專利名稱：一種柴油車高壓燃油供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油車部件，尤其涉及一種柴油車高壓燃油供給裝置。
背景技術(shù)：
目前，柴油車供油系統(tǒng)中一般采用高壓油泵對發(fā)動機進(jìn)行供油，由于高壓油泵由發(fā)動機的凸輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，時刻不停工作供油系統(tǒng)會耗費柴油車相當(dāng)一部分的能量。此外，在柴油車正常行駛中，始終存在上下振動和沖擊，平順性相對較差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油車高壓燃油供給裝置。 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種柴油車高壓燃油供給裝置，布置在柴油車鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，它包括柱塞泵搖臂、柱塞油泵、柱塞泵進(jìn)油單向閥、油箱、高壓油泵、高壓油泵輸油單向閥、柱塞泵輸油單向閥、燃油限壓閥、噴嘴和壓力傳感器。其中，柱塞泵搖臂和柱塞油泵各有兩個，柱塞泵搖臂與汽車鋼板彈簧的卷耳同軸安裝并位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，并壓靠在柱塞上。柱塞油泵通過螺旋副安裝在車架上。從油箱的輸油口引出兩條油路分別到柱塞油泵和高壓油泵，在油箱到柱塞油泵的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥。柱塞泵進(jìn)油單向閥、柱塞油泵、柱塞泵輸油單向閥依次串聯(lián)；高壓油泵與高壓油泵輸油單向閥串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥、柱塞油泵、柱塞泵輸油單向閥形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路上引出四條油路分別連接到燃油限壓閥、燃油蓄能器、壓力傳感器和噴嘴；燃油限壓閥的溢流端與油箱的上部進(jìn)油口相通。進(jìn)一步地，柱塞油泵包括柱塞、柱塞泵蓋、柱塞泵體、固定三角板、柱塞泵彈簧、柱塞泵底板和連接桿。柱塞泵蓋、柱塞泵體和柱塞泵底板用連接桿固結(jié)成一體，在柱塞泵體的內(nèi)腔內(nèi)安裝有柱塞泵彈簧，柱塞支撐在柱塞泵彈簧上，并可在柱塞泵蓋、柱塞泵體和柱塞泵底板構(gòu)成的腔室內(nèi)自由活動；柱塞泵體的中軸面上焊接有四個固定三角板，固定三角板與機架采用螺旋副定位。進(jìn)一步地，燃油限壓閥包括調(diào)壓螺釘、限壓閥蓋、彈簧座、限壓閥彈簧、滑閥體和限壓閥體。限壓閥蓋與限壓閥體用螺栓連接在一起，滑閥體在限壓閥體內(nèi)上下移動，在滑閥體內(nèi)安裝有限壓閥彈簧，限壓彈簧的上端頂住彈簧座，在限壓閥蓋上安裝有調(diào)壓螺釘，彈簧座抵靠在調(diào)壓螺釘上。進(jìn)一步地，燃油蓄能器包括氣閥罩、氣閥體、抗擠壓環(huán)、蓄能器殼體、氣囊、提升閥芯、蓄能器油口。氣閥罩套在氣閥體上，氣閥體、蓄能器殼體和蓄能器油口焊接成一體，在焊接處用抗擠壓環(huán)密封，氣閥體下安裝有氣囊，提升閥芯安裝在蓄能器油口處。本發(fā)明的有益效果是
1、減少高壓油泵的工作時間，節(jié)省供油系統(tǒng)的能源消耗；
2、吸收車輛的振動，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能；
3、兩側(cè)柱塞泵同時供油，保證供油連續(xù)；4、保證供油壓力恒定，工作可靠；
5、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是柱塞油泵的剖視 圖3是柱塞油泵的左視 圖4是柱塞油泵的俯視圖，
圖5是燃油限壓閥的結(jié)構(gòu)示意 圖6是燃油蓄能器；
圖中1、柱塞泵搖臂，2、柱塞油泵，3、柱塞泵進(jìn)油單向閥，4、油箱，5、高壓油泵，6、高壓油泵輸油單向閥，7、柱塞泵輸油單向閥，8、燃油限壓閥，9、噴嘴，10、燃油蓄能器，11、壓力傳感器，12、柱塞，13、柱塞泵蓋，14、柱塞泵體，15、固定三角板，16、柱塞泵彈簧，17、柱塞泵底板，18、連接桿，19、調(diào)壓螺釘，20、限壓閥蓋，21、彈簧座，22、限壓閥彈簧，23、滑閥體，24、限壓閥體，25、氣閥罩，26、氣閥體，27、抗擠壓環(huán)，28、蓄能器殼體，29、氣囊，30、提升閥芯，31、蓄能器油口。
