通氣性能好的摩托車燃油蒸發(fā)管的制作方法

通氣性能好的摩托車燃油蒸發(fā)管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通氣性能好的摩托車燃油蒸發(fā)管，燃油蒸發(fā)管伸入油箱的頂部的前端為彎頭，管口朝下，所述彎頭的管壁上開設有通氣孔。本發(fā)明由于采用了上述技術方案，一方面燃油蒸發(fā)管前端為彎頭，管口朝下，在發(fā)生震蕩或注油時，避免了燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入，另一方面彎頭的管壁上開設有通氣孔，當油位到達管口時，仍能實現(xiàn)油箱內(nèi)部與外界的連通，從而本發(fā)明具有：既能避免燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入、又能保持良好通氣。
【專利說明】通氣性能好的摩托車燃油蒸發(fā)管
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車部件，具體涉及一種摩托車燃油蒸發(fā)管。
【背景技術】
[0002]摩托車燃油蒸發(fā)管是保持油箱內(nèi)氣壓與外界大氣壓平衡的通道，為了防止易揮發(fā)燃油從燃油蒸發(fā)管導出，從油箱內(nèi)伸出的燃油蒸發(fā)管必須連接碳罐進行油氣吸附，這樣保持油箱內(nèi)外空氣暢通而維持氣壓平衡，同時防止汽油揮發(fā)。目前，摩托車內(nèi)的燃油蒸發(fā)管管口一般設置在油箱的高處，避免燃油流進燃油蒸發(fā)管堵塞管道。但是現(xiàn)在燃油蒸發(fā)管為直管，在發(fā)生震蕩或注油時，容易從燃油蒸發(fā)管管口灌入燃油，造成燃油蒸發(fā)管堵塞。
[0003]有一種摩托車燃油蒸發(fā)管，它伸入油箱的頂部的前端為彎頭，管口朝下，能有效阻擋燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入，但是當油位到達管口時，則無法實現(xiàn)油箱內(nèi)部與外界的連通。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題就是提供一種既能避免燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入，又能保持良好通氣的摩托車燃油蒸發(fā)管。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，燃油蒸發(fā)管伸入油箱的頂部的前端為彎頭，管口朝下，其特征是:所述彎頭的管壁上開設有通氣孔。
[0006]由于采用了上述技術方案，一方面燃油蒸發(fā)管前端為彎頭，管口朝下，在發(fā)生震蕩或注油時，避免了燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入，另一方面彎頭的管壁上開設有通氣孔，當油位到達管口時，仍能實現(xiàn)油箱內(nèi)部與外界的連通。本發(fā)明具有如下的優(yōu)點:既能避免燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入，又能保持良好通氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0008]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0009]圖2為圖1中A處的局部放大圖。
[0010]圖中:1.油箱；2.燃油蒸發(fā)管；3.彎頭；4.通氣孔。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0012]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的燃油蒸發(fā)管2伸入油箱I的頂部的前端為彎頭3，管口朝下，其特征是:所述彎頭3的管壁上開設有通氣孔4。
[0013]一方面燃油蒸發(fā)管2前端為彎頭3，管口朝下，在發(fā)生震蕩或注油時，避免了燃油從燃油蒸發(fā)管2管口灌入，另一方面彎頭3的管壁上開設有通氣孔4，當油位到達管口時，仍能實現(xiàn)油箱I內(nèi)部與外界的連通。本發(fā)明具有如下的優(yōu)點:既能避免燃油從燃油蒸發(fā)管管口灌入，又能保持良好通氣。
[0014]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種通氣性能好的摩托車燃油蒸發(fā)管，它伸入油箱(1)的頂部的前端為彎頭(3)，管口朝下，其特征是:所述彎頭(3)的管壁上開設有通氣孔(4)。
【文檔編號】F02M25/08GK103899445SQ201210597054
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月26日 優(yōu)先權日:2012年12月26日
【發(fā)明者】唐萬慶 申請人:唐萬慶