適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器的制造方法
【專利摘要】一種內(nèi)燃機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】的適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器，包括噴油器、噴嘴針閥、柱塞、油腔、線圈、回油孔、銜鐵、球閥、第一高壓油管、第一高壓油腔、第二高壓油管和第二高壓油腔，第一高壓油管通過(guò)充油控制孔與第一高壓油腔相連通，第二高壓油管與第二高壓油腔相連通，第一低壓油腔與第二低壓腔相連通，在第一高壓油腔的上端有一個(gè)釋放控制孔，球閥的下端面與釋放控制孔相匹配。當(dāng)線圈通電時(shí)，銜鐵和球閥被吸起，柱塞上方的油壓變小，噴嘴針閥被頂起，噴油器噴油；當(dāng)線圈斷電時(shí)，銜鐵和球閥被壓回，柱塞上方的油壓變大，噴嘴針閥被壓回，噴油器斷油。本發(fā)明帶有兩個(gè)高壓油管，可以分別通入柴油和二甲醚，可以實(shí)現(xiàn)二甲醚的高壓共軌噴油設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種內(nèi)燃機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】的噴油器，特別是一種用于二甲醚燃料高壓共軌的適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)由于具有功率和低速扭矩大、燃油消耗低、節(jié)能和可靠性好等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，隨著高壓燃油噴射技術(shù)、燃燒技術(shù)和電子控制技術(shù)等的巨大進(jìn)步，特別是由于電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)的發(fā)展，使現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是于二十世紀(jì)90年代初期開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)的第三代電控噴油系統(tǒng)，由于能夠?qū)崿F(xiàn)上述各項(xiàng)理想特性，是公認(rèn)的下一代新型柴油機(jī)用最有潛力的噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)與常規(guī)燃油噴射系統(tǒng)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):可實(shí)現(xiàn)聞壓噴射，噴油壓力比一般傳統(tǒng)機(jī)械式直列泵系統(tǒng)高，最高可達(dá)200MPa以上；噴油壓力的建立不受柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，噴油壓力、噴油過(guò)程和噴油持續(xù)期可根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化[12]。因此可以提高柴油機(jī)低速運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)的噴油壓力和噴油速率，并使低速時(shí)的噴油持續(xù)期減小，有助于改善柴油機(jī)低速、低負(fù)荷的性能和排放；可柔性控制噴油速率，靈活精確地選擇噴油始點(diǎn)、終點(diǎn)和噴油量，并且可獨(dú)立調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)范圍沒(méi)有理論上的限制?？蓪?shí)現(xiàn)多段噴射、靴型噴射等多種模式。通過(guò)多次噴射實(shí)現(xiàn)較理想的噴油規(guī)律，不但可以降低柴油機(jī)的噪聲、顆粒排放，也有利于提高柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