具體實施例方式下面根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，本發(fā)明的目的和效果將會變得更加明顯。如圖I所示，本發(fā)明的柴油車高壓燃油供給裝置包括柱塞泵搖臂I、柱塞油泵2、柱塞泵進(jìn)油單向閥3、油箱4、高壓油泵5、高壓油泵輸油單向閥6、柱塞泵輸油單向閥7、燃油限壓閥8、燃油蓄能器9、噴嘴10和壓力傳感器11。其中，柱塞泵搖臂I和柱塞油泵2各有兩個，柱塞泵搖臂I與汽車鋼板彈簧的卷耳同軸安裝并位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，并壓靠在柱塞12上。柱塞油泵2通過螺旋副安裝在車架上。從油箱4的輸油口引出兩條油路分別到柱塞油泵2和高壓油泵5，在油箱4到柱塞油泵2的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥3。柱塞泵進(jìn)油單向閥3、柱塞油泵2、柱塞泵輸油單向閥7依次串聯(lián)；高壓油泵5與高壓油泵輸油單向閥6串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥3、柱塞油泵2、柱塞泵輸油單向閥7形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路上引出四條油路分別連接到燃油限壓閥8、燃油蓄能器9、壓力傳感器11和噴嘴10。燃油限壓閥8的溢流端與油箱4的上部進(jìn)油口相通。如圖2_4所不，柱塞油栗2包括柱塞12、柱塞栗蓋13、柱塞栗體14、固定二角板15、柱塞泵彈簧16、柱塞泵底板17和連接桿18。柱塞泵蓋13、柱塞泵體14和柱塞泵底板17用連接桿18固結(jié)成一體，在柱塞泵體14的內(nèi)腔內(nèi)安裝有柱塞泵彈簧17，柱塞12支撐在柱塞泵彈簧17上，并可在柱塞泵蓋13、柱塞泵體14和柱塞泵底板17構(gòu)成的腔室內(nèi)自由活動；柱塞泵體14的中軸面上焊接有四個固定三角板15，固定三角板15與機架采用螺旋副定位。如圖5所示，燃油限壓閥8包括調(diào)壓螺釘19、限壓閥蓋20、彈簧座21、限壓閥彈簧22、滑閥體23和限壓閥體24。限壓閥蓋20與限壓閥體24用螺栓連接在一起，滑閥體23在限壓閥體24內(nèi)上下移動，在滑閥體23內(nèi)安裝有限壓閥彈簧22，限壓彈簧22的上端頂住彈簧座21，在限壓閥蓋20上安裝有調(diào)壓螺釘19，彈簧座21抵靠在調(diào)壓螺釘19上。
如圖6所示，燃油蓄能器9包括氣閥罩25、氣閥體26、抗擠壓環(huán)27、蓄能器殼體28、氣囊29、提升閥芯30、蓄能器油口 31。氣閥罩25套在氣閥體26上，氣閥體26、蓄能器殼體28和蓄能器油口 31焊接成一體，在焊接處用抗擠壓環(huán)27密封，氣閥體26下安裝有氣囊29，提升閥芯30安裝在蓄能器油口 31處。
本發(fā)明的工作過程如下發(fā)動機的供油分為兩種方式，一種是柱塞油泵2供油單獨供油，一種是高壓油泵5與柱塞油泵2同時供油供油，ECU控制高壓油泵5的工作。在供油過程中，柱塞油泵2始終處于工作狀態(tài)。當(dāng)壓力傳感器11監(jiān)測到總油路的油壓低于或等于噴油背壓時，ECU控制高壓油泵5工作，高壓油泵5向管路中輸油，燃油通過高壓油泵輸油單向閥6與來自柱塞油泵2的燃油混合后進(jìn)入噴嘴10，以保持噴油壓力恒定；當(dāng)壓力傳感器11監(jiān)測到總油路油壓超過噴油背壓時，ECU停止高壓油泵5工作，由于在車輛行駛時，柴油車的鋼板彈簧會不斷上下振動，當(dāng)鋼板彈簧上行時，與鋼板彈簧的卷耳同軸安裝柱塞泵搖臂I 一起上行，柱塞12收到柱塞泵彈簧16的作用也會隨之上行，在柱塞油泵2內(nèi)形成低壓腔，燃油通過柱塞泵進(jìn)油單向閥3從油箱4被吸入柱塞油泵2 ;當(dāng)鋼板彈簧下行時，柱塞泵搖臂I也下行，擠壓柱塞12下行，柱塞油泵2的燃油受到壓縮產(chǎn)生高壓，通過柱塞泵輸油單向閥7進(jìn)入噴嘴10，如此循環(huán)往復(fù)，不斷向噴嘴10供油；由于柱塞油泵2分為左右兩套，在路面行駛時，左右側(cè)輪子的路面不平度不會一致，所以可以實現(xiàn)交替供油，保證柱塞泵供油的連續(xù)性；噴嘴10前端安裝有燃油限壓閥8和燃油蓄能器9，通過調(diào)節(jié)燃油限壓閥8的調(diào)壓螺釘19的位置可限定燃油的噴射壓力，燃油的噴射壓力超過燃油限壓閥8的設(shè)定值時，限壓閥彈簧22被壓縮，滑閥體23向上移動，打開燃油限壓閥8的溢流口，多余的燃油流回油箱4，燃油的噴射壓力下降，限壓閥彈簧22隨之復(fù)位，溢流口被堵住，實現(xiàn)保壓；燃油蓄能器9的氣囊29內(nèi)充填壓縮氣體，其壓力值也為燃油噴射壓力，當(dāng)噴射壓力存在脈動時，由于氣囊的彈性作用，脈動會被吸收，保證燃油噴射壓力的恒定，此外當(dāng)燃油供給突然出現(xiàn)中斷，由于燃油蓄能器9的蓄能和保壓作用，能保證在短時間內(nèi)柴油機仍能正常工作。
