專利名稱：一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)，屬于曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)重要的組成部分之一，其主要功能是合理的控制曲軸箱壓力；將曲軸箱排放物中的油氣進(jìn)行分離，同時將分離后的機(jī)油回到油底殼。在車輛行駛中有時會出現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)管路堵塞(油氣分離器保養(yǎng)不及時、冬季管路結(jié)冰)的問題，從而造成曲軸箱壓力增加，導(dǎo)致密封處滲機(jī)油。目前解決以上問題的技術(shù)領(lǐng)域尚屬空白，因此需要設(shè)計一種曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)，其可以有效地解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出氣管結(jié)冰堵塞的問題。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)，由加熱層、金屬護(hù)套、曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭，加熱線束以及接插座組成，其特征在于:曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭通過夾子固定在空濾連接管以及曲軸箱通風(fēng)出氣管之間；加熱層通過金屬護(hù)套固定到曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭內(nèi)，加熱線束通過接插座與發(fā)動機(jī)ECU連接，通過ECU智能控制加熱層工作。[0005]所述的加熱線束通過E⑶智能控制加熱層工作。[0006]本實用新型的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡單，體積小、集成化程度高，便于整車、整機(jī)布置；其能夠有效地保證曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在極寒地區(qū)使用時的可靠性。
[0007]圖1是實用新型的曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是實用新型的曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器安裝示意圖。
具體實施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述:如圖1-2所示，一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)，由加熱層1、金屬護(hù)套2、曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭3，加熱線束4以及接插座5組成，其特征在于:曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭3通過夾子8固定在空濾連接管6以及曲軸箱通風(fēng)出氣管7之間；加熱層I通過金屬護(hù)套2固定到曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭3內(nèi)，加熱線束4通過接插座5與發(fā)動機(jī)E⑶連接，通過E⑶智能控制加熱層I工作。[0010]所述的加熱線束4通過E⑶智能控制加熱層I工作。
權(quán)利要求1.一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)，由加熱層、金屬護(hù)套、曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭，加熱線束以及接插座組成，其特征在于:曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭通過夾子固定在空濾連接管以及曲軸箱通風(fēng)出氣管之間；加熱層通過金屬護(hù)套固定到曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭內(nèi)，加熱線束通過接插座與發(fā)動機(jī)ECU連接，通過ECU智能控制加熱層工作。
專利摘要本實用新型涉及一種新型曲軸箱通風(fēng)出氣管加熱器結(jié)構(gòu)，由加熱層、金屬護(hù)套、曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭，加熱線束以及接插座組成，其特征在于曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭通過夾子固定在空濾連接管以及曲軸箱通風(fēng)出氣管之間；加熱層通過金屬護(hù)套固定到曲軸箱通風(fēng)出氣管接頭內(nèi)，加熱線束通過接插座與發(fā)動機(jī)ECU連接，通過ECU智能控制加熱層工作。其可以有效地解決曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出氣管結(jié)冰堵塞的問題。
文檔編號F01M13/00GK203022842SQ20122063264
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者柳國立, 韓俊楠, 戈非, 劉正勇, 張蒙, 吳桂榮, 葛海龍, 王睿智 申請人:中國第一汽車股份有限公司