一種熱能道路融雪系統(tǒng)的制作方法

本實(shí)用新型屬于一種能源利用領(lǐng)域里面的高效熱傳輸系統(tǒng)，具體涉及一種熱能道路融雪系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

重力熱管是現(xiàn)有比較成熟的傳熱裝置，已經(jīng)廣泛使用在地?zé)崮芾靡约疤柲芾妙I(lǐng)域，其主要是利用重力作用，讓處于負(fù)壓密閉環(huán)境中的工質(zhì)產(chǎn)生循環(huán)，使熱量連續(xù)不斷地從高溫區(qū)(即吸熱區(qū))傳遞到低溫區(qū)(即釋熱區(qū))，由于利用了工質(zhì)的相變傳熱，具有非常高的傳熱系數(shù)和較低的熱阻，因此傳熱效率較高。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸體系所追求的快速、高效、安全理念的提出，道路行車安全也越來越受到關(guān)注，但是高速公路在冬季道路路面易形成凝冰和積雪，極易造成交通事故，嚴(yán)重影響道路交通安全。道路融雪技術(shù)可分為被動融雪技術(shù)(道路融雪劑、機(jī)械清掃、熱力吹掃，紅外輻射等)、主動融雪技術(shù)(融雪劑)、熱力融雪(太陽能、地?zé)崮?、熱水、?dǎo)電混凝土、發(fā)熱電纜)等。熱能融雪系統(tǒng)采用熱能技術(shù)，利用環(huán)路熱管做傳熱介質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)化成大面積傳熱系統(tǒng)，并通過智能溫控系統(tǒng)控制，在室外氣溫高于-4℃時(shí)利用地?zé)崮?，低?4℃時(shí)利用熱水作為熱源的一套融雪、節(jié)能環(huán)保的全自動系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種熱能道路融雪系統(tǒng)，利用重力熱管來實(shí)現(xiàn)高效熱傳輸，同時(shí)具有輕便，易于安裝、造價(jià)低等特點(diǎn)，為地?zé)崂锰峁└咝У臒崂醚b置系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下方式來實(shí)現(xiàn)：

一種熱能道路融雪系統(tǒng)，包括儲液器、傳導(dǎo)熱管、熱管連接器和環(huán)路熱管，所述儲液器中填充有吸液芯，傳導(dǎo)熱管的一端連接在儲液器出口，另一端與熱感連接器相連通，所述熱管連接器內(nèi)設(shè)置有用于傳熱的導(dǎo)熱油，所述環(huán)路熱管上設(shè)置有用于連接不同環(huán)路熱管的連接軟管，環(huán)路熱管的一端連接在熱管連接器的出口，另一端經(jīng)過均勻分布安裝在道路路基下方后與熱管連接器的進(jìn)口連接而形成閉合回路結(jié)構(gòu)，儲液器和傳導(dǎo)熱管埋裝在道路隔離帶的深層土壤中。

進(jìn)一步的，為了保證在環(huán)境溫度低于-4℃時(shí)，利用熱水進(jìn)行融雪，本實(shí)用新型還設(shè)置了包括熱水站、熱水供水管道和回水管道，所述熱水站內(nèi)設(shè)有取水井和回水井，熱水供水管道和回水管道分別與熱管連接器相連接，熱水供水管道與取水井相通，回水管道與回水井相通。

所述熱管連接器采用可導(dǎo)熱材質(zhì)制成。

所述傳導(dǎo)熱管和環(huán)路熱管內(nèi)充有沸點(diǎn)低、且易蒸發(fā)介質(zhì)液體。

所述環(huán)路熱管為多個(gè)，環(huán)路熱管之間相互并聯(lián)，且環(huán)路熱管均與熱管連接器相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單易于加工，成本較低，從而更加適于實(shí)用，并能夠充分開拓環(huán)路熱管的散熱潛能，通過提出一種新熱能傳熱工質(zhì)循環(huán)方法及原理，采用一種高效的環(huán)路熱管(LHP)裝置，并利用密閉在管內(nèi)工質(zhì)的汽化潛熱來傳遞熱量，其循環(huán)主要靠LHP蒸發(fā)器內(nèi)的毛細(xì)芯產(chǎn)生毛細(xì)力來驅(qū)動，不僅具備傳統(tǒng)熱管的所有優(yōu)點(diǎn)，而且能夠比傳統(tǒng)熱管傳遞到更長距離，傳熱性能更加優(yōu)越，而且結(jié)構(gòu)布置更加靈活。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的布置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的布置示意圖。

圖中各個(gè)標(biāo)記分別為：1、儲液器，2、傳導(dǎo)熱管，3、熱管連接器，4、環(huán)路熱管，5、熱水站，6、熱水供水管道，7、回水管道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1～2所示，一種熱能道路融雪系統(tǒng)，包括儲液器1、傳導(dǎo)熱管2、熱管連接器3和環(huán)路熱管4，所述儲液器中填充有吸液芯，傳導(dǎo)熱管的一端連接在儲液器出口，另一端與熱感連接器相連通，所述熱管連接器內(nèi)設(shè)置有用于傳熱的導(dǎo)熱油，所述環(huán)路熱管上設(shè)置有用于連接不同環(huán)路熱管的連接軟管，環(huán)路熱管的一端連接在熱管連接器的出口，另一端經(jīng)過均勻分布安裝在道路路基下方后與熱管連接器的進(jìn)口連接而形成閉合回路結(jié)構(gòu)，儲液器和傳導(dǎo)熱管埋裝在道路隔離帶的深層土壤中。

為了更好的對道路路面進(jìn)行融雪，本實(shí)用新型所采用的環(huán)路熱管為多個(gè)，環(huán)路熱管之間相互并聯(lián)，且環(huán)路熱管均與熱管連接器相連，熱管連接器采用可導(dǎo)熱材質(zhì)制成，同時(shí)在傳導(dǎo)熱管以及環(huán)路熱管內(nèi)充有沸點(diǎn)低、且易蒸發(fā)介質(zhì)液體。

為了保證在環(huán)境溫度低于-4℃時(shí)，利用熱水進(jìn)行融雪，如圖3～4所示，本實(shí)用新型還設(shè)置了包括熱水站5、熱水供水管道6和回水管道7，所述熱水站內(nèi)設(shè)有取水井和回水井，熱水供水管道和回水管道分別與熱管連接器相連接，熱水供水管道與取水井相通，回水管道與回水井相通。

工作時(shí)，儲液器中的吸液芯吸收來自深層土壤熱源的熱量，熱量首先通過傳導(dǎo)熱管傳遞到熱管連接器內(nèi)，由于熱管連接器內(nèi)填充有具有高導(dǎo)熱性能的導(dǎo)熱油，熱量再次經(jīng)過熱管連接器的出口進(jìn)入環(huán)路熱管，進(jìn)而在環(huán)路熱管散熱后返回?zé)峁苓B接器，循環(huán)往復(fù)從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)散熱的目的，即通過深層土壤這個(gè)點(diǎn)熱源經(jīng)過本實(shí)用新型的系統(tǒng)熱量傳遞到道路路基這個(gè)大的面熱上去。本實(shí)用新型中的熱源的選擇取決于可利用的條件、系統(tǒng)規(guī)模大小等，太陽能、地?zé)崮?、空氣源熱泵或廢熱等都是可以采用的熱源。

本系統(tǒng)可用于高速公路、機(jī)場跑道、別墅道路、車庫出入口、城市盲人道路、高速收費(fèi)站、立交匝道橋、隧道敞開段、城市道路、港口碼頭、屋頂化雪等地方的融雪。

以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，再次聲明，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也列入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。