專利名稱:一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(包括內(nèi)燃機(jī),以下簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī))燃油系統(tǒng)領(lǐng)域,尤其 涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)。
背景技術(shù):
汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因第一,在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),啟動(dòng)電機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低壓齒輪泵工作,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度很低,不能使發(fā)動(dòng)機(jī)低 壓齒輪泵形成足夠的泵油壓力,造成高壓泵的供油量不足,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)不 穩(wěn);第二,汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境下或長(zhǎng)期停滯的狀況下,其低壓燃油管路內(nèi)會(huì)進(jìn)入部 分冷空氣,影響管內(nèi)原有的氣壓差,從而造成低壓燃油管內(nèi)不能形成所需的燃油壓力,致使 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)不穩(wěn)。目前,傳統(tǒng)的解決方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓燃油管路內(nèi)加裝手油泵或在柴油濾清器 座上裝手油泵。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了,就必須打開車蓋用手工按動(dòng)手油泵來排 氣,既耗時(shí)又費(fèi)力。如果駕駛員在不清楚有手油泵的情況下,接連不斷地給發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟 動(dòng),將會(huì)造成啟動(dòng)電機(jī)的過溫?fù)p壞或啟動(dòng)電機(jī)碳刷異常磨損,從而引起啟動(dòng)電機(jī)的報(bào)廢,人 為增加和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題而提供的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng) 輸油泵系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)快速供油的要求,解決了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難及啟動(dòng) 不穩(wěn)問題,同時(shí),提高了啟動(dòng)電機(jī)壽命及車輛的啟動(dòng)操作便捷性和燃油經(jīng)濟(jì)性及降低污染 排放。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特點(diǎn)是,包 括泵支架和電動(dòng)輸油泵;所述的電動(dòng)輸油泵由電動(dòng)輸油泵固定部件固定在泵支架上;所 述的泵支架包括連接板、旁通油路管道、第一輸油管、第二輸油管、以及一單向閥;所述的旁 通油路管道固定設(shè)置在連接板上,該旁通油路管道上設(shè)有第一進(jìn)油口和第一出油口、以及 第二進(jìn)油口和第二出油口 ;所述的第一進(jìn)油口與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器出油口燃油管連接,所 述的第一出油口通過燃油管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓齒輪泵連接;所述的第二出油口連接第一 輸油管的一端,所述的第二進(jìn)油口連接第二輸油管的一端;所述的第一輸油管的另一端與 所述電動(dòng)輸油泵的入油口連接,所述的第二輸油管的另一端與所述電動(dòng)輸油泵的出油口連 接;所述的單向閥設(shè)置在旁通油路管道中,位于第一出油口和第二進(jìn)油口之間的管段內(nèi)。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的第一輸油管與第二出油口連 接和與電動(dòng)輸油泵入油口的連接、以及第二輸油管與第二進(jìn)油口連接和與電動(dòng)輸油泵出油 口的連接均采用連接螺桿連接。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的各連接螺桿上均設(shè)有金屬橡 膠密封墊。[0008]上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的第一輸油管與第二輸油管均 由非金屬材料構(gòu)成。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的電動(dòng)輸油泵固定部件由兩個(gè) 固定在所述連接板上的卡架構(gòu)成,抱合固定電動(dòng)輸油泵。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的電動(dòng)輸油泵固定部件包括分 別套裝在所述電動(dòng)輸油泵兩端的兩個(gè)連接組件,每個(gè)連接組件包括一卡架和設(shè)置在所述連 接板上的與該卡架對(duì)應(yīng)連接的固定連接件。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的電動(dòng)輸油泵兩端還包括各設(shè) 有一阻尼環(huán)。