發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，含有機(jī)油顆粒的活塞漏氣，通過(guò)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣分離器過(guò)濾后，會(huì)分離出來(lái)一部分機(jī)油。這部分機(jī)油會(huì)通過(guò)一根連接曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)及油底殼的管(即油氣分離器的回油管)，流回油底殼。如圖1所示，油氣分離器的回油管1的最上端連接油氣分離器2的底部，與發(fā)動(dòng)機(jī)外部空氣直接相通，最下端插入油底殼3的機(jī)油面以下。

正常情況下，由于油氣分離器的回油管下端浸泡在機(jī)油內(nèi)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞漏氣不能通過(guò)油氣分離器的回油管直接泄漏出去。但惡劣情況下，如果油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)少，或者發(fā)動(dòng)機(jī)顛簸傾斜較大，或者曲軸平衡塊對(duì)油底殼機(jī)油擾動(dòng)過(guò)大等狀態(tài)下，我們可以看出油氣分離器回油管最下端會(huì)露出油底殼機(jī)油面，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部含有機(jī)油顆粒的活塞漏氣通過(guò)該油氣分離器回油管和發(fā)動(dòng)機(jī)外部空氣就直接相通，會(huì)發(fā)生活塞漏氣不經(jīng)過(guò)過(guò)濾就通過(guò)油氣分離器回油管直接排出發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，導(dǎo)致機(jī)油消耗的增加；另外，當(dāng)油氣分離器回油管最下端高于機(jī)油面的情況下，大量活塞漏氣通過(guò)油氣分離器回油管流出時(shí)流速會(huì)較高，導(dǎo)致油氣分離器過(guò)濾出來(lái)的機(jī)油被直接吹到發(fā)動(dòng)機(jī)外部，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗的增加。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)在確保發(fā)動(dòng)機(jī)極限傾斜角度及正常工作曲軸箱壓力范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油通暢和確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)，包括：油氣分離器，其用于過(guò)濾在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中含有機(jī)油顆粒的活塞漏氣，該油氣分離器通過(guò)進(jìn)氣管與氣缸蓋罩連接；回油管，其上端與所述油氣分離器的底部連通；以及液封管，其設(shè)置在所述回油管的下端，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體或曲軸箱連通。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，液封管為U形管或M形管。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，液封管采用過(guò)盈配合方式與氣缸體連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，液封管與所述回油管采用膠管連接，并采用環(huán)箍固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)通過(guò)在其回油管末端設(shè)置液封結(jié)構(gòu)，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)極限傾斜角度及正常工作曲軸箱壓力范圍內(nèi)，不需要直接插入油底殼油面以下，即能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油通暢和確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工作。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)的液封管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)的具體包括：油氣分離器4、進(jìn)氣管5、回油管6和液封管7，其中，油氣分離器4通過(guò)進(jìn)氣管5與氣缸蓋罩8連接，回油管6的最上端與油氣分離器4的底部連通，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)外部空氣直接相通，液封管7設(shè)置在回油管6的最下端(末端)，與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體9或曲軸箱連通，不需要直接插入油底殼油面以下。從氣缸蓋罩中排出的油氣通過(guò)進(jìn)氣管5進(jìn)入油氣分離器4，經(jīng)過(guò)油氣分離器分離后的油從底部的回油管6回到液封管7中，然后再通過(guò)氣缸體9或曲軸箱等零件流回到油底殼10中。該發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)通過(guò)在其回油管末端設(shè)置液封結(jié)構(gòu)，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)極限傾斜角度及正常工作曲軸箱壓力范圍內(nèi)，即能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油通暢和確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工作。

具體來(lái)講，油氣分離器4屬于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，用于過(guò)濾在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中含有機(jī)油顆粒的活塞漏氣。進(jìn)氣管5的一端與氣缸蓋罩8連接，另一端與油氣分離器4連接，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中含有機(jī)油顆粒的活塞漏氣導(dǎo)入油氣分離器4進(jìn)行過(guò)濾。

回油管6豎直設(shè)置，其上端與油氣分離器4的底部連通，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)外部空氣直接相通，油氣分離器4分離出來(lái)的機(jī)油通過(guò)回油管6流回油底殼。

如圖3所示，液封管7設(shè)置在回油管6的下端(末端)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體9或曲軸箱連通，且不需要直接插入油底殼油面以下。液封管7的液封高度則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用過(guò)程中的傾斜角度，實(shí)際使用環(huán)境，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的排量功率情況。即只要保證在發(fā)動(dòng)機(jī)縱傾、橫傾、及任何發(fā)動(dòng)機(jī)工作使用工況，具有一定高度的存油存在即可。從氣缸蓋罩中排出的油氣通過(guò)進(jìn)氣管5進(jìn)入油氣分離器4，經(jīng)過(guò)油氣分離器分離后的油從底部的回油管6回到液封管7中，然后再通過(guò)氣缸體9或曲軸箱等零件流回到油底殼10中。該液封管7在確保發(fā)動(dòng)機(jī)極限傾斜角度及正常工作曲軸箱壓力范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油通暢和確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工作，避免回油管最下端會(huì)露出油底殼機(jī)油面，與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部腔室直接相通，活塞漏氣直接通過(guò)油氣分離器回油管下端直接流出發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)功能失效。

優(yōu)選的，液封管7的底部通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)任何部位實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或曲軸箱的連接。這樣適合于任何的發(fā)動(dòng)機(jī)布置。液封管7與氣缸體的連接方式采用過(guò)盈配合方式或其它方式連接均可以，只要不產(chǎn)生泄漏，保證密封即可。

優(yōu)選的，液封管7為U形管或M形管。液封管7可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或曲軸箱的任何位置，只要是布置方便合適的位置即可。靈活性非常強(qiáng)。

優(yōu)選的，液封管7與油氣分離器的回油管6之間采用膠管連接，并采用環(huán)箍來(lái)固定。

從氣缸蓋罩中排出的油氣，經(jīng)過(guò)油氣分離器分離后的油從底部回油管回到液封管7中，然后再通過(guò)氣缸體或曲軸箱等零件流回到油底殼中。液封管7可以隨形設(shè)計(jì)，只要確保該液封管7與氣缸體或曲軸箱等零件的有效密封即可。

綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離系統(tǒng)通過(guò)在其回油管末端設(shè)置液封結(jié)構(gòu)，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)極限傾斜角度及正常工作曲軸箱壓力范圍內(nèi)，不需要直接插入油底殼油面以下，即能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油通暢和確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行工作。

前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。