用于履帶的減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于履帶的減震器，所述履帶纏繞在驅動輪和惰輪周圍。
【背景技術】
[0002]一般地，液壓挖掘機，作為建筑用車輛的典型實例，通常包括可以自行推進的下部行駛主體，安裝在所述下部行駛主體上以能夠回轉的上部回轉主體，以及安裝在所述上部回轉主體上以能夠被升高和降低的工作臂設備。
[0003]所述下部行駛主體包括具有其上安裝有上部回轉主體以能夠回轉的車身的基架，以及一對在水平方向上延伸以將所述車身夾在其間的軌道架，一對設置在每一個所述軌道架的一個端側的驅動輪，一對設置在每個軌道架的另一端側的惰輪，一對每一個均纏繞在所述驅動輪和所述惰輪周圍的環(huán)狀履帶，以及一對用于所述履帶吸收施加于所述履帶上的震動的減震器。
[0004]為了便于說明，在說明書中，前側被定義為設置每個惰輪的一側，并且后側被定義為設置每個從動輪的一側。前后方向被定義為將惰輪和驅動輪一起結合在一側的線的方向，或是將惰輪和驅動輪一起結合在另一側的線的方向。橫向方向被定義為將惰輪或驅動輪結合在一起的線的方向。
[0005]所述用于履帶的減震器為連接到惰輪的設備以通過所述惰輪吸收施加于履帶上的震動。所述用于履帶的減震器通常包括偏置所述履帶并吸收施加于所述履帶上的震動的盤簧，調整所述盤簧的偏置力的調節(jié)汽缸，以及軸向上支撐惰輪以使所述惰輪可旋轉的支撐構件。
[0006]所述調節(jié)汽缸包括位于惰輪的后方且在前后方向上延伸的管，從所述管的外周邊表面徑向向外突出的凸緣，以及從所述管的前端部分向前延伸的桿。
[0007]所述支撐構件被設置在惰輪和調節(jié)汽缸之間。所述支撐構件通常包括調節(jié)汽缸的桿的前端側可滑動地插入其中的環(huán)形端表面壁，從所述環(huán)形端表面壁的外周邊緣向前延伸的周邊表面壁，從所述周邊表面壁的外周邊表面徑向向外突出的彈簧支承部分，從所述彈簧支承部分的外周邊緣橫向向外突出的一對橫向突出部分，以及從所述突出部分向前延伸的一對橫向支撐部分。
[0008]所述惰輪設置于支撐部分之間。所述支撐構件在每個支撐部分中軸向地支撐惰輪使得所述惰輪可轉動。此外，所述支撐構件由每個軌道架所保持，以在前后方向上可移動。
[0009]盤簧位于調節(jié)汽缸的管和桿的外周邊側上，且被設置成使得盤簧的軸向端與調節(jié)汽缸的凸緣以及支撐構件的彈簧支承部分鄰接接觸。此外，所述盤簧在凸緣和彈簧支承部分之間以預定量值被壓縮以在盤簧中存儲預定量值的偏置力。
[0010]所述支撐構件的環(huán)形端表面壁的內周邊被成形為符合調節(jié)汽缸的桿的形狀。桿的前端側沿環(huán)形端壁的內周邊插入環(huán)形端表面壁內，以將調節(jié)汽缸和支撐構件耦合在一起。
[0011]然而，由于所述桿可滑動地插入環(huán)形端表面壁的內周邊，所以調節(jié)汽缸和支撐構件能夠相對彼此移動。因此，在桿的前端側上設置有保持機構，以當盤簧的偏置力在調節(jié)汽缸和支撐構件彼此分開的方向上壓緊調節(jié)汽缸和支撐構件時防止桿從環(huán)形端表面壁的內周邊滑脫。
[0012]所述保持機構包括形成在桿的前端側的外周邊表面上的外螺紋部分，與該外螺紋部分相對應的螺母和墊片，一對形成在所述桿的軸向前端表面的內螺紋部分，一對與所述內螺紋部分相對應的螺栓，以及鎖緊板，所述鎖緊板具有一對形成在其中與所述內螺紋部分相連接并且在所述板的相反端成直角彎曲的通孔。
