專利名稱：用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于煉焦?fàn)t的機(jī)械搗固裝置，涉及一種適用于臥式煉焦?fàn)t中將散煤搗固成煤餅的設(shè)備。
技術(shù)背景目前，世界上廣泛應(yīng)用的煉焦設(shè)備是一種煤氣、焦油無回收煉焦?fàn)t，如美國雷同工程公司的“互聯(lián)、無回收煉焦?fàn)t”。它是平臥式結(jié)構(gòu)，數(shù)孔煙道互相聯(lián)通，能使煉焦過程中產(chǎn)生的焦油、煤氣充分燃燒、分解。但是，這種臥式爐型的炭化室矮而寬，相應(yīng)搗固煤槽的寬度很大，不能象立式煉焦?fàn)t采用在裝煤車上用搗固錘將散煤搗固。為了提高焦炭質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)臥式焦?fàn)t能將散煤搗固成餅的目的，CN1344779公開了一種“臥式煉焦?fàn)t搗固煤的方法和設(shè)備”。所述的搗固煤設(shè)備由安裝在搗固平臺上面的搗固模裝置、布煤小車、搗固小車三部分組成。搗固小車用銷軸與布煤小車連接，并由布煤小車帶動沿軌道運(yùn)行。所述的搗固小車由錘驅(qū)動機(jī)構(gòu)、錘夾持機(jī)構(gòu)、錘桿和錘頭組成，錘驅(qū)動機(jī)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)帶動凸輪，提升錘桿，錘桿提升后可由夾持機(jī)構(gòu)夾持，錘桿下端連接錘頭?，F(xiàn)有技術(shù)公開的搗固煤設(shè)備，結(jié)構(gòu)不盡合理，構(gòu)造不完善，致使傳動不平穩(wěn)，調(diào)錘操作困難，錘桿壽命短，增加了產(chǎn)品成本，影響了搗固機(jī)的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種用于臥式焦?fàn)t將散煤搗固成煤餅的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，具有結(jié)構(gòu)合理，傳動可靠，可實(shí)現(xiàn)單錘調(diào)節(jié)，便于操作，錘桿使用壽命長，產(chǎn)品成本低等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，設(shè)有兩套傳動機(jī)構(gòu)，分別帶動兩套偏心摩擦輪組和摩擦輪組，并通過夾錘裝置產(chǎn)生的夾緊力，分別帶動三個錘桿移動來實(shí)現(xiàn)搗固；并且還可以通過凸輪停錘裝置將搗固錘懸掛于車架上；同時還有搗固機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由布煤小車驅(qū)動。
所述的搗固機(jī)由小車架和上部支架、傳動裝置、夾錘裝置、搗固錘、錘桿導(dǎo)向裝置、停錘裝置、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、以及電氣室(搗固站共有)、液壓站(與布煤車共用)等構(gòu)成。
一種用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)的具體構(gòu)造是在小車架上安裝傳動裝置、夾錘裝置、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、錘桿導(dǎo)向裝置之下部，在上部支架上安裝停錘裝置、錘桿導(dǎo)向裝置之上部，由夾錘裝置和停錘裝置控制搗固錘。小車架與布煤小車連接，并由布煤小車帶動。
所述的傳動裝置設(shè)有水平對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，分別由電機(jī)帶動小減速機(jī)，又通過一對外齒輪嚙合來帶動“L”型傳動齒輪箱的齒輪，“L”型傳動齒輪箱有雙出軸，同時帶動夾錘裝置的偏心摩擦輪組和摩擦輪組。
