專利名稱：一種發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)，具體涉及一種氣缸體曲軸箱部分和主軸承座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣缸體是發(fā)動機的安裝基礎(chǔ)，是整臺機器的骨架和外殼，承受氣體壓力、慣性力和力矩，同時各個零部件和輔助系統(tǒng)的元件都安裝在機體上。好的氣缸體結(jié)構(gòu)型式，能保證發(fā)
動機足夠的剛度和強度，降低噪聲、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，增強發(fā)動機可靠性、耐久性。當前，較為典型的氣缸體結(jié)構(gòu)主要有以下幾種形式龍門式、平底式(框架式)、隧道式。平底式氣缸體就是氣缸體底面與曲軸軸線基本平齊。如果下部采用單個主軸承蓋，氣缸體高度小、重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，但剛度較差。常見于轎車用汽油機和輕型柴油機。在柴油機中，平底式氣缸體常與將所有主軸承蓋聯(lián)成整體的底板構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，使整體剛度大幅提高，但重量也會相應(yīng)增加。龍門式氣缸體,結(jié)構(gòu)上,底面比曲軸軸線低。氣缸體總高度增加，在縱向平面中的彎曲剛度和繞曲軸軸線的扭轉(zhuǎn)剛度顯著提高。底面與油底殼的密封比較簡單，重量較框架式結(jié)構(gòu)輕，是柴油機的典型結(jié)構(gòu)。主軸承孔不分割的氣缸體結(jié)構(gòu)型式則稱為隧道式。這種氣缸體具有最好的剛度，但同時也顯得最笨重。其主軸承孔必須有軸承架作為中間元件，以保證曲軸的拆裝，因而使柴油機結(jié)構(gòu)復雜，加工精度要求提高，常見于農(nóng)用單缸機上。對商用車柴油機，常選擇龍門式和平底框架式氣缸體。新設(shè)計則需要考慮發(fā)動機的強化程度、綜合成本等因素來確定。隨著柴油機燃油經(jīng)濟性提升和排放升級，需要更高的爆發(fā)壓力要求，對氣缸體提出了更高的剛度和強度要求。傳統(tǒng)龍門式結(jié)構(gòu)，缸體總成由上缸體、主軸承蓋、曲軸安裝位置，通過主軸承蓋螺栓連接，此種結(jié)構(gòu)在較低爆發(fā)壓力情況下，滿足性能要求，質(zhì)量輕，成本低。但為了滿足更高爆發(fā)壓力和高可靠度要求，需增加加強板，造成零件多，成本增加的問題。平底式氣缸體，缸體總成由上缸體、下缸體、曲軸安裝位置、通過主軸承蓋螺栓連接，結(jié)構(gòu)滿足爆發(fā)壓力提升對更高缸體可靠度要求，但造成整個缸體重量較重，成本增加。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)，此種缸體結(jié)構(gòu)，能夠滿足爆發(fā)壓力提升后對缸體強度和剛度的要求，增強發(fā)動機可靠性、耐久性。并且整機重量較龍門式缸體結(jié)構(gòu)加加強板和平底式框架結(jié)構(gòu)缸體輕,缸體成本低。本實用新型提供的技術(shù)方案是一種發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括上缸體、主軸承蓋，主軸承蓋通過螺栓與上缸體連接,上缸體端面通過加強筋與上缸體底面連接成一體。所述上缸體端面包括前端面和后端面，前端面通過一條加強筋與上缸體底面連接成一體，后端面通過另一條加強筋與上缸體底面連接成一體。本實用新型能夠很好的滿足爆發(fā)壓力提升后對缸體強度和剛度的要求，增強發(fā)動機可靠性、耐久性。并且整機重量較龍門式缸體結(jié)構(gòu)加加強板和平底式框架結(jié)構(gòu)缸體輕,缸體成本低。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，進一步說明本實用新型。參見圖I，本實用新型包括上缸體I、主軸承蓋2，主軸承蓋2通過螺栓3與上缸體I連接，上缸體I前、后端面即上缸體前、后底平面處往上各通過I條加強筋5連接成一體，鑄造成型，形成端面框架結(jié)構(gòu)，如圖I中，標記加強筋5的左側(cè)標記線所指的是上缸體前底平面處往上的加強筋5，即前端面上的加強筋5，右側(cè)標記線所指的是局部剖視可看到的上缸體后底平面處往上的加強筋5，即后端面上的加強筋5，主軸承座仍采用傳統(tǒng)龍門結(jié)構(gòu)形·式，整體結(jié)構(gòu)形成前、后端面為框架的龍門式結(jié)構(gòu)缸體。主軸承蓋2有漲斷主軸承蓋和傳統(tǒng)主軸承蓋，通過主軸承蓋螺栓3連接，組成曲軸裝配孔4。漲斷主軸承蓋2對工藝要求高，但能承受更高的爆發(fā)壓力。此種缸體結(jié)構(gòu)形式，能夠很好的滿足爆發(fā)壓力提升后對缸體強度和剛度的要求，增強發(fā)動機可靠性、耐久性。并且整機重量較龍門式缸體結(jié)構(gòu)加加強板和平底式框架結(jié)構(gòu)缸體輕,缸體成本低。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括上缸體、主軸承蓋，主軸承蓋通過螺栓與上缸體連接，其特征在于上缸體端面通過加強筋與上缸體底面連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上缸體端面包括前端面和后端面，前端面通過一條加強筋與上缸體底面連接成一體，后端面通過另一條加強筋與上缸體底面連接成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括上缸體、主軸承蓋，主軸承蓋通過螺栓與上缸體連接，上缸體端面通過加強筋與上缸體底面連接成一體。本實用新型能夠很好的滿足爆發(fā)壓力提升后對缸體強度和剛度的要求，增強發(fā)動機可靠性、耐久性。并且整機重量較龍門式缸體結(jié)構(gòu)加加強板和平底式框架結(jié)構(gòu)缸體輕，缸體成本低。
文檔編號F02F1/18GK202531295SQ20122019490
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者張娜, 彭科國, 樊有林, 陳功軍 申請人:東風汽車有限公司