權(quán)利要求
1.一種柴油車高壓燃油供給裝置，布置在柴油車鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，其特征在于，它包括柱塞泵搖臂(I)、柱塞油泵(2)、柱塞泵進(jìn)油單向閥(3)、油箱(4)、高壓油泵(5)、高壓油泵輸油單向閥(6)、柱塞泵輸油單向閥(7)、燃油限壓閥(8)、燃油蓄能器(9)、噴嘴(10)和壓力傳感器(11)等；其中，柱塞泵搖臂(I)和柱塞油泵(2 )各有兩個，柱塞泵搖臂(I)與汽車鋼板彈簧的卷耳同軸安裝并位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，并壓靠在柱塞(12)上；柱塞油泵(2)通過螺旋副安裝在車架上；從油箱(4)的輸油口引出兩條油路分別到柱塞油泵(2)和高壓油泵(5)，在油箱(4)到柱塞油泵(2)的油路上安裝有柱塞泵進(jìn)油單向閥(3);柱塞泵進(jìn)油單向閥(3)、柱塞油泵(2)、柱塞泵輸油單向閥(7)依次串聯(lián)；高壓油泵(5)與高壓油泵輸油單向閥(6)串聯(lián)后與柱塞泵進(jìn)油單向閥(3)、柱塞油泵(2)、柱塞泵輸油單向閥(7)形成并聯(lián)油路；油路并聯(lián)后再在管路上引出四條油路分別連接到燃油限壓閥(8)、燃油蓄能器(9)、壓力傳感器(11)和噴嘴(10);燃油限壓閥(8)的溢流端與油箱(4)的上部進(jìn)油口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油車高壓燃油供給裝置，其特征在于，所述的柱塞油 栗(2)包括柱塞(12)、柱塞栗蓋(13)、柱塞栗體(14)、固定二角板(15)、柱塞栗彈黃(16)、柱塞泵底板(17)和連接桿(18);柱塞泵蓋(13)、柱塞泵體(14)和柱塞泵底板(17)用連接桿(18)固結(jié)成一體，在柱塞泵體(14)的內(nèi)腔內(nèi)安裝有柱塞泵彈簧(17)，柱塞(12)支撐在柱塞泵彈簧(17)上，并可在柱塞泵蓋(13)、柱塞泵體(14)和柱塞泵底板(17)構(gòu)成的腔室內(nèi)自由活動；柱塞泵體(14)的中軸面上焊接有四個固定三角板(15)，固定三角板(15)與機架采用螺旋副定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油車高壓燃油供給裝置，其特征在于，所述的燃油限壓閥(8)包括調(diào)壓螺釘(19)、限壓閥蓋(20)、彈簧座(21)、限壓閥彈簧(22)、滑閥體(23)和限壓閥體(24)等；限壓閥蓋(20)與限壓閥體(24)用螺栓連接在一起，滑閥體(23)在限壓閥體(24)內(nèi)上下移動，在滑閥體(23)內(nèi)安裝有限壓閥彈簧(22)，限壓彈簧(22)的上端頂住彈簧座(21)，在限壓閥蓋(20)上安裝有調(diào)壓螺釘(19)，彈簧座(21)抵靠在調(diào)壓螺釘(19)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油車高壓燃油供給裝置，其特征在于，所述的燃油蓄能器(9)包括氣閥罩(25)、氣閥體(26)、抗擠壓環(huán)(27)、蓄能器殼體(28)、氣囊(29)、提升閥芯(30)和蓄能器油口(31)等；氣閥罩(25)套在氣閥體(26)上，氣閥體(26)、蓄能器殼體(28)和蓄能器油口(31)焊接成一體，在焊接處用抗擠壓環(huán)(27)密封，氣閥體(26)下安裝有氣囊(29)，提升閥芯(30)安裝在蓄能器油口(31)處。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油車高壓燃油供給裝置，布置在柴油車鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，它包括柱塞泵搖臂、柱塞油泵、柱塞泵進(jìn)油單向閥、油箱、高壓油泵、高壓油泵輸油單向閥、柱塞泵輸油單向閥、燃油限壓閥、噴嘴和壓力傳感器；本發(fā)明能夠減少高壓油泵的工作時間，節(jié)省供油系統(tǒng)的能源消耗；能夠吸收車輛的振動，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能；兩側(cè)柱塞泵同時供油，保證供油連續(xù)；保證供油壓力恒定，工作可靠；此外，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
文檔編號F02M37/00GK102734014SQ20121020147
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者任曉帥, 何文華, 侯明陽, 呂胤鼎, 曲振愛, 胡濱鵬 申請人:浙江大學(xué)