所述的夾錘裝置，對應(yīng)于傳動裝置設(shè)有水平對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，分別由一組偏心摩擦輪組和一組摩擦輪組組成，一組偏心摩擦輪組由三套偏心輪裝置構(gòu)成，相鄰偏心輪裝置用彈性柱銷聯(lián)軸器連接在一起，三套偏心輪裝置的內(nèi)齒輪上的摩擦片互成120°，并通過軸承座固定在小車架上，通過左CL型齒輪聯(lián)軸器與“L”型傳動齒輪箱的輸出軸相聯(lián)接進(jìn)行轉(zhuǎn)動；一組摩擦輪組對應(yīng)于偏心輪由三套摩擦輪裝置構(gòu)成，相鄰摩擦輪裝置用彈性柱銷聯(lián)軸器連接在一起，三套摩擦輪裝置的輪轂上的摩擦片互成120°，并通過軸承座固定在小車架上，通過右CL型齒輪聯(lián)軸器與“L”型傳動齒輪箱的輸出軸相聯(lián)接進(jìn)行轉(zhuǎn)動。摩擦輪組與偏心輪摩擦組兩兩形成一組對應(yīng)輪系，共同完成提錘動作。每組偏心摩擦輪設(shè)有壓緊裝置。
所述的每個偏心輪裝置的齒輪軸與安裝在偏心軸外面的內(nèi)齒輪嚙合傳動，齒輪軸與偏心軸的內(nèi)表面之間、偏心軸與內(nèi)齒輪之間設(shè)有軸套，內(nèi)齒輪外面裝有摩擦片，偏心軸與曲柄連接，所述的壓緊裝置由主橡膠彈簧、副橡膠彈簧以及調(diào)整螺母組成。每個偏心輪裝置由齒輪軸帶動裝在偏心軸外面的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動時，其上的摩擦片會受到一個垂直它的正壓力，通過偏心軸傳到其上面的曲柄上，從而通過摩擦片給錘桿的正壓力產(chǎn)生摩擦力來實(shí)現(xiàn)提錘動作。夾緊力是通過壓緊裝置的主橡膠彈簧、副橡膠彈簧的壓縮量來實(shí)現(xiàn)。由于每套偏心摩擦輪裝置上都有一套壓緊裝置，通過調(diào)整螺母可調(diào)節(jié)壓緊力的大小。
所述的停錘裝置是搗固機(jī)停止搗固時將搗固錘夾緊，并懸掛起來的裝置。對應(yīng)于夾錘裝置，停錘裝置設(shè)有水平對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，每套機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造是油缸支座固接在上部支架上，油缸與半齒輪I鉸接，通過油缸伸縮驅(qū)動半齒輪I，嚙合傳動半齒輪II；軸承座安裝在上部支架上，軸承座支承半齒輪I與半齒輪II的傳動軸，由安裝在傳動軸上的撥爪帶動偏心凸輪I、偏心凸輪II轉(zhuǎn)動，夾緊錘桿。
所述的錘桿導(dǎo)向裝置是對搗固錘進(jìn)行導(dǎo)向的裝置，分為上部導(dǎo)向和下部導(dǎo)向，分別安裝在上部支架和小車架上，錘桿帶摩擦板的兩側(cè)用橡膠輪導(dǎo)向，不帶摩擦板的兩側(cè)用尼龍塊進(jìn)行導(dǎo)向，錘桿兩側(cè)面間隙可通過調(diào)整墊來調(diào)節(jié)。
所述的搗固錘有6個，每個搗固錘由錘頭、錘桿、摩擦板、防護(hù)罩、襯板組成，錘頭與錘桿焊接在一起，摩擦板和襯板粘接在一起，摩擦板分塊地用螺栓固定在錘桿的兩側(cè)，可方便地進(jìn)行更換，防護(hù)罩焊接在錘桿上，錘頭呈菱形狀，兩兩相互交叉。由于夾錘裝置的摩擦片互成120°，所以搗固錘上下移動時，相互交錯，此起彼伏。
本實(shí)用新型由于采用了一種內(nèi)齒輪式的偏心摩擦輪系，并可實(shí)現(xiàn)單錘調(diào)節(jié)功能，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)合理，傳動可靠，而且調(diào)節(jié)方便，便于維修。本實(shí)用新型還使用了相互交錯的菱形錘頭，移動搗固時，避免了漏搗的弊病。本實(shí)用新型使用了橡膠輪和尼龍塊導(dǎo)向，既減小了摩擦板的磨損，延長了摩擦板的使用壽命，降低了成本，又減低了噪音。本實(shí)用新型的搗固錘桿和摩擦板采用螺栓連接，便于安裝與更換。本實(shí)用新型的停錘裝置采用液壓缸驅(qū)動的偏心凸輪機(jī)構(gòu)，既結(jié)構(gòu)簡單，又安全可靠。