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的電動(dòng)輸油泵固定部件包括分 別套裝在所述電動(dòng)輸油泵兩端阻尼環(huán)上的兩個(gè)連接組件,每個(gè)連接組件包括一卡架和設(shè)置 在所述連接板上的與該卡架對(duì)應(yīng)連接的固定連接件;所述的固定連接件包括兩個(gè)固定座, 每個(gè)固定座上設(shè)有孔;所述的卡架兩側(cè)各延伸一帶孔的連接耳,通過螺栓將連接耳與固定 座固定連接。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,所述的電動(dòng)輸油泵固定部件還包括 兩限位件,所述兩限位件分別設(shè)置在連接板上,位于電動(dòng)輸油泵兩端的阻尼環(huán)的底部,每個(gè) 限位件的上表面是形狀與所述電動(dòng)輸油泵兩端阻尼環(huán)的底部形狀相吻合。上述一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其中,還包括一定位凸臺(tái),設(shè)置在連接板 上,位于設(shè)置所述電動(dòng)輸油泵的部位的一側(cè),所述的電動(dòng)輸油泵的底部的相應(yīng)部位設(shè)有與 所述定位凸臺(tái)相適配的卡槽。由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案,其產(chǎn)生的技術(shù)效果是明顯的1、由于采用旁通油路管道結(jié)構(gòu),并將第一輸油管連接在第一出油口和電動(dòng)輸油泵 入油口之間,第二輸油管接在第二進(jìn)油口和電動(dòng)輸油泵出油口之間;單向閥設(shè)置在旁通油 路管道中,位于第一出油口和第二進(jìn)油口之間的管段內(nèi)。當(dāng)電動(dòng)輸油被啟動(dòng)時(shí),可以使流經(jīng) 粗濾清器的燃油通過電動(dòng)輸油泵經(jīng)過旁通油路管道供給低壓齒輪泵;當(dāng)電動(dòng)輸油泵停止工 作時(shí),可以使流經(jīng)粗濾清器燃油直接通過旁通油路管道供給低壓齒輪泵,無論電動(dòng)輸油泵 啟停,低壓齒輪泵均能持續(xù)獲得油源。使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油低壓齒輪泵能獲得預(yù)定燃油油壓,保證 發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)階段燃油能充分燃燒,提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低污染排放要求。2、由于采用在旁通油路管道中安置單向閥,當(dāng)電動(dòng)輸油泵啟動(dòng),旁通油路管道中 的單向閥自動(dòng)關(guān)閉,有效防止燃油回流;當(dāng)電動(dòng)輸油泵停止,旁通油路管道中的單向閥自動(dòng) 開啟,保證低壓齒輪泵獲得低阻力油源。3、由于在電動(dòng)輸油泵兩端加裝阻尼環(huán),能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)寬頻率、高載荷沖擊、振 動(dòng)對(duì)電動(dòng)輸油泵的損壞。4、由于采用非金屬輸油管,可防止發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)直接通過支架傳遞給電動(dòng)泵輸油 泵,避免阻尼環(huán)減振失效或是減振效果變差。
圖1是本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示 意圖。
4[0021]圖2是本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)的一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示 意圖。圖3是本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)電動(dòng)輸油泵啟動(dòng)時(shí)燃油流向 示意圖。圖4是本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)電動(dòng)輸油泵停止時(shí)燃油流向 示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2。本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),包括泵支架1和 由電動(dòng)輸油泵固定部件2固定在泵支架上的電動(dòng)輸油泵3 ;所述的泵支架1包括連接板11、 旁通油路管道12、、第一輸油管A、第二輸油管B、以及一單向閥13。所述的旁通油路管道12 上設(shè)有第一進(jìn)油口 121和第一出油口 122、以及第二進(jìn)油口 123和第二出油口 124。所述的 第一進(jìn)油口與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器出油口燃油管連接,所述的第一出油口通過燃油管與柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓齒輪泵連接;所述的第一出油口連接第一輸油管A的一端,所述的第二進(jìn)油 口連接第二輸油管B的一端;所述的第一輸油管A的另一端與所述電動(dòng)輸油泵的入油口 31 連接,所述的第二輸油管B的另一端與所述電動(dòng)輸油泵的出油口 32連接。為增強(qiáng)減振效果, 所述的第一輸油管A和第二輸油管B均采用非金屬材料構(gòu)成。所述的第一輸油管A與第二 出油口和與電動(dòng)輸油泵入油口的連接、以及第二輸油管B與第二進(jìn)油口和與電動(dòng)輸油泵出 油口的連接均采用連接螺桿4連接。