[0003]眾所周知，二甲醚等醚類或乙醇等醇類燃料具有易揮發(fā)等特點(diǎn)，而高壓公軌噴油器僅有一個(gè)高壓供油管，當(dāng)銜鐵上的球閥開(kāi)啟時(shí)，柱塞上方的高壓油腔內(nèi)必然會(huì)有壓力突降。如是用噴射柴油的噴油器用來(lái)噴射醚類或醇類等燃料，球閥開(kāi)啟時(shí)柱塞上方的高壓油腔內(nèi)必然會(huì)形成氣泡，從而影響噴油器的噴射效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的`不足，提供了一種適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器，柱塞上方的高壓油腔內(nèi)通柴油，噴嘴針閥下方的高壓油腔內(nèi)通二甲醚，這樣就可以實(shí)現(xiàn)二甲醚的高壓公軌噴射。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括噴油器、噴嘴針閥、柱塞、第一低壓油腔、線圈、回油孔、第一銜鐵彈簧、銜鐵上部、銜鐵中部、銜鐵下部、球閥、第一銜鐵彈簧、隔板、第一高壓油管、第一高壓油腔、充油控制孔、第二低壓腔、噴嘴彈簧、第二高壓油管和第二高壓油腔，第一低壓油腔位于噴油器的頂端，線圈布置在第一低壓油腔內(nèi)，回油孔位于噴油器的上壁面并與第一低壓油腔相連通，銜鐵上部、銜鐵中部、銜鐵下部、球閥依次固結(jié)在一起，銜鐵上部、銜鐵中部、銜鐵下部均為圓柱狀，銜鐵上部的橫截面面積較大，隔板位于第一低壓油腔內(nèi)并與噴油器的側(cè)壁面固結(jié)在一起，銜鐵中部在隔板中穿過(guò)，第一高壓油腔位于噴油器的中部，第二高壓油腔位于噴油器的下端，第二低壓腔位于第一高壓油腔、第二高壓油腔之間，第一高壓油管通過(guò)充油控制孔與第一高壓油腔相連通，第二高壓油管與第二高壓油腔相連通，第一低壓油腔與第二低壓腔相連通，噴嘴針閥、柱塞固結(jié)在一起，噴嘴針閥的上下端分別安裝在第二低壓腔、第二高壓油腔內(nèi)，柱塞的上端安裝在第一高壓油腔內(nèi)，噴嘴針閥的上端面通過(guò)噴嘴彈簧與第二低壓腔的下端面相連接，在第一高壓油腔的上端有一個(gè)釋放控制孔，球閥的下端面與釋放控制孔相匹配。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中第二高壓油管中供油壓力小于第一高壓油管中的供油壓力。
[0007]更進(jìn)一步地，在本發(fā)明第一高壓油管內(nèi)中的燃料為柴油，在第二高壓油管內(nèi)中的燃料為二甲醚。
[0008]在本發(fā)明中，第一高壓油管內(nèi)的燃料為柴油，第二高壓油管內(nèi)燃料為二甲醚。當(dāng)線圈斷電時(shí)，球閥壓在第一高壓油腔上端的釋放控制孔上，第一高壓油腔內(nèi)形成高壓；第一高壓油腔通過(guò)柱塞傳給噴嘴針閥向下的壓力，大于第二高壓油腔傳給噴嘴針閥的向上的壓力，噴嘴針閥向下壓住噴油孔，噴油器不噴油。當(dāng)線圈通電時(shí)，球閥壓離開(kāi)第一高壓油腔上端的釋放控制孔，第一高壓油腔內(nèi)形成低壓；第一高壓油腔通過(guò)柱塞傳給噴嘴針閥的向下的壓力，小于第二高壓油腔傳給噴嘴針閥的向上的壓力，噴嘴針閥向上運(yùn)動(dòng)，噴油器開(kāi)始噴油。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為:本發(fā)明可以對(duì)兩個(gè)高壓油管中的油壓進(jìn)行單獨(dú)控制，即可以實(shí)現(xiàn)二甲醚的高壓共軌，又使柱塞上方的高壓油腔不產(chǎn)生氣泡；而且本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，比較容易實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中:1、噴油器，2、噴嘴針閥，3、柱塞，4、第一低壓油腔，5、線圈，6、回油孔，7、第一銜鐵彈簧，8、銜鐵上部，9、銜鐵中部，10、銜鐵下部，11、球閥，12、第一銜鐵彈簧，13、隔板，14、第一高壓油管，15、第一高壓油腔，16、充油控制孔，17、第二低壓腔，18、噴嘴彈簧，19、第
二高壓油管，20、第二高壓油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0013]實(shí)施例
