一種蓄熱罐內(nèi)壁污垢清除裝置的制作方法

本發(fā)明涉及一種清除裝置，具體涉及一種蓄熱罐內(nèi)壁污垢清除裝置。

背景技術(shù)：

隨著能源危機的加劇以及傳統(tǒng)能源對環(huán)境的污染,促使人們對新能源的需求日趨緊迫。尤其是城市供熱系統(tǒng)的改造,為了節(jié)約能源,蓄熱罐是節(jié)約能源的一種方式,將熱源儲蓄后通過城市集中供熱管網(wǎng)將熱源向熱用戶輸送供熱。蓄熱罐在長時間使用過程中，內(nèi)壁會積累大量的污垢和鐵銹，而現(xiàn)有的蓄熱罐內(nèi)壁污垢一般采用人工清洗，存在工人勞動強度大，成本高，且人工清洗不徹底，用時較長，影響設(shè)備正常運行的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的蓄熱罐內(nèi)壁污垢一般采用人工清洗，存在工人勞動強度大，成本高，且人工清洗不徹底，用時較長，影響設(shè)備正常運行的問題。提供了一種蓄熱罐內(nèi)壁污垢清除裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種蓄熱罐內(nèi)壁污垢清除裝置，它包括車體和清污組件,清污組件安裝在車體上，

車體包括主體框架、主動軸、從動軸、第一主動履帶輪、第二主動履帶輪、第一從動履帶輪、第二從動履帶輪、兩個履帶、多個磁鐵和多個電源纜線,清污組件包括驅(qū)動電機、控制信號傳輸電纜、驅(qū)動軸、變速器、轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)鋼刷，

主體框架的下部前端安裝有主動軸，內(nèi)置車體驅(qū)動電機帶動主動軸轉(zhuǎn)動,主體框架的下部后端安裝有從動軸，主動軸的左右兩端分別安裝有第一主動履帶輪和第二主動履帶輪，從動軸的左右兩端分別安裝有第一從動履帶輪和第二從動履帶輪，第一主動履帶輪和第一從動履帶輪通過一個履帶連接，第二主動履帶輪和第二從動履帶輪通過一個履帶連接，多個磁鐵均布在兩個履帶上，

主體框架的上部安裝有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過控制信號傳輸電纜與操作人員手中的控制器連接，驅(qū)動電機通過電源線纜與電源連接，驅(qū)動軸位于主體框架的前端上部，驅(qū)動軸的一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動電機的輸出軸可轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動軸的另一端與變速器連接，變速器上安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的另一端安裝有旋轉(zhuǎn)鋼刷。

本發(fā)明的多個磁鐵與兩個履帶之間磁性連接。

本發(fā)明的所述變速器為錐齒輪減速器，變速器包括箱體、以及安置在箱體內(nèi)的錐齒輪輸入軸、錐齒輪輸出軸、輸入錐齒輪和輸出錐齒輪，錐齒輪輸入軸穿設(shè)在箱體的側(cè)面上,錐齒輪輸出軸穿設(shè)在箱體的底端面上,輸入錐齒輪套裝在錐齒輪輸入軸上，輸出錐齒輪固定在錐齒輪輸出軸上，輸出錐齒輪可沿軸向相對箱體轉(zhuǎn)動，輸入錐齒輪與輸出錐齒輪相互嚙合，輸入錐齒輪轉(zhuǎn)動時依次帶動輸出錐齒輪和錐齒輪輸出軸轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器帶動錐齒輪輸入軸轉(zhuǎn)動，錐齒輪輸出軸通過聯(lián)軸器帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的所述旋轉(zhuǎn)鋼刷與主體框架之間留有間隙。

本發(fā)明的多個磁鐵均布在兩個履帶的外端面上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下改進效果：

1、本發(fā)明采用車體在蓄熱罐的內(nèi)側(cè)壁或者外壁上進行移動，移動過程中通過磁鐵吸附在蓄熱罐的內(nèi)側(cè)壁或者外壁上，然后在驅(qū)動電機的做用下帶動清污組件在對蓄熱罐的內(nèi)壁或外壁進行清洗，清洗過程中，可以先對蓄熱罐的內(nèi)壁和外壁涂覆清洗劑，便于保證清洗效果，能夠使得蓄熱罐內(nèi)壁清洗的更加干凈和徹底。本發(fā)明代替了傳統(tǒng)的人工清洗，工作效率高，節(jié)省了大量的人力成本和工作時間，清洗效率提高了90％。

2、由于本發(fā)明的磁鐵能夠吸附在蓄熱罐的內(nèi)壁和外壁上，有效的保障了本發(fā)明在清洗過程中的安全性能，防止車體滑落。在需要進行行走時，在內(nèi)置車體驅(qū)動電機的帶動下，克服磁鐵的吸力，車體進行移動，使用更加靈活、方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是變速器12的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結(jié)合圖1說明本實施方式，一種蓄熱罐內(nèi)壁污垢清除裝置，它包括車體和清污組件,清污組件安裝在車體上，