所述的各連接螺桿上設(shè)有金屬橡膠密封墊5。所述的單向閥13設(shè)置在旁通油路管道12中,位于第一出油口和第二進(jìn)油口之間 的管段內(nèi)。所述的電動(dòng)輸油泵固定部件2有多種結(jié)構(gòu),最簡(jiǎn)單的是在所述連接板上設(shè)置兩個(gè) 固定在的卡架構(gòu)成,將所述電動(dòng)輸油泵安置在卡架內(nèi),卡架抱合電動(dòng)輸油泵固定在連接板 上。也可采用將兩個(gè)連接組件分別套裝在所述電動(dòng)輸油泵兩端,固定在連接板上的結(jié) 構(gòu),每個(gè)連接組件包括一卡架和設(shè)置在所述連接板上的與該卡架對(duì)應(yīng)連接的固定連接件。為能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)寬頻率、高載荷沖擊、振動(dòng)對(duì)電動(dòng)輸油泵的損壞,本實(shí)用新型 在圖1實(shí)施例中在所述電動(dòng)輸油泵兩端還包括各設(shè)有一阻尼環(huán)33、34。根據(jù)該實(shí)施例,本實(shí) 用新型所述的電動(dòng)輸油泵固定部件2包括分別套裝在所述電動(dòng)輸油泵兩端阻尼環(huán)上的兩 個(gè)連接組件,每個(gè)連接組件包括一卡架211和設(shè)置在所述連接板上的與該卡架對(duì)應(yīng)連接的 固定連接件;本實(shí)施例所述的固定連接件包括兩個(gè)固定座221、222,每個(gè)固定座上設(shè)有孔; 所述的卡架211兩側(cè)各延伸一帶孔的連接耳2111,通過螺栓6將連接耳與固定座固定連接。本實(shí)用新型中,所述的電動(dòng)輸油泵固定部件還包括兩限位件25、26,所述兩限位件 分別設(shè)置在連接板上,位于電動(dòng)輸油泵兩端的阻尼環(huán)的底部,每個(gè)限位件的上表面是形狀 與所述電動(dòng)輸油泵兩端阻尼環(huán)的底部形狀相吻合。為防止所述電動(dòng)輸油泵位置裝反,本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)中,還 包括一定位凸臺(tái)9,設(shè)置在連接板上,位于設(shè)置所述電動(dòng)輸油泵的部位的一側(cè),所述的電動(dòng) 輸油泵的底部的相應(yīng)部位設(shè)有與所述定位凸臺(tái)相適配的卡槽。本實(shí)用新型的工作原理將本實(shí)用新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油系統(tǒng)上,該電動(dòng)輸油泵的控制線7通過插件8與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)連接。請(qǐng)參閱
5圖3,圖3是本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)電動(dòng)輸油泵啟動(dòng)時(shí)燃油流向示意 圖。(圖3中為了具體顯示燃油流向而未顯示電動(dòng)輸油泵導(dǎo)線外波紋管和導(dǎo)線對(duì)插件。) 當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),電動(dòng)輸油泵獲得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào),電動(dòng)輸油泵快速開啟工作,預(yù) 熱、燃油壓力速升,克服粗濾清器燃油阻力開始供油給發(fā)動(dòng)機(jī)低壓齒輪泵。電動(dòng)輸油泵的控 制線通過插件獲得指令,電動(dòng)輸油泵依據(jù)這個(gè)指令進(jìn)行開啟。該電動(dòng)泵開啟工作使旁通油 路管道12中的單向閥13前后產(chǎn)生一個(gè)壓差,導(dǎo)致單向閥自動(dòng)關(guān)閉,燃油從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清 器出油口燃油管出來到所述的旁通油路管道12的第一進(jìn)油口 121,再?gòu)呐酝ㄓ吐饭艿?2 的第一出油口輸出到第一輸油管A,從第一輸油管A輸出到電動(dòng)輸油泵;再通過電動(dòng)輸油 泵輸送到第二輸油管B,從旁通油路管道12的第二進(jìn)油口 123再次進(jìn)入到旁通油路管道12 內(nèi),再?gòu)呐酝ㄓ吐饭艿?2的第二出油口 124輸出給低壓齒輪泵。此時(shí)旁通油路管道里的單 向閥自動(dòng)關(guān)閉,防止燃油回流。具體燃油流向如圖3中的虛線和箭頭所示。請(qǐng)參閱圖4,圖4是本實(shí)用新型一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng)電動(dòng)輸油泵停止 時(shí)燃油流向示意圖。(該圖4中為了具體顯示燃油流向未顯示電動(dòng)輸油泵導(dǎo)線外波紋管和 導(dǎo)線對(duì)插件。)當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入穩(wěn)態(tài),電動(dòng)輸油泵3停止工作,旁通油路管道里的單向閥 13兩端壓差消失,燃油直接通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器出油口燃油管從旁通油路管道的第一進(jìn) 油口 121進(jìn)入旁通油路管道,如圖4所示,經(jīng)過自動(dòng)開啟的單向閥,再?gòu)呐酝ㄓ吐饭艿赖牡?二出油口 124輸出供油給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低壓齒輪泵,使高壓系統(tǒng)自帶的低壓齒輪泵持續(xù)不斷 的獲得油源。具體電動(dòng)輸油泵停止時(shí)燃油流向如圖4中的虛線和箭頭所示。