圖1為一種用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為一套傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5為圖3的俯視圖；圖6為一套夾錘裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的側(cè)視圖；圖8為圖7的A向視圖；圖9為一套停錘裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的A-A視圖；圖11為圖9的B-B視圖；圖12為圖9的C向視圖(不含液壓系統(tǒng))；圖13為偏心摩擦輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為夾錘裝置的壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為搗固錘的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示一種用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，由小車架1、上部支架2、兩套傳動裝置(水平對稱分布)3、兩套夾錘裝置(水平對稱分布)4、六個搗固錘5、兩套停錘裝置(水平對稱分布)6、上下各六套導(dǎo)向裝置7、四套運(yùn)行機(jī)構(gòu)8、欄桿9等組成。傳動裝置3、夾錘裝置4、運(yùn)行機(jī)構(gòu)8、欄桿9安裝在小車架1上。停錘裝置6安裝在上部支架2上，上部導(dǎo)向和下部導(dǎo)向裝置7分別安裝在上部支架2和小車架1上。六個搗固錘5分別由兩套停錘裝置6夾緊后，可懸掛于小車架1上。
如圖1、2、3、4、5所示本實(shí)施例有水平對稱分布的兩套傳動裝置3，它由電機(jī)3-1、小減速機(jī)3-2、“L”型傳動齒輪箱3-4以及防護(hù)罩組成。由電機(jī)3-1帶動小減速機(jī)3-2轉(zhuǎn)動，又通過一對外齒輪3-3嚙合來帶動“L”型傳動齒輪箱3-4的齒輪轉(zhuǎn)動?！癓”型傳動齒輪箱有雙出軸3-5，同時帶動夾錘裝置4的偏心輪摩擦輪組4-1和摩擦輪組4-2(參看圖7)。
如圖1、2、6、7、8、13、14所示對應(yīng)于傳動裝置，本實(shí)施例有兩套水平對稱分布的夾錘裝置4，每套夾錘裝置由一組偏心摩擦輪組4-1和一組摩擦輪組4-2組成。偏心摩擦輪組分別由三套偏心輪裝置4-1-1、4-1-2、4-1-3構(gòu)成，相鄰偏心輪裝置用彈性柱銷聯(lián)軸器連接在一起，三套偏心輪裝置的內(nèi)齒輪14上的摩擦片15互成120°，并通過軸承座固定在小車架1上，通過左CL型齒輪聯(lián)軸器4-1-4與“L”型傳動齒輪箱的輸出軸3-5相聯(lián)接進(jìn)行轉(zhuǎn)動(參看圖4)。每組偏心摩擦輪設(shè)有壓緊裝置4-3。每個偏心輪裝置由齒輪軸11帶動裝在偏心軸12外面的內(nèi)齒輪14轉(zhuǎn)動，齒輪軸11與偏心軸12的內(nèi)表面之間，以及偏心軸12與內(nèi)齒輪14之間設(shè)有軸套16，當(dāng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動時，其上的摩擦片15會受到一個垂直它的正壓力，通過偏心軸12傳到其上面的曲柄13上，從而通過摩擦片15給錘桿5-2(參看圖15)的正壓力產(chǎn)生摩擦力來實(shí)現(xiàn)提錘動作。夾緊力是通過壓緊裝置4-3的主橡膠彈簧4-3-1、副橡膠彈簧4-3-2的壓縮量來實(shí)現(xiàn)。由于每套偏心摩擦輪裝置上都有一套壓緊裝置4-3(通過調(diào)整螺母4-3-3，可調(diào)整壓緊力大小)，因而可進(jìn)行單錘調(diào)節(jié)。摩擦輪組分別由三套摩擦輪裝置4-2-1、4-2-2、4-2-3構(gòu)成，相鄰摩擦輪裝置用彈性柱銷聯(lián)軸器連接在一起，三套摩擦輪上的輪轂裝置的摩擦片10互成120°，并通過軸承座固定在車架上，通過右CL型齒輪聯(lián)軸器4-2-4與“L”型傳動齒輪箱的輸出軸3-5相聯(lián)接進(jìn)行轉(zhuǎn)動(參看圖4)。每個摩擦輪裝置由傳動軸帶動其上輪轂裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動，摩擦輪組與偏心摩擦輪組兩兩形成一組對應(yīng)輪系，共同完成提錘動作。
