一種全自動(dòng)多功能噴膠機(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及熔膠與自動(dòng)噴膠一體化的全自動(dòng)噴膠設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及用于輪胎安全升級(jí)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全自動(dòng)多功能噴膠機(jī)。

背景技術(shù)：

市場(chǎng)公知的全自動(dòng)噴膠機(jī)實(shí)際上是輪胎安全升級(jí)處理的專用設(shè)備，其構(gòu)造主要是由PLC液晶控制系統(tǒng)、熔膠箱、噴頭裝置、馬達(dá)、齒輪泵、減速器、滾軸、連接熔膠箱與噴頭裝置的膠管組成。通過(guò)操作PLC液晶控制系統(tǒng)使得熔膠箱加熱到150℃以上，將熔膠箱內(nèi)的軟固態(tài)膠熔化成液體狀，然后將一條輪胎放在滾軸上并轉(zhuǎn)動(dòng)滾軸，同時(shí)調(diào)節(jié)噴頭裝置使得其對(duì)準(zhǔn)輪胎內(nèi)壁，接著操作PLC控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)齒輪泵和減速器，在齒輪泵和減速器作用下，將已熔化的膠從熔膠箱經(jīng)膠管到噴頭裝置的噴頭噴出，隨著滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)，膠均勻地噴到輪胎內(nèi)壁里，當(dāng)膠溫度降低到致使其不能流動(dòng)時(shí)，即單次作業(yè)完畢。

但是，市面上的全自動(dòng)噴膠機(jī)存在以下缺點(diǎn)：（1）熔膠箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，使得加熱熔膠速度很慢，整體效率偏低；（2）噴頭裝置設(shè)計(jì)缺陷，使得單次噴膠完畢后，噴頭仍然有漏膠現(xiàn)象；（3）滾軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較落后，且因受到滾軸的長(zhǎng)度限制，連續(xù)作業(yè)數(shù)量有限，不能連續(xù)作業(yè)；（4）在噴膠機(jī)噴膠過(guò)程和滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，無(wú)法卸胎，務(wù)必等全部作業(yè)完畢后，將滾軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，才能完成卸胎工作。因此，機(jī)器工作方式比較傳統(tǒng)和古板，嚴(yán)重影響工作效率，效能低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供解決了首次加熱熔膠速度慢和噴膠后漏膠的技術(shù)問(wèn)題，更有效大幅度提高整體工作效率，提高噴膠效率轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)噴膠無(wú)限制的噴膠效率的一種全自動(dòng)多功能噴膠機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種全自動(dòng)多功能噴膠機(jī)，包括基體，所述基體為中空結(jié)構(gòu)，所述基體的正面設(shè)有操控面板，基體內(nèi)腔的中部設(shè)有熔箱部分，所述熔箱部分由熔膠箱主體、熔箱上蓋板、發(fā)熱構(gòu)件、熔箱排狀導(dǎo)熱塊、噴膠齒輪泵、齒輪泵連接板、齒輪泵支撐桿、減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，所述熔膠箱主體的內(nèi)腔安設(shè)發(fā)熱構(gòu)件和熔箱排狀導(dǎo)熱塊，熔膠箱主體的底部依次連接噴膠齒輪泵、齒輪泵連接板、齒輪泵支撐桿和減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸與電動(dòng)機(jī)相連接，所述基體的內(nèi)腔分別設(shè)有噴頭橫向移動(dòng)桿和噴頭縱向移動(dòng)桿，基體的一側(cè)設(shè)有噴頭裝置，所述噴頭裝置由出膠連接管、噴膠頭主體、熱風(fēng)槍外殼和熱風(fēng)槍主體構(gòu)成，噴頭裝置的一側(cè)分別與噴頭橫向移動(dòng)桿和噴頭縱向移動(dòng)桿相連接，所述基體的底部連接有機(jī)架。

所述機(jī)架的頂部遠(yuǎn)離基體一側(cè)的位置設(shè)有卸胎擋軸裝置，機(jī)架的頂部位于基體一側(cè)的位置設(shè)有輔助擋軸裝置，機(jī)架頂部的中部分別設(shè)有限位裝置、滾軸裝置和上輪胎墊軸，機(jī)架的一側(cè)設(shè)有手剎裝置。