[0013]所述螺母和墊片附接于桿的外螺紋部分，并且隨后，所述鎖緊板裝設在該螺母上以覆蓋所述螺母的外周邊。隨后，穿過鎖緊板的所述一對通孔的一對螺栓附接到桿的內螺紋部分。所述墊片與環(huán)形端表面壁的內表面彼此鄰接接觸，以防止桿從環(huán)形端表面壁的內周邊滑脫。
[0014]在如上所述配置的用于履帶的減震器中，當履帶受到震動時，軸向地支撐惰輪的支撐構件連同所述惰輪一起從前側朝向后側移動。隨后，因為盤簧與位于所述盤簧的前端部分處的支撐構件的彈簧支承部分鄰接接觸，所以盤簧被壓縮，且受到調節(jié)汽缸的凸緣的限制而不能在前后方向上移動，所述調節(jié)汽缸的凸緣與盤簧的后端部分鄰接接觸。因此，施加于履帶的震動被吸收。在震動被吸收后，盤簧延伸以從后側朝向前側移動支撐構件以便返回到盤簧在受到震動之前所在的原始位置。然而，與調節(jié)汽缸的耦合通過保持機構所保持(例如參見專利文件1)。
[0015]專利文件1:日本專利申請?zhí)亻_2006-199157號
[0016]如上所述的傳統(tǒng)的用于履帶的減震器具有如下需要解決的問題。
[0017]當液壓挖掘機被驅動且在不規(guī)則的地面上運行時，履帶反復地遭受劇烈的震動。因而，用于履帶的減震器需要反復地吸收劇烈的震動。因此，為了吸收這樣一種反復的震動，盤簧反復多次被壓縮以及延伸。
[0018]因此，重負載反復作用在用于調節(jié)汽缸和支撐構件的保持機構上。也就是說，由于盤簧反復多次被壓縮以及延伸，保持機構的墊圈和環(huán)形端表面壁的內表面相互反復多次碰撞。碰撞引起將反復集中在桿和螺母的外螺紋部分的螺紋部分、特別地在位于墊圈側的螺母的端部分的螺紋部分上的劇烈的應力。最終，故障、也就是說螺紋部分的破損可能相對較早的發(fā)生。
[0019]此外，在傳統(tǒng)的用于履帶的減震器中，車輛中螺母的固定位置在前后方向上很可能變化，且因此，車輛中以下各項常有變化:支撐構件的彈簧支承部分在前后方向上的位置，以及進一步地，調節(jié)汽缸的凸緣在前后方向上的位置。因此，當操作員將用于履帶的減震器安裝在車輛上且以預定量值壓縮盤簧以在所述盤簧中存儲預定量值的偏置力時，將偏置力的量值設定在預定范圍內牽涉很多精力和時間。
[0020]鑒于以上問題，本發(fā)明的主要技術目的在于提供一種用于履帶的減震器，其能夠降低用于調節(jié)汽缸和支撐構件上的保持機構上的應力集中，以防止保持機構遭到破壞，即使在保持機構上反復施加過重載荷的情況下(例如當驅動液壓挖掘機且在不規(guī)則的地面上運行時)。
[0021]本發(fā)明的另一技術目的在于提供一種用于履帶的減震器，其允許當操作員將用于履帶的減震器安裝在車輛上且以預定量值壓縮盤簧以在所述盤簧中存儲預定量值的偏置力時，將盤簧的偏置力設定在預定范圍內。
【發(fā)明內容】
[0022]作為實現(xiàn)上述目的的用于履帶的減震器，所以本發(fā)明提供了一種用于履帶的減震器，其包括纏繞在驅動輪和惰輪周圍的環(huán)狀履帶、偏置履帶并吸收施加至履帶的震動的盤簧、調節(jié)所述盤簧的偏置力的調節(jié)汽缸、以及軸向地支撐所述惰輪以使得惰輪可旋轉的支撐構件，其中，調節(jié)汽缸包括位于惰輪后方且在前后方向上延伸的管、從管的外周邊表面徑向向外突出且在圓周方向上延伸的凸緣、以及從管的前端部分向前延伸的圓柱形桿，所述支撐構件包括桿的前端側可滑動地插入其中的環(huán)形端表面壁、從所述環(huán)形端表面壁的外周邊緣向前延伸的周邊表面壁、以及從周邊表面壁的外周邊表面徑向向外突出且在圓周方向上延伸的彈簧支承部分，所述盤簧位于管和桿的外周邊側上且設置成與所述凸緣和彈簧支承部分鄰接接觸，且在桿的前端側的外周邊表面上形成有凹部，且從桿徑向地向外突出的保持板設置在該凹部內，這樣使得保持板和環(huán)形端表面壁的內表面彼此鄰接接觸，以防止桿從環(huán)形端表面壁的內周邊滑脫。