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，包括噴油器1、噴嘴針閥2、柱塞3、第一低壓油腔4、線圈5、回油孔6、第一銜鐵彈簧7、銜鐵上部8、銜鐵中部9、銜鐵下部10、球閥11、第一銜鐵彈簧12、隔板13、第一高壓油管14、第一高壓油腔15、充油控制孔16、第二低壓腔17、噴嘴彈簧18、第二高壓油管19和第二高壓油腔20，第一低壓油腔4位于噴油器I的頂端，線圈5布置在第一低壓油腔4內(nèi)，回油孔6位于噴油器I的上壁面并與第一低壓油腔4相連通，銜鐵上部8、銜鐵中部9、銜鐵下部10、球閥11依次固結(jié)在一起，銜鐵上部8、銜鐵中部9、銜鐵下部10均為圓柱狀，銜鐵上部8的橫截面面積較大，隔板13位于第一低壓油腔4內(nèi)并與噴油器I的側(cè)壁面固結(jié)在一起，銜鐵中部9在隔板13中穿過(guò)，第一高壓油腔15位于噴油器I的中部，第二高壓油腔20位于噴油器I的下端，第二低壓腔17位于第一高壓油腔15、第二高壓油腔20之間，第一高壓油管14通過(guò)充油控制孔16與第一高壓油腔15相連通，第二高壓油管19與第二高壓油腔20相連通，第一低壓油腔4與第二低壓腔17相連通，噴嘴針閥2、柱塞3固結(jié)在一起，噴嘴針閥2的上下端分別安裝在第二低壓腔17、第二高壓油腔20內(nèi)，柱塞3的上端安裝在第一高壓油腔15內(nèi)，噴嘴針閥2的上端面通過(guò)噴嘴彈簧18與第二低壓腔17的下端面相連接，在第一高壓油腔15的上端有一個(gè)釋放控制孔，球閥11的下端面與釋放控制孔相匹配，第二高壓油管19中供油壓力小于第一高壓油管14中的供油壓力，在第一高壓油管內(nèi)14中的燃料為柴油，在第二高壓油管內(nèi)19中的燃料為二甲醚。
[0015]在本發(fā)明中，第一高壓油管14內(nèi)的燃料為柴油，第二高壓油管19內(nèi)燃料為二甲醚。當(dāng)線圈5斷電時(shí)，球閥11壓在第一高壓油腔15上端的釋放控制孔上，第一高壓油腔15內(nèi)形成高壓；第一高壓油腔15通過(guò)柱塞3傳給噴嘴針閥2向下的壓力，大于第二高壓油腔20傳給噴嘴針閥2的向上的壓力，噴嘴針閥2向下壓住噴油孔，噴油器I不噴油。當(dāng)線圈5通電時(shí)，球閥11壓離開(kāi)第一高壓油腔15上端的釋放控制孔，第一高壓油腔15內(nèi)形成低壓；第一高壓油腔15通過(guò)柱塞3傳給噴嘴針閥2的向下的壓力，小于第二高壓油腔20傳給噴嘴針閥2的向上的壓力，噴嘴針閥2向上運(yùn)動(dòng)，噴油器I開(kāi)始噴油。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器，包括噴油器(I)、噴嘴針閥(2)、柱塞(3)、第一低壓油腔(4)、線圈(5)、回油孔(6)、第一銜鐵彈簧(7)、銜鐵上部(8)、銜鐵中部(9)、銜鐵下部(10)、球閥(11)、第一銜鐵彈簧(12)和隔板(13)，第一低壓油腔(4)位于噴油器(I)的頂端，線圈(5)布置在第一低壓油腔(4)內(nèi)，回油孔(6)位于噴油器(I)的上壁面并與第一低壓油腔(4)相連通，銜鐵上部(8)、銜鐵中部(9)、銜鐵下部(10)、球閥(11)依次固結(jié)在一起，銜鐵上部(8)、銜鐵中部(9)、銜鐵下部(10)均為圓柱狀，銜鐵上部(8)的橫截面面積較大，隔板(13)位于第一低壓油腔(4)內(nèi)并與噴油器(I)的側(cè)壁面固結(jié)在一起，銜鐵中部(9)在隔板(13)中穿過(guò)，其特征在于，還包括第一高壓油管(14)、第一高壓油腔(15)、充油控制孔(16)、第二低壓腔(17)、噴嘴彈簧(18)、第二高壓油管(19)和第二高壓油腔(20)，第一高壓油腔(15)位于噴油器(I)的中部，第二高壓油腔(20)位于噴油器(I)的下端，第二低壓腔(17)位于第一高壓油腔(15)、第二高壓油腔(20)之間，第一高壓油管(14)通過(guò)充油控制孔(16)與第一高壓油腔(15)相連通，第二高壓油管(19)與第二高壓油腔(20)相連通，第一低壓油腔(4)與第二低壓腔(17)相連通，噴嘴針閥(2)、柱塞(3)固結(jié)在一起，噴嘴針閥(2)的上下端分別安裝在第二低壓腔(17)、第二高壓油腔(20)內(nèi)，柱塞(3)的上端安裝在第一高壓油腔(15)內(nèi)，噴嘴針閥(2)的上端面通過(guò)噴嘴彈簧(18)與第二低壓腔(17)的下端面相連接，在第一高壓油腔(15)的上端有一個(gè)釋放控制孔，球閥(11)的下端面與釋放控制孔相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器，其特征在于，第二高壓油管(19)中供油壓力小于第一高壓油管(14)中的供油壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述適用于二甲醚燃料的雙高壓油管噴油器，其特征在于，在第一高壓油管內(nèi)(14)中的燃料為柴油，在第二高壓油管內(nèi)(19)中的燃料為二甲醚。
【文檔編號(hào)】F02M43/04GK103670851SQ201310628009
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】方俊華, 張武高, 喬信起, 黃震 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)