本實(shí)用新型可使低壓齒輪泵始終處于儲(chǔ)油狀態(tài),并保持一定的油壓,保證發(fā)動(dòng)機(jī) 在啟動(dòng)階段燃油能充分燃燒,提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低污染排放要求。并解決了以往柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過程中由于油壓低容易引起故障是問題。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,包括泵支架和電動(dòng)輸油泵;所述的電動(dòng)輸油泵由電動(dòng)輸油泵固定部件固定在泵支架上;所述的泵支架包括連接板、旁通油路管道、第一輸油管、第二輸油管、以及一單向閥;其中所述的旁通油路管道固定設(shè)置在連接板上,該旁通油路管道上設(shè)有第一進(jìn)油口和第一出油口、以及第二進(jìn)油口和第二出油口;所述的第一進(jìn)油口與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器出油口燃油管連接,所述的第一出油口通過燃油管與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓齒輪泵連接;所述的第二出油口連接第一輸油管的一端,所述的第二進(jìn)油口連接第二輸油管的一端;所述的第一輸油管的另一端與所述電動(dòng)輸油泵的入油口連接,所述的第二輸油管的另一端與所述電動(dòng)輸油泵的出油口連接;所述的單向閥設(shè)置在旁通油路管道中,位于第一出油口和第二進(jìn)油口之間的管段內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的第一 輸油管與第二出油口連接和與電動(dòng)輸油泵入油口的連接、以及第二輸油管與第二進(jìn)油口連 接和與電動(dòng)輸油泵出油口的連接均采用連接螺桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的各連 接螺桿上均設(shè)有金屬橡膠密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的第 一輸油管與第二輸油管均由非金屬材料構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的電動(dòng) 輸油泵固定部件由兩個(gè)固定在所述連接板上的卡架構(gòu)成,抱合固定電動(dòng)輸油泵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的電動(dòng) 輸油泵固定部件包括分別套裝在所述電動(dòng)輸油泵兩端的兩個(gè)連接組件,每個(gè)連接組件包括 一卡架和設(shè)置在所述連接板上的與該卡架對(duì)應(yīng)連接的固定連接件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的電動(dòng) 輸油泵兩端還包括各設(shè)有一阻尼環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的電動(dòng) 輸油泵固定部件包括分別套裝在所述電動(dòng)輸油泵兩端阻尼環(huán)上的兩個(gè)連接組件,每個(gè)連接 組件包括一卡架和設(shè)置在所述連接板上的與該卡架對(duì)應(yīng)連接的固定連接件;所述的固定連 接件包括兩個(gè)固定座,每個(gè)固定座上設(shè)有孔;所述的卡架兩側(cè)各延伸一帶孔的連接耳,通過 螺栓將連接耳與固定座固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,所述的電動(dòng) 輸油泵固定部件還包括兩限位件,所述兩限位件分別設(shè)置在連接板上,位于電動(dòng)輸油泵兩 端的阻尼環(huán)的底部,每個(gè)限位件的上表面是形狀與所述電動(dòng)輸油泵兩端阻尼環(huán)的底部形狀 相吻合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特征在于,還包括一定 位凸臺(tái),設(shè)置在連接板上,位于設(shè)置所述電動(dòng)輸油泵的部位的一側(cè),所述的電動(dòng)輸油泵的底 部的相應(yīng)部位設(shè)有與所述定位凸臺(tái)相適配的卡槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵系統(tǒng),其特點(diǎn)是,包括泵支架和電動(dòng)輸油泵;電動(dòng)輸油泵由電動(dòng)輸油泵固定部件固定在泵支架上;泵支架包括連接板、旁通油路管道、第一輸油管、第二輸油管、以及一單向閥;其中旁通油路管道固定設(shè)置在連接板上,該旁通油路管道上設(shè)有第一進(jìn)油口和第一出油口、以及第二進(jìn)油口和第二出油口;第一輸油管連接在第一出油口和電動(dòng)輸油泵入油口之間,第二輸油管接在第二進(jìn)油口和電動(dòng)輸油泵出油口之間;單向閥設(shè)置在旁通油路管道中,位于第一出油口和第二進(jìn)油口之間的管段內(nèi)??墒沟蛪糊X輪泵始終處于儲(chǔ)油狀態(tài),并保持一定的油壓,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)階段燃油能充分燃燒,提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低污染排放。
文檔編號(hào)F02M37/14GK201687621SQ201020180948
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者別文忠, 柯建豪, 柯桂華, 蔡甫卿 申請(qǐng)人:溫州華科工業(yè)發(fā)展有限公司;浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司;科博達(dá)技術(shù)有限公司