車體包括主體框架1、主動軸2、從動軸3、第一主動履帶輪4、第二主動履帶輪、第一從動履帶輪5、第二從動履帶輪、兩個履帶6、多個磁鐵7和多個電源纜線8,清污組件包括驅(qū)動電機9、控制信號傳輸電纜10、驅(qū)動軸11、變速器12、轉(zhuǎn)軸13和旋轉(zhuǎn)鋼刷14，

主體框架1的下部前端安裝有主動軸2，內(nèi)置車體驅(qū)動電機帶動主動軸2轉(zhuǎn)動,主體框架1的下部后端安裝有從動軸3，主動軸2的左右兩端分別安裝有第一主動履帶輪4和第二主動履帶輪，從動軸3的左右兩端分別安裝有第一從動履帶輪5和第二從動履帶輪，第一主動履帶輪4和第一從動履帶輪5通過一個履帶6連接，第二主動履帶輪和第二從動履帶輪通過一個履帶6連接，多個磁鐵7均布在兩個履帶6上，

主體框架1的上部安裝有驅(qū)動電機9，驅(qū)動電機9通過控制信號傳輸電纜10與操作人員手中的控制器連接，驅(qū)動電機9通過電源線纜8與電源連接，驅(qū)動軸11位于主體框架1的前端上部，驅(qū)動軸11的一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動電機9的輸出軸可轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動軸11的另一端與變速器12連接，變速器12上安裝有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13的另一端安裝有旋轉(zhuǎn)鋼刷14。

具體實施方式二：結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的多個磁鐵7與兩個履帶6之間磁性連接。如此設(shè)置，能夠?qū)⒈景l(fā)明牢固地吸附在蓄熱罐上。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的所述變速器12為錐齒輪減速器，變速器12包括箱體12-1、以及安置在箱體12-1內(nèi)的錐齒輪輸入軸12-2、錐齒輪輸出軸12-3、輸入錐齒輪12-4和輸出錐齒輪12-5，錐齒輪輸入軸12-2穿設(shè)在箱體12-1的側(cè)面上,錐齒輪輸出軸12-3穿設(shè)在箱體12-1的底端面上,輸入錐齒輪12-4套裝在錐齒輪輸入軸12-2上，輸出錐齒輪12-5固定在錐齒輪輸出軸12-3上，輸出錐齒輪12-5可沿軸向相對箱體12-1轉(zhuǎn)動，輸入錐齒輪12-4與輸出錐齒輪12-5相互嚙合，輸入錐齒輪12-4轉(zhuǎn)動時依次帶動輸出錐齒輪12-5和錐齒輪輸出軸12-3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸11通過聯(lián)軸器帶動錐齒輪輸入軸12-2轉(zhuǎn)動，錐齒輪輸出軸12-3通過聯(lián)軸器帶動轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動。如此設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動電機9與旋轉(zhuǎn)鋼刷的動力傳遞和控制。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式一或二相同。

具體實施方式四：結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的所述旋轉(zhuǎn)鋼刷14與主體框架1之間留有間隙。如此設(shè)置，能夠保證旋轉(zhuǎn)鋼刷14安全、高效的工作。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式一、二或三相同。

具體實施方式五：結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的多個磁鐵7均布在兩個履帶6的外端面上。如此設(shè)置，磁鐵能夠吸附在蓄熱罐的內(nèi)壁和外壁上，有效的保障了本發(fā)明在清洗過程中的安全性能，防止車體滑落。在需要進行行走時，在內(nèi)置車體驅(qū)動電機的帶動下，克服磁鐵的吸力，車體進行移動，使用更加靈活、方便。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式一、二、三或四相同。

本發(fā)明的工作原理為：

本發(fā)明通過磁鐵7磁性吸附在蓄熱罐的內(nèi)側(cè)壁或外側(cè)壁上，主體框架1內(nèi)的車體驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)動軸與主動軸2連接，主動軸2帶動第一主動履帶輪4和第二主動履帶輪轉(zhuǎn)動，第一主動履帶輪4通過一個履帶6帶動安裝在從動軸3上的第一從動履帶輪5轉(zhuǎn)動，第二主動履帶輪通過一個履帶6帶動安裝在從動軸3另一端的第二從動履帶輪轉(zhuǎn)動，車體驅(qū)動電機通過電源線纜8與電源連接，安裝在主體框架1上部的驅(qū)動電機9通過驅(qū)動電機9的轉(zhuǎn)動軸與驅(qū)動軸11連接，驅(qū)動軸11通過變速器12帶動轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸13的下端固接旋轉(zhuǎn)鋼刷14，進而實現(xiàn)本發(fā)明對蓄熱罐內(nèi)壁污垢的清除。