優(yōu)選的，所述熔膠箱主體為底部帶凹狀的方形體結(jié)構(gòu)，熔膠箱主體內(nèi)腔為三層式結(jié)構(gòu)，熔膠箱主體通過(guò)熔箱上蓋板、前后板、側(cè)板和底部發(fā)熱板構(gòu)成為一體，且底部發(fā)熱板內(nèi)腔的中部設(shè)有熔膠流出通道口。

優(yōu)選的，所述發(fā)熱構(gòu)件由鋁板、發(fā)熱管、菱形體發(fā)熱桿、發(fā)熱片、熱電偶和發(fā)熱板構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述噴膠頭主體由耐高溫O型密封圈、出膠自鎖銅芯、銅芯自鎖彈簧、銅芯定向蓋和噴膠頭端蓋構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述卸胎擋軸裝置由擋軸架底板、擋軸安裝板、支撐柱、調(diào)節(jié)絲桿安裝板、鎖緊手把、擋軸調(diào)節(jié)絲桿、擋軸滾筒、卸胎擋軸軸心和滾珠軸承構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述限位裝置由固定塊、連軸和輪胎軸向定位軸構(gòu)成，且輪胎軸向定位軸設(shè)有至少三組。

優(yōu)選的，所述滾軸裝置由滾軸軸承座、卸胎滾軸和滾筒構(gòu)成，且所述滾筒的外表面涂覆有金屬漆層。

優(yōu)選的，所述手剎裝置由手剎拉桿、手剎拉桿固定板、手剎摩擦腳墊和摩擦腳墊安裝板構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述噴頭橫向移動(dòng)桿和噴頭縱向移動(dòng)桿由直線軸承、拉桿、鎖緊絲桿、鎖緊絲桿固定座和滑軌構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)熔箱部分的使用，能夠在膠熔化過(guò)程中，確保在熔箱內(nèi)所處的每一個(gè)面都有足夠的溫度供給其熔解，有效提高熔箱加熱體的利用率，從而在熔膠過(guò)程的整體上，大大加快熔膠速度，提高噴膠效率，通過(guò)噴頭裝置的使用，能夠有效解決噴膠后使得噴頭有漏膠現(xiàn)象，從而達(dá)到有效防漏作用，通過(guò)卸胎擋軸裝置、輔助擋軸裝置、限位裝置、滾軸裝置和手剎裝置的使用，能夠在輪胎轉(zhuǎn)到卸胎滾軸部分但未停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)手剎拉桿，使得手剎摩擦膠墊接觸卸胎滾軸，增大摩擦力，而致使?jié)L軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且通過(guò)噴頭橫向移動(dòng)桿和噴頭縱向移動(dòng)桿的配合使用，能夠控制噴頭裝置的位置，有效進(jìn)行精準(zhǔn)指向的噴膠，從而方便人們的使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型熔箱部分立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的A-A處立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型噴膠頭主體立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖5為本實(shí)用新型卸胎擋軸裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型限位裝置與滾軸裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基體、2操控面板、3熔箱部分、31熔膠箱主體、32熔箱上蓋板、33發(fā)熱構(gòu)件、34熔箱排狀導(dǎo)熱塊、35噴膠齒輪泵、36齒輪泵連接板、37齒輪泵支撐桿、38減速機(jī)、39電動(dòng)機(jī)、4噴頭橫向移動(dòng)桿、5噴頭縱向移動(dòng)桿、6噴頭裝置、61出膠連接管、62噴膠頭主體、621耐高溫O型密封圈、622出膠自鎖銅芯、623銅芯自鎖彈簧、624銅芯定向蓋、625噴膠頭端蓋、63熱風(fēng)槍外殼、64熱風(fēng)槍主體、7機(jī)架、8卸胎擋軸裝置、81擋軸架底板、82擋軸安裝板、83支撐柱、84調(diào)節(jié)絲桿安裝板、85鎖緊手把、86擋軸調(diào)節(jié)絲桿、87擋軸滾筒、88卸胎擋軸軸心、89滾珠軸承、9輔助擋軸裝置、10手剎裝置、11限位裝置、111固定塊、112連軸、113輪胎軸向定位軸、12滾軸裝置、121滾軸軸承座、122卸胎滾軸、123滾筒、13上輪胎墊軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-6，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種全自動(dòng)多功能噴膠機(jī)，包括基體1，基體1為中空結(jié)構(gòu)，基體1的正面設(shè)有操控面板2，基體1內(nèi)腔的中部設(shè)有熔箱部分3，通過(guò)熔箱部分3的使用，能夠在膠熔化過(guò)程中，確保在熔箱內(nèi)所處的每一個(gè)面都有足夠的溫度供給其熔解，有效提高熔箱加熱體的利用率，從而在熔膠過(guò)程的整體上，大大加快熔膠速度，提高噴膠效率。