[0023]凹部優(yōu)選地沿桿的外周邊表面在圓周方向上延伸。優(yōu)選地，凹部的形狀似環(huán)形。保持板優(yōu)選地沿桿的外周邊表面在圓周方向上延伸。優(yōu)選地，保持板的形狀似環(huán)形。較佳地，保持板由形狀似環(huán)形的板材分割成的至少兩個半環(huán)形板構件形成。優(yōu)選地，環(huán)形溝槽形成于保持板的外周邊表面中，并且保持環(huán)安裝在環(huán)形溝槽中使得保持板通過保持環(huán)固定在凹部中。
[0024]在根據(jù)本發(fā)明配置的用于履帶的減震器中，如果，例如，驅動液壓挖掘機且在不規(guī)則的地面上運行時，那么即使當重負載反復作用在用于調節(jié)汽缸和支撐構件的保持機構上時，負載也由形成于桿中的保持板的表面和凹部的表面所接收。與產(chǎn)生于用于履帶的傳統(tǒng)減震器中的保持機構的螺紋部分中的應力相比，這能減小在保持板的表面和凹部的表面上產(chǎn)生的應力。因此，能夠防止根據(jù)本發(fā)明的保持機構遭到破壞。
[0025]此外，在將用于履帶的減震器安裝到車輛上之前，凹部能夠形成于桿中的預定位置中。這使得在前后方向設置有保持板的位置的變化得到抑制。因此，當操作員將用于履帶的減震器安裝在車輛上且通過預定量值壓縮盤簧以在盤簧中存儲預定量值的偏置力時，能夠將盤簧的偏置力輕易地設定在預定范圍內。
【附圖說明】
[0026]圖1是根據(jù)本發(fā)明配置的用于履帶的減震器的重要部分的俯視圖。
[0027]圖2是圖1中所示的用于履帶的減震器的側視圖。
[0028]圖3是圖2中的在A-A方向上所見的減震器的橫截面圖。
[0029]圖4是保持板的前視圖和側視圖。
[0030]圖5是包括圖1中所示的用于履帶的減震器的液壓挖掘機的側視圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將參照圖1至圖5中所示的實施例對根據(jù)本發(fā)明配置的用于履帶的減震器進行描述，且其中減震器被設置在典型建筑車輛，即液壓挖掘機中。
[0032]將參照圖5進行描述。通常由附圖標記1示出的液壓挖掘機通常包括能夠自行推進的下部行駛主體2、安裝在下部行駛主體2上以能夠回轉的上部回轉主體3，以及安裝到上部回轉主體3以便能夠被升高且降低的工作臂設備4。
[0033]下部行駛主體2具有基架7和一對軌道架6，基架7提供框架結構且通常包括其上安裝有上回轉主體3以便能夠回轉的車身5，一對軌道架6在水平方向上延伸以便將車身5夾在其間。
[0034]每個軌道架6包括設置在后端側且由一對液壓馬達8可轉動地驅動的一對橫向驅動輪9、設置在前端側的一對橫向惰輪10、各自纏繞在驅動輪9和惰輪10周圍的一對橫向環(huán)狀履帶11，以及一對配置為吸收施加于履帶11的震動的用于履帶的一對橫向減震器12。
[0035]將參照圖1和圖2進行描述。用于履帶的減震器12為連接到惰輪10以通過惰輪10吸收施加于履帶11的震動的裝置。減震器12也具有調節(jié)履帶11的張力的功能。用于履帶的減震器12通常包括偏置履帶11且吸收施加于履帶11的震動的盤簧20、調節(jié)盤簧20的偏置力的調節(jié)汽缸30，以及軸向地支撐惰輪10使得惰輪10可轉動的支撐構件40。
[0036]將參