如圖1、2、9、10、11、12所示對應(yīng)于夾錘裝置，本實(shí)施例有水平對稱分布的兩套停錘裝置6，它是由油缸支座6-1、油缸6-2、軸承座6-5、半齒輪I6-3、半齒輪II6-4、撥爪6-6、偏心凸輪I6-8、偏心凸輪II6-9、傳動軸6-7等組成。軸承座6-5、半齒輪I6-3、半齒輪II6-4、撥爪6-6、偏心凸輪I6-8、偏心凸輪II6-9、傳動軸6-7對稱安裝在上部支架2上，油缸6-2與半齒輪I6-3鉸接，油缸支座6-1裝配焊接在上部支架2上。通過油缸6-2伸縮驅(qū)動半齒輪I6-3、嚙合傳動半齒輪II6-4，由撥爪6-6帶動兩偏心凸輪6-8、6-9轉(zhuǎn)動，從而夾緊錘桿5-2(參看圖15)，實(shí)現(xiàn)停錘功能。
如圖1、2所示錘桿導(dǎo)向裝置分為上部導(dǎo)向和下部導(dǎo)向，分別安裝在上部支架2和小車架1上。錘桿帶摩擦板的兩側(cè)用橡膠輪導(dǎo)向，不帶摩擦板的兩側(cè)用尼龍塊進(jìn)行導(dǎo)向，錘桿兩側(cè)面間隙可通過調(diào)整墊來調(diào)節(jié)。
如圖1、15所示搗固錘5由錘頭5-1、錘桿5-2、摩擦板5-3、防護(hù)罩5-5、襯板5-4組成。錘頭5-1與錘桿5-2焊接在一起，摩擦板5-3和襯板5-4粘接在一起，用螺栓固定在錘桿5-2兩側(cè)。防護(hù)罩5-5焊接在錘桿上防止搗固時帶煤。
本實(shí)用新型的工作過程首先，由搗固站的布煤小車布完煤后，打開停錘裝置6的油缸6-2，讓搗固錘5落下來，然后啟動傳動裝置3的電機(jī)3-1，帶動夾錘裝置4轉(zhuǎn)動，帶動錘桿5-2上下運(yùn)動，進(jìn)行搗固。同時由布煤車帶動運(yùn)行機(jī)構(gòu)8沿軌道運(yùn)行，搗固機(jī)來回進(jìn)行搗固，直至煤餅成形。
權(quán)利要求1.一種用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，包括安裝在小車架(1)上的傳動裝置(3)、夾錘裝置(4)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)(8)、錘桿導(dǎo)向裝置(7)之下部，安裝在上部支架(2)上的停錘裝置(6)、錘桿導(dǎo)向裝置(7)之上部，以及由夾錘裝置(4)和停錘裝置(6)控制的搗固錘(5)，小車架(1)與布煤小車連接，并由布煤小車帶動，其特征在于所述的傳動裝置(3)設(shè)有水平對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，分別由電機(jī)(3-1)帶動小減速機(jī)(3-2)，又通過一對外齒輪(3-3)嚙合來帶動“L”型傳動齒輪箱(3-4)齒輪轉(zhuǎn)動，“L”型傳動齒輪箱有雙出軸(3-5)，同時帶動夾錘裝置(4)的偏心輪摩擦輪組(4-1)和摩擦輪組(4-2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，其特征在于所述的夾錘裝置(4)，對應(yīng)于傳動裝置設(shè)有水平對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，分別由一組偏心摩擦輪組(4-1)和一組摩擦輪組(4-2)組成，一組偏心摩擦輪組由三套偏心輪裝置(4-1-1)、(4-1-2)、(4-1-3)構(gòu)成，相鄰偏心輪裝置用彈性柱銷聯(lián)軸器連接在一起，三套偏心輪裝置的內(nèi)齒輪(14)的摩擦片(15)互成120°，并通過軸承座固定在小車架(1)上，通過左CL型齒輪聯(lián)軸器(4-1-4)與“L”型傳動齒輪箱的輸出軸(3-5)相聯(lián)接；一組摩擦輪組對應(yīng)于偏心輪由三套摩擦輪裝置(4-2-1)、(4-2-2)、(4-2-3)構(gòu)成，相鄰摩擦輪裝置用彈性柱銷聯(lián)軸器連接在一起，三套摩擦輪裝置的輪轂上的摩擦片(10)互成120°，并通過軸承座固定在小車架(1)上，通過右CL型齒輪聯(lián)軸器(4-2-4)與“L”型傳動齒輪箱的輸出軸(3-5)相聯(lián)接，每組偏心摩擦輪設(shè)有壓緊裝置(4-3)。