熔箱部分3由熔膠箱主體31、熔箱上蓋板32、發(fā)熱構(gòu)件33、熔箱排狀導(dǎo)熱塊34、噴膠齒輪泵35、齒輪泵連接板36、齒輪泵支撐桿37、減速機(jī)38和電動(dòng)機(jī)39構(gòu)成，熔膠箱主體31為底部帶凹狀的方形體結(jié)構(gòu)，通過(guò)底部帶凹狀的方形體結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒊受浌虘B(tài)的膠熔化成有流動(dòng)性的膠迅速積聚后排出，熔膠箱主體31內(nèi)腔為三層式結(jié)構(gòu)，熔膠箱主體31通過(guò)熔箱上蓋板32、前后板、側(cè)板和底部發(fā)熱板構(gòu)成為一體，且底部發(fā)熱板內(nèi)腔的中部設(shè)有熔膠流出通道口，熔膠箱主體31的底部依次連接噴膠齒輪泵35、齒輪泵連接板36、齒輪泵支撐桿37和減速機(jī)38，減速機(jī)38的輸出軸與電動(dòng)機(jī)39相連接。

熔膠箱主體31的內(nèi)腔安設(shè)發(fā)熱構(gòu)件33和熔箱排狀導(dǎo)熱塊34，發(fā)熱構(gòu)件33由鋁板、發(fā)熱管、菱形體發(fā)熱桿、發(fā)熱片、熱電偶和發(fā)熱板構(gòu)成，熔膠箱主體31大致分為三層，每層都有一組加熱管，第一、二層加熱方式分別是以六個(gè)發(fā)熱桿為一排，每條發(fā)熱桿內(nèi)嵌入發(fā)熱管而進(jìn)行加熱，而底層加熱方式主要是靠?jī)?nèi)嵌入發(fā)熱管的發(fā)熱底板加熱，另發(fā)熱底板上加裝排狀導(dǎo)熱塊，發(fā)熱底板中間開(kāi)孔為熔膠流出通道口，發(fā)熱片的作用是為了保證通道口將要流出的膠有足夠的受熱而使得流動(dòng)性更強(qiáng)，發(fā)熱桿設(shè)計(jì)為菱形體，主要是為了膠在熔化過(guò)程時(shí)，確保在熔膠箱主體31內(nèi)所處的每一個(gè)面都有足夠的溫度供給其熔解，有效提高熔膠箱主體31加熱體的利用率，從而在熔膠過(guò)程的整體上，大大加快熔膠速度和效率。

基體1的內(nèi)腔分別設(shè)有噴頭橫向移動(dòng)桿4和噴頭縱向移動(dòng)桿5，噴頭橫向移動(dòng)桿4和噴頭縱向移動(dòng)桿5由直線軸承、拉桿、鎖緊絲桿、鎖緊絲桿固定座和滑軌構(gòu)成，基體1的一側(cè)設(shè)有噴頭裝置6。

噴頭裝置6由出膠連接管61、噴膠頭主體62、熱風(fēng)槍外殼63和熱風(fēng)槍主體64構(gòu)成，噴頭裝置6的一側(cè)分別與噴頭橫向移動(dòng)桿4和噴頭縱向移動(dòng)桿5相連接，基體1的底部連接有機(jī)架7，噴膠頭主體62由耐高溫O型密封圈621、出膠自鎖銅芯622、銅芯自鎖彈簧623、銅芯定向蓋624和噴膠頭端蓋625構(gòu)成。

