專利名稱：電噴摩托車內置油泵安裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電噴摩托車技術領域，具體地說，特別涉及電噴摩托車內置油泵的安裝結構。
背景技術：
油泵是電噴摩托車上非常重要的部件。目前，電噴摩托車上的油泵一般采取外置式安裝方式。如圖7、圖8所示，在副油箱1的左前角焊接有一個支架，該支架上開設裝配孔， 在油泵2上設置有支耳，支耳上開有過孔，螺栓穿過支耳上的過孔以及支架上的裝配孔，將油泵2固定安裝在副油箱1上。油泵采用外置式安裝，一方面會容易影響副油箱及摩托車整車的外觀，另一方面，油泵占用的空間較大，容易與摩托車車架上的其它部件發(fā)生干涉， 拆裝操作繁瑣，拆裝的效率低，檢查維護較為不便。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種拆裝方便的電噴摩托車內置油泵安裝結構。本發(fā)明的技術方案如下一種電噴摩托車內置油泵安裝結構，包括副油箱(1)、油泵(2)、定位板(3)、螺柱(4)和安裝板(5)，在所述副油箱(1)頂面的中部開有裝配孔(la)， 并在副油箱(1)的頂面上固定有定位板(3)，該定位板(3)為圓環(huán)形，環(huán)繞在裝配孔(Ia)的外面，副油箱(1)頂面位于定位板(3)與裝配孔(Ia)之間的部分形成定位圈(lb)，在所述定位板(3)上垂直固定有多個螺柱(4)，該螺柱(4)按圓周均勻分布；所述油泵(2)的下端穿過裝配孔(Ia)伸入副油箱(1)內，在油泵(2)的上端設有定位盤(2a)，該定位盤(2a)的頂部具有與油泵(2)內部相通的油管接頭(2b)，所述定位盤(2a)由定位圈(lb)支撐，并且定位盤(2a)上壓裝有安裝板(5)，所述螺柱穿過安裝板(5)上對應的過孔，由螺母鎖緊。采用以上技術方案，油泵除上端的定位盤以及油管接頭外，其余部分均位于副油箱內，一方面美化了副油箱及摩托車整車的外觀；另一方面，油泵外露部分占用的空間很小，不會與摩托車車架上的其它部件發(fā)生干涉，并且為工人拆裝操作預留的空間較大，這樣拆裝油泵操作方便，能夠極大地提高拆裝效率，有利于快速檢查維護。油泵上端定位盤的形狀大小與定位板的內圓相適應，該定位板對定位盤起定位作用，以防止油泵在副油箱頂面所在的平面內發(fā)生晃動。定位盤由安裝板壓緊在定位圈上，并通過多個圓周上均勻分布的螺栓固定，這樣油泵安裝牢固可靠，不會發(fā)生松動或脫落現(xiàn)象，使用性能及使用壽命均有保障。所述定位板(3)通過沖壓變形，形成多個向上拱起的凸臺，在該凸臺上焊接螺柱 (4)。在定位板上增設凸臺，不僅能夠增加定位板的結構強度，而且有利于螺柱的焊接安裝。所述油泵(2)上端的定位盤(2a)為臺階結構，由上面的大直徑段和下面的小直徑段組成，定位盤(2a)大直徑段的底面由所述定位圈(Ib)支撐，定位盤(2a)的小直徑段伸入裝配孔(Ia)中，并在定位盤(2a)的小直徑段上套裝有密封墊(6)。以上結構一方面能確保油泵安裝的可靠性，另一方面具有良好的密封性，可以防止燃油泄漏。所述安裝板(5)為圓環(huán)形薄片結構，該安裝板(5)的內緣壓在定位盤(2a)的頂面上。以上結構簡單易作，成本低，安裝板能夠避開油管接頭，避免與之發(fā)生干涉，并有利于油管接頭連接油路，同時，安裝板與定位盤接觸的面為周向上的一圈，進一步確保了油泵安裝的牢靠性。所述安裝板(5 )的內沿向內一體延伸，形成凸片(5a)，該凸片(5a)上開有限位槽 (5b)，所述定位盤(2a)頂面上的小柱(7)卡入該限位槽(5b)中。小柱和限位槽相配合，起周向定位的作用，以防止油泵發(fā)生旋轉。在所述副油箱(1)頂面靠近端部的位置并排開設有兩個油位傳感器安裝孔(lc)， 用于裝配油位傳感器，以便快捷地將副油箱的儲油量信號反饋到儀表油位指示燈上，使駕駛員及時得知燃油信息。有益效果本發(fā)明將油泵由外置式安裝改為內置式安裝結構，不僅美化了副油箱及摩托車整車的外觀，而且安裝牢固可靠，拆裝油泵操作方便，能夠極大地提高拆裝效率， 有利于快速檢查維護。
圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本發(fā)明的裝配示意圖。圖4為本發(fā)明未安裝油泵的結構示意圖。圖5為圖4的俯視圖。圖6為本發(fā)明中安裝板的結構示意圖。圖7為背景技術的結構示意圖。圖8為圖7的俯視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1-圖6所示，本發(fā)明由副油箱1、油泵2、定位板3、螺柱4、安裝板5、密封墊6 和小柱7等構成。在副油箱1頂面靠近右端端部的位置開設有兩個前后并排的油位傳感器安裝孔lc，用于安裝油位傳感器。副油箱1頂面的中部開有圓形的裝配孔la，并在副油箱 1的頂面上設有定位板3，該定位板3為圓環(huán)形薄片結構，通過焊接或其它等同的方式與副油箱1的頂面相固定。