專利名稱：汽車中冷器散熱片的制作方法
技術領域：
汽車中冷器散熱片技術領域[0001]本實用新型涉及中冷器的零部件領域，具體是一種汽車中冷器散熱片。
背景技術：
[0002]渦輪增壓的發(fā)動機換氣的效率比一般發(fā)動機的自然進氣更高，當空氣進入渦輪增 壓后其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng) 過中冷器的冷卻，再進入發(fā)動機中，如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發(fā)動 機，則會因空氣溫度過高導致發(fā)動機損壞甚至熄火的現(xiàn)象。[0003]中冷器的作用是降低發(fā)動機的進氣溫度，而散熱片是中冷器的重要部件?，F(xiàn)有技 術中，中冷器的散熱片包括環(huán)形鋁合金外邊框，環(huán)形鋁合金外邊框的內(nèi)部固定焊接有多個 鋁合金板，由于環(huán)形鋁合金外邊框外形扁平，給鋁合金板的焊接帶來了不小的難度，而且焊 接作業(yè)幾乎靠手工完成，不僅費時費力，而且焊接的質(zhì)量參差不齊，嚴重影響了產(chǎn)品質(zhì)量和 冷卻效果。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種散熱面積大的汽車中冷器散熱片，以提高散熱效 果，降低成本。[0005]本實用新型的技術方案如下[0006]一種汽車中冷器散熱片，包括有二個相互平行的平板，其特征在于所述二個平板 的兩端之間具有一體連接的弧形板，包括有多個斜板，每個斜板的兩端分別與二個平板的 內(nèi)側面連接為一體，相鄰二個斜板與二個平板之間圍成梯形的空氣流通通道。[0007]所述的汽車中冷器散熱片，其特征在于所述二個平板、弧形板以及多個斜板的材 質(zhì)均為鋁合金材料。[0008]本實用新型的有益效果[0009]本實用新型結構合理，相鄰二個斜板與二個平板之間圍成梯形的空氣流通通道， 大大提高了有效散熱面積，從而提高了散熱效果，而且整個散熱片為一次沖壓成型，無需手 工焊接，節(jié)省了人工，降低了成本。
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
[0011]參見圖1，一種汽車中冷器散熱片，包括有二個相互平行的平板1，二個平板I的兩 端之間具有一體連接的弧形板2，包括有多個斜板3，每個斜板的兩端分別與二個平板I的 內(nèi)側面連接為一體，相鄰二個斜板與二個平板I之間圍成梯形的空氣流通通道4。[0012]本實用新型中，二個平板1、弧形板2以及多個斜板3的材質(zhì)均為鋁合金材料。
權利要求1.一種汽車中冷器散熱片，包括有二個相互平行的平板，其特征在于所述二個平板的兩端之間具有一體連接的弧形板，包括有多個斜板，每個斜板的兩端分別與二個平板的內(nèi)側面連接為一體，相鄰二個斜板與二個平板之間圍成梯形的空氣流通通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車中冷器散熱片，其特征在于所述二個平板、弧形板以及多個斜板的材質(zhì)均為鋁合金材料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車中冷器散熱片，包括有二個相互平行的平板，二個平板的兩端之間具有一體連接的弧形板，包括有多個斜板，每個斜板的兩端分別與二個平板的內(nèi)側面連接為一體，相鄰二個斜板與二個平板之間圍成梯形的空氣流通通道。本實用新型結構合理，相鄰二個斜板與二個平板之間圍成梯形的空氣流通通道，大大提高了有效散熱面積，從而提高了散熱效果，而且整個散熱片為一次沖壓成型，無需手工焊接，節(jié)省了人工，降低了成本。
文檔編號F02B29/04GK202851134SQ20122043798
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者程獨立 申請人:安徽四翔鋁業(yè)有限公司