機(jī)架7的頂部遠(yuǎn)離基體1一側(cè)的位置設(shè)有卸胎擋軸裝置8，卸胎擋軸裝置8由擋軸架底板81、擋軸安裝板82、支撐柱83、調(diào)節(jié)絲桿安裝板84、鎖緊手把85、擋軸調(diào)節(jié)絲桿86、擋軸滾筒87、卸胎擋軸軸心88和滾珠軸承89構(gòu)成。

機(jī)架7的頂部位于基體1一側(cè)的位置設(shè)有輔助擋軸裝置9，機(jī)架7頂部的中部分別設(shè)有限位裝置11、滾軸裝置12和上輪胎墊軸13，限位裝置11由固定塊111、連軸112和輪胎軸向定位軸113構(gòu)成，用于當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)到卸胎滾軸122部分時(shí)，起到限制前進(jìn)與輔助轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，卸胎擋軸裝置8可根據(jù)輪胎尺寸大小，自有調(diào)節(jié)擋軸高度，且輪胎軸向定位軸113設(shè)有至少三組。

滾軸裝置12由滾軸軸承座121、卸胎滾軸122和滾筒123構(gòu)成，卸胎滾軸122有主動(dòng)軸和從動(dòng)抽之分，主動(dòng)軸一端連接V型皮帶輪和V型皮帶，承接滾軸電動(dòng)機(jī)，滾軸又分卸胎部分和非卸胎部分，兩部分滾軸連接是同軸的，卸胎部分的卸胎滾軸122是空心設(shè)計(jì)，只帶空轉(zhuǎn)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卸胎部分滾軸不受轉(zhuǎn)動(dòng)影響，且滾筒123的外表面涂覆有金屬漆層，通過(guò)金屬漆層能夠?qū)π短L軸122的進(jìn)行有效防護(hù)，延長(zhǎng)滾筒123的使用壽命，機(jī)架7的一側(cè)設(shè)有手剎裝置10，手剎裝置10由手剎拉桿、手剎拉桿固定板、手剎摩擦腳墊和摩擦腳墊安裝板構(gòu)成。

工作原理：使用時(shí)，將固體膠置于熔箱部分3進(jìn)行熔膠，利用發(fā)熱構(gòu)件33和熔箱排狀導(dǎo)熱塊34，將呈軟固態(tài)的膠熔化成有流動(dòng)性的膠，輪胎置于機(jī)架7上，通過(guò)輪胎軸向定位軸113對(duì)輪胎進(jìn)行限位，當(dāng)噴膠齒輪泵35運(yùn)轉(zhuǎn)的加壓推動(dòng)作用下，膠從熔箱流出，經(jīng)過(guò)膠管流進(jìn)噴膠頭主體62，在膠流動(dòng)的壓力作用下，噴頭的出膠自鎖銅芯622被推動(dòng)而打開(kāi)通道，使得膠經(jīng)噴膠頭主體62流向噴膠頭端蓋625，膠從噴膠頭端蓋625噴出，當(dāng)噴膠齒輪泵35停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于失去推動(dòng)力，同時(shí)在銅芯自鎖彈簧623的彈力下，出膠自鎖銅芯622被推動(dòng)恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，密封閉合噴膠頭主體62通道口，停止噴膠，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)到卸胎滾軸122部分但未停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)手剎拉桿，使得手剎摩擦膠墊接觸卸胎滾軸122，增大摩擦力，而致使卸胎滾軸122停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行卸胎，通過(guò)噴頭橫向移動(dòng)桿4和噴頭縱向移動(dòng)桿5，手動(dòng)推動(dòng)拉桿，使得固定底座在滑軌的作用下移動(dòng)，帶動(dòng)與噴頭橫向移動(dòng)桿4和噴頭縱向移動(dòng)桿5相連接的噴頭裝置6，從而移動(dòng)噴頭裝置6，進(jìn)而移動(dòng)噴膠頭主體62進(jìn)行噴膠作業(yè)即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。