，穩(wěn)定地支撐正時惰輪的轉(zhuǎn)軸。正時罩蓋的形狀一般較長，因此可在頂部安裝板102的背面上間隔一定距離設(shè)置兩個正時罩蓋安裝孔9，用于同時固定正時罩蓋的上下兩端。而線束固定孔10自然就針對發(fā)動機(jī)上的各類線纜，其一般設(shè)置在頂部安裝板102背面的邊緣位置，有利于避免線纜對其余安裝區(qū)的干擾。

圖4為本實(shí)用新型所提供的一種具體實(shí)施方式中支撐柱和鏤空孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

除此之外，本實(shí)施例還在底部安裝板101的背面上設(shè)置了多個支承柱11。具體的，該支承柱11主要用于與發(fā)動機(jī)缸體的表面貼合并與其固定，即支承柱11用于將支架本體1自身固定在發(fā)動機(jī)缸體上。具體的，考慮到發(fā)動機(jī)缸體和其上的附件發(fā)電機(jī)的相對位置關(guān)系，可將各支承柱11均設(shè)置在底部安裝板101背面上與發(fā)電機(jī)安裝區(qū)所在表面相對應(yīng)的區(qū)域，如此設(shè)置，即無需再設(shè)置額外的支架來支撐固定集成式附件支架。另外，還可將位于較中間位置的支承柱11設(shè)置長通孔結(jié)構(gòu)，從而使得在通過螺栓連接等方式固定時，可以使螺栓壓緊面位置提高，使支架本體1的整體結(jié)構(gòu)更加牢固可靠。

進(jìn)一步的，還可在各根支承柱11之間設(shè)置鏤空孔12，比如矩形鏤空結(jié)構(gòu)或橢圓形鏤空結(jié)構(gòu)，不僅能夠?yàn)橹Ъ鼙倔w1減輕重量，還能夠在一定程度上增加相鄰兩根支承柱11之間的局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動機(jī)，包括缸體和設(shè)置在缸體上的集成式附件支架，其中，該集成式附件支架與上述內(nèi)容相同，此處不再贅述。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。