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，其特征在于所述的每個偏心輪裝置的齒輪軸(11)與安裝在偏心軸(12)外面的內(nèi)齒輪(14)嚙合傳動，齒輪軸(11)與偏心軸(12)的內(nèi)表面之間、偏心軸(12)與內(nèi)齒輪(14)之間設(shè)有軸套(16)，內(nèi)齒輪(14)外面裝有摩擦片(15)，偏心軸(12)與曲柄(13)連接，所述的壓緊裝置(4-3)由主橡膠彈簧(4-3-1)、副橡膠彈簧(4-3-2)以及調(diào)整螺母(4-3-3)組成。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，其特征在于所述的停錘裝置(6)，對應(yīng)于夾錘裝置設(shè)有水平對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，分別是油缸支座(6-1)固接在上部支架(2)上，油缸(6-2)與半齒輪I(6-3)鉸接，通過油缸(6-2)伸縮驅(qū)動半齒輪I(6-3)，嚙合傳動半齒輪II(6-4)；軸承座(6-5)安裝在上部支架(2)上，軸承座支承半齒輪I(6-3)與半齒輪II(6-4)的傳動軸(6-7)，由安裝在傳動軸上的撥爪(6-6)帶動偏心凸輪I(6-8)、偏心凸輪II(6-9)轉(zhuǎn)動，夾緊錘桿5-2。
5.按照權(quán)利要求1所述的用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，其特征在于所述的錘桿導(dǎo)向裝置(7)分為上部導(dǎo)向和下部導(dǎo)向，分別安裝在上部支架(2)和小車架(1)上，錘桿帶摩擦板的兩側(cè)用橡膠輪導(dǎo)向，不帶摩擦板的兩側(cè)用尼龍塊進(jìn)行導(dǎo)向，錘桿兩側(cè)面間隙可通過調(diào)整墊來調(diào)節(jié)。
6.按照權(quán)利要求1所述的用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)，其特征在于所述的搗固錘(5)由錘頭(5-1)、錘桿(5-2)、摩擦板(5-3)、防護(hù)罩(5-5)、襯板(5-4)組成，錘頭(5-1)與錘桿(5-2)焊接在一起，摩擦板(5-3)和襯板(5-4)粘接在一起，用螺栓固定在錘桿(5-2)兩側(cè)，防護(hù)罩(5-5)焊接在錘桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于臥式焦?fàn)t的內(nèi)齒輪式搗固機(jī)?，F(xiàn)有技術(shù)的搗固機(jī)結(jié)構(gòu)不盡合理，構(gòu)造不完善，致使傳動不平穩(wěn)，調(diào)錘操作困難，錘桿壽命短。本實(shí)用新型由車架體、傳動裝置、夾錘裝置、停錘裝置、導(dǎo)向裝置、運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及搗固錘組成，所述的傳動裝置設(shè)有對稱分布的兩套機(jī)構(gòu)，分別由電機(jī)帶動小減速機(jī)，通過一對外齒輪嚙合來帶動“L”型傳動齒輪箱的齒輪轉(zhuǎn)動，“L”型傳動齒輪箱有雙出軸，同時帶動夾錘裝置的偏心輪摩擦輪組和摩擦輪組。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，傳動可靠，可實(shí)現(xiàn)單錘調(diào)節(jié)，便于操作，錘桿使用壽命長，產(chǎn)品成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號C10B37/04GK2883371SQ20052010477
公開日2007年3月28日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者唐葆仁, 左強(qiáng), 劉李梅 申請人:太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司