定位板3環(huán)繞在裝配孔Ia的外面，定位板3的中心在裝配孔Ia的中心線上，所述副油箱1頂面位于定位板3與裝配孔Ia之間的部分形成定位圈lb。所述定位板3通過沖壓變形，形成多個向上拱起的平頂凸臺，該凸臺按圓周均勻分布，凸臺的數(shù)目根據(jù)實際需要確定，本實施例優(yōu)選為六個。在每個凸臺的頂面上配備有一個螺柱4，該螺柱 4與凸臺的頂面相垂直，并通過焊接固定。如圖1、圖2、圖3所示，油泵2的下端穿過裝配孔Ia伸入副油箱1內，在油泵2的上端一體形成有圓形的定位盤2a，該定位盤加為臺階結構，由上面的大直徑段和下面的小直徑段組成，定位盤加大直徑段的底面由所述定位圈Ib支撐，定位盤加的小直徑段伸入裝配孔Ia中，并在定位盤加的小直徑段上套裝有密封墊6。所述定位盤加的頂部具有兩個與油泵2內部相通的油管接頭2b，其中一個油管接頭2b將副油箱1中的燃油引流出去， 另一個油管接頭2b將外面的燃油引回副油箱1。 如圖1-圖6所示，安裝板5為圓環(huán)形薄片結構，在安裝板5上開有多個按圓周均勻分布的過孔，該過孔與螺柱4 一一對應。所述安裝板5通過過孔套裝在對應的螺柱4上， 由螺母鎖緊。定位盤加頂部的油管接頭2b從安裝板5的中心孔穿出，該安裝板5的內緣壓在定位盤加的頂面上，使油泵2緊固。所述安裝板5的內沿向內一體延伸，形成凸片fe， 該凸片如上開有限位槽恥，所述定位盤加頂面上的小柱7卡入該限位槽恥中，以防止油泵2轉動。
權利要求
1.一種電噴摩托車內置油泵安裝結構，包括副油箱(1)和油泵(2)，其特征在于在所述副油箱(1)頂面的中部開有裝配孔(la)，并在副油箱(1)的頂面上固定有定位板(3)，該定位板(3)為圓環(huán)形，環(huán)繞在裝配孔(Ia)的外面，副油箱(1)頂面位于定位板(3)與裝配孔(Ia)之間的部分形成定位圈(lb)，在所述定位板(3)上垂直固定有多個螺柱(4)，該螺柱 (4)按圓周均勻分布；所述油泵(2)的下端穿過裝配孔(Ia)伸入副油箱(1)內，在油泵(2) 的上端設有定位盤(2a)，該定位盤(2a)的頂部具有與油泵(2)內部相通的油管接頭(2b)， 所述定位盤(2a)由定位圈(lb)支撐，并且定位盤(2a)上壓裝有安裝板(5)，所述螺柱(4) 穿過安裝板(5)上對應的過孔，由螺母鎖緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的電噴摩托車內置油泵安裝結構，其特征在于所述定位板(3) 通過沖壓變形，形成多個向上拱起的凸臺，在該凸臺上焊接螺柱(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的電噴摩托車內置油泵安裝結構，其特征在于所述油泵(2)上端的定位盤(2a)為臺階結構，由上面的大直徑段和下面的小直徑段組成，定位盤(2a)大直徑段的底面由所述定位圈(Ib)支撐，定位盤(2a)的小直徑段伸入裝配孔(Ia)中，并在定位盤(2a)的小直徑段上套裝有密封墊(6)。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電噴摩托車內置油泵安裝結構，其特征在于所述安裝板(5)為圓環(huán)形薄片結構，該安裝板(5)的內緣壓在定位盤(2a)的頂面上。
5.根據(jù)權利要求4所述的電噴摩托車內置油泵安裝結構，其特征在于所述安裝板(5) 的內沿向內一體延伸，形成凸片(5a)，該凸片(5a)上開有限位槽(5b)，所述定位盤(2a)頂面上的小柱(7)卡入該限位槽(5b)中。
6.根據(jù)權利要求1或2或3或5所述的電噴摩托車內置油泵安裝結構，其特征在于 在所述副油箱(1)頂面靠近端部的位置并排開設有兩個油位傳感器安裝孔(lc)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電噴摩托車內置油泵安裝結構，在副油箱(1)頂面的中部開有裝配孔(1a)，并在副油箱(1)的頂面上固定有定位板(3)，副油箱(1)頂面位于定位板(3)與裝配孔(1a)之間的部分形成定位圈(1b)，在定位板(3)上垂直固定有多個螺柱(4)；所述油泵(2)的下端穿過裝配孔(1a)伸入副油箱(1)內，在油泵(2)的上端設有定位盤(2a)，定位盤(2a)由定位圈(1b)支撐，并且定位盤(2a)上壓裝有安裝板(5)，所述螺柱穿過安裝板(5)上對應的過孔，由螺母鎖緊。本發(fā)明不僅美化了副油箱及摩托車整車的外觀，而且安裝牢固可靠，拆裝油泵操作方便，能夠極大地提高拆裝效率，有利于快速檢查維護。
文檔編號F02M59/48GK102400824SQ20111036982
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月21日 優(yōu)先權日2011年11月21日
發(fā)明者李偉肖, 杜禮超, 鄧松